euMOVE 2024
European Mobility Venture
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euMOVE 2024
European Mobility Venture
Hello and thank you for joining us!
With this interactive presentation we want to inform people about the potential of urban public spaces and how to make them appealing and inclusive to everyone. Important: These space ideas are completely fictional and display only possible ideas. Here is how it works:
- moving elements and pins can be clicked on
- darker green elements are buttons, you can click on them as well
- pictures can be enlarged by clicking on them
- sources are displayed at the bottom left corner for every page separately
And look out for our feedback section to let us know your impressions of the project and how to improve!
Let's Go
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Hallo und danke, dass du uns besuchst!
Mit dieser interaktiven Präsentation möchten wir über das Potential des öffentlichen Raums der Stadt informieren und aufzeigen, wie dieser attraktiv und für alle zugänglich gestaltet werden kann. Wichtig: Diese Vorschläge sind frei gewählt und stellen nur fiktionelle Ideen dar. Und so funktioniert es:
- klicke auf sich bewegende Elemente
- klicke auf dunkelgrüne Elemente
- klicke auf Bilder, um sie zu vergrößern
- Quellen werden für jede Seite separat unten links angegeben
Achte auf unsere Feedback-Möglichkeit: Hier kannst du uns deine Eindrücke und Anregungen über das Projekt mitteilen!
Los geht's
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Our project started with a visit to Ljubljana, Slovenia, chosen for its large car-free city center. We conducted observations of various locations throughout the day, in order to see how people interacted with the space and each other. We also interviewed local experts, including architects, city officials and journalists, to understand the transformation better. Ljubljana's approach was based on creating places for all. Everyone should be able to access and enjoy public spaces, and such spaces often bring additional benefits and have multiple uses rather than be dedicated to one group of people or one type of transportation.
How could we apply this to Munich?
Credits
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Unser Projekt begann mit einem Besuch in Ljubljana, Slowenien, das wegen seiner großen autofreien Innenstadt ausgewählt wurde. Wir beobachteten den ganzen Tag über verschiedene Orte, um zu sehen, wie die Menschen mit dem Raum und untereinander interagierten. Wir befragten auch lokale Experten, darunter Architekten, Stadtbeamte und Journalisten, um die Transformation besser zu verstehen. Ljubljanas Ansatz basierte auf der Schaffung von Orten für alle. Jeder sollte Zugang zu öffentlichen Räumen haben und diese nutzen können, und solche Räume bringen oft zusätzliche Vorteile und haben mehrere Verwendungsmöglichkeiten, anstatt einer einzigen Personengruppe oder einem einzigen Transportmittel vorbehalten zu sein.
Wie könnte das für München funktionieren?
Impressum
Our Mission
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Study Areas
Feedback
Multi modality
Citizen interaction
Safety and comfort
Accessibility
Inclusive Spaces in Munich
Multi functionality
Neighborhoods
Active mobility
Credits
Unsere Mission
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Die Bereiche
Zum Feedback
Multi- modalität
Bürger-beteiligung
Sicherheit und Komfort
Barrierefreiheit
Inklusive Räume in München
Multi-funktionalität
Nachbarschaften
Aktive Mobilität
Impressum
Our Mission
Why we need enhanced public spaces:
Public spaces create a variety of benefits to everyone and especially people that use them.
From a beautiful green area where we can spend our lunch break, to a fountain that provides cool water in a hot summer.
A place where people meet and interact but also a place where people can relax and enjoy their time outside.
Unsere Mission
Warum wir bessere öffentliche Räume brauchen:
Öffentliche Räume bieten eine Vielzahl von Vorteilen für alle und besonders für die Menschen, die sie aktiv nutzen
Von einer schönen Grünfläche, auf der die Mittagspause verbracht werden kann, bis hin zu einem Brünne, der im heißen Sommer kühles Wasser spendet
Ein Ort, an dem sich Menschen begegnen und austauschen können oder sich entspannen und die Zeit im Freien genießen können.
Study Areas
Click on one of the areas and discover the potential of these spaces:
[1]
The study areas have been chosen out of personal interest and because the city already has a focus on both of them[2],[3].
Sources
Veränderte Bereiche
Klicke auf einen der Pins und entdecke die möglichen Transformationen:
[1]
Die untersuchten Gebiete wurden aus persönlichem Interesse ausgesucht. Zusätzlich hat die Stadt bereits einen Fokus auf diese Bereiche [2],[3].
Quellen
Georg-Kronawitter-Platz
Explore the different stages of the Transformation:
[1][2]
What are the problems:
- Little to no space to relax and sit down
- Minimal shade and greenerya
- Plenty of parked cars despite the presence of a parking garage (building to the left)
- Significant amount of sealed surfaces
a scale in the picture not representative
Sources
Georg-Kronawitter-Platz
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
[1][2]
Was sind die Probleme:
- Wenig bis kein Platz zum Entspannen und Sitzen
- Kaum Schatten oder Grünflächen*
- Viele geparkte Autos trotz vorhandenem Parkhaus (Gebäude links)
- Erhebliche Menge versiegelter Flächen
*Der Maßstab der Karte ist nicht repräsentativ.
Quellen
Georg-Kronawitter-Platz
Explore the different stages of the Transformation:
Click on one of the symbols to learn more
[1][2]
What has changed:
- Converted parking spaces to green area
- Added two-way bike lane to western side
Sources
Georg-Kronawitter-Platz
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
Klicke auf eines der Symbole um mehr zu erfahren.
[1][2]
Was hat sich geändert:
- Parkplätze wurden in Grünflächen umgewandelt
- Auf der Westseite wurde ein zweispuriger Fahrradweg hinzugefügt
Quellen
Georg-Kronawitter-Platz
Explore the different stages of the Transformation:
Click on one of the symbols to learn more
[1][2]
What has changed:
- Removed cars in surrounding streets
- Added bike racks
Sources
Georg-Kronawitter-Platz
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
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[1][2]
Was hat sich geändert:
- Autos aus den umliegenden Straßen entfernt
- Fahrradständer hinzugefügt
Quellen
Georg-Kronawitter-Platz
Explore the different stages of the Transformation:
Click on one of the symbols to learn more
[1][2]
What has changed:
- More seating possibilities
- Water fountain
- Playground
- Additional trees and bushes
- Waste bins
Feedback
Sources
Georg-Kronawitter-Platz
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
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[1][2]
Was hat sich geändert:
- Mehr Sitzmöglichkeiten
- Wasserbrunnen
- Spielplatz
- Zusätzliche Bäume und Sträucher
- Abfalleimer
Feedback
Quellen
Reichenbachbrücke
Explore the different stages of the Transformation:
[1]
What are the problems:
- Narrow bike lanes and sidewalks
- Accidents between drivers, cyclists and pedestrians
- Kiosk customers blocking the sidewalk
Sources
Reichenbachbrücke
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
[1]
Was sind die Probleme:
- Schmale Rad- und Gehwege
- Unfälle zwischen Autofahrern, Radfahrern und Fußgängern
- Kunden vom Kiosk (unten links) , die den Gehweg blockieren
Quellen
Reichenbachbrücke
Explore the different stages of the Transformation:
Click on one of the symbols to learn more
[1]
What has changed:
- Traffic light priority for cyclists and pedestrians
- Zone 30 on all streets
- Pedestrian-only tunnel
- Restructured street layout for wider bike lanes and sidewalks
- Shared bus and bike lane
Sources
Reichenbachbrücke
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
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[1]
Was hat sich geändert:
- Ampelvorrang für Radfahrer und Fußgänger
- Zone 30 auf allen Straßen
- Fußgängertunnel, ohne Fahrräder
- Neustrukturierte Straßenführung für breitere Rad- und Gehwege
- Gemeinsamer Bus- und Radweg
Quellen
Reichenbachbrücke
Explore the different stages of the Transformation:
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[1]
What has changed:
- Removal of two car lanes on the bridge
- Bike lanes relocated into the closed lanes
- Added elements next to the bike lanes for separation
Sources
Reichenbachbrücke
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
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[1]
Was hat sich geändert:
- Entfernung von zwei Autospuren auf der Brücke
- Fahrradspuren in die gesperrten Spuren verlegt
- Elemente neben den Fahrradspuren zur Trennung hinzugefügt
Quellen
Reichenbachbrücke
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[1]
What has changed:
- Closed the bridge to cars
- Widened the bike lanes and sidewalks
- Added furniture & planters to the sidewalks
- Added awnings for shade
- Provided bike and scooter parking
Sources
Reichenbachbrücke
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[1]
Was hat sich geändert:
- Brücke für Autos gesperrt
- Fahrradwege und Gehwege verbreitert
- Möbel und Pflanzkübeln auf den Gehwegen
- Markisen hinzugefügt, um Schatten zu spenden
- Parkplätze für Fahrräder und Motorroller
Quellen
Reichenbachbrücke
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[1]
What has changed:
- Created an additional bridge for pedestrians
- Added furniture to the bridge
- Added a water fountain for drinking water
- Added a free public washroom
Feedback
Sources
Reichenbachbrücke
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[1]
Was hat sich geändert:
- Eine zusätzliche Brücke für Fußgänger wurde gebaut
- Möbel wurden zur Brücke hinzugefügt
- Ein Trinkwasserbrunnen wurde hinzugefügt
- Eine kostenlose öffentliche Toilette wurde hinzugefügt.
