Presentación sobre el Rumbo

Docente: 3er Oficial Cesar Blanco.

Cadete: Martinez Jose. C.I:29.622.047

República Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe Navegación Costera y Estima I Sección "B-OP"

RUMBO/COURSE

Tipos de Rumbos/Types of Courses

Referencias bibliograficas/Bibliographic References

VIDEO

Rumbo/HEADING

Desvio/Deviation

ERROR DE GIRO/ GYRO ERROR

Declinación Magnética/Magnetic Declination

Vientos y corriente./winds and currents

Tipos de Nubes y Niveles./Types of Clouds and Levels

CONCLUSIÓN/CONCLUSION

Corrección total/Total Correction

Calculos/Calculations

Introducción/INTRODUCTION

Í N D I C E/table of contents

INTRODUCTION

Precise navigation at sea depends on a detailed understanding of various concepts and calculations, such as courses and their types, magnetic declination, deviation, and total correction. These elements are essential for determining the exact heading of the vessel. Additionally, gyro error must be considered to adjust the direction, while determining winds and currents is crucial for predicting and compensating for environmental effects. Furthermore, identifying cloud types and their levels is vital for anticipating weather conditions that may impact navigation.

La navegación precisa en el mar depende de una comprensión detallada de diversos conceptos y cálculos, como los rumbos y sus tipos, la declinación magnética, el desvío y la corrección total. Estos elementos son esenciales para determinar el rumbo exacto del barco. Además, el error de giro debe ser considerado para ajustar la dirección, mientras que la determinación de vientos y corrientes es crucial para predecir y compensar los efectos del entorno. Asimismo, la identificación de los tipos de nubes y sus niveles es vital para anticipar condiciones meteorológicas que puedan influir en la navegación

Introducción

What is heading?

HEADING

Heading is the angle between north and the direction in which a ship is sailing. The heading is measured on a horizontal plane and ranges from 000° degrees to 359° degrees.

El rumbo es el angulo comprendido entre el norte y la dirección en la cual va navegando un buque, el rumbo es medido en un plano horizontal y va desde 000° grados hasta 359° grados.

¿Que es el Rumbo?

Rumbo

The angle formed by compass north (determined by the orientation of the needle and differing from magnetic north due to the ship's magnetic materials) and the stern-bow line.

Compass Heading

It is the angle formed from magnetic north to the stern-bow line.

Magnetic Heading

It is the angle formed from true north or geographic north with the stern-bow line.

True Heading

Tipos de Rumbos/Types of Courses

El ángulo formado por el norte de aguja (determinado por la orientación de la aguja y que difiere del magnético por razón de los materiales magnéticos del buque) y línea popa-proa.

Es el ángulo formado desde el norte magnético hasta la linea de popa-proa.

Es el ángulo que se forma desde el norte verdadero o norte geografico con la línea popa-proa.

Rumbo de Aguja

Rumbo Magnético

Rumbo verdadero

The angle formed between the geographic meridian and the magnetic meridian at a point on Earth is known as magnetic declination or local variation. It is measured from true north to magnetic north and varies from place to place, changing over time. Nautical charts show the value for a specific date and its annual variation. When performing calculations, it is crucial to note whether the declination is EAST or WEST; declination is positive if it is EAST and negative if it is WEST.

What is it?

Magnetic Declination

El ángulo que forma el meridiano geográfico y el meridiano magnético en un punto de la tierra se conoce como declinación magnética o variación local. Se cuenta desde el Norte verdadero hasta el Norte magnético. Varia de un lugar a otro y cambia para una misma situación con el tiempo. Las cartas náuticas muestran el valor de una fecha y su variación anual. Para poder realizar los calculos debemos tener siempre presente si la declinación es ESTE u OESTE, sí la declinación es hacia el ESTE sera positica, por otra parte, sí la declinación es hacia el OESTE entonces sera negativa.

¿Que es?

