Bloque 3 Despacho Marítimo

Multimodal Marítimo

EMPEZAR

Despacho

Bloque 3

Bloque 3 Despacho

Índice

3.2 Proceso logístico de exportación

3.1 Proceso logístico de importación

3.- Despacho

Importación

¿Qué es el Despacho Aduanero?

Es el conjunto de actos y formalidades relativos a la entrada de mercancías al territorio nacional y a su salida del mismo, que de acuerdo con los diferentes tráficos y regímenes aduaneros establecidos, deben realizar ante la aduana, las autoridades aduaneras y quienes introducen o extraen mercancías del territorio nacional, ya sea los consignatarios, destinatarios, propietarios, poseedores o tenedores en las importaciones y los remitentes en las exportaciones, así como los agentes aduanales, empleando el sistema electrónico aduanero.

importación

3.1 Proceso logístico de importación.3.1.1 Validación con navieras

Arribo

Validación con navieras

Nota: En caso de que el BL (Bill of lading) venga consignado al importador, los pagos para liberar el BL (Bill of lading) los tiene que hacer el AA (Agente Aduanal). En caso de que exista un forwarder, ellos tienen que entregar el documento listo para revalidar los documentos necesarios para poder realizar el proceso de revalidación, MBL (Master Bill of Lading) endosado con sello del forwarder o agente aduanal que realizará el proceso (no draft).

El arribo del barco dependerá de los convenios que tiene la línea naviera con las terminales en el puerto.

aRRIBO

Registro

Registro de contenedor

3.1.2 Registro de contenedor

Este concepto hace referencia a cuando el contenedor queda ingresado en la terminal portuaria para que el AA (Agente Aduanal) pueda disponer de él. La manera de corroborar este paso es en el portal de la línea naviera o de la terminal. Nota: Es aquí cuando podemos dar inicio al proceso de despacho.

Despacho

Despacho

Previo ocular

Es el proceso que realiza el AA en el portal de la terminal portuaria solicitando el posicionamiento de cierto contenedor para su revisión. Dependiendo del tipo de regulaciones que tenga la mercancía, será el tipo de previo que se va a programar para revisión.

3.1.3 Programación de previo

Previo ocular

Previo desycon

Previo ocular

Previo desycon

Clasificación

3.1.3.2 Previo desycon (desconsolidación y consolidación)

Consiste en extraer de manera segura toda la mercancía desde el interior del contenedor para posteriormente ser introducida en el mismo contenedor; el primer paso es hacer la solicitud del posicionamiento del contenedor en el portal de la terminal. Documentos necesarios para poder realizar el previo:

• Papeleta de servicio otorgada por la terminal
• Factura
• Packing List

CLASIFICACIÓN

Modulación

3.1.4 Liberación y cita de despacho

3.1.3.3 Clasificación, glosa y pago de pedimento

Es el proceso que realiza el AA en el portal de la terminal portuaria solicitando cita para poder despachar la mercancía. Los documentos requeridos para poder realizar este proceso son:

• Pedimento pagado
• BL revalidado.

Modulación vía Terrestre

Modulación

3.1.5 Modulación

Modulación

Para hacer este proceso se le tienen que entregar al transporte el AA (Agente Aduanal) los siguientes documentos:

• Papeleta de ingreso y pedimento pagado.
• Pedimento simplificado.
• BL (Bill of lading) revalidado.
• DODA.
• Pantalla de ligue al PIS.

Modulación vía Terrestre

Contenedor vacio

Es el proceso que realiza el transporte al entrar al puerto, cargar mercancía y cruzar el mecanismo de selección automatizada.

3.1.6 Modulación vía terrestre

contenedor vacio

Es el proceso que realiza el transporte para retornar el contenedor vacío al patio que la naviera indique. Los documentos para llevar a cabo este proceso son:

• BL (Bill of lading) revalidado.
• DGA (Constancia de importación temporal, retorno o transferencia de contenedores).
• Papeleta del patio al que ingrese.

EIR

3.1.6.1 Entrega de contenedor vacío

EIR

Es el comprobante que entrega el patio, confirmando la recepción del contenedor y que se recibió en buen estado.

3.1.6.2 Recuperacion de EIR (Equipment Interchange Receipt)

Ferroviario

Ferroviario

3.1.7 Ferroviario

EXPORTACIÓN

Exportación

3.2 Proceso logístico de exportación

Liberación de booking

Exportación

Booking

3.2.1 Liberación de booking

Permite a las empresas transitarias y a los cargadores solicitar a las navieras una reserva de espacio para los contenedores que van a embarcar y recibir las correspondientes confirmaciones, en este documento menciona la información sobre el embarque de exportación como cantidad de contenedores, puerto cargar, puerto de descarga, fecha de cierre y patio de vacío.

Maniobra de vacío

Maniobra de vacío

Maniobra de ingreso

3.2.2 Maniobra de vacío

Es la maniobra que hace el agente aduanal, para poder retirar el contenedor vacío del patio que la naviera indique, mismo que puede venir mencionado en el BKG (Booking). En caso contrario, la naviera debe indicar de cuál patio se tienen que tomar los vacíos.