Feedback
Quellen
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Below you can see the rough estimates for potential cost for a newly built bridge like we sketched in Stage 3b of the Reichenbachbrücke.
The proposed bridge was inspired partly by Ljubljana’s Butcher Bridge (click me). A similar one over the Isar may range from 9 to 14 Mio €[1]. Planter barriers for safe bike lanes can be made affordably and sustainably with recycled materials[2]. Shade sails could cost up to 12.000 €[3], but there are cheaper alternatives. Bike racks are not very common in Munich despite being relatively cheap; a basic one for 12 bikes is 370 €[4]. A larger expense is the public toilet (potentially up to 600.000 €), however there are already plans to install more throughout the city, and the one we envision can be smaller and therefore cheaper[5]. Funds may also be saved through reduced maintenance costs from less wear and tear from cars, and damages resulting from rainwater and flooding are mitigated by more permeable surfaces[6]. Finally, studies show that driving accounts for substantially more costs than walking and cycling, making such changes better for people’s well-being and the economy[7],[8].
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Sources
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Unten siehst du die groben Schätzungen der möglichen Kosten für einen Brückenneubau, wie wir sie in Bauabschnitt 3b der Reichenbachbrücke skizziert haben.
Die vorgeschlagene Brücke wurde teilweise von der Metzgerbrücke in Ljubljana inspiriert (klick hier). Eine ähnliche Brücke über die Isar könnte zwischen 9 und 14 Millionen € kosten[1]. Pflanzbarrieren für sichere Fahrradwege können kostengünstig und nachhaltig aus recycelten Materialien hergestellt werden[2]. Sonnensegel könnten bis zu 12.000 € kosten[3], aber es gibt günstigere Alternativen. Fahrradständer sind in München nicht sehr verbreitet, obwohl sie relativ günstig sind; ein einfacher Ständer für 12 Fahrräder kostet 370 €[4]. Eine größere Ausgabe ist die öffentliche Toilette (potenziell bis zu 600.000 €). Es gibt jedoch bereits Pläne, im ganzen Stadtgebiet weitere zu installieren, und die von uns geplante Toilette könnte kleiner und daher günstiger sein[5]. Geld könnte auch durch geringere Wartungskosten aufgrund geringerer Abnutzung durch Autos gespart werden, und Schäden durch Regenwasser und Überschwemmungen werden durch durchlässigere Oberflächen gemildert[6]. Studien zeigen außerdem, dass die Kosten für das Autofahren wesentlich höher sind als für das Gehen oder Radfahren. Daher sind derartige Veränderungen sowohl für das Wohlbefinden der Menschen als auch für die Wirtschaft besser[7],[8].
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Quellen
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Want to see them again?
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Möchtest du die Brücken nochmal sehen?
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Maybe some place near work or in your neighborhood?
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Vielleicht ein Ort in der Nähe deiner Arbeit oder in deiner Nachbarschaft?
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Thank you for trying out our prototype and taking interest in the project. If you have further questions please reach out to us or the project coordinators. You can find the contact details below. Enjoy the day and the city.
Project by Master's students at TU Munich: Sonali Abeysinghe, Environmental Engineering - sonaliabeysinghe@gmail.com Sarah Franke, Environmental Engineering - sarah_mareike.franke@tum.de Alexander Grobe, Environmental Engineering - eumove.grobe@tum.de Craig Speck, Responsibility in Engineering, Science and Technology (RESET) - craig.speck@tum.de Site design by: Sarah Franke & Alexander Grobe A part of euMOVE (European MObility VEnture) eumove.ftm@ed.tum.de
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Vielen Dank, dass du unseren Prototypen ausprobiert hast und Interesse an dem Projekt zeigst.Wenn du weitere Fragen hast, wende dich bitte an uns oder die Projektkoordinatoren. Die Kontaktdaten findest du unten. Genieße den Tag und die Stadt.
Projekt von Masterstudierenden der TU München: Sonali Abeysinghe, Environmental Engineering - sonaliabeysinghe@gmail.com Sarah Franke, Environmental Engineering - sarah_mareike.franke@tum.de Alexander Grobe, Environmental Engineering - eumove.grobe@tum.de Craig Speck, Responsibility in Science, Engineering and Technology (RESET) - craig.speck@tum.de Site-Design von: Sarah Franke & Alexander Grobe Ein Teil von euMOVE (European MObility VEnture) eumove.ftm@ed.tum.de
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Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Münchner Rathaus soll Pläne für Klenzesteg prüfen“, Süddeutsche.de. Accessed: July 5th 2024. [Online]. Accessible: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-klenzesteg-isar-rathaus-plaene-1.5229631 [3] P. Balantič, „K mesarju končno čez Mesarski most“[To the butcher, finally, across the Butcher's Bridge]. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://www.rtvslo.si/kultura/k-mesarju-koncno-cez-mesarski-most/234405
Citizen interaction to us means...
...interacting with the space and using the space to interact with others. We want to lay a focus on partaking in the planning phase for a transformation that includes and is informed by all.
Sitzgelegenheiten zum Verweilen
Eine Studie von Gehl Architekten aus dem Jahr 2022 stellt fest, dass den Münchnern vor allem Bänke im öffentlichen Raum fehlen [3]. Dieses Problem wollen wir angehen und den Menschen viele Sitzmöglichkeiten zum Verweilen bieten. Denn viele Menschen sind nicht in der Lage, wie Kinder, den ganzen Tag ohne Pause herumzulaufen.
- Bänke, Sitzblöcke, Stühle
- Schattige Bereiche
Abfalleimer für einen sauberen Raum
Niemand sieht Müll gerne auf dem Platz herumliegen, auf dem er eine Pause machen möchte. Um den Platz sauber zu halten, werden Abfalleimer aufgestellt. So hat niemand eine Ausrede, seinen Müll nicht wegzuwerfen.
- Saubere Umgebung
- Sorgen Sie für einen angenehmen Raum
Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/
Markisen für Schatten
Die zusätzlichen Markisen spenden an heißen Sommertagen Schatten und sind flexibel und einfach zu installieren. Städte sind besonders von steigenden Temperaturen betroffen, sodass ein größerer Schattenbereich unabdingbar ist.[3]
[4]
Accessibility goes beyond...
...creating a barrier-free environment. It also means providing a space where different users no matter their differences can come together without issues.
Shared bus-bike lane
In order to enhance public transport accessibility, one lane will be closed for cars and is only accessible by bikes and buses. This provides more space for bikes while also prioritizing the bus and mitigating traffic congestion. A similar layout already works well on Theresienstraße, next to the TU Munich.
- Bike lane shared with bus
- Limit construction and keep green areas
- Prioritized bus in traffic
Water fountain
Water is not just an important part of our life because we need it to survive. It also provides spaces and whole cities with cooling effects, in addition to the beautification it offers to make a space even more welcoming and relaxing.
- Cooling effects from evapotranspiration
- Beautification aspects
- Calming atmosphere
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Protected Bike Lanes that Any City Can Afford — Streetsblog USA“. Accessed: July 2nd 2024. [Online]. Accessible: https://usa.streetsblog.org/2020/07/29/meet-the-protected-bike-lane-that-any-city-can-afford-to-build
Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/
Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] James, O., Swiderski, J., Hicks, J., Teoman, D., & Buehler, R. (2019). Pedestrians and E-Scooters: An Initial Look at E-Scooter Parking and Perceptions by Riders and Non-Riders. Sustainability, 11(20), 5591. https://doi.org/10.3390/su11205591 [3] UN-Habitat. (2022). World Cities Report 2022. https://unhabitat.org/sites/default/files/2022/06/wcr_2022.pdf [4] „SHADESIGN GmbH | Passion for shade“, SHADESIGN GmbH | Passion for shade. Accessed: July 2nd 2024. [Online]. Accessible: https://shadesign.de/Home [5] „High Line“, The High Line. Accessed: June 24th 2024. [Online]. Accessible: https://www.thehighline.org/
Zweispuriger Fahrradweg
Um den Platz in eine grünere Gegend zu verwandeln, aber die Vernetzung aufrechtzuerhalten, entsteht auf der Westseite des Georg-Kronawitter-Platzes ein zweispuriger Fahrradweg. Die Spuren werden breit genug sein, um auch bei Gegenverkehr eine sichere Überquerung zu ermöglichen.
