Bloque 4 Facturación Marítimo

Multimodal marítimo

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Facturación

Bloque 4

Bloque 4 Facturación

4.1 Liner

Índice

4.2 No liner

Facturación

Facturación.

La factura comercial (commercial invoice) es uno de los documentos de transporte más importantes.

LINER

Se puede considerar como Liner cuando las maniobras en puerto y transporte para despacho son absorbidos por la línea naviera.

• Importación: los gastos responsabilidad del cliente son el previo y muellaje.
• Exportación: los gastos que cubre el cliente son el muellaje.

liner

gastos de revalidación

4.1. Liner

La línea naviera coloca el transporte de despacho.

gastos de revalidación

maniobras en terminal

Son los comprobantes fiscales que emita la naviera por los pagos realizados para la liberación del BL.

4.1.1 Facturas de gastos de revalidación

En caso de que el BL venga consignado a un forwarder no aplican dichos cargos.

maniobras en terminal

reconocimiento aduanero

4.1.2 Facturas de maniobras en terminal

Días libres

Maniobras en terminal

reconocimiento aduanero

patio de vacíos

4.1.3 Factura de reconocimiento aduanero

Comprobantes fiscales

No aplicar

No liner

Revalidación

4.2. No liner El cliente pone el transporte de despacho.

Se entiende como no liner cuando todos los gastos en puerto incluyendo el transporte son absorbidos por el importador.

revalidación

4.2.1. Facturas de gastos de revalidación.

Maniobras en terminal

• Son los comprobantes fiscales que emita la naviera por los pagos realizados para la liberación del BL.
• En caso de que el BL venga consignado a un forwarder no aplican dichos cargos.

Maniobras en terminal

4.2.2. Facturas de maniobras en terminal.

Son los comprobantes fiscales que emite la terminal por los servicios realizados de previo y despacho.

Reconocimiento aduanero

Reconocimiento aduanero

4.2.3. Factura de reconocimiento aduanero.

Son los comprobantes fiscales que emite la maniobrista en la plataforma por bajar la mercancía al contenedor y volverla a subir.

patio de vacíos

patio de vacíos

Daño de contenedor

4.2.4. Facturas de patio de vacíos

Es la factura que emite el patio por la descarga del contenedor vacío.

daño de contenedor

Corte de demoras

4.2.5. Facturas de daño de contenedor (importación).

• Son las facturas que emite el patio de contenedores en caso de que el contenedor tenga algún daño.
• Se puede revisar con la naviera si el daño no es aplicable para poder hacer este proceso se ocupan EIR lleno (pedir al transporte), fotos de origen y EIR de origen.

Corte de demoras

facturación

4.2.6. Corte de demoras.

Es la confirmación por parte de la naviera de que no generó demoras el contenedor al momento de retornar el contenedor vacío. Es muy importante confirmar con ellos al inicio de la operación la cantidad de días libres con los que cuenta el contenedor.

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No aplicar

Puede no aplicar cuando se trate de maquinaria, vidrio y mercancía que pueda ser susceptible de dañarse al momento de realizar la maniobra.

Los días libres de almacenajes son:

• 7 dias para importación y 15 días para exportación. Empiezan a contar una vez que la carga está ingresada en el recinto (contenedores).
• En el caso de la LCL el periodo libre empieza a contar una vez que el contenedor es desconsolidado.

Días libres

Son los comprobantes fiscales que emite la terminal por los servicios realizados de previo, despacho, almacenajes y muellaje.

Facturas de maniobras en terminal

Comprobantes fiscales

Son los comprobantes fiscales que emite la maniobrista en la plataforma por bajar la mercancía al contenedor y volverla a subir.