kawasaki ninja h2r
La Ninja H2R es una motocicleta de pista sólo de 310 caballos de fuerza (230 kW) y 326 caballos de fuerza (243 kW) con aire ram . La H2R tiene un 50 % más de potencia que las motocicletas de calle más rápidas.
La Kawasaki Ninja H2 es una motocicleta de clase " superdeportiva sobrealimentada " de la serie de motos deportivas Ninja fabricada por Kawasaki , que cuenta con un sobrealimentador centrífugo de velocidad variable.
Motor Presentation
Motor Presentation
Mientras que la moto no tiene rival en una carrera de aceleración, puede que el circuito entero sí que aproveche las fortalezas del coche… o no. Y es que el coche necesita menos metros para frenar y sus dos ruedas extras le confieren un agarre extra al salir de las curvas. No obstante, tanto la Kawasaki H22 como la Yamaha R1 demostraron ser ampliamente superiores a sus rivales de cuatro ruedas. Y todo esto se debe a la relación peso/potencia de las dos motos. Si dividimos los caballos por el peso en kilogramo de ambos, es resultado será a favor de la motocicleta. Por este motivo, la aceleración de la H2R o la R1 son incomparables con las de los coches. Y para muestra el vídeo que acompaña a este artículo y que no deja lugar a dudas
El H2 fue anunciado por Kawasaki en una campaña teaser a finales de 2014 , y se esperaba que fuera revelado por completo en la feria de motocicletas Intermot ese mismo año. Antes de que Kawasaki publicara todos los detalles, varios observadores de la industria pensaban que el motor 4 en línea sobrealimentado era idéntico o estaba estrechamente relacionado con un 4 en línea de casi 1.000 cc con un sobrealimentador centrífugo exhibido por Kawasaki en la Exposición Universal de 2013. Salón del Automóvil de Tokio
Kawasaki afirmó que el modelo 2013 tenía el primer sobrealimentador diseñado por un fabricante de motocicletas. En 2013, los periodistas dijeron que el motor podría impulsar la motocicleta deportiva [Ninja] ZX-14R de "próxima generación". Los periodistas también señalaron que Kawasaki ya tiene un motor de producción de cuatro cilindros en línea sobrealimentado (aunque con intercooler ) que impulsa la moto acuática Jet Ski Ultra 300X
Secciones como esta te ayudarán a poner orden
Cameron publicó un análisis que muestra que un motor de esa cilindrada, ligeramente impulsado a 5 psi (34 kPa), generaría 203 caballos de fuerza (151 kW), más que el del líder actual de Kawasaki, el de 191,7 caballos de fuerza (143,0 kW) [43 ZX-14 (las cifras de caballos de fuerza se expresan en la rueda trasera). El mismo motor generaría 257 caballos de fuerza (192 kW) con 10 psi (69 kPa) de presión. Su análisis incluyó una discusión sobre los beneficios de un sobrealimentador de dos velocidades para una entrega de potencia más lineal (a diferencia de las intratables motos turbo japonesas de la década de 1980 que sufrían de retraso del turbo ). Cameron también dijo que los documentos de patente de Kawasaki sugerían que el motor dependería del enfriamiento por evaporación.utilizando inyección de combustible en el puerto, en lugar de un voluminoso intercooler
El carenado delantero del Ninja H2R incorpora alerones fabricados en fibra de carbono , al igual que el resto de la carrocería exclusiva del H2R. Pueden ser dispositivos aerodinámicos diseñados para crear una zona de baja presión para ayudar a mover el aire de refrigeración a través del compartimento del motor, para producir carga aerodinámica a alta velocidad, o para proporcionar estabilidad en línea recta en un corto tiempo
El 12 de agosto de 2018, el piloto Shigeru Yamashita, con un equipo no oficial de empleados de Kawasaki (conocido como Equipo 38), estableció un récord de velocidad de 202,743 mph (326,28 km/h) en la Asociación de Cronometraje del Sur de California (SCTA) P- Clase PB 1000 para motocicletas sobrealimentadas de producción de cilindrada inferior a 1000 cc con modificaciones limitadas en el Bonneville Speedway . El 15 de agosto, Yamashita rompió su propio récord con una nueva velocidad de 209,442 mph (337,06 km/h)
Cycle World y Motor Cycle News comentaron cómo Kawasaki había reclamado el segmento alto del mercado con el H2, superando un mercado estancado (al menos de los cuatro grandes fabricantes japoneses) lleno de motos deportivas de corte estándar y de entrada de bajo precio. bicicletas de nivel, y había configurado el H2 como un modelo halo para toda la marca. Cameron dijo: "Cuando miramos la cosecha actual de miles, todos datan de antes de nuestra actual 'recesión', y lo poco que ha llegado en forma de nuevos productos ha buscado complacer al 'nuevo comprador', en su mayoría imaginario, con delicias de baja tecnología. ". Destacando la capacidad de Kawasaki para crear un producto que aproveche la experiencia en diseño de tecnología aerodinámica, de turbinas y de motores de todo el mundo.Conglomerado Kawasaki Heavy Industries (llamado "vasto complejo industrial" por Sport Rider ), un artículo sin firmar de Motor Cycle News decía: "El H2R que ves aquí es el pináculo de lo que Kawasaki puede hacer... Este es el halo de la empresa". producto, y cada elemento es Kawasaki en su máxima expresión, desde el motor y el desarrollo aerodinámico, hasta la pintura cromada negra con acabado de espejo desarrollada especialmente para este modelo"