- Breiter Radweg für sicheres Radfahren
- Konnektivität bleibt erhalten
Barrierefreiheit bedeutet mehr als...
...eine barrierefreie Umgebung zu schaffen. Es bedeutet auch, einen Raum bereitzustellen, in dem unterschiedliche Benutzer ungeachtet ihrer Unterschiede problemlos zusammenkommen können.
Closure to cars & wider side walks and bike lanes
Following the second step, fully closing the bridge to cars could be an additional measure to create a more attractive space for pedestrians and cyclists, while also offering safety and the chance to relax on the bridge. With car lanes removed, the sidewalk and bike lane on the eastern side could be widened again.
- Bridge closed to cars
- Widened side walk and bike lane on eastern side
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Münchner Rathaus soll Pläne für Klenzesteg prüfen“, Süddeutsche.de. Accessed: July 5th 2024. [Online]. Accessible: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-klenzesteg-isar-rathaus-plaene-1.5229631 [3] P. Balantič, „K mesarju končno čez Mesarski most“[To the butcher, finally, across the Butcher's Bridge]. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://www.rtvslo.si/kultura/k-mesarju-koncno-cez-mesarski-most/234405
[9]
[9]
Two-way bike lane
To transform the space into a greener area but keep the connectivity a two-way bike lane appears on the western side of Georg-Kronawitter-Platz. The lanes will be wide enough for a safe crossing even with oncoming traffic.
- Wide bike lane for safe cycling
- Keeping connectivity
Multifunktionalität konzentriert sich darauf...
…Räume sinnvoll zu nutzen und zu gestalten und eine Nutzungsvielfalt für unterschiedliche Gruppen anzubieten. Dabei werden ökologische und gesundheitliche Aspekte berücksichtigt.
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/
Quellen
[1] Maximilian Dörrbecker „Stadtbezirke Münchens“, Wikipedia. 15. Mai 2024. Accessed: 8. Juli 2024. [Online]. Accessible: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Stadtbezirke_M%C3%BCnchens&oldid=244988305 [2] Süddeutsche Zeitung. (2022, August 21). München: Mehr Platz für Radler auf der Reichenbachbrücke. Süddeutsche.de. https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-verkehr-fahrrad-reichenbachbruecke-1.5642794 [3] Landeshauptstadt München. (n.d.). Georg-Kronawitter-Platz. https://stadt.muenchen.de/infos/neuordnung-georg-kronawitter-platz.html
Möbel und Pflanzgefäße
Bänke auf dem Bürgersteig laden zum Verweilen im öffentlichen Raum und zu einer Rast ein. Zusätzliches Grün durch Pflanzkübel wertet die sonst eher betonlastige Brückenkonstruktion optisch auf. Die High Line in New York ist ein Vorbild für begrünte Brücken[5].
[5]
[5]
Fahrrad- und Rollerparkplatz
Aktive Mobilität ist nicht mehr so attraktiv, wenn man sein Fahrrad nicht sicher am Zielort abstellen kann. Roller, die anderen Teilnehmern im Weg stehen, sind lästig und stellen für Menschen mit eingeschränkter Mobilität ein Hindernis dar. Mit Fahrradständern und speziellen Abstellflächen für Roller lassen sich beide Probleme lösen.
- Fahrradständer für sicheres Parken
- Rollerparkplätze
- Attraktive Mobilität und weniger Hindernisse
Sources
[1] Maximilian Dörrbecker „Stadtbezirke Münchens“, Wikipedia. 15. Mai 2024. Accessed: 8. Juli 2024. [Online]. Accessible: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Stadtbezirke_M%C3%BCnchens&oldid=244988305 [2] Süddeutsche Zeitung. (2022, August 21). München: Mehr Platz für Radler auf der Reichenbachbrücke. Süddeutsche.de. https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-verkehr-fahrrad-reichenbachbruecke-1.5642794 [3] Landeshauptstadt München. (n.d.). Georg-Kronawitter-Platz. https://stadt.muenchen.de/infos/neuordnung-georg-kronawitter-platz.html
Pflanzkübel für Sicherheit
Als Sicherheitsbarriere werden zwischen dem Radweg und der Straßenbahn bzw. dem motorisierten Verkehr Pflanzkübel aufgestellt. Sie dienen als Barriere, die Radfahrer abschirmt und Autofahrer zu erhöhter Aufmerksamkeit zwingt.[2]
- Pflanzkübel für mehr Sicherheit
- Bewusstsein schärfen
[2]
Springbrunnen
Wasser ist nicht nur ein wichtiger Teil unseres Lebens, weil wir es zum Überleben brauchen. Es sorgt auch für eine kühlende Wirkung auf Räume und ganze Städte. Zusätzlich verschönern Sie die Bereiche und ladend umso mehr zum Verweilen ein.
- Kühlende Effekte durch das Wasser
- Verschönernder Effekt
- Beruhigende Atmosphäre
Zone 30
Mit der Zone 30 an der Auen- und Erhardtstraße sind zwei Effekte verbunden. Zum einen die Erhöhung der Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer beim Überqueren der Straßen und beim Fahren neben den Autos. Zum anderen eine Reduzierung des CO2-Ausstoßes, um den Fußabdruck Münchens zu verringern.
- Erhöhte Sicherheit[2]
- Reduzierung der CO2-Emissionen
- Reduzierung der Lärmemissionen[3]
Multimodalität ist wichtig …
…weil es die verschiedenen Möglichkeiten berücksichtigt, mit denen sich Menschen in einer Stadt fortbewegen. Der Schwerpunkt liegt besonders auf den Synergien zwischen verschiedenen (nachhaltigen) Verkehrsmitteln.
Bike racks
Bike racks give cycling more meaning. What good is it to have great infrastructure if leaving a bike in a busy area is not safe? As an additional feature, the racks can also have a roof, to shield bikes from the rain.
- Secure parking of bikes
- Protection from rain for bikes
Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/ [3] "People & Public Spaces | Usage Patterns of Spaces in Munich". Gehl Weeber+Partner. Accessed: 20th July 2024. [Online]. Accessible: https://stadt.muenchen.de/dam/jcr:d5af14ec-0617-4240-aa1d-d1ef7ed600d7/2023_FinalReport_Study_on_UsagePatterns_Short_version.pdf
Neighborhoods consider both...
...the people living nearby as well as those who are passing through or coming from further away to enjoy a beautiful space. After all, public spaces are for everyone.
Pedestrian bridge
The bridge should allow pedestrians to have a space to themselves, offering the function of crossing the river or simply taking a timeout on the bridge. The postponed project of the Klenzesteg had a similar idea[2]. As of now, that bridge has not been built. The potential costs, based on a similar bridge in Ljubljana, were calculated to between 9 and 14 million euros depending on the length of the bridge[3].
- Valuable and comfortable space for pedestrians to cross and relax
- Costly, but a glimpse into what could be
Learn more about costs
Sources
Drinking water fountain
Climate change will only make our summers warmer. Hydration is important to reduce the risk of health issues. Even though there is a kiosk right by the bridge, free drinking water is a human right and should be offered more and easier to find in the city. A drinking water fountain by the new bridge is a start.
- Free drinking water
- Reducing risk of health issues from dehydration
Reichenbachbrücke
Diese Brücke ist einer der Hauptzugangswege zu den Stadtteilen Au-Haidhausen und Giesing sowie zu den beliebten Isarufern. Viele Pendler passieren das Gebiet und nutzen dabei die schmalen Gehwege und Radwege der Erhardtstraße, die mit dem Platz vor dem kleinen Kiosk kollidieren.
Erfahre mehr: https://www.muenchen.de/sehenswuerdigkeiten/reichenbachbruecke
Verwandeln
[2]
Öffentliche Toiletten
Die Präsenz öffentlicher Toiletten steigert die Aufenthaltsqualität und erfüllt ein Grundbedürfnis. Saubere, in der Stadt verteilte Toiletten sorgen dafür, dass die Menschen auf ihrem Weg durch die Stadt ausreichend Wasser trinken können.
