Capacitación Patrom

CapacitaciónPATROM 2024.

Desarrollado por TotalEnergies

+200 unidades – 13 transportistas – 14k toneladas/Mes

Aplica a todas las operaciones de transporte por carretera que gestiona TotalEnergies con flota MAYOR A 3.5TN propia o proveedores.

Flota

Alcance

Programa de mejora para la gestión del transporte en carretera

PATROM Transporte 2024

¿Qué es PATROM?

De entre todas las operaciones de la compañía donde se tenía mayor número de fatalidades era en la operación de transporte terrestre, apartir de su implementación en 2003 esto cambió.

Principales objetivos PATROM

Mejorar el comportamiento de los actores del transporte

Optimizar los flujos de transporte

Profesionalizar la actividad de la filial y de sus transportistas

Garantizar una operación de transporte segura

Definir las reglas que aplican al transporte vial

Objetivos PATROM

PATROM consta de 7 capítulos

Capítulo 1 – Compromiso de la dirección

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• De la mano de nuestro director general, David Ducognon, la empresa ha adoptado una política de seguridad en la gestión de transporte.
• Auditorías por miembros directivos.
• Reuniones de seguimiento mensual.

CÁMARAS Y COMPUTADORA A BORDO

Checklist

Safe to load

Uso teléfono celular

Excesos de velocidad

Horas de trabajo

• Seguimiento de indicadores:

Indicadores de la operación del Transporte

• Responsable de capacitación, evaluación y mejora del personal.
• Programa de capacitaciones anuales: Conducción defensiva, fatigas y somnolencia, riesgos viales y en rutas. Evaluaciones de la capacitación.

Procedimientos Operativos y Capacitaciones.

• ¿Cómo se realizan las contrataciones?
• Capacitaciones: PATROM, riesgos viales, manejo defensivo y fatiga y somnolencia.
• Exámenes médicos y de dopaje (al menos 1 AL AÑO)
• Contratos de trabajo, compromisos de seguridad y responsivas de cumplimiento de reglas.

Procesos de contratación

Organización del Transporte

• Respetar los procedimientos de carga, circulación y descarga de la compañía.

Gestión del Transporte

• Estudios de riesgos y actividades de riesgos, análisis de eventos y retroalimentación.
• Investigación de eventos y causas raíz, medidas de prevención, bitácoras.
• Uso de resultados y seguimiento de eventos.
• Comité de emergencias.

Vigilancia y protección al transporte.

• Escenarios, responsables, medios y técnicas. Botiquines y capacitación al personal.
• Medios de contacto y comunicación.

Plan para emergencias de transporte.

• Controles en el terreno, incluidos los de las operaciones de carga, descarga y estado de vehículos.
• Programar reuniones de seguridad en donde se toquen temas de incidentes, accidentes entre el consejo de directores y personal operativa.

Identificación de riesgos y controles

Política de calidad, misión y visión organizacional

• Objetivos de calidad, protección al medio ambiente y reuniones de cumplimiento.

Gestión de HSE

• Inspección físico mecánica de la NOM068
• Sistema GPS y OBC (Computadora de viaje). Cámaras exteriores e interiores antifatiga.
• Tráiler: Sistema de frenos de aire de dos líneas: línea de suministro y línea de control. ABS.
• Barras laterales de protección.
• Protección trasera anti empotramiento.
• Cinturones de seguridad de 3 puntos.
• Espejos laterales estándares, ángulo amplio y parabólicos o convexos.
• 2 Extintores 1 en cabina ABC y 1 adicional de al menos 6Kg. Kit antiderrame.
• Calzas de caucho o plásticas para llantas.
• Corta corriente.
• Válvulas y tubos en perfecto estado, sin reparaciones provisionales, con protección.
• Escalera, escotilla, tapa y bisagras en optimas condiciones.
• Señales de advertencia.
• Número de emergencia.

Especificaciones técnicas

Cumplimiento y renovación

• Edad máxima de 10 años para tractos, 15 años para cajas/pipas.
• Neumáticos misma marca por eje.

Gestión de Vehículos

• Control diario previo a viaje desde cualquier punto por operador. Reporte y bitácora.
• Bitácora y seguimiento a mantenimientos.

Control y Mantenimiento de vehículos

Control mecánico e inspecciones

• Bitácora de control de estado físico-mecánico por empresa aprobada por TotalEnergies.
• Inspección por TotalEnergies previo a carga Checklist.

Gestión de Vehículos

• Medidas de detección y prevención de alcohol y drogas.
• Examen médico anual, incluyendo examen de la vista.

Prevención de la salud.

• Programa anual de charlas sobre seguridad vial, laboral. Bitácora de participaciones.

Reuniones para tratar temas de seguridad.

• Asignación de instructor de conducción a cargo de la capacitación y seguimiento de cond.
• Evaluación de comportamiento de conducción anual.
• Sistema de evaluación, reconocimientos y sanciones para conductores.

