Frise chronologique les ponts levis

Présentation pont-levis

1300

1400

1714

1762

1820

Pont-levis sans flèche basculant en se relevant

Pont-levis à flèches et à chaînes

Pont-levis à contrepoids constant

Pont-levis à transmission rigide

Pont-levis à transmission flexible

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Pont levant du 19ème au 21ème siècle

1869

1885

1894

1936

2013

Pont levant Jacques- Chaban-Delmas

Pont levant de la rue de Crimée

Pont a bascule du Gabut

Pont mobile sans contrepoids

Tower Bridge

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Chaîne d'information & Chaîne d'énergie

Pont Jacques-Chaban-Delmas

Le pont Jacques-Chaban-Delmas, à Bordeaux, est un pont levant franchissant la Garonne, « Jacques Chaban-Delmas », l'ancien maire de Bordeaux Les travaux se sont déroulés de 2009 à fin 2012. L'ouvrage a été mis en service et ouvert à la circulation en mars 2013.L’exploitation et la maintenance de l’ouvrage sont sous la responsabilité de la société Eiffage.

• 117 mètres de travée levante sur une longueur totale de 575 mètres
• Un moteur de puissance réduite (132 kW) met en rotation deux treuils , un sous chaque contrepoids.

Pont a bascule du Gabut

En 1936, la ville de La Rochelle décide d'installer devant le bassin des chalutiers une merveille de technologie : un pont Sherzer, du nom de cet ingénieur américain. Il est classé monument historique . Une foie levée le passage navigable est de 16,50 m. De plus le pont qui a été construit en 1927 etait déstiné a etres installé au port de Marseille.

• Pont levant pivotant sur un axe transversal
• Deux arcs dentés sont reliés à d'énormes contrepoids
• Lèvent la volée en roulant sur leur crémaillère.

Pont-levis à flèches et à chaînes

les Pont-levis à flèches et à chaînes sont apparus dans de nombreux chateaux fort l or du 14ème siecle et cela dans tout l europe comme par exemple le pont levis du fort da ponta da bandeira à lagos aux portugale si contre.

• Le mouvement de relevage ou de baisse du pont est permis par deux chaînes de liaison entre le pont et deux bras mobiles.

• De l'intérieur du lieu fortifié, le mouvement des bras est mis en marche par un système de chaînes, de cordes et de poulies.

Tower Bridge

• La machinerie :
• A l' origine moteur a vapeur et système hydraulique
• En 1974 système électro-hydraulique
• système informatique installé en 2000 pour contrôler à distance la montée et la descente des bascules.

Tower Bridge est un pont basculant britannique situé à Londres et permettant notamment le passage de la Tamise aux véhicules motorisés.

Pont mobile sans contrepoids

Plusieurs ouvrages français ont été dotés, vers 1877, de ce système inventé en 1869 par le lieutenant anglais Adagt. Ce système fut introduit et installé en France, en particulier sur la place forte de Toul par l'entreprise Pilter.

• Pour relever le pont, il suffit de débloquer l'arrière du tablier.
• muni de roulettes descend dans le fond du fossé par son propre poids,
• guidé par deux rails courbés, relevant ainsi l'avant maintenu en permanence à la maçonnerie de l'ouvrage

Pont-levis sans flèche basculant en se relevant

Les premier ouvrage de cette sorte sont apparus lors du premier quart du 15ième siecle . Plus efficace grace a l absence de fleche et de chaine rendant l'ouverture du pont grace aux canon et d 'autre arme de siege .

• Le tablier mobile, également appelé « volée », est en équilibre par un faux tablier, ou « cubée », qui descend dans un encuvement lorsque la volée se relève à la manière d'une balance.
• nécessitait une fosse assez profonde, de 4 mètres minimum, où l'humidité se révélait néfaste pour le faux tablier.

Pont-levis à transmission flexible

Ce système est conçu vers 1820 par le général mathématicien Jean Victor Poncelet.

• Le contrepoids des chaînes agissant sur le tablier est formé d'un chapelet de lourds maillons qui descend dans une fosse à mesure que le tablier se relève.
• La manœuvre est facile dans un espace restreint.

Le pont levant de la rue crimée

Pont levant situé à l'intersection du bassin de la Villette et du canal de l'Ourcq, dans le 19e arrondissement de Paris. Il permet à la rue de Crimée de traverser le canal, et relie le quai de l'Oise, sur le côté nord-ouest du canal, au quai de la Marne, sur le côté sud-est du canal.

• 9000 manoeuvre chaque année
• inscrit au monument historique depuis 1993
• système de levage a eau jusqu'en 2011 ,installation d'un système hydraulique pour éviter le gaspillage

Pont-levis à transmission rigide

Le premier exemple de ce système date de 1697 et il est complètement mis au point en 1762 par l'ingénieur du roi Alexandre-Magnus d'Obenheim .

• Il supprime le contrepoids de charpente et le remplace par des barres métalliques lestées de manchons de fonte.

Pont-levis à contrepoids constant

la première version de ce pont-levis est apparus en 1699 mais la vrais technologie et apparus en 1714 grace a l'ingénieur militaire Milet aide le contrepoids, ou cubée, par l'addition d'une roue dentée, ce qui permet de raccourcir la longueur du faux tablier.Il y a par la suite eu de nombreuse inovation nottament en la meilleur version apporter en 1860 grace a Jules Tripier

• le fonctionement et assuré grace a un contrepoids, ou cubée, par l'addition d'une roue dentée, ce qui permet de raccourcir la longueur du faux tablier.