Declinación Magnética

The magnetic compass does not indicate magnetic north accurately due to the magnetic fields of the ship itself. The angle between True North and Magnetic North is known as deviation. The ship's deviation table provides the corresponding deviation values for specific compass headings. The analytical expression of the deviation curve on the table allows calculation of the deviation value for any compass heading.

What is it?

Deviation

El compas magnético no indica el norte magnético debido a los campos magnéticos del propio buque. El ángulo entre el Norte Verdadero y el Norte Magnético se conoce como desvió. La tablilla de desvió del buque nos da el valor correspondiente del desvió para ciertos valores de rumbo de aguja. La expresión analítica de la curva de desvió de la tablilla permite calcular el valor del desvió para cualquier rumbo de aguja.

¿Que es?

Desvio

In maritime navigation, total correction is the angle between true north and magnetic north. This angle is obtained by adding magnetic declination (dm) and compass deviation (Δ). Denoted as Ct, the formula to calculate it is represented as dm + Δ = Ct. Due to the Earth's magnetic declination and the ship's compass deviation, the north indicated by the nautical needle or compass does not align with geographic or true north. The correction that needs to be applied to compass readings (heading or bearing) is obtained by summing these two values.

What is it?

Total Correction

En navegación marítima, la corrección total es el ángulo formado por el norte verdadero y el norte de aguja. Este ángulo se obtiene al sumar la declinación magnética (dm) y el desvío de aguja. Debido a que se abrevia como Ct, la fórmula para calcularlo se representa como dm + Δ = Ct. Debido a la declinación magnética del campo terrestre y al desvío de la aguja del buque, el norte señalado por la aguja náutica o el compás no coincide con el norte geográfico o norte verdadero. La corrección que se debe aplicar a los valores de la aguja (rumbo o demora) se obtiene sumando estos dos valores.

¿Que es?

Corrección total

We begin calculating using the following formula: Rv = Ra + (±Ct) but first we calculate the total correction. If the Compass Course (Ra) is 259º, the dm = 7º W, and ∆ = -2º. Calculate the total correction. • Ct = dm + ∆ = -7º - 2º = -9º = 9º W • Now the True Course. • Rv = Ra + (±Ct) = 259º + (-9º) = 250º • True Heading: Rv = 250º

If the Compass Course (Ra) is 259º, the dm = 7º W, and the ∆ = -2º, calculate the true course (Rv).

True Course Calculation

Course Calculation

Considering that there are three types of courses, we will give examples of how to calculate each type of course.

Empezamos a calcular usando la siguiente formula: Rv=Ra+(±Ct) pero primero calculamos la correción total.Si el Rumbo de aguja es Ra = 259º, la dm= 7º W y el ∆ = -2º .Calculamos la correción total. • Ct=dm +∆ = -7º-2º= -9º = 9ºW Ahora el Rumbo verdadero. • Rv= Ra + (±Ct) = 259º +(-9º)= 250º • Rumbo verdadero. Rv=250º

Usando el siguiente ejemplo tenemos: Si el Rumbo de aguja es Ra = 259º, la dm= 7º W y el ∆ = -2º . Calcula el rumbo verdadero. • Rv=?

Calculo Rumbo Veradero.

Calculo de Rumbos

Teniendo en cuenta que existen tres tipos de rumbo, daremos unos ejemplos de como calcular cada tipo de rumbo.

To calculate the Magnetic Course, we can use the formula for True Course (Rv = Rm + Dm). The following example helps us understand how to calculate the magnetic course.

If we decide to navigate on a true course of 96° in an area with a Magnetic Declination of 4° East, what is the Magnetic Course? Using the formula Rv = Rm + dm, we solve for Rm : Rm = Rv - dm Now, substituting the values into the formula: Rm = 96° - (+4°) Rm = 96° - 4° Rm = 92° Therefore, the Magnetic Course is 92°.

MAGNETIC COURSE

Para calcular el Rumbo Magnético podemos usar la formula del Rumbo verdadero (Rv=Rm+Dm). El suguiente ejemplo nos ayuda a comprender como calcular el rumbo magnético.