Maniobra de ingreso

3.2.3 Maniobra de ingreso

Clasificación, Glosa y pago de pedimento

Documentos

Es la maniobra que hace el AA para poder ingresar el contenedor lleno a la terminal que la naviera nos indique en el booking.

Nota: Un mal cálculo del VGM puede generar gastos adicionales por cambio de información.

Clasificación, Glosa y pago de pedimentO

3.2.3.1 Clasificación, Glosa y pago de pedimento.

Todo este proceso se tiene que realizar antes de la fecha de cierre de despacho que indique el buque en el portal de la terminal. En caso de que vayamos tarde en el proceso, se puede solicitar "late" (es pedir más tiempo a la naviera para poder terminar el proceso de despacho).

modulación

Modulación

3.2.4 Modulación

Modulación

Este proceso se hace a la inversa: primero, el AA manda a modular el pedimento mediante ventanilla de la aduana local (como buzón). Una vez que el documento esté liberado por parte de la autoridad, se libera en la terminal portuaria; posteriormente, se entrega un documento que compruebe la finalización del despacho. En caso de que toque reconocimiento aduanero, se tiene que programar el servicio en el portal de la terminal.

Modulación

3.2.4 Modulación

Despacho

Desaduanamiento libre

Reconocimiento aduanero

Programación en terminal

Liberación en terminal

Multimodal marítimo

Despacho

Bloque 3

Regresar

Documentos

Los documentos requeridos para poder realizar el ingreso de la carga:

• PL
• VGM peso bruto verificado para calcularlo (es el peso bruto de la mercancía) + las tara del contenedor (el peso)
• Número de sello colocado al contenedor.

3.1 Proceso logístico de importación

3.1.1 Arribo 3.1.2 Tipos de guía aérea 3.1.3 Revalidación de guía aérea 3.1.4 Precaptura 3.1.5 Reconocimiento previo de mercancías 3.1.6 Clasificación (Fracción Arancelaria) 3.1.7 Elaboración de proforma3.1.8 Inspecciones de la autoridad por RRNA

3.1.9 Validación y pago de contribuciones 3.1.10 Pago de ALCUMAS 3.1.11 Carta Porte 3.1.12 Generación de DODA o PITA3.1.13 Entrega y carga de mercancías 3.1.14 Activación del MSA 3.1.15 Desaduanamiento libre /Reconocimiento aduanero

Ferroviario

Este proceso se hace a la inversa primero el AA manda a modular el pedimento mediante ventanilla de la aduana local (como buzón), el documento que se envía es el pedimento simplificado. Una vez que el pedimento este liberado por parte de la autoridad se libera en la terminal portuaria para posteriormente enviar la solicitud de transporte a la línea naviera y ferroviaria.

Programar el servicio

En caso de que toque reconocimiento aduanero se tiene que programar el servicio en el portal de la terminal en la que se encuentre el contenedor.

Desaduanamiento libre

Se procede con la liberación en la terminal.

Reconocimiento aduanero

Es la revisión física de la mercancía en presencia de la autoridad, una vez liberado el contenedor en la terminal se puede entender que el despacho fue finalizado.

Programación en terminal

El AA debe de programar la revisión con la terminal para que se pueda posicionar el contenedor.

Este proceso se realiza regularmente de 2 a 3 días antes de la llegada al puerto. Se refiere a la transferencia de derechos de la mercancía que se va a importar entre la naviera o transportista y el agente aduanal del importador.

Validación con navieras

3.2 Proceso logístico de exportación

3.2.1 Recepción de prealerta y revisión de Documentos 3.2.2 Elaboración de proforma, validación y pago de contribuciones3.2.3 Ingreso del transportista a la aduana 3.2.4 Activación del MSA (Activación de Doda o pita) 3.2.5 Desaduanamiento libre /Reconocimiento aduanero 3.2.6 Entrega de mercancía al recinto

Previo ocular

Consiste en revisar de manera visual las mercancías de un contenedor a solicitud y/o en presencia de la autoridad; el primer paso es hacer la solicitud del posicionamiento del contenedor en el portal de la terminal. Documentos necesarios para poder realizar el previo:

• Papeleta de servicio otorgada por la terminal
• Factura
• Packing List

Liberación en terminal

Es el proceso que hace el AA para liberar el contenedor ante la terminal portuaria, una vez finalizado este proceso se puede entender que el despacho fue concluido.

Proceso logístico de exportación

Es aquella operación mediante la cual se envían de manera legal, regulada por las leyes fiscales y aduaneras, mercancías nacionales al extranjero para destinarlas a una función económica de uso, producción o consumo.

Modulación

Es el cruce que realiza la mercancía ante el mecanismo de selección automatizado y nos puede dar dos resultado:

• Desaduanamiento libre (liberación inmediata de la mercancía)
• Reconocimiento aduanero (revisión física de la mercancía en presencia de la autoridad).