Copie - Présentation scolaire II

OGOU Béni-Frazi

Soutenance de Memoire

OGOU Béni-Frazi

Étude sur les stratégies de négociation pour les transactions commerciales internationales.

Résultats

Conclusion

Recommandations

Objectifs économiques et exigences de développement durable

Stratégies de négociations internationales des équipementiers automobiles

Contexte et problématique

Introduction

PLAN

L'industrie automobile repose sur un réseau complexe de constructeurs et d'équipementiers qui jouent un rôle crucial dans la satisfaction de la demande mondiale. Les équipementiers automobiles doivent innover, réduire les coûts et améliorer la qualité des produits pour répondre aux exigences des constructeurs automobiles. Les stratégies de négociation internationale offrent aux constructeurs la possibilité d'établir des conditions contractuelles avantageuses, de négocier des prix compétitifs, de gérer les risques liés aux variations du marché . Cependant, les fabricants doivent également se conformer à des réglementations de plus en plus strictes, ils sont soumis à une pression croissante pour intégrer des pratiques durables dans leurs activités. Cette étude vise à examiner les stratégies de négociation internationale des équipementiers automobiles, en se concentrant sur l'intégration des questions économiques et de développement durable.

+ INFO

Introduction

CONTEXTE ET PROBLEMATIQUE

02

Définition des concepts clés

Objectifs de la recherche

Problématique de l'étude

Contexte et enjeux du secteur automobile

Goals

L'industrie automobile est un pilier majeur de l'économie mondiale, avec des ventes mondiales d'environ 79,1 millions de véhicules légers en 2021.Les principaux marchés sont la Chine, les États-Unis et l'Europe. La Chine est le plus gros marché avec plus de 25 millions de véhicules vendus.Le secteur est en constante évolution, avec l'essor des véhicules électriques et autonomes, ainsi que les progrès technologiques rapides.

Contexte et enjeux de l'automobile

• Constructeurs automobiles : Entreprises spécialisées dans la fabrication de véhicules (ex : Toyota, Volkswagen, Ford, etc.)
• Équipementiers automobiles : Fournisseurs de pièces, composants et systèmes essentiels à la production automobile (ex : Bosch, Continental, Valeo, etc.)

Principaux acteurs :

• Nécessité d'innover constamment pour répondre aux évolutions technologiques
• Intégration des exigences de développement durable (réduction des émissions, utilisation de matériaux recyclés, etc.)
• Gestion complexe de la chaîne d'approvisionnement mondiale
• Adaptation aux réglementations en constante évolution

Enjeux et défis :

• Fournir une grande variété de pièces, systèmes électroniques, composants mécaniques, etc.
• Jouer un rôle essentiel dans l'innovation technologique (électrification, conduite autonome, connectivité, etc.)
• Assurer la qualité et la fiabilité des produits fournis aux constructeurs

Rôle des équipementiers :

Contexte et enjeux de l'automobile

Comment les Équipementiers Automobiles peuvent-ils Optimiser leurs Stratégies de Négociation Internationale afin d'atteindre leurs Objectifs Économiques tout en respectant les Exigences de Développement Durable ?

Problématique de l'étude

+ INFO

L’étude à laquelle nous attelons vise à explorer puis analyser les méthodes et stratégies de négociation internationale des équipementiers automobiles visant à concilier objectifséconomiques et exigences de développement durable.

Objectifs de la recherche

Elle consiste à équilibrer croissance économique, protection de l'environnement et progrès social. Elle vise à utiliser les ressources de manière responsable, réduire les impacts négatifs et garantir un avenir durable pour les générations futures

Les négociations internationales pour les équipementiers automobiles concernent les discussions entre ces entreprises et divers acteurs mondiaux (gouvernements, constructeurs, fournisseurs) afin de fixer des accords commerciaux, des normes techniques, et des conditions d'accès aux marchés.

Ils visent à améliorer la rentabilité et la compétitivité en réduisant les coûts, augmentant les ventes, et en investissant. Cela inclut aussi l'optimisation des processus et l'adaptation aux évolutions du marché, comme les véhicules électriques et la durabilité.

Exigence de développement durable :

Négociation Internationale

Objectifs economiques:

Equipementier automobile:

Une entreprise spécialisé dans la fabrication de composants automobiles de toutes sortes de pièces : éléments de l'habitacle (sellerie, planche de bord, etc.), pare-chocs, hayon, etc

Définition des concepts clés

Optimisation des Stratégies de négociations

03

Main-d'œuvre Qualifiée et Abordable

Optimisation des Coûts et Contrôle des Prix

Négociation de prix basée sur la valeur ajoutée et l'utilisation de clauses d'indexation Tarification dynamique en fonction de la demandeOptimisation des process dans les usines Réduction de la consommation énergétique

Choix de régions comme le Mexique, l'Inde et la Chine pour leur main-d'œuvre qualifiée à faible coût.Maintien des standards élevés tout en réduisant les coûts de production.

Stratégies de négociation

Exploitation des ALE pour réduire les droits de douane et accéder aux marchés internationaux.Renforcement de la compétitivité à l'échelle mondiale.