Si decidiésemos navegar a un rumbo verdadero de 96° en una zona con una Declinación Magnética de 4° al Este. ¿Cual es su Rumbo Magnético?, Usando la formula de Rv = Rm + dmDespejamos Rm: Rm = Rv – dm, Ahora sustituimos los valores en la formula. Rm = 96° – (+4°) Rm = 96° – 4° Rm = 92°

RUMBO MAGNETICO

COMPASS COURSE

If the True Course is Rv = 81º, dm = 6º E, and ∆ = 2º NW, calculate the Compass Course.

• Total correction (Ct): Ct = dm + ∆ = 6º + (-2º) = 4º E
• Compass Course (Ra): Ra = Rv - (±Ct) = 81º - (+4º) = 77º

Therefore, the Compass Course (Rumbo de Aguja) is Ra = 77º.

To calculate the Compass Course, first, we need to determine the total correction and then use the formula Rv = Ra + (±Ct). The following example shows the procedure to follow.

RUMBO DE AGUJA

Si el Rumbo verdadero es Rv = 81º , la dm = 6º E y el ∆ = 2º NW. Calcula el rumbo de aguja. • Ct =dm+∆ = 6º + ( -2º)= 4ºE • Ra = Rv-(±Ct)= 81º -(+4º)= 77º • Ra = 77º Rumbo de aguja: Ra =77º

Para calcular el Rumbo de Aguja primero debemos determinar la correcion total y despues usar la formula de Rv= Ra + (±Ct). El siguiente ejemplo nos muestra el procedimiento a seguir.

Example: On a nautical chart indicating a magnetic declination of 18º 22' NW and an annual increase of 5' for the year 1967. Calculate the magnetic declination (dm) for the year 1993 (if dm is W and the annual variation W, it indicates an increase). 1) Years elapsed from 1993 - 1967 = 26 years. 2) Variation over 26 years: 26 x 5' = 130' = 2º 10'. 3) dm for 1967: 18º 22' NW. 4) Correction: 2º 10' (+) dm for 1993: 20º 32' NW. 5) Rounding to 20.5º NW (-)

To calculate magnetic declination, you can use the information provided on the compass rose of a nautical chart. The magnetic declination rose provides information about magnetic declination for different years and its annual variation. Here are the steps to calculate magnetic declination: 1. Calculate the difference in years between the desired year and the reference year. 2. Multiply the year difference by the annual variation. 3. Perform the calculation of magnetic declination, considering that values to the west are negative and values to the east are positive. 4. Obtain the result. 5. Round the resulting value: For greater precision, round the value to the nearest half degree. This process allows for determining the magnetic declination accurately based on historical and current data available on nautical charts.

MAGNETIC DECLINATION CALCULATION

Ejemplo: En una carta náutica que nos indica una declinación magnética de 18º 22' NW y un aumento anual de 5' para el año 1967. Calcular la dm para el año 1993 (si la dm es W y la variación anual W, indican un incremento). 1)Años transcurridos desde 1993 - 1967 = 26 años. 2)Variación en 26 años : 26 x 5'= 130'= 2º 10' 3)dm para 1967 : 18º 22'NW 4)Corrección : 2º 10'(+) dm para 1993 : 20º 32' NW. 5)Redondeando 20,5º NW(-)

Para calcular la declinación magnética se puede realizar utilizando la información proporcionada en la rosa nautica de una carta náutica. En la rosa nautica encontraremos la declinación magnética: La rosa de declinación magnética proporciona información sobre la declinación magnética en diferentes años y su variación anual. El paso a paso a seguir para poder calcular la declinación magnetica es el siguiente:1)Calcula la diferencia de años entre el año deseado y el año de referencia. 2)Multiplica la diferencia de años por la variación anual. 3)Realiza el cálculo de la declinación magnética: Teniendo en cuenta que los valores al oeste son negativos y los valores al este son positivos. 4)Obtenemos el resultado. 5)Redondea el valor resultante: Para mayor precisión, redondea el valor al medio grado más cercano.

