Arbre Sommer

Dynastie Sommer

Céléstine-Lucie COLAS 1846 - 1939

Alfred SOMMER 1847 - 1917

JeannePETITJEAN1906 - 1984

Jeanne-Marie DEBENATH1882 - 1939

Roger SOMMER 1877 - 1965

Raymond SOMMER1906 - 1950

Pierre SOMMER1909 - 2002

Jean-Francis SOMMER1944

François SOMMER1904 - 1973

Alfred SOMMER1847 - 1917

Alfred est né en 1847 à Verviers en Belgique. En 1880, il fonde la "Manufacture de Mouzon". Pour ceci, il va racheter les anciens bâtiments d'une filature créée par le Baron de Neuflize en 1807. Il va également acheter une maison "La Gravière" ( ) qui va devenir la demeure familiale. La "Manufacture de Mouzon" change de nom en 1913 et devient la "Manufacture de Feutre de Mouzon Etablissements Alfred SOMMER". Alfred va s'associer avec son fils Roger qui lui, a passé sa jeunesse à battre des records aériens et construire des aéroplanes.

Maison "La Gravière"

Cette maison a été construite en 1905 et acheté par Alfred Sommer entre 1905 et 1918. Cette demeure est devenue la résidence familiale de la famille Sommer. La veille de l'armistice "La Gravière" succombe à un incendie provoqué par les allemands. Ce n'est qu'après 1925 qu'elle est reconstruite dans un style très alsacien. Cette maison a appartenu à Pierre et Adrienne Sommer mais lors du décès de cette dernière en 2003, la demeure fut vendu à "Faurecia" avec les bâtiments des usines Sommer. A présent vous pouvez séjourner dans cette magnifique demeure, devenue chambre d'hôtes, après avoir été un gîte.

Maison "La Gravière" en 1912Photo d'archive du musée

Maison "La Gravière" en 1918Photo d'archive du musée

Maison "La Gravière" en 2024

Roger Sommer1877-1965

ENFANCE

SES DEBUTS DANS LA CONSTRUCTION

L'AVIATION

SES RECORDS

FIN DE CARRIERE, OU PRESQUE

Il épouse Jeanne Debenath, avec qui il aura trois fils : François, Raymond et Pierre. Roger obtient le surnom "Le Sanglier des Ardennes" du fait de ses qualités de batailleur.

François Sommer1904-1973

INFORMATIONS RELATIVES

1939 - 1945

LA CHASSE

BELVAL

L'ENTREPRISE FAMILIALE

Raymond Sommer1906-1950

ENFANCE

ENTREE DANS LA VIE ADULTE

LE CRITERIUM PARIS-NICE

"LE SANGLIER DES ARDENNES"

Victoire pour Raymond Sommer qui est sacré Champion de France

1949-1950

CIRCUIT DE CADOURS

UN CHAMPION DANS LES MEMOIRES

Pierre Sommer1909-2002

INFORMATIONS RELATIVES

LA GUERRE

L'ENTREPRISE FAMILIALE

SON AMOUR POUR MOUZON

SA PASSION POUR LES ANIMAUX

La guerre

Un grand soldat

Pierre a participé à la 2nde Guerre Mondiale. Il est mobilisé dès le 1er juin 1939 à Thélon, près de Sedan. Il est affecté au 45e Régiment d'Artillerie. Suite au retrait des forces françaises, il est affecté au 203e Régiment d'Artillerie de Campagne, et fini par être prisonnier dans la grande poche de Montmédy. Il est ensuite transféré au camp de travail à SIesbach où il travaille à la réfection des routes, puis dans une briquerie, ainsi que dans l'usine Sager et Woerner. Le 12 août 1941, il est démobilisé à l'hôpital militaire parisien de Villiemin et reprend ensuite la direction de l'usine de feutre à Mouzon.