- Ein Grundbedürfnis erfüllen
- Sorgt dafür, dass Menschen Zugang zu sauberem Wasser und sanitären Einrichtungen haben.
Awnings to create shade on the bridge
The added awnings provide shade during hot summer days and are flexible and easy to install. Cities are particularly affected by rising temperatures, making a larger shaded area essential.[3]
[4]
Trinkwasserbrunnen
Der Klimawandel wird unsere Sommer nur noch wärmer machen. Eine ausreichende Flüssigkeitszufuhr ist wichtig, um das Risiko gesundheitlicher Probleme zu verringern. Auch wenn es direkt an der Brücke einen Kiosk gibt, ist kostenloses Trinkwasser ein Menschenrecht und sollte in der Stadt häufiger angeboten und leichter zu finden sein. Ein Trinkwasserbrunnen an der neuen Brücke ist ein Anfang.
- Kostenloses Trinkwasser
- Verringerung des Risikos gesundheitlicher Probleme durch Dehydrierungree
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/
Neugestaltung der Straßenführung auf der Brücke
Um aktive Mobilität zu fördern und sicherere Räume zu schaffen, wird eine Autospur in jede Richtung in einen Fahrradweg umgewandelt. Dadurch können die Gehwege breiter werden und bieten Fußgängern mehr Platz.
- Umnutzung einer Spur in jede Richtung zu einem Fahrradweg
- Verbreiterung der Gehwege
Bike and scooter parking
Active mobility is not as attractive of an option if you can't securely leave your bike at your destination. Scooters standing in the way of other participants are annoying and create obstacles for people with limited mobility. With bike racks and dedicated parking areas for scooters both problems can be tackled.
- Bike racks for secure parking
- Scooter parking areas
- Attractive mobility and less obstacles
Public toilets
The presence of public toilets improves the quality of stay and fulfills a basic need. Clean toilets distributed in the city ensure that people can drink enough water on their way through the city.
- Fulfilling a basic need
- Ensure that people have access to clean water and sanitation
Traffic light priority
To increase the attractiveness and ease of traveling by bike the intersection will offer traffic light priority to cyclists unless public transportation requires it as well, in which case the public transport will be prioritized.
- Prioritize cyclists at traffic lights parallel to the Isar
- Ease the travel of bikes, after closing the tunnel to cyclists
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] Ekmekci, M., Dadashzadeh, N., & Woods, L. (2024). Assessing the impact of low-speed limit zones’ policy implications on cyclist safety: Evidence from the UK. Transport Policy, 152, 29–39. [3] https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2024.04.0142 - Bühlmann, E., & Egger, S. (2017, August 29). Assessing the noise reduction potential of speed limit 30 km/h.
Sperrung für Autos und breitere Geh- und Radwege
Im zweiten Schritt könnte die vollständige Sperrung der Brücke für Autos eine zusätzliche Maßnahme sein, um einen attraktiveren Raum für Fußgänger und Radfahrer zu schaffen und gleichzeitig Sicherheit und die Möglichkeit zum Entspannen auf der Brücke zu bieten. Durch den Abbau der Autospuren könnten der Geh- und Radweg auf der Ostseite wieder verbreitert werden.
- Brücke für Autos gesperrt
- Gehweg und Radwege verbreitern
Furniture and planters
Benches on the sidewalk invite people to spend more time in the public space and have a break. Additional greenery provided by planters enhance the visual appeal of the otherwise concrete-heavy bridge structure.The High Line, based in New York, is a role model for green bridges[5].
[5]
[5]
Safety and comfort is the basis for...
...including everyone in the open spaces that a city offers. To make people feel safe and comfortable is to give them a place where they can truly relax and dream.
Bürgerbeteiligung bedeutet für uns...
... Bürger*innen an allen Phasen des Projekten teilhaben zu lassen. So werden Bedürfnisse adressiert und die Transformationen können später besser angenommen werden.
Die Nachbarschaften berücksichtigen ...
...die Menschen, die in der Nähe wohnen, sowie diejenigen, die auf der Durchreise sind oder von weiter her kommen, um einen schönen Raum zu genießen. Schließlich sind öffentliche Räume für alle da.
Pedestrian areas
Less cars in the city center means less noise and less pollution. And not to forget, no more car accidents. Extending the pedestrian zones from Kaufingerstraße could connect people and the city on a more meaningful level.
- Pedestrian area promoting active mobility
- Reduced noise & cleaner air
- No more risk of car accidents
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/ [3] "People & Public Spaces | Usage Patterns of Spaces in Munich". Gehl Weeber+Partner. Accessed: 20th July 2024. [Online]. Accessible: https://stadt.muenchen.de/dam/jcr:d5af14ec-0617-4240-aa1d-d1ef7ed600d7/2023_FinalReport_Study_on_UsagePatterns_Short_version.pdf
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth
Waste bins for a clean space
No one likes to see the litter lying around on the beautiful space they want to take a break in. To keep the space clean waste bins will be put up. That way no one has an excuse for not throwing away their trash.
- Clean environment
- Provide a comfortable space
Spielplatz für Kinder
Kinder werden bei der Stadtplanung oft nicht berücksichtigt, deshalb möchten wir ihnen spezielle Möglichkeiten bieten, damit sich Familien willkommen fühlen. Eine Schaukel, eine Rutsche und ein Sandkasten bieten einem Kind schon viel. Natürlich sind Spielplätze nicht nur auf Kinder beschränkt. Letztendlich ist der Ort für alle gedacht.
- Kinderfreundlicher Raum mit speziellen Spielmöglichkeiten
- Geben Sie Kindern das Gefühl, auch Teil der Stadt zu sein
Georg-Kronawitter Platz
This area close to Marienplatz is already discussed by the city for a transformation. Potential plans include enhancing the public space, replacing the parking garage in the north-west corner with a residential building, and closing the streets next to it to motorized vehicles.
Learn more: https://stadt.muenchen.de/infos/neuordnung-georg-kronawitter-platz.html
Transform me
[2]
[9]
[9]
Furniture on the bridge
The new bridge should offer not only a comfortable and safe crossing but provide areas to relax and take a break. Furniture such as benches, shaded areas and seating blocks integrated with greenery will offer the space for a break.
- Benches
- Shaded areas
- Seating blocks with integrated greenery
Reichenbachbrücke
This bridge is one of the main ways to enter the districts of Au-Haidhausen and Giesing, as well as to get to the popular shores of the Isar river. Many commuters pass through the area using the narrow sidewalks and bike lanes on Erhardtstraße, conflicting with the space in front of the small kiosk.
Learn more: https://www.muenchen.de/sehenswuerdigkeiten/reichenbachbruecke
Transform me
[2]
Fußgängerbrücke
Die Brücke sollte Fußgängern einen eigenen Bereich bieten, auf dem sie den Fluss überqueren oder einfach eine Pause auf der Brücke einlegen können. Das aufgeschobene Projekt Klenzesteg verfolgte eine ähnliche Idee[2]. Bis jetzt wurde diese Brücke jedoch nicht gebaut. Die potenziellen Kosten wurden, basierend auf einer ähnlichen Brücke in Ljubljana, auf 9 bis 14 Millionen Euro berechnet, abhängig von der Länge der Brücke[3].
- Wertvoller und komfortabler Raum für Fußgänger zum Überqueren und Entspannen
- Kostspielig, aber ein Blick auf das, was sein könnte
Erfahren Sie mehr über die Kosten
Sources
Remodeling the street layout on the bridge
To promote active mobility and create safer spaces, one car lane in each direction is repurposed into a cycling lane. This allows the sidewalks to be wider, offering more space for pedestrians.
- Repurposing one lane in each direction into a cycling lane
- Widening the sidewalks
Tunnel für Fußgänger
Der Tunnel unter der Reichenbachbrücke ist eine attraktive Möglichkeit für Radfahrer und Fußgänger, nicht an der Ampel warten zu müssen. Gleichzeitig können die Geschwindigkeit der Radfahrer und die schlechte Sicht zu Unannehmlichkeiten und Gefahren für Fußgänger und Radfahrer führen. Um Unfälle zu vermeiden, wenn die Gehwege und der Tunnel besonders stark befahren sind, wird der Tunnel ausschließlich für Fußgänger freigegeben.
- Tunnelsperrung für Radfahrer
- Unfälle vermeiden und Fußgängerkomfort erhöhen
Sicherheit und Komfort sind die Basis...
...aller Freiräume, die eine Stadt bietet. Damit sich die Menschen sicher und wohl fühlen, müssen sie einen Ort haben, an dem sie sich entspannen und träumen können.