CALCULO DECLINACIÓN MAGNÉTICA

Ct =dm+∆ Ct=4°E Dm=6°E ∆=? We proceed to rearrange the formula and calculate the deviation. ∆=Ct-dm ∆=4°-6° ∆=-2° ∆=2°W

To calculate the deviation, we must use the total correction formula. If we know the total correction and the magnetic declination, we can easily calculate the deviation. It's important to note that magnetic declination (dm) and deviation are considered positive if they are to the East and negative if they are to the West.

DEVIATION CALCULATION

Ct =dm+∆ Ct=4°E Dm=6°E ∆=? Procedemos a despejar la formula y calcular el desvio. ∆=Ct-dm ∆=4°-6° ∆=-2° ∆=2°W

Para calcular el desvio debemos usar la formula de correción total, si conocemos la correción total y la declinación magnetica podemos calcular el desvio con facilidad. debemos tener en cuenta que dm y desvío, se consideran positivos si están al Este y negativos si están al Oeste.

CALCULO DESVIO

Ct =dm+∆ Ct=?Dm=6°E ∆=2°W We proceed to substitute the values: Ct=6°E+(-2°W) Ct= 4°E

To calculate the total correction, we use the following formula: Ct = dm + ∆. We need to know the deviation and the local magnetic declination to calculate the value of the total correction. Using the previous example, we have:

TOTAL CORRECTION CALCULATION

Ct =dm+∆ Ct=?Dm=6°E ∆=2°W Procedemos a sustituir los valores: Ct=6°E+(-2°W) Ct= 4°E

Para calcular la correcion total tenemos la siguiente formula: Ct=dm+∆. Debemos conocer el desvio y la declinación magnetica local para poder calcular el valor de la correción total. Usando el ejemplo anterior tenemos:

CALCULO DE CORRECIÓN TOTAL

The arc of the horizon between True North and the North indicated by the Gyrocompass. It has a plus or minus sign (+/-) such that when added to the gyro reading, the course is obtained. This error should not exceed 2°.

What is it?

GYRO ERROR

Es el arco de horizonte, entre el Norte Verdadero y el Norte que marca el Girocompás. Tiene signo más o menos (+/-) tal que sumado a la lectura del giro, se obtiene el rumbo. Este error no debe exceder los 2°

¿Que es?

ERROR DE GIRO.

The wind is the flowing air. Wind impacts our navigation by altering our course in relation to its direction and potentially speeding us up. The term 'wind' refers to the direction from which it comes; for example, 'north wind' refers to wind coming from the north. When navigation is affected, we are making a surface course (Rs). The current is the movement of water in a specific direction. Ocean currents are the movement of large volumes of water over still waters.

Determination of winds and currents

winds and currents

El viento es el aire que fluye. El viento tiene un impacto en nuestra navegación, alterando nuestro rumbo a favor del viento y posiblemente acelerándonos. El término "viento" se refiere a la dirección de donde proviene; por ejemplo, "viento del norte" se refiere al viento del norte. Cuando la navegación se ve afectada, estamos haciendo un rumbo de superficie (Rs). La corriente es el movimiento del agua en una dirección específica. Las corrientes oceánicas son el movimiento de grandes volúmenes de agua sobre aguas inmóviles.

Determinación de vientos y corrientes.

Vientos y corriente.

The influence of the current on the course: as the medium over which it moves shifts, the current alters the course and speed of the vessel. Wind affects our above-water operations, while a marine current affects our below-water operations, causing leeway. Leeway: The angle between the actual course of the vessel (the direction of the bow) and the effective course is known as leeway. The term leeway is often confused with drift, although both indicate a deviation from the course due to external factors, it is important to differentiate them. Drift refers to wind and leeway to the current. A graphical method of vectors is used to determine the effective course and speed.

