Timeline Educación

Sistema de Producción Toyota

1945

Nacimiento de la producción flexible o masa

XX

Producción en serie

XX

XVIII

producción artesanal a la industrial

SISTEMAS DE PRODUCCION

LINEA DE TIEMPO

Hasta mediados del siglo XVIII eran los talleres artesanales los que producían gran parte de las mercancías consumidas en Europa. En estos talleres, los artesanos controlaban el proceso de producción. Frecuentemente en los talleres un grupo de artesanos se dedicaban a la producción de una mercancía de su principio a su fin, es decir, hacían las mercancías en su totalidad, no existía una profunda división del trabajo, y eran ellos los que establecían, por ejemplo, las jornadas de trabajo.

reemplazo del vapor por la electricidad y los derivados del petróleo como fuente de energía. Con el uso del petróleo se da la introducción del motor de combustión interna, que diera lugar a la comercialización del automóvil, y con ello la producción en masa de bienes de consumo. Con la complejidad de los nuevos procesos de producción, en esta segunda fase de la industrialización, surgió la necesidad de nuevos sistemas organizativos. En esta época se acentúa la división del trabajo y su especialización. Llega la ciencia a la industria. Es entonces, cuando aparece Frederic W. Taylor (1856 – 1915) en escena..

Al termino de las dos primeras décadas del siglo XX, Ford (fundamentado en la forma de producción y organización del trabajo definida por Taylor) logrado cambiar los sistemas de producción de tal forma que lograron influir de forma significativa en el sistema económico. La producción en serie creó las condiciones para el desarrollo del consumo en masa, pero para que este sistema proporcionara resultados satisfactorios debían cumplirse ciertas condiciones, la principal era que se mantuvieran elevados niveles de demanda, que permitieran dar salida a los crecientes stocks.

Las empresas japonesas se encontraban ante todo un reto, como respuesta a éste se desarrolló en la empresa automotriz Toyota, un sistema de gestión de la producción, acorde a las nuevas exigencias, lo que en la actualidad se conoce como sistema de producción Toyota. El desarrollo del sistema se atribuye fundamentalmente a tres personas: el fundador de Toyota, Sakichi Toyoda, su hijo Kiichiro y el ingeniero Taiichi Ohno. El 15 de agosto de 1945 fue el día en que Japón perdió la guerra, así mismo, esta fecha significó el inicio de una nueva etapa para la empresa Toyota Motor. Kiichiro Toyoda (1894-1952), en ese entonces presidente de la empresa dijo: “Alcanzar a América en tres años, en caso contrario, la industria japonesa del automóvil no sobrevivirá” (Ohno, 1988).

Béranger, P. (1994). En busca de la excelencia industrial. Just in Time, las nuevas reglas de produccion (Primera ed.). México, D.F.: Limusa. Noriega Editores. Gónzalez Martinez, J. (s.f.). UAM. Recuperado el Noviembre de 2010, de «Producción en serie versus producción flexible»: http://www.izt.uam.mx/economiatyp/numeros/numeros/13/articulos_PDF/13_8_Produccion_serio_versus.pdf Monden, Y. (1993). El Sistema de Produccion Toyota. Buenos Aires, Argentina: Ediciones Macchi. Ohno, T. (1988). The Toyota Production System: Beyond Large Scale Production . Portland Oregon: Productivity Press. Rausch, M. (2007). Henry Ford y el automovil modelo T. USA: Early Learnin Library. Torres López, J., & Montero Soler, A. (s.f.). UMA. Recuperado el Noviembre de 2010, de «Del Fordismo al Toyotismo»: Villaseñor Contreras, A., & Galindo Cota, E. (2009). Manual de Lean Manufacturing Guía básica 2da. edicion. México: Limusa.

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