Accords de Libre-Échange

Localisation proche des grands marchés pour réduire les coûts logistiques et améliorer la chaîne d'approvisionnement.Exemples : Mexique (proche des États-Unis), Pologne (au cœur de l'Europe).

Positionnement Géographique

Réseaux de fournisseurs locaux et internationnaux intégrés favorisant l'innovation et la R&D.Flexibilité accrue pour répondre aux exigences des constructeurs automobiles.

Écosystèmes de Fournisseurs

Stratégies de négociations

• Maintenir ou augmenter son chiffre d'affaire
• Gérer efficacement les investissements en capital pour maximiser les rendements financiers, en ciblant des projets à forte rentabilité.
• Pénétrer de nouveaux marchés géographiques pour diversifier les sources de revenus
• Améliorer les marges en augmentant l'efficacité opérationnelle, en négociant des contrats avantageux et en réduisant les dépenses non essentielles.

Objectifs économiques

Gestion responsable des déchets :- Respect des normes strictes sur les émissions de polluants (NOx, particules fines, etc.)- Mise en place de systèmes de gestion des déchets performants (réduction, recyclage, réutilisation)Reporting et transparence :- Adoption de normes de reporting comme le Global Reporting Initiative (GRI)- Publication de rapports détaillés sur les performances en matière de développement durableResponsabilité sociale des entreprises (RSE) :- Actions en faveur du bien-être des employés, de l'inclusion et de pratiques éthiques- Engagement envers des communautés locales et contribution au développement durable

Réduction des émissions de CO2 :- Conformité aux réglementations sur les émissions de CO2 des véhicules (ex : limite moyenne de 95g CO2/km dans l'UE)- Investissements dans des technologies de motorisation plus propres (électrification, hybridation, etc.)Optimisation de l'efficacité énergétique :- Adoption de normes de gestion énergétique comme ISO 50001- Intégration d'énergies renouvelables et d'initiatives d'efficacité énergétique dans les sites de productionÉconomie circulaire et recyclage :- Obligation de recycler au moins 85% en poids des véhicules en fin de vie (directive européenne)- Utilisation accrue de matériaux recyclés et recyclables dans la conception des véhicules

Exigences de développement durable

52,000,000 de véhicules vendus

+$ 16 Md en 2021

Cas de BMW

Résultats

04

VS

• Neutralité carbone d'ici 2050, 45 % d'ici 2030.
• Investissement de 400 millions d'euros sur dix ans pour la neutralité carbone

• CA technologies 10 milliards d'euros en 2021

• Energies renouvelables comme l'éolien et le solaire

VALEO

• Réduction des émissions de CO2 avec des matériaux recyclés et biosourcés (fibres de lin, coquilles d’huîtres).
• Partenariats avec de nouveaux fournisseurs de matériaux recyclés et biosourcés, ainsi qu'avec des acteurs de la fin de vie des véhicules,

NOVARES

Novares vs Valeo

27%

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Tisser des alliances stratégiques solides et pérennes avec l'ensemble des acteurs de la chaîne de valeur - constructeurs, fournisseurs, etc. afin de favoriser la réduction des coûts, le partage des risques et l'accélération de l'innovation.

Développer en continu les compétences en négociation internationale des équipes, en misant sur la formation continue et l'exploitation d'outils d'analyse de données pour une prise de décision éclairée.

Optimiser la gestion de la chaîne d'approvisionnement, en diversifiant les sources d'approvisionnement, en digitalisant les processus et en intégrant des critères de durabilité dans la sélection des fournisseurs.

Intensifier les investissements dans la recherche et le développement afin de proposer des solutions technologiques novatrices, répondant simultanément aux enjeux de durabilité et de compétitivité.

Recommandations

Cette approche responsable et engagée contribue ainsi à asseoir la légitimité et la crédibilité des acteurs clés de l'industrie automobile. Les équipementiers pourront ainsi se positionner comme des acteurs incontournables d'une mobilité durable et responsable.

L'optimisation des stratégies de négociation internationale représente une nécessité impérieuse pour les équipementiers automobiles, leur permettant d'harmoniser avec succès leurs objectifs financiers et les exigences du développement durable. L'intégration réussie des critères de durabilité dans les processus de négociation renforce considérablement la réputation et l'image de marque des équipementiers.

CONCLUSION

https://www.valeo.com/en/sustainability/

https://www.bosch.com/company/facts-and-figures/

https://www.annualreports.com/HostedData/AnnualReportArchive/b/bosch_2021.pdf

https://www.bosch.com/company/annual-report/

Web links

Cornu G. (2007)

Rapport d’information sur les défis du secteur automobile

LeddarTech

• Le défi des équipementiers automobiles et des fournisseurs de rang 1-2: -

Brian Thompson

"Strategic Alliances in the Automotive Industry," *Journal of Strategic Management*, 2022

Gorgeu A., Matthieu R. (2005

« L’obsession du flux tendu : les usines d’équipement automobile des parcs industriels fournisseurs »,

Chanaron J-J., Lung Y. (1995

Économie de l’automobile, La Découverte, Paris

Bibliography

References

ESGCI

Présentée par Béni-Frazi Ogou09 Septembre 2024

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