1939 - 1945

Un soldat fier de son pays

En septembre 1939, François se mobilise dans l'armée, comme sergent chef de la 34e Escadrons de Bombardement pendant 1 mois. Il va y effectuer 25 missions jusqu'à l'arrêt des combats en 1940. Le 22 juin 1940, François part en Afrique du Nord, et revient à Mouzon 2 mois plus tard. A son retour, il devient un des responsables du groupe de résistance "Ceux de la Libération". François est très recherché par les Allemands, il part donc en Angleterre en décembre 1942. Le nord de la France étant occupé par l'ennemi, François passe par les Pyrénées, mais il est arrêté avec un de ses camarades par la Guardia Civile le 11 janvier 1943. François et son ami sont emprisonnés à Lérida. Après un mois enfermé en Espagne, François arrive à Londres le 16 mars 1943. Il s'engage dans les Forces aériennes de la France libre, où il va devenir sous-lieutenant au Groupe de Bombardement "Lorraine". Afin de pouvoir réaliser des vols, il est obligé de se faire rajeunir de 8 ans. Il effectue 53 vols de guerre et participe au débarquement du 6 juin 1944. Fin octobre il devient chef de cabinet général d'Armée Martial Valin et chef d'état-major général de l'armée. En 1945, il est démobilisé comme capitaine. François devient membre du Conseil de l'Ordre de la Libération en novembre 1963.

Belval

L'amour des animaux

Le couple crée le Musée de la Chasse et de la Nature à Paris. Son inauguration a lieu en février 1967. Plus jeune, François chassait beaucoup avec son père dans les forêts de Belval avant d'y implanter des cerfs et des biches dans un petit enclos d'une quinzaine d'hectares. A partir de ce noyau d'animaux, il crée la "Chasse Expérimentale de Belval", suivi du "Parc de Vision". Des daims ( ), des bisons ( ), des élans ( ) et des mouflons( ) s'ajoutent au fur et à mesure. En 1970 la surface double de volume. Le parc est ouvert au public. Le 26 mais 1973 le Ministre de la Protection de la Nature et de l'Environnement, Robert Poujade, inaugure le parc. Le lendemain, les premiers visiteurs arrivent dans le parc.

Fin de carrière, ou presque

Passioné jusqu'au bout

Il installe des écoles d'aviation à Châlons-sur-Marne, Douzy, Lyon et Chantilly. En 1912, Roger décide d'arrêter définitivement l'aviation, afin de reprendre l'entreprise de son père. En 1916, l'armée recontacte Roger et décide de repasser commande auprès de lui dans le domaine de l'aviation. Roger succombe et repart dans l'aviation. Mais en 1917, Alfred décède et Roger reprend le flambeau, mais repart dans l'aviation une fois encore en 1939 pour la seconde guerre mondiale.

Enfance

Un petit garçon déjà sûr de lui

Raymond Sommer, deuxième fils de Roger Sommer, est né le 31 août 1906 à Mouzon. Son père le plonge très tôt dans les affaires familiales puisqu'à à peine 3 ans, il effectue son baptème de l'air. A l'âge de 6 ans, Raymond sait déjà ce qu'il veut faire de sa vie, conduire. Âgé de 16 ans, il sait déjà conduire.

L'entreprise familiale

François, la relève est assurée

En 1947, l'entreprise Sommer change de nom et devient "Etablissement Roger Sommer et ses fils". Les gérants sont François et Pierre. Raymond est considéré comme un simple associé. Entre 1948 et 1950, les "Etablissements Roger Sommer et ses fils" vont déposer plusieurs marques comme Isonap, Isosport, Isoparo ou encore Sommousse( ). Jusqu'en 1950, la production reste tournée vers le feutre de laine et le feutre aiguilleté. En 1950 le plastique arrive dans les productions Sommer. Seul François approuve cette nouveauté. En 1952, François devient PDG de l'entreprise familiale, après la retraite de son père. Il va également mettre en place la pirme du 13ème mois.

Jeanne - Marie DEBENATH (1882 - 1939) Femme de Roger SOMMER, ancienne mannequin.