Seguimiento y acompañamiento de los conductores

Capacitación de conductores

• Plan de capacitación, procedimiento de capacitación (propio con enfoque PATROM).
• Registro y bitácora de capacitaciones.

Gestión de Conductores

Descritos a detalle más adelante

• Vehículo actualizado en sus plazos técnicos.
• El vehículo no presenta anomalías bloqueantes no resueltas.
• El conductor es apto, no está suspendido y se encuentra al corriente en sus permisos.

Planificación y comunicación con conductores

• Herramientas para seguir y analizar diariamente los datos emitidos por las OBC.
• Las unidades cuentan con cámaras de vigilancia que graban la ruta y la cabina.
• Reportes de incidencias de conducción y tiempos de conducción y descanso.

Invariantes y análisis de operación en rutas.

Safe to Dispatch (Seguro para Despachar).

• Consideración de rutas y acumulación de trabajo para selección de conductores.
• Análisis de riesgos viales y comunicación a interesados. Puntos de riesgo y robo.
• Comunicación de ruta adecuada y puntos de descanso.

Invariantes de tiempos de conducción y descansos

Gestión de Rutas

Contrato de Transporte

Contrato PATROM que considera además de los aspectos comerciales, tarifarios y de garantías, el marco operativo para:

• Control y mantenimiento preventivo de los equipos de transporte.
• Procedimientos de operación PATROM enfocados al transporte seguro.
• Invariantes de conducción y operación.
• Gestión de situaciones de emergencia.
• Control previo a la partida del vehículo.
• Programa de capacitación.
• Reconocimientos y sanciones a los conductores.
• Gestión de itinerarios y puntos de peligro.
• Análisis de comportamiento en ruta para TotalEnergies.
• Análisis de riesgos.
• Padrón de conductores y vehículos.

Gestión de Contratos

Responsabilidades generales de seguridad e higiene.

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Utilizar el equipo de protección personal cuando sea requerido.

Informar a su empleador del estado de la carretera para que comunique esta información a los otros conductores

Ponerse el cinturón de seguridad antes de arrancar, incluso en trayectos cortos,.

Haber tomado y estar al corriente con las capacitaciones obligatorias

Hago pausas regulares, después de conducir 4 horas y media continuas.

Adapto la velocidad a la configuración de la carretera (bajada, curva, glorieta, etc.), a las condiciones de circulación y a la carga del vehículo

Mantengo una distancia de seguridad con respecto al vehículo que me precede

Comunicar al responsable del parque de vehículos todas las averías y los daños

Reviso mi vehículo antes de cada salida.

Acatar leyes y reglamentos.

Obligaciones.

Cero tolerancias, causa baja del operador

Prohibido conducir si se han superado las horas de manejo (diarias, semanales)

Prohibido el uso del celular en la descarga de combustible.

Prohibido el cambio de dirección sin el uso de luces intermitentes.

Prohibido manipular vávlulas sin la autorización del personal de planta / estación de servicio.

Prohibido intervenir en los sistemas alimentados, sin la autorización de su jefe directo (eléctrico, aire, etc.) del vehículo.

Prohibido violar los limites de velocidad.

Acompañantes / Pasajeros ajenos a la operación.

Prohibido comer, beber, fumar o cualquier actividad que perturbe la conducción.

Conducir bajo la influencia de alcohol o drogas .

Mientras conduce, utilizar el celular (incluidos manos libres), manipular o programar el GPS.

Prohibiciones.

Revisión de unidades antes de cargar

SAFE TO LOAD.

SAFE TO LOAD.

Invariantes de operación.

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DE 20:00 – 05:00HRS QUEDA PROHIBIDA LA CONDUCCIÓN

Conducción.

Operadores.

Invariantes.

• Se realizará una prueba de acoplamiento.

Tras haber realizado el acoplamiento de la unidad a la quinta rueda y sin conectar el cable rojo de alimentación se debe iniciar tracción para constatar que el acoplamiento a la quinta rueda es correcto.

Quinta rueda y perno de sujección / perno rey

Reglas de oro

Las caídas al salir de la cabina son situaciones recurrentes. Estos accidentes provocan un período medio de inactividad laboral de 32 días, con una duración máxima de 180 días. Estos accidentes evitables muchas veces se producen por la pérdida del equilibrio por resbalones, tropezones, el estado del terreno, obstáculos en el terreno o el incumplimiento de los tres puntos de apoyo (descenso de espaldas a la cabina). Recomendaciones.

• Respetar la regla de los 3 puntos de apoyo.
• Poner atención al bajar de la cabina al piso y al entorno (estado del terreno, obstáculos, piso resbaladizo).
• Asegurarse de que los pasamanos y escalones están en buen estado y completos.
• Los escalones deben tener un revestimiento antideslizante, que facilite la evacuación del agua y barro.
• Llevar calzado de seguridad de antideslizante y caña alta.

Campaña de seguridad en descenso de cabinas

Gracias