Determination of winds and currents

winds and currents

La influencia de la corriente en el rumbo: al moverse el medio sobre el que se desplaza, la corriente altera el rumbo y la velocidad del barco. El viento influye en nuestra obra muerta, mientras que una corriente marina influye en nuestra obra viva, lo que provoca una deriva.Deriva: El ángulo entre el rumbo real del barco (la dirección de la proa) y el rumbo efectivo es conocido como deriva. A menudo se confunde el término deriva con la depresión, aunque ambos indican una desviación del rumbo debido a factores externos, es importante diferenciarlos. La depresión se refiere al viento y la deriva a la corriente. Se utiliza un método gráfico de vectores para determinar el rumbo y la velocidad efectivos.

Determinación de vientos y corrientes.

Vientos y corriente.

Leeway: Leeway is the angle formed between the true course (the direction of the course) and the surface course. Leeway is caused by the wind, measured in degrees, and depends on whether the drift is to starboard or port. When the wind heels the vessel to starboard, it is considered positive (+), and negative (-) when it heels to port.

Determination of winds and currents

winds and currents

Abatimiento: El abatimiento es el ángulo formado entre el rumbo real (la dirección del rumbo) y el rumbo de superficie. El descenso es causado por el viento, se mide en grados y depende de si la banda a descender es positiva o negativa. Cuando el viento ladea la embarcación hacia estribor, se considera positivo (+) y negativo (-) cuando es hacia babor.

Determinación de vientos y corrientes.

Vientos y corriente.

Cirrus (Ci): Cirrus clouds are soft, transparent clouds that resemble wisps of hair. They are largely composed of ice crystals because they form at high altitudes where temperatures can reach -50 °C.Cirrocumulus (Cc): Cirrocumulus clouds are quite distinctive in the sky, although they are relatively uncommon. They resemble cirrus clouds but appear as small, regularly arranged patches or rippled bands instead of long, thin wisps. Cirrostratus (Cs): Cirrostratus is the third type of high-level cloud. It typically appears as a thin, white, transparent layer covering much of the sky, lacking definition and giving the sky a hazy appearance. Since it is composed of ice crystals, there is no risk of precipitation.

Tipos de Nubes y Niveles./Types of Clouds and Levels

Los cirros (Ci): Son nubes suaves y transparentes que parecen mechones de cabello. En gran parte están hechos de cristales de hielo porque se producen en áreas de gran altitud donde las temperaturas alcanzan los -50 °C.Cirrocúmulos (Cc): Los cirrocúmulos son muy reconocibles en el cielo, aunque son relativamente poco comunes. Se parece a los cirros, pero tiene la forma de pequeñas manchas regulares o franjas acanaladas en lugar de los largos y finos murmullos. Cirrostratus (Cs):Es el tercer tipo de nube de alto nivel. Normalmente se presenta como una capa blanca y transparente que cubre una gran parte del cielo, sin definición y puede dar al cielo un aspecto brumoso. Al estar formada por cristales de hielo, no hay riesgo de precipitaciones.

High-level clouds (5-13 km)

Nubes de alto nivel (5-13 km):

Altocúmulos (Ac): Some of the most visually appealing clouds are altocumulus. Lens-shaped or white clouds with a gray to bluish color are easy to distinguish. Mid-level clouds are no longer composed solely of ice crystals but also of supercooled water droplets. Altostratus (As): Altostratus is not a cloud, but a translucent gray, sometimes blue, sheet covering the entire sky. Although sunlight can still penetrate it, it appears as if the sun is behind a translucent curtain or irregular glass. The altostratus cloud is uniform, without structure, and may have a slightly fibrous or banded appearance. It is a mixed cloud composed of water droplets and ice crystals, so there are almost no halo phenomena.

Mid-level clouds (2-7 km)

Tipos de Nubes y Niveles.

Altocúmulos (Ac):Algunas de las nubes más visualmente atractivas son los altocúmulos. Las nubes con forma de lente o blancas, de color gris a azulado, son fáciles de distinguir. Las nubes de nivel medio ya no se componen solo de cristales de hielo, sino también de gotas de agua sobreenfriadas.Altostratus (As): El altostratus no es una nube, sino una lámina translúcida gris, a veces azul, que cubre todo el cielo. Aunque los rayos del sol aún pueden penetrar en ella, parece que el sol está detrás de una cortina translúcida o de un cristal irregular. La nube Altostratus es uniforme, sin estructura y puede tener un aspecto ligeramente fibroso o en bandas. Es una nube mixta compuesta por gotas de agua y cristales de hielo, por lo que casi no hay fenómenos de halo.