Parkplätze in Grünfläche umgewandelt
Grünflächen sind in der Münchner Innenstadt eine Seltenheit. Echte Grünflächen sind mehr als nur Bäume, sie bieten Raum zum Entspannen, Abkühlen und sind optisch ansprechend. Solche wasserdurchlässigen Flächen helfen auch bei starken Regenfällen.
- Entspannungsbereich mit optischem Reiz
- Kühlende Effekte
- Durchlässigkeit hilft bei starkem Niederschlag
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] James, O., Swiderski, J., Hicks, J., Teoman, D., & Buehler, R. (2019). Pedestrians and E-Scooters: An Initial Look at E-Scooter Parking and Perceptions by Riders and Non-Riders. Sustainability, 11(20), 5591. https://doi.org/10.3390/su11205591 [3] UN-Habitat. (2022). World Cities Report 2022. https://unhabitat.org/sites/default/files/2022/06/wcr_2022.pdf [4] „SHADESIGN GmbH | Passion for shade“, SHADESIGN GmbH | Passion for shade. Accessed: July 2nd 2024. [Online]. Accessible: https://shadesign.de/Home [5] „High Line“, The High Line. Accessed: June 24th 2024. [Online]. Accessible: https://www.thehighline.org/
Sources
[1] Own work, template by Google Earth
Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/
Active mobility plays a crucial part...
...in providing a more sustainable and environmentally friendly way of getting around. Public spaces need to promote active mobility, not just because it is healthier and more sustainable, but because it is fun!
Pedestrian-only tunnel
The tunnel underneath Reichenbachbrücke is an attractive option for cyclists and pedestrians to not have to wait at the traffic light. At the same time, the speed of cyclists and poor visibility can create discomfort and dangerous situations for both pedestrians and cyclists. To avoid accidents when the sidewalks and tunnel are especially busy, the tunnel will be dedicated solely to pedestrians.
- Closure of tunnel to cyclists
- Avoid accidents and increase pedestrian comfort
Quellen
[1] Balantič, P. (2010, July 10). K mesarju končno čez Mesarski most. rtvslo.si. https://www.rtvslo.si/kultura/novice/k-mesarju-koncno-cez-mesarski-most/234405
[2] Protected Bike Lanes that Any City Can Afford — Streetsblog USA. (2023, July 26). https://usa.streetsblog.org/2020/07/29/meet-the-protected-bike-lane-that-any-city-can-afford-to-build
[3] Shade Sail Cost Calculator - OC Shade Sails. (n.d.). OC Shade Sails. https://www.ocshadesails.com/shade-sail-cost-calculator/
[4] BAUHAUS GmbH. (n.d.). Schake Fahrradständer. Retrieved 10 July 2024, from https://www.bauhaus.info/fahrradstaender/schake-fahrradstaender/p/26584449
[5] München komplett aus dem Häuschen: Wunder-WC-Offensive von OB Reiter nimmt Formen an. (2019, November 21). https://www.merkur.de/lokales/muenchen/oeffentliche-toiletten-in-muenchen-wc-offensive-ob-reiter-nimmt-formen-an-zr-13237291.html
[6] Marley, J. (2024, May 8). A ‘sponge city’ may be your home in 2050. The Conversation. https://theconversation.com/a-sponge-city-may-be-your-home-in-2050-229565
[7] Gössling, S. et al. (2019) ‘The Social Cost of Automobility, Cycling and Walking in the European Union’, Ecological Economics, 158, pp. 65–74.
[8] Schröder, D. et al. (2023) ‘Ending the myth of mobility at zero costs: An external cost analysis’, Research in Transportation Economics, 97, p. 20.
[9] Own image
Ampelpriorität
Um das Radfahren attraktiver und komfortabler zu machen, wird an der Kreuzung den Radfahrern an der Ampel Vorrang eingeräumt, es sei denn, der öffentliche Nahverkehr erfordert dies ebenfalls. In diesem Fall wird der öffentliche Nahverkehr bevorzugt.
- Radfahrern an Ampeln parallel zur Isar Vorrang einräumen
- Fahrradverkehr erleichtern, nachdem der Tunnel für Radfahrer gesperrt wurde
Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Protected Bike Lanes that Any City Can Afford — Streetsblog USA“. Accessed: July 2nd 2024. [Online]. Accessible: https://usa.streetsblog.org/2020/07/29/meet-the-protected-bike-lane-that-any-city-can-afford-to-build
Credits
Project by Master's students at TU Munich: Sonali Abeysinghe, Environmental Engineering - sonaliabeysinghe@gmail.com Sarah Franke, Environmental Engineering - sarah_mareike.franke@tum.de Alexander Grobe, Environmental Engineering - eumove.grobe@tum.de Craig Speck, Responsibility in Engineering, Science and Technology (RESET) - craig.speck@tum.de Site design by: Sarah Franke & Alexander Grobe A part of euMOVE (European MObility VEnture) - eumove.ftm@ed.tum.de
Aktive Mobilität spielt eine entscheidende Rolle...
...um eine nachhaltigere und umweltfreundlichere Art der Fortbewegung zu bieten. Öffentliche Räume müssen aktive Mobilität fördern, nicht nur, weil sie gesünder und nachhaltiger ist, sondern weil sie Spaß macht!
Playground for kids
Kids are often not considered in urban planning so we want to offer specific options for them to feel welcomed. A swing, a slide and a sandbox already provide so much for a kid. Of course, playgrounds are not limited to only kids. In the end, the place is meant for all.
- Kids friendly space with specific options for play
- Make children feel that they are part of the city too
Fahrradständer
Fahrradständer verleihen dem Radfahren mehr Bedeutung. Was bringt eine großartige Infrastruktur, wenn das Abstellen eines Fahrrads in einer belebten Gegend nicht sicher ist? Als zusätzliche Funktion können die Ständer auch mit einem Dach ausgestattet werden, um die Fahrräder vor der Witterung zu schützen.
- Sicheres Abstellen von Fahrrädern
- Schutz vor Witterung
Gemeinsamer Bus- und Fahrradweg
Um die Zugänglichkeit zum öffentlichen Nahverkehr zu verbessern, wird eine Spur für Autos gesperrt und nur für Fahrräder und Busse befahrbar gemacht. Dies schafft mehr Platz für Fahrräder, während gleichzeitig der Bus Vorrang erhält und den Stau umfahren kann. Ein ähnliches Konzept funktioniert bereits gut in der Theresienstraße nahe der TU München.
- Fahrradweg mit Bus gemeinsam nutzen
- Baustellen einschränken und Grünflächen erhalten
- Busse haben im Verkehr Vorrang
Zone 30 on Auen- and Erhardtstraße
The zone 30 on Auen- and Erhardtstraße has two effects in mind. First of all, the increase of safety for pedestrians and cyclists when crossing the streets and driving next to the cars. Second, a reduction of carbon emissions to lower Munich's footprint.
- Increased safety[2]
- Reduction of carbon emissions
- Reduction of noise emissions[3]
Planters ensure safety
As a safety barrier, planters are placed between the cycling lane and the tram/motorized traffic. They will act as a barrier, shielding cyclists and forcing drivers to be more aware.[2]
- Adding planters for safety
- Raising awareness
[2]
Sources
[1] Balantič, P. (2010, July 10). K mesarju končno čez Mesarski most. rtvslo.si. https://www.rtvslo.si/kultura/novice/k-mesarju-koncno-cez-mesarski-most/234405
[2] Protected Bike Lanes that Any City Can Afford — Streetsblog USA. (2023, July 26). https://usa.streetsblog.org/2020/07/29/meet-the-protected-bike-lane-that-any-city-can-afford-to-build
[3] Shade Sail Cost Calculator - OC Shade Sails. (n.d.). OC Shade Sails. https://www.ocshadesails.com/shade-sail-cost-calculator/
[4] BAUHAUS GmbH. (n.d.). Schake Fahrradständer. Retrieved 10 July 2024, from https://www.bauhaus.info/fahrradstaender/schake-fahrradstaender/p/26584449
[5] München komplett aus dem Häuschen: Wunder-WC-Offensive von OB Reiter nimmt Formen an. (2019, November 21). https://www.merkur.de/lokales/muenchen/oeffentliche-toiletten-in-muenchen-wc-offensive-ob-reiter-nimmt-formen-an-zr-13237291.html
[6] Marley, J. (2024, May 8). A ‘sponge city’ may be your home in 2050. The Conversation. https://theconversation.com/a-sponge-city-may-be-your-home-in-2050-229565
[7] Gössling, S. et al. (2019) ‘The Social Cost of Automobility, Cycling and Walking in the European Union’, Ecological Economics, 158, pp. 65–74.