Pierre Sommer est né le 13 juin 1909 à Mouzon et décède le 10 décembre 2002. Il fait ses études pour apprendre le métier de feutrier. Pierre a participé à la 2nde Guerre Mondiale. Il est mobilisé dès le 1er juin 1939 près de Sedan. Il fini par être prisonnier dans la grande poche de Montmédy et transféré au camp de travail à Siesbach. Le 12 août 1941 il reprend la direction de l'usine de feutre à Mouzon. En 1947 Pierre et François dirigent l'entreprise avec leur père. Pierre ne deviendra pas PDG comme prévu, à la place il est cantonné aux activités "feutre" qui, d'années en années, vont finir par disparaître. Pierre fait de nombreuses donations à la ville de Mouzon. Il va permettre la rénovation de plusieurs bâtiments. Il crée également avec sa femme la Fondation Adrienne et Pierre Sommer dédiée aux animaux et la "Fondation François et Pierre Sommer" avec son frère, pour améliorer la vie du personnel de l'entreprise Sommer et de la vie locale.

Résumé de la vie de Pierre Sommer

Roger est né le 4 août 1877 à Pierrepont. Sa vocation première est ingénieur en mécanique Tout commence avec le "vélocipède". Cette invention fait énormément sensation auprès de la bourgeoisie. Roger n'a que 18 ans quand il remporte sa première course cycliste en 1895. Entre 1908 et 1909 Roger crée un son premier aéroplane. Il décide de prendre des cours d'aviation avec Henri Farman. Fin 1908 l’armée lui passe commande pour ses machines volantes. C’est le début de sa carrière. Il arrêtera pour reprendre l’entreprise familiale mais retournera dans l’aviation quelques années après.

Résumé de la vie de Roger Sommer

La chasse

Une passion commune aux Sommer

François voyage en Afrique en 1934 et emporte son fusil et son appareil photo, un "Leica" modèle 1927 ( ).En plus des forêts ardennaises et de la Forêt Noire, François est également allé dans plusieurs pays d'Afrique ( ) ainsi quand Alaska ( ) et en Iran ( ). En 1950, il crée l'Association Sportive des Chasseurs de Grand Gibier et réuni 11 chasseurs. Il consacre aussi beaucoup de temps et d'argent dans le parc de Manda, un parc de 400 000 hectars au Tchad. L'Afrique est son terrain de chasse préféré. Il y retourne plusieurs fois avec son épouse.

Informations relatives

Un mouzonnais dans l'âme

Pierre Sommer, troisième fils de Roger Sommer, est né le 13 juin 1909 à Mouzon, et décède le 10 décembre 2002. Il fait ses études au lycée Jeanson-de-Sailly, où il va apprendre le métier de feutrier. Il voyage beaucoup en Uruguay ( ) et en Argentine ( ).

L'entreprise familiale

La famille et les affaires, un mode de vie difficile

En 1947 Pierre et François dirigent l'entreprise avec leur père. En 1950, le plastique arrive dans les productions Sommer. Même si François approuve l'idée, Pierre et son père ne sont pas du même avis. Ce désacord va surtout créer plusieurs conflits, surtout entre les deux frères. En 1952, Roger prend sa retraite et laisse François PDG de l'entreprise. Au bout de 5 ans, il était convenu que les deux Pierre prennent la place de PDG, et ce en alternance. Malheureusement, ce dernier fut écarté afin de laisser de nouveau place à François. Pierre fut cantonné aux activités "feutre" qui, d'années en années, vont finir par disparaître.

François Sommer est né le 25 décembre 1904 à Mouzon et décède le 8 janvier 1973. Pour la seconde guerre mondiale il se mobilise dans l’armée et réalise plusieurs missions, il est également emprisonné et participe aussi au débarquement durant toutes ses années. Avec sa femme il voyage beaucoup en Afrique pour la chasse et crée une Association Sportive des Chasseurs de Grand Gibier. Il crée avec sa femme le Musée de la Chasse et de la Nature à Paris ainsi que la Chasse Expérimentale de Belval. François apporte beaucoup de changement dans l’entreprise familiale dont l’arriver du plastique. Il deviendra PDG de cette dernière en 1952.

Résumé de la vie de François Sommer

Informations relatives

François Sommer, est né le 25 décembre 1904 à Mouzon et décède le 8 janvier 1973 suite à une maladie. Ses obsèques ont eu lieu à Mouzon. L'une de ses volontés était d'être inhumé au cimetière de Belval.

