Presentación formas básica

LOGISTICA DE COCA-COLA

Índice

DISTRIBUCION DEL PRODUCTO

DOCUMENTOS PARA SU TRANSPORTACION

RUTAS PARA DISTRIBUIR PRODUCTO

PUNTOS CRITICOS DEL PROCESO

De esta manera, el proceso logístico de Coca-Cola tiene la función de garantizar una mayor eficiencia y fluidez en las entregas a los distintos centros de embotellamiento, almacén y venta, así como a los clientes directamente. Todo esto a un menor costo y tiempo, minimizando además el impacto medioambiental.

LOGISTICA DE DISTRIBUCION DEL PRODUCTO

Cuando hablamos de la logística de Coca-Cola nos referimos al proceso en el que a nivel mundial la empresa colabora con más de 225 socios embotelladores y que funciona a un ritmo de venta de al menos 1.900 millones de porciones al día (Coca-Cola Company). Además, la cadena de suministro de Coca-Cola se caracteriza por su innovación y estrecha relación socioeconómica con los territorios donde opera.

La logística de Coca-Cola en el mundo inicia desde la recepción de materias primas en las plantas de fabricación. Particularmente, la compañía prioriza establecer asociaciones locales para minimizar los costos. Por lo tanto, cuanto menos tiempo tome la entrega de los suministros a las plantas de procesamiento, mejor será el desempeño de la cadena de suministro. Posteriormente, dentro de la logística interna de Coca-Cola la bebida sale de la planta de fabricación en forma de concentrado. Luego, las unidades de transporte de la compañía distribuyen dicho preparado a las plantas embotelladoras asociadas, donde el jarabe es procesado y mezclado con otros materiales, para finalmente ser convertido en las bebidas de consumo local.

LOGISTICA DE DISTRIBUCION DEL PRODUCTO (INTERNA)

Para solventar esto, la logística de Coca-Cola aplica soluciones de proveedores líderes en sistemas de visibilidad en tiempo real, ya sea a través del registro con GPS en los camiones de reparto o por medio de software de monitoreo a través de los smartphones de los transportistas. Como por ejemplo, LastMile de DispatcTrack para mantener una comunicación continua al mismo tiempo que se conoce su posición precisa.

Si bien el proceso logístico de Coca-Cola está optimizado en cada una de sus etapas, es en la logística externa de Coca-Cola donde se destaca la logística y la cadena de suministro, ya que se emplean una serie de estrategias que garantizan la correcta entrega y distribución de las bebidas desde las plantas embotelladoras al consumidor final.

LOGISTICA DE DISTRIBUCION DEL PRODUCTO (EXTERNA)

Para solventar esto, la logística de Coca-Cola aplica soluciones de proveedores líderes en sistemas de visibilidad en tiempo real, ya sea a través del registro con GPS en los camiones de reparto o por medio de software de monitoreo a través de los smartphones de los transportistas. Como por ejemplo, LastMile de DispatcTrack para mantener una comunicación continua al mismo tiempo que se conoce su posición precisa.

Si bien el proceso logístico de Coca-Cola está optimizado en cada una de sus etapas, es en la logística externa de Coca-Cola donde se destaca la logística y la cadena de suministro, ya que se emplean una serie de estrategias que garantizan la correcta entrega y distribución de las bebidas desde las plantas embotelladoras al consumidor final.

LOGISTICA DE DISTRIBUCION DEL PRODUCTO (EXTERNA)