[8] Schröder, D. et al. (2023) ‘Ending the myth of mobility at zero costs: An external cost analysis’, Research in Transportation Economics, 97, p. 20.
[9] Own image
Impressum
Projekt von Masterstudierenden der TU München: Sonali Abeysinghe, Umweltingenieurwesen - sonali.abeysinghe@tum.de Sarah Franke, Umweltingenieurwesen - sarah_mareike.frankeLtum.de Alexander Grobe, Umweltingenieurwesen - eumove.grobe@tum.de Craig Speck, Responsibility in Engineering, Science & Technology (RESET) - craig.speck@tum.de Website gestaltet von: Sarah Franke und Alexander Grobe Ein Teil von euMOVE (European MObility VEnture) eumove.ftm@ed.tum.de
Multi modality is important...
...because it takes into account the different ways people get around in a city, especially with a focus on the synergies between different (sustainable) modes.
Möbel auf der Brücke
Die neue Brücke soll nicht nur eine bequeme und sichere Überquerung ermöglichen, sondern auch Bereiche zum Entspannen und Verweilen bieten. Mobiliar wie Bänke, Schattenplätze und in die Grünanlage integrierte Sitzblöcke bieten Platz für eine Pause.
- Bänke
- Schattenplätze
- Sitzblöcke mit integrierter Begrünung
Georg-Kronawitter Platz
Dieser Bereich nahe dem Marienplatz ist seitens der Stadt bereits für eine Umgestaltung im Gespräch. Mögliche Pläne sind unter anderem eine Aufwertung des öffentlichen Raums, der Ersatz des Parkhauses in der Nordwestecke durch ein Wohngebäude und die Sperrung der angrenzenden Straßen für motorisierte Fahrzeuge.
Erfahre mehr: https://stadt.muenchen.de/infos/neuordnung-georg-kronawitter-platz.html
[2]
Verwandeln
Parking spaces converted to green area
Green areas are a rare sight in Munich's city centre. True green spaces are about more than just having trees, but also providing space for relaxing, cooling down and visual appeal. Permeable surfaces like this also help with heavy rainfalls.
- Relaxation area with visual appeal
- Cooling effects
- Permeability to help with heavy precipitation
Multi functionality focuses on...
...using and creating spaces in a meaningful way and offering a variety of uses for different groups. All the while, it takes into account environmental and health concerns.
Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] Ekmekci, M., Dadashzadeh, N., & Woods, L. (2024). Assessing the impact of low-speed limit zones’ policy implications on cyclist safety: Evidence from the UK. Transport Policy, 152, 29–39. [3] https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2024.04.0142 - Bühlmann, E., & Egger, S. (2017, August 29). Assessing the noise reduction potential of speed limit 30 km/h.
Fußgängerzone
Weniger Autos in der Innenstadt bedeuten weniger Lärm und weniger Umweltverschmutzung. Und nicht zu vergessen: keine Autounfälle mehr. Eine Erweiterung der Fußgängerzonen ab der Kaufingerstraße könnte Menschen und Stadt auf einer sinnvollen Ebene miteinander verbinden.
- Fußgängerzone fördert aktive Mobilität
- Weniger Lärm und sauberere Luft
- Keine Gefahr von Autounfällen mehr
Seating areas to take a break
A report from Gehl Architects in 2022 found that Munich's residents are most of all missing benches in public areas [3]. We want to tackle that problem and provide a large amount of seating possibilities so people can take a break. After all, many people are not able to run around all day without a pause, like kids do.
- Benches, seating blocks, chairs
- Shaded areas
Credits
Project by Master's students at TU Munich: Sonali Abeysinghe, Environmental Engineering - sonaliabeysinghe@gmail.com Sarah Franke, Environmental Engineering - sarah_mareike.franke@tum.de Alexander Grobe, Environmental Engineering - eumove.grobe@tum.de Craig Speck, Responsibility in Engineering, Science and Technology (RESET) - craig.speck@tum.de Site design by: Sarah Franke & Alexander Grobe A part of euMOVE (European MObility VEnture) - eumove.ftm@ed.tum.de
Impressum
Projekt von Masterstudierenden der TU München: Sonali Abeysinghe, Umweltingenieurwesen - sonali.abeysinghe@tum.de Sarah Franke, Umweltingenieurwesen - sarah_mareike.frankeLtum.de Alexander Grobe, Umweltingenieurwesen - eumove.grobe@tum.de Craig Speck, Responsibility in Engineering, Science & Technology (RESET) - craig.speck@tum.de Website gestaltet von: Sarah Franke und Alexander Grobe Ein Teil von euMOVE (European MObility VEnture) eumove.ftm@ed.tum.de
Original Prototype (Active)
Sarah
Created on July 7, 2024
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Transcript
euMOVE 2024
European Mobility Venture
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euMOVE 2024
European Mobility Venture
Hello and thank you for joining us!
With this interactive presentation we want to inform people about the potential of urban public spaces and how to make them appealing and inclusive to everyone. Important: These space ideas are completely fictional and display only possible ideas. Here is how it works:
And look out for our feedback section to let us know your impressions of the project and how to improve!
Let's Go
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Hallo und danke, dass du uns besuchst!
Mit dieser interaktiven Präsentation möchten wir über das Potential des öffentlichen Raums der Stadt informieren und aufzeigen, wie dieser attraktiv und für alle zugänglich gestaltet werden kann. Wichtig: Diese Vorschläge sind frei gewählt und stellen nur fiktionelle Ideen dar. Und so funktioniert es:
Achte auf unsere Feedback-Möglichkeit: Hier kannst du uns deine Eindrücke und Anregungen über das Projekt mitteilen!
Los geht's
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Our project started with a visit to Ljubljana, Slovenia, chosen for its large car-free city center. We conducted observations of various locations throughout the day, in order to see how people interacted with the space and each other. We also interviewed local experts, including architects, city officials and journalists, to understand the transformation better. Ljubljana's approach was based on creating places for all. Everyone should be able to access and enjoy public spaces, and such spaces often bring additional benefits and have multiple uses rather than be dedicated to one group of people or one type of transportation.
How could we apply this to Munich?
Credits
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Unser Projekt begann mit einem Besuch in Ljubljana, Slowenien, das wegen seiner großen autofreien Innenstadt ausgewählt wurde. Wir beobachteten den ganzen Tag über verschiedene Orte, um zu sehen, wie die Menschen mit dem Raum und untereinander interagierten. Wir befragten auch lokale Experten, darunter Architekten, Stadtbeamte und Journalisten, um die Transformation besser zu verstehen. Ljubljanas Ansatz basierte auf der Schaffung von Orten für alle. Jeder sollte Zugang zu öffentlichen Räumen haben und diese nutzen können, und solche Räume bringen oft zusätzliche Vorteile und haben mehrere Verwendungsmöglichkeiten, anstatt einer einzigen Personengruppe oder einem einzigen Transportmittel vorbehalten zu sein.
Wie könnte das für München funktionieren?
Impressum
Our Mission
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Study Areas
Feedback
Multi modality
Citizen interaction
Safety and comfort
Accessibility
Inclusive Spaces in Munich
Multi functionality
Neighborhoods
Active mobility
Credits
Unsere Mission
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Die Bereiche
Zum Feedback
Multi- modalität
Bürger-beteiligung
Sicherheit und Komfort
Barrierefreiheit
Inklusive Räume in München
Multi-funktionalität
Nachbarschaften
Aktive Mobilität
Impressum
Our Mission
Why we need enhanced public spaces:
Public spaces create a variety of benefits to everyone and especially people that use them.
From a beautiful green area where we can spend our lunch break, to a fountain that provides cool water in a hot summer.
A place where people meet and interact but also a place where people can relax and enjoy their time outside.
Unsere Mission
Warum wir bessere öffentliche Räume brauchen:
Öffentliche Räume bieten eine Vielzahl von Vorteilen für alle und besonders für die Menschen, die sie aktiv nutzen
Von einer schönen Grünfläche, auf der die Mittagspause verbracht werden kann, bis hin zu einem Brünne, der im heißen Sommer kühles Wasser spendet
Ein Ort, an dem sich Menschen begegnen und austauschen können oder sich entspannen und die Zeit im Freien genießen können.
Study Areas
Click on one of the areas and discover the potential of these spaces:
[1]
The study areas have been chosen out of personal interest and because the city already has a focus on both of them[2],[3].
Sources
Veränderte Bereiche
Klicke auf einen der Pins und entdecke die möglichen Transformationen:
[1]
Die untersuchten Gebiete wurden aus persönlichem Interesse ausgesucht. Zusätzlich hat die Stadt bereits einen Fokus auf diese Bereiche [2],[3].