Jean-Francis Sommer, fils de Roger Sommer et de Jeanne Petitjean, est né le 30 janvier 1944 à Paris. N'étant pas issu d'un mariage, Jean-Francis est élevé hors de la vue de ses demis-frères. Il vit avec sa mère, à Paris, mais cela ne l'empêche pas de voir son père régulièrement. Ils partent même en vacances de temps en temps. Raymond est le seul à avoir rencontré Jean-Francis, étant donné qu'il allait souvent voir son père. Jean-Francis n'a jamais été reconnu comme un membre de la famille aux yeux des Sommer bien qu'il ait été reconnu par son père. Cette non reconnaissance prend fin le jour de l'inauguration d'une exposition au Musée de la Chasse et de la Nature. Ce dernier décide d'appeler le musée afin de prévenir de sa présence le jour J. Lorsqu'on lui demande qui il est, il assume haut et fort "Jean-Francis Sommer !".

Jean-Francis SOMMER

1944 - ...

"Le Sanglier des Ardennes"

Un coureur des grandes courses : 1932

Raymond s'inscrit de nouveau aux 24h du Mans avec pour partenaire Chinetti et pour voiture une Alfa-Roméo 2 300 m3 à compresseur ( ). Il va remporter la première place, en battant des voitures très puissantes comme les Bugatti, les Bentley ou encore toutes les autres voitures d'Alpha-Roméo. La même année, il va à nouveau remporter le Grand Prix de Marseille ainsi que la deuxième place aux 24h du Spa-Francorchamps. Suite à ses exploits, il hérite du surnom de son père, le "Sanglier des Ardennes".

Son amour pour Mouzon

Pierre et Mouzon, une grande histoire d'amour

Pierre fait de nombreuses donations à la ville de Mouzon, afin de restaurer l'orgue de l'église et de faire plusieurs aménagements sur la place de l'abbaye. Il va également permettre la création d'une salle de judo et de musculation ainsi que la rénovation de plusieurs bâtiments. Il va également créer avec sa femme la Fondation Adrienne et Pierre Sommer, dédiée aux animaux pour leurs apports dans une démarche de thérapie de l'homme. Il crée également avec son frère François, la "Fondation François et Pierre Sommer" afin d'améliorer la vie du personnel de l'entreprise Sommer et de la vie locale, il va d'ailleurs faire beaucoup de dons à la ville de Mouzon.

Ses records

Un sacré palmarès

Son premier record est le 1er août 1909 avec une durée de vol de 1h50 et 30s à Mourmelon (record français non enregistré officiellement). Le 7 août 1909 il bat le record du monde de durée de vol (2h27min et 15s). Il continue avec le record de poids transporté (210 kg en 1910 et 454 kg en 1911). En 1911 également il bat le record de passagers lors d'un vol (8 personnes). Cette même année, il reçoit la médaille d'honneur de l'Institut de France et la Légion d'honneur. Et en 1912, il bat son dernier record, celui de la vitesse la plus élevée (144,612 km/h).

Le critérium Paris-Nice

1931 : la première course

En mars, Raymond réalise sa première course automobile au critérium Paris - Nice. C'est un homme très confiant, donc il décide trois mois après de participer aux 24h de Mans alors qu'il n'a même pas encore 25 ans. Malheureusement, il doit se résoudre à abandonner la course, suite à plusieurs problèmes mécaniques. En juillet, il gagne les 24h de Spa à 100 km/h, avec une Alfa-Roméo ( ) en compagnie de Nuvolari. C'est seulement après avoir remporté le Grand Prix de Marseille, que Raymond SOMMER devient un réel champion aux yeux du grand public.