3.- Carta de instrucciones para exportación. Los exportadores pueden dar instrucciones a un tren de carga mediante la carta de instrucciones para exportación (ECSI: Export Cargo Shipment Instruction), que contiene todos los detalles del exportador, el destinatario, la mercancía y embalaje y los requisitos del exportador. El promotor o transportista de la carga será entonces el que organiza el transporte, entrega y todos los demás documentos de transporte. 4.- Cartas de porte aéreas. Las cartas de porte aéreas actúan como un recibo para los bienes “en buen estado y condición aparentes” y también son evidencia de un contrato entre el exportador y el transportista(s). El portador completa el formulario. A diferencia de conocimientos de embarque, las guías aéreas son documentos de título, de modo que el titular no necesariamente tiene la propiedad de las mercancías. 5.- Cartas de porte marítimas. Son cartas de porte para el transporte marítimo de carga. Actúan como un recibo por las mercancías “en buen orden y estado aparentes” y son también evidencia de un contrato entre el exportador y el transportista(s). El portador completa el formulario. A diferencia de conocimientos de embarque, las cartas de porte marítimas no son documentos de titularidad, por lo que el portador no tiene necesariamente la propiedad de los bienes.

1.- Lista de embalaje. Una lista de empaque puede ayudar en el transporte y la manipulación de mercancías, especialmente en grandes envíos de artículos mezclados. También permitirá a las autoridades aduaneras trabajar más rápido cuando necesitan solicitar un examen físico de ciertos artículos específicos. Si parte del envío se pierde o es dañado, la lista de empaque ayuda a identificar rápida y precisamente cuáles bienes son afectados. Por último, también puede ser una exigencia oficial de una carta de crédito, en cuyo caso debe indicar el envío cubierto. 2.- Conocimientos de embarque. En casi todos los casos de comercio exterior en que los bienes son transportados por contenedor o buque convencional, las compañías emiten conocimientos de embarque. Estos actúan como recibos de mercancías, y también son prueba del contrato para llevar las mercancías, que detalla los términos y condiciones en que se ha comprometido a llevarlas. Sin embargo, un conocimiento de embarque también actúa como un título de propiedad.

DOCUMENTOS PARA SU TRANSPORTACION

6.- Cartas de porte de mensajería. Suelen ser mucho más cortas y más simples que las cartas de porte marítimas o aéreas. No están conformadas por estándares en particular y son emitidas por los correos individuales para satisfacer sus fines propios. 7.- Notas de envío estándar. Se completan por el exportador o su representante para organizar los envíos de mercancías no peligrosas. Las notas actúan como instrucciones para el envío, y se entregan a la recepción de autoridad en el puerto o terminal de carga ya sea con o antes de la mercancía. 8.- Certificados de origen, inspección y salud. Ciertos países de destino requieren certificados de origen para probar el país de origen de las mercancías. Muchos países dan un arancelario preferencial para los productos importados de ciertos países. Los formularios se obtienen de una Cámara de Comercio y son completados por el exportador y deben ser autenticados por una Cámara de Comercio o por la embajada del país u otro representante, o por ambos.

DOCUMENTOS PARA SU TRANSPORTACION

Ya habíamos mencionado la importancia del uso de software para optimizar las rutas de distribución. En este punto, la empresa también prioriza a los proveedores regionales. Por lo general, la oficina central de cada país o de cada ciudad es la encargada de planificar las tácticas de gestión logística con la ayuda de un programa específicamente diseñado para tal fin, conocido como SimpliRoute-

Estamos seguros que muchos cuando queremos hacer llegar nuestros productos nos preocupamos de cómo calcular la ruta de una manera óptima, en la que tenemos restricciones o variables que nos hacen replantear nuestra operación de distribución, ya que, para planificar nuestro recorrido o secuencia de paradas hay que considerar distancias recorridas, punto por visitar, ventanas horarias, capacidad de nuestra flota, etc.

RUTAS PARA LLEGAR EL PRODUCTO AL DESTINO

-No cumplir en tiempo y forma con las entregas-Los registros se almacenan segun las necesidades, por nombres, códigos, fechas o responsable, se evita el uso de archivos manuales o de papel ya que se trata de tener la información ordenada teniendo en cuenta el número de lote y unidades.-No sistematizar los procesos. -Perdida de datos, de proveedores, clientes. -Información no codificada. -Errores humanos. -Sistema de calidad inadecuado -Ruptura trasable interna o externa por cambios de socios o actores

PUNTOS CRITICOS DEL PROCESO