Nubes de nivel medio (2-7 km):

Cumulus (Cu): Since they shine like sheep against a bright blue sky, cumulus clouds are easy to recognize. With a flat base, they have a cauliflower-like top that glows white when illuminated by the sun. Individual clouds are clearly separated and float in a unique direction across the sky.Stratocumulus (Sc): Stratocumulus and cumulus clouds are easily confused. However, stratocumulus can be distinguished by their notable vertical development and slightly different shape, more like shingles, cobblestones, or pebbles. Stratus (St): Stratus clouds, like altostratus clouds, consist of a uniform cloud layer rather than having a distinct shape. They are the lowest type of cloud and, as they are often just a few meters above the ground, they can appear as fog.

Low-level clouds (max. 2 km)

Tipos de Nubes y Niveles.

Cúmulos (Cu): Dado que brillan como ovejas sobre un cielo azul brillante, los cúmulos son fáciles de reconocer. De base plana, tienen una forma de coliflor en la parte superior que brilla en blanco cuando el sol los ilumina. Las nubes individuales están claramente separadas y flotan en una dirección única por el cielo. Estratocúmulos (Sc): Los estratocúmulos y los cúmulos se confunden fácilmente. Pero los estratocúmulos se pueden distinguir porque tienen un desarrollo vertical notable y una forma ligeramente diferente, más parecida a tejas, cantos rodados o guijarros. Stratus (St): Las nubes Stratus, al igual que las nubes Altostratus, se componen de una capa de nubes uniforme en lugar de tener una forma clara. Son el tipo de nube más baja y, como suelen estar a pocos metros del suelo, pueden parecer una niebla.

Nubes de nivel bajo (máx. 2 km):

Cumulonimbus (Cb): This cloud rises from the low level, through the mid-level, to the high level, indicating the arrival of precipitation and the onset of a cold front. Nimbostratus (Ns): This cloud can grow from the mid-level to the low and high levels, causing prolonged and intense precipitation, and is associated with all types of frontal systems.

Multi-level or moderate vertical

Tipos de Nubes y Niveles.

Cumulonimbus (Cb): La nube se eleva desde el nivel bajo, pasando por el nivel medio hasta el nivel alto, indicando la llegada de las precipitaciones y el inicio de un frente frío. Nimbostrato (Ns):es una nube que puede crecer desde el nivel medio hasta los niveles bajos y altos, provoca precipitaciones prolongadas e intensas y está relacionada con todo tipo de sistemas frontales.

Nubes de desarrollo vertical:

Mastering the principles of navigation involves a thorough grasp of courses, magnetic declination, deviation, and total correction. These factors collectively ensure accurate direction-setting at sea. Understanding gyro error and effectively determining winds, currents, as well as identifying cloud types and their levels, are pivotal for navigating safely and efficiently through varying maritime conditions. By integrating these concepts and calculations, sailors can navigate with confidence, anticipating and adapting to the dynamic challenges of the marine environment.

CONCLUSION

Dominar los principios de la navegación implica comprender a fondo los rumbos, la declinación magnética, el desvío y la corrección total. Estos factores aseguran conjuntamente el ajuste preciso de la dirección en el mar. Comprender el error de giro y determinar de manera efectiva los vientos, las corrientes, así como identificar los tipos de nubes y sus niveles, son fundamentales para navegar de manera segura y eficiente a través de las diversas condiciones marítimas. Integrando estos conceptos y cálculos, los navegantes pueden avanzar con confianza, anticipando y adaptándose a los desafíos dinámicos del entorno marino.

CONCLUSIÓN

Presentation in English

Video English

Presentación en español

Vídeo Español

VIDEOS

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Referencias Bibliograficas/Bibliographic References

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