Raymond Sommer est né le 31 août 1906. A l'âge de 16 ans Raymond sait déjà conduire. Il est envoyé en école d’ingénieurs textiles pour apprendre les métiers du feutre mais ne si intéresse pas dutout. Il préfère la mécanique automobile.Il fait sa première course au critérium de Paris – Nice. Il gagne une fois les 24h du Mans. Il gagne beaucoup de courses et hérite du surnom de son père, « Le Sanglier des Ardennes ». En 1949 Raymond participe au GP de Cardours et meurt sur circuit. Une stèle en son honneur sur le circuit et une copie a été placée à Mouzon. Raymond reste encore aujourd’hui le coureur automobile français à avoir couru avec le plus grand nombre de marques de voitures.

Résumé de la vie de Raymond Sommer

Un champion dans les mémoires

Un champion respecté et respectueux

Encore aujourd'hui, Raymond reste le coureur automobile français à avoir conduit le plus grand nombre de marques de voitures !De Raymond, nous savons que chaque jour il rejoingnait son atelier à Boulogne afin de superviser le travail de ses mécaniciens. Ces derniers le décrivaient comme un travailleur acharné.

Alpha roméo

Chrysler

Talbot

Maserati

Bugatti

Ferrari

Simca Gordini

Cisitalia

Mini Cooper

Osca

Aston Martin

BRM

BMW

CTA Arsenal

Jeanne - Marie DEBENATH (1882 - 1939) Femme de Roger SOMMER, ancienne mannequin.

Jeanne - Marie DEBENATH (1882 - 1939) Femme de Roger SOMMER, ancienne mannequin.

Jean-Francis Sommer, fils de Roger Sommer et de Jeanne Petitjean, est né le 30 janvier 1944 à Paris. N'étant pas issu d'un mariage, Jean-Francis est élevé hors de la vue de ses demis-frères. Il vit avec sa mère, à Paris, mais cela ne l'empêche pas de voir son père régulièrement. Ils partent même en vacances de temps en temps. Raymond est le seul à avoir rencontré Jean-Francis, étant donné qu'il allait souvent voir son père. Jean-Francis n'a jamais été reconnu comme un membre de la famille aux yeux des Sommer bien qu'il ait été reconnu par son père. Cette non reconnaissance prend fin le jour de l'inauguration d'une exposition au Musée de la Chasse et de la Nature. Ce dernier décide d'appeler le musée afin de prévenir de sa présence le Jour J. Lorsqu'on lui demande qui il est, il assume haut et fort "Jean-Francis Sommer !".

Jean-Francis SOMMER

1944 - ...

Roger est né le 4 août 1877 à Pierrepont. Sa vocation première est ingénieur en mécanique Tout commence avec le "vélocipède". Cette invention fait énormément sensation auprès de la bourgeoisie. Roger n'a que 18 ans quand il remporte sa première course cycliste en 1895. Entre 1908 et 1909 Roger crée un son premier aéroplane. Il décide de prendre des cours d'aviation avec Henri Farman. Fin 1908 l’armée lui passe commande pour ses machines volantes. C’est le début de sa carrière. Il arrêtera pour reprendre l’entreprise familiale mais retournera dans l’aviation quelques années après.

Résumé de la vie de Roger Sommer

Jean-Francis Sommer, fils de Roger Sommer et de Jeanne Petitjean, est né le 30 janvier 1944 à Paris. N'étant pas issu d'un mariage, Jean-Francis est élevé hors de la vue de ses demis-frères. Il vit avec sa mère, à Paris, mais cela ne l'empêche pas de voir son père régulièrement. Ils partent même en vacances de temps en temps. Raymond est le seul à avoir rencontré Jean-Francis, étant donné qu'il allait souvent voir son père. Jean-Francis n'a jamais été reconnu comme un membre de la famille aux yeux des Sommer bien qu'il ait été reconnu par son père. Cette non reconnaissance prend fin le jour de l'inauguration d'une exposition au Musée de la Chasse et de la Nature. Ce dernier décide d'appeler le musée afin de prévenir de sa présence le Jour J. Lorsqu'on lui demande qui il est, il assume haut et fort "Jean-Francis Sommer !".

Jean-Francis SOMMER

1944 - ...

Raymond Sommer est né le 31 août 1906. A l'âge de 16 ans Raymond sait déjà conduire. Il est envoyé en école d’ingénieurs textiles pour apprendre les métiers du feutre mais ne si intéresse pas dutout. Il préfère la mécanique automobile.Il fait sa première course au critérium de Paris – Nice. Il gagne une fois les 24h du Mans. Il gagne beaucoup de courses et hérite du surnom de son père, « Le Sanglier des Ardennes ». En 1949 Raymond participe au GP de Cardours et meurt sur circuit. Une stèle en son honneur sur le circuit et une copie a été placée à Mouzon. Raymond reste encore aujourd’hui le coureur automobile français à avoir couru avec le plus grand nombre de marques de voitures.

Résumé de la vie de Raymond Sommer

Pierre Sommer est né le 13 juin 1909 à Mouzon et décède le 10 décembre 2002. Il fait ses études pour apprendre le métier de feutrier. Pierre a participé à la 2nde Guerre Mondiale. Il est mobilisé dès le 1er juin 1939 près de Sedan. Il fini par être prisonnier dans la grande poche de Montmédy et transféré au camp de travail à Siesbach. Le 12 août 1941 il reprend la direction de l'usine de feutre à Mouzon. En 1947 Pierre et François dirigent l'entreprise avec leur père. Pierre ne deviendra pas PDG comme prévu, à la place il est cantonné aux activités "feutre" qui, d'années en années, vont finir par disparaître. Pierre fait de nombreuses donations à la ville de Mouzon. Il va permettre la rénovation de plusieurs bâtiments. Il crée également avec sa femme la Fondation Adrienne et Pierre Sommer dédiée aux animaux et la "Fondation François et Pierre Sommer" avec son frère, pour améliorer la vie du personnel de l'entreprise Sommer et de la vie locale.

Résumé de la vie de Pierre Sommer

Enfance

Un entrepreneur dans l'âme

Roger est né le 4 août 1877 à Pierrepont et a grandi à Mouzon. Il part en école d'Art à Châlons-sur-Marne (Châlon-en-Champagne). Il a pour vocation ingénieur en mécanique. Les noms de Clément Ader, les frères Wright ou encore Louis Blérot le font rêver. Roger avait plus l'étoffe d'ingénieur et de créateur plutôt que d'homme d'affaire.

L'entrée dans la vie adulte

Entreprise familiale VS passion

Raymond est envoyé à l'Ecole d'Ingénieurs textiles à Mulhouse pour ses études et s'initie rapidement au feutre. Pour autant, les affaires industrielles ne semblent pas l'intéresser. Il préfère de loin la pêche, la chasse ou encore mieux, la mécanique automobile. C'est d'ailleurs en achetant sa première voiture, une Urano-Marguerite ( ), qu'il se rend compte de cette réelle passion. Raymond est envoyé par son père à Manchester puis à Marrakech où il va apprendre plusieurs métiers comme docker, laveur de voiture. Il fait aussi des combats de boxe dans la catégorie poids lourd, mais revient toujours à sa réelle passion, l'automobile. Roger Sommer, son père, lui achète sa première voiture de course, une Chrysler huit cyclindre de 4 630 cm3 ( ).

Jean-Francis Sommer, fils de Roger Sommer et de Jeanne Petitjean, est né le 30 janvier 1944 à Paris. N'étant pas issu d'un mariage, Jean-Francis est élevé hors de la vue de ses demis-frères. Il vit avec sa mère, à Paris, mais cela ne l'empêche pas de voir son père régulièrement. Ils partent même en vacances de temps en temps. Raymond est le seul à avoir rencontré Jean-Francis, étant donné qu'il allait souvent voir son père. Jean-Francis n'a jamais été reconnu comme un membre de la famille aux yeux des Sommer bien qu'il ait été reconnu par son père. Cette non reconnaissance prend fin le jour de l'inauguration d'une exposition au Musée de la Chasse et de la Nature. Ce dernier décide d'appeler le musée afin de prévenir de sa présence le Jour J. Lorsqu'on lui demande qui il est, il assume haut et fort "Jean-Francis Sommer !".

Jean-Francis SOMMER

1944 - ...

Circuit de Cadours

La fin d'une vie

Le 10 septembre 1950, à lieu le GP de Cadours. Raymond décide de participer aux qualifications afin de pouvoir participer à la course. Malheureusement, son véhicule ne peut pas rouler il n'est donc pas qualifié. Mais quelques temps après cette "défaite" d'autres qualifications on lieu pour ceux ayant échoué aux dernières. Raymond décide donc d'y participer et gagne les qualifications. Lors du GP de Cadours, Raymond était en tête jusqu'à ce qu'il tourne sa tête vers l'arrière de sa voiture une seconde, afin de vérifier l'état de sa roue. Cette seconde lui fut fatale. Il roulait à 111km en ligne droite, son bolide vint heurter à pleine vitesse un talus. Le choc éjecta Raymond de sa voiture, pendant que cette dernière faisait plusieurs tonneaux avant de venir taper contre un arbre. Raymond, lui retombit sur la talus. Suite à sa chute son corps fut rempli de blessures dont il ne survécut pas.

Jeanne - Marie DEBENATH (1882 - 1939) Femme de Roger SOMMER, ancienne mannequin.

L'aviation

Plus qu'une passion, un mode de vie

Entre 1908 et 1909 Roger crée un son premier aéroplane ( ) avec une première cellule biplan et trois plans horizontaux étagés vers l'arrière. Il décide de prendre des cours d'aviation avec Henri Farman ( ) . Fin 1908, l'autorité militaire propose aux aviateurs d'installer leurs hangars sur le camps de Châlons-sur-Marne. Henri Farman et Gabriel Voisin ( )décident de s'y installer, suivi de Roger au printemps 1909. C'est sur ce camps de décolera sa première machine volante. C'est le début de sa carière.

François Sommer est né le 25 décembre 1904 à Mouzon et décède le 8 janvier 1973. Pour la seconde guerre mondiale il se mobilise dans l’armée et réalise plusieurs missions, il est également emprisonné et participe aussi au débarquement durant toutes ses années. Avec sa femme il voyage beaucoup en Afrique pour la chasse et crée une Association Sportive des Chasseurs de Grand Gibier. Il crée avec sa femme le Musée de la Chasse et de la Nature à Paris ainsi que la Chasse Expérimentale de Belval. François apporte beaucoup de changement dans l’entreprise familiale dont l’arriver du plastique. Il deviendra PDG de cette dernière en 1952.

Résumé de la vie de François Sommer

Sa passion pour les animaux

Pierre, sa femme et les animaux, un trio parfait

Pierre aussi aimait la chasse mais il décida d'arrêter. Il trouvait cette pratique trop cruelle. Pour lui, les chasseurs étaient des assassins. Il détestait qu'on lui rappelle son passé de chasseur. Pierre pêche beaucoup également. Son carnet de pêche s'arrête en 1999, alors qu'il a 90 ans. Le couple aimait également les chiens, plus principalement les caniches. Ils ont d'ailleurs investi financièrement et humainement dans la fondation éponyme.

Ses débuts dans la construction

Un vrai petit génie

Tout commence avec le "vélocipède". Cette invention fait énormément sensation auprès de la bourgeoisie. En 1895, Roger n'a que 18 ans, il remporte une course cycliste de 200 km, organisée par le journal "Le Petit Ardennais". Il devient également "Champion de l'Est" sur 100 km. En 1897, il invente sa première voiture à traction avant, sans carrosserie. Avec, il va faire le vaguemestre du 3e Génie d'artillerie, lors de son service militaire au Fort des Ayvelles. Il devient sans doute l'un des premiers véhicules postaux.

Deux années terribles

Premier accident

Raymond subit un accident en 1949 dans lequel il fait plusieurs tonneaux et finit par être éjecté de sa voiture. Il décide alors de pousser cette dernière sur 13 km. Il perd son pot d'échappement en chemin ce qui lui coûte des brûlures aux mains. Cet accident est le pire qu'ait connu Raymond, jusqu'au 10 septembre 1950. Ce jour-ci, il perd la vie à cause d'un virage mal négocié sur le Circuit de Cadours. Une stèle a été érigée en son honneur sur le circuit et une copie a été placée à Mouzon, ville de naissance du coureur.