Quellen
Georg-Kronawitter-Platz
Explore the different stages of the Transformation:
[1][2]
What are the problems:
a scale in the picture not representative
Sources
Georg-Kronawitter-Platz
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
[1][2]
Was sind die Probleme:
*Der Maßstab der Karte ist nicht repräsentativ.
Quellen
Georg-Kronawitter-Platz
Explore the different stages of the Transformation:
Click on one of the symbols to learn more
[1][2]
What has changed:
Sources
Georg-Kronawitter-Platz
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
Klicke auf eines der Symbole um mehr zu erfahren.
[1][2]
Was hat sich geändert:
Quellen
Georg-Kronawitter-Platz
Explore the different stages of the Transformation:
Click on one of the symbols to learn more
[1][2]
What has changed:
Sources
Georg-Kronawitter-Platz
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
Klicke auf eines der Symbole um mehr zu erfahren.
[1][2]
Was hat sich geändert:
Quellen
Georg-Kronawitter-Platz
Explore the different stages of the Transformation:
Click on one of the symbols to learn more
[1][2]
What has changed:
Feedback
Sources
Georg-Kronawitter-Platz
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
Klicke auf eines der Symbole um mehr zu erfahren.
[1][2]
Was hat sich geändert:
Feedback
Quellen
Reichenbachbrücke
Explore the different stages of the Transformation:
[1]
What are the problems:
Sources
Reichenbachbrücke
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
[1]
Was sind die Probleme:
Quellen
Reichenbachbrücke
Explore the different stages of the Transformation:
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[1]
What has changed:
Sources
Reichenbachbrücke
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
Klicke auf eines der Symbole um mehr zu erfahren.
[1]
Was hat sich geändert:
Quellen
Reichenbachbrücke
Explore the different stages of the Transformation:
Click on one of the symbols to learn more
[1]
What has changed:
Sources
Reichenbachbrücke
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
Klicke auf eines der Symbole um mehr zu erfahren.
[1]
Was hat sich geändert:
Quellen
Reichenbachbrücke
Explore the different stages of the Transformation:
Click on one of the symbols to learn more
[1]
What has changed:
Sources
Reichenbachbrücke
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
Klicke auf eines der Symbole um mehr zu erfahren.
[1]
Was hat sich geändert:
Quellen
Reichenbachbrücke
Explore the different stages of the Transformation:
Click on one of the symbols to learn more
[1]
What has changed:
Feedback
Sources
Reichenbachbrücke
Erkunde die verschiedenen Phasen der Transformation:
Klicke auf eines der Symbole um mehr zu erfahren.
[1]
Was hat sich geändert:
Feedback
Quellen
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Below you can see the rough estimates for potential cost for a newly built bridge like we sketched in Stage 3b of the Reichenbachbrücke.
The proposed bridge was inspired partly by Ljubljana’s Butcher Bridge (click me). A similar one over the Isar may range from 9 to 14 Mio €[1]. Planter barriers for safe bike lanes can be made affordably and sustainably with recycled materials[2]. Shade sails could cost up to 12.000 €[3], but there are cheaper alternatives. Bike racks are not very common in Munich despite being relatively cheap; a basic one for 12 bikes is 370 €[4]. A larger expense is the public toilet (potentially up to 600.000 €), however there are already plans to install more throughout the city, and the one we envision can be smaller and therefore cheaper[5]. Funds may also be saved through reduced maintenance costs from less wear and tear from cars, and damages resulting from rainwater and flooding are mitigated by more permeable surfaces[6]. Finally, studies show that driving accounts for substantially more costs than walking and cycling, making such changes better for people’s well-being and the economy[7],[8].
Go back
Sources
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Unten siehst du die groben Schätzungen der möglichen Kosten für einen Brückenneubau, wie wir sie in Bauabschnitt 3b der Reichenbachbrücke skizziert haben.
Die vorgeschlagene Brücke wurde teilweise von der Metzgerbrücke in Ljubljana inspiriert (klick hier). Eine ähnliche Brücke über die Isar könnte zwischen 9 und 14 Millionen € kosten[1]. Pflanzbarrieren für sichere Fahrradwege können kostengünstig und nachhaltig aus recycelten Materialien hergestellt werden[2]. Sonnensegel könnten bis zu 12.000 € kosten[3], aber es gibt günstigere Alternativen. Fahrradständer sind in München nicht sehr verbreitet, obwohl sie relativ günstig sind; ein einfacher Ständer für 12 Fahrräder kostet 370 €[4]. Eine größere Ausgabe ist die öffentliche Toilette (potenziell bis zu 600.000 €). Es gibt jedoch bereits Pläne, im ganzen Stadtgebiet weitere zu installieren, und die von uns geplante Toilette könnte kleiner und daher günstiger sein[5]. Geld könnte auch durch geringere Wartungskosten aufgrund geringerer Abnutzung durch Autos gespart werden, und Schäden durch Regenwasser und Überschwemmungen werden durch durchlässigere Oberflächen gemildert[6]. Studien zeigen außerdem, dass die Kosten für das Autofahren wesentlich höher sind als für das Gehen oder Radfahren. Daher sind derartige Veränderungen sowohl für das Wohlbefinden der Menschen als auch für die Wirtschaft besser[7],[8].
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Quellen
Feedback | 1
Want to see them again?
3b
3a
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Feedback | 1
Möchtest du die Brücken nochmal sehen?
3b
3a
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Feedback | 2
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Feedback | 2
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Feedback | 3
Maybe some place near work or in your neighborhood?
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Feedback | 3
Vielleicht ein Ort in der Nähe deiner Arbeit oder in deiner Nachbarschaft?
euMOVE 2024
European Mobility Venture
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Thank you for trying out our prototype and taking interest in the project. If you have further questions please reach out to us or the project coordinators. You can find the contact details below. Enjoy the day and the city.
Project by Master's students at TU Munich: Sonali Abeysinghe, Environmental Engineering - sonaliabeysinghe@gmail.com Sarah Franke, Environmental Engineering - sarah_mareike.franke@tum.de Alexander Grobe, Environmental Engineering - eumove.grobe@tum.de Craig Speck, Responsibility in Engineering, Science and Technology (RESET) - craig.speck@tum.de Site design by: Sarah Franke & Alexander Grobe A part of euMOVE (European MObility VEnture) eumove.ftm@ed.tum.de
Return to start
euMOVE 2024
European Mobility Venture
Vielen Dank, dass du unseren Prototypen ausprobiert hast und Interesse an dem Projekt zeigst.Wenn du weitere Fragen hast, wende dich bitte an uns oder die Projektkoordinatoren. Die Kontaktdaten findest du unten. Genieße den Tag und die Stadt.
Projekt von Masterstudierenden der TU München: Sonali Abeysinghe, Environmental Engineering - sonaliabeysinghe@gmail.com Sarah Franke, Environmental Engineering - sarah_mareike.franke@tum.de Alexander Grobe, Environmental Engineering - eumove.grobe@tum.de Craig Speck, Responsibility in Science, Engineering and Technology (RESET) - craig.speck@tum.de Site-Design von: Sarah Franke & Alexander Grobe Ein Teil von euMOVE (European MObility VEnture) eumove.ftm@ed.tum.de
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Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Münchner Rathaus soll Pläne für Klenzesteg prüfen“, Süddeutsche.de. Accessed: July 5th 2024. [Online]. Accessible: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-klenzesteg-isar-rathaus-plaene-1.5229631 [3] P. Balantič, „K mesarju končno čez Mesarski most“[To the butcher, finally, across the Butcher's Bridge]. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://www.rtvslo.si/kultura/k-mesarju-koncno-cez-mesarski-most/234405
Citizen interaction to us means...
...interacting with the space and using the space to interact with others. We want to lay a focus on partaking in the planning phase for a transformation that includes and is informed by all.
Sitzgelegenheiten zum Verweilen
Eine Studie von Gehl Architekten aus dem Jahr 2022 stellt fest, dass den Münchnern vor allem Bänke im öffentlichen Raum fehlen [3]. Dieses Problem wollen wir angehen und den Menschen viele Sitzmöglichkeiten zum Verweilen bieten. Denn viele Menschen sind nicht in der Lage, wie Kinder, den ganzen Tag ohne Pause herumzulaufen.
Abfalleimer für einen sauberen Raum
Niemand sieht Müll gerne auf dem Platz herumliegen, auf dem er eine Pause machen möchte. Um den Platz sauber zu halten, werden Abfalleimer aufgestellt. So hat niemand eine Ausrede, seinen Müll nicht wegzuwerfen.
Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/
Markisen für Schatten
Die zusätzlichen Markisen spenden an heißen Sommertagen Schatten und sind flexibel und einfach zu installieren. Städte sind besonders von steigenden Temperaturen betroffen, sodass ein größerer Schattenbereich unabdingbar ist.[3]
[4]
Accessibility goes beyond...
...creating a barrier-free environment. It also means providing a space where different users no matter their differences can come together without issues.
Shared bus-bike lane
In order to enhance public transport accessibility, one lane will be closed for cars and is only accessible by bikes and buses. This provides more space for bikes while also prioritizing the bus and mitigating traffic congestion. A similar layout already works well on Theresienstraße, next to the TU Munich.
Water fountain
Water is not just an important part of our life because we need it to survive. It also provides spaces and whole cities with cooling effects, in addition to the beautification it offers to make a space even more welcoming and relaxing.
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Protected Bike Lanes that Any City Can Afford — Streetsblog USA“. Accessed: July 2nd 2024. [Online]. Accessible: https://usa.streetsblog.org/2020/07/29/meet-the-protected-bike-lane-that-any-city-can-afford-to-build
Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/
Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] James, O., Swiderski, J., Hicks, J., Teoman, D., & Buehler, R. (2019). Pedestrians and E-Scooters: An Initial Look at E-Scooter Parking and Perceptions by Riders and Non-Riders. Sustainability, 11(20), 5591. https://doi.org/10.3390/su11205591 [3] UN-Habitat. (2022). World Cities Report 2022. https://unhabitat.org/sites/default/files/2022/06/wcr_2022.pdf [4] „SHADESIGN GmbH | Passion for shade“, SHADESIGN GmbH | Passion for shade. Accessed: July 2nd 2024. [Online]. Accessible: https://shadesign.de/Home [5] „High Line“, The High Line. Accessed: June 24th 2024. [Online]. Accessible: https://www.thehighline.org/
Zweispuriger Fahrradweg
Um den Platz in eine grünere Gegend zu verwandeln, aber die Vernetzung aufrechtzuerhalten, entsteht auf der Westseite des Georg-Kronawitter-Platzes ein zweispuriger Fahrradweg. Die Spuren werden breit genug sein, um auch bei Gegenverkehr eine sichere Überquerung zu ermöglichen.
Barrierefreiheit bedeutet mehr als...
...eine barrierefreie Umgebung zu schaffen. Es bedeutet auch, einen Raum bereitzustellen, in dem unterschiedliche Benutzer ungeachtet ihrer Unterschiede problemlos zusammenkommen können.
Closure to cars & wider side walks and bike lanes
Following the second step, fully closing the bridge to cars could be an additional measure to create a more attractive space for pedestrians and cyclists, while also offering safety and the chance to relax on the bridge. With car lanes removed, the sidewalk and bike lane on the eastern side could be widened again.
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Münchner Rathaus soll Pläne für Klenzesteg prüfen“, Süddeutsche.de. Accessed: July 5th 2024. [Online]. Accessible: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-klenzesteg-isar-rathaus-plaene-1.5229631 [3] P. Balantič, „K mesarju končno čez Mesarski most“[To the butcher, finally, across the Butcher's Bridge]. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://www.rtvslo.si/kultura/k-mesarju-koncno-cez-mesarski-most/234405
[9]
[9]
Two-way bike lane
To transform the space into a greener area but keep the connectivity a two-way bike lane appears on the western side of Georg-Kronawitter-Platz. The lanes will be wide enough for a safe crossing even with oncoming traffic.
Multifunktionalität konzentriert sich darauf...
…Räume sinnvoll zu nutzen und zu gestalten und eine Nutzungsvielfalt für unterschiedliche Gruppen anzubieten. Dabei werden ökologische und gesundheitliche Aspekte berücksichtigt.
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/
Quellen
[1] Maximilian Dörrbecker „Stadtbezirke Münchens“, Wikipedia. 15. Mai 2024. Accessed: 8. Juli 2024. [Online]. Accessible: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Stadtbezirke_M%C3%BCnchens&oldid=244988305 [2] Süddeutsche Zeitung. (2022, August 21). München: Mehr Platz für Radler auf der Reichenbachbrücke. Süddeutsche.de. https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-verkehr-fahrrad-reichenbachbruecke-1.5642794 [3] Landeshauptstadt München. (n.d.). Georg-Kronawitter-Platz. https://stadt.muenchen.de/infos/neuordnung-georg-kronawitter-platz.html
Möbel und Pflanzgefäße
Bänke auf dem Bürgersteig laden zum Verweilen im öffentlichen Raum und zu einer Rast ein. Zusätzliches Grün durch Pflanzkübel wertet die sonst eher betonlastige Brückenkonstruktion optisch auf. Die High Line in New York ist ein Vorbild für begrünte Brücken[5].
[5]
[5]
Fahrrad- und Rollerparkplatz
Aktive Mobilität ist nicht mehr so attraktiv, wenn man sein Fahrrad nicht sicher am Zielort abstellen kann. Roller, die anderen Teilnehmern im Weg stehen, sind lästig und stellen für Menschen mit eingeschränkter Mobilität ein Hindernis dar. Mit Fahrradständern und speziellen Abstellflächen für Roller lassen sich beide Probleme lösen.
Sources
[1] Maximilian Dörrbecker „Stadtbezirke Münchens“, Wikipedia. 15. Mai 2024. Accessed: 8. Juli 2024. [Online]. Accessible: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Stadtbezirke_M%C3%BCnchens&oldid=244988305 [2] Süddeutsche Zeitung. (2022, August 21). München: Mehr Platz für Radler auf der Reichenbachbrücke. Süddeutsche.de. https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-verkehr-fahrrad-reichenbachbruecke-1.5642794 [3] Landeshauptstadt München. (n.d.). Georg-Kronawitter-Platz. https://stadt.muenchen.de/infos/neuordnung-georg-kronawitter-platz.html
Pflanzkübel für Sicherheit
Als Sicherheitsbarriere werden zwischen dem Radweg und der Straßenbahn bzw. dem motorisierten Verkehr Pflanzkübel aufgestellt. Sie dienen als Barriere, die Radfahrer abschirmt und Autofahrer zu erhöhter Aufmerksamkeit zwingt.[2]
[2]
Springbrunnen
Wasser ist nicht nur ein wichtiger Teil unseres Lebens, weil wir es zum Überleben brauchen. Es sorgt auch für eine kühlende Wirkung auf Räume und ganze Städte. Zusätzlich verschönern Sie die Bereiche und ladend umso mehr zum Verweilen ein.
Zone 30
Mit der Zone 30 an der Auen- und Erhardtstraße sind zwei Effekte verbunden. Zum einen die Erhöhung der Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer beim Überqueren der Straßen und beim Fahren neben den Autos. Zum anderen eine Reduzierung des CO2-Ausstoßes, um den Fußabdruck Münchens zu verringern.
Multimodalität ist wichtig …
…weil es die verschiedenen Möglichkeiten berücksichtigt, mit denen sich Menschen in einer Stadt fortbewegen. Der Schwerpunkt liegt besonders auf den Synergien zwischen verschiedenen (nachhaltigen) Verkehrsmitteln.
Bike racks
Bike racks give cycling more meaning. What good is it to have great infrastructure if leaving a bike in a busy area is not safe? As an additional feature, the racks can also have a roof, to shield bikes from the rain.
Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/ [3] "People & Public Spaces | Usage Patterns of Spaces in Munich". Gehl Weeber+Partner. Accessed: 20th July 2024. [Online]. Accessible: https://stadt.muenchen.de/dam/jcr:d5af14ec-0617-4240-aa1d-d1ef7ed600d7/2023_FinalReport_Study_on_UsagePatterns_Short_version.pdf
Neighborhoods consider both...
...the people living nearby as well as those who are passing through or coming from further away to enjoy a beautiful space. After all, public spaces are for everyone.
Pedestrian bridge
The bridge should allow pedestrians to have a space to themselves, offering the function of crossing the river or simply taking a timeout on the bridge. The postponed project of the Klenzesteg had a similar idea[2]. As of now, that bridge has not been built. The potential costs, based on a similar bridge in Ljubljana, were calculated to between 9 and 14 million euros depending on the length of the bridge[3].
Learn more about costs
Sources
Drinking water fountain
Climate change will only make our summers warmer. Hydration is important to reduce the risk of health issues. Even though there is a kiosk right by the bridge, free drinking water is a human right and should be offered more and easier to find in the city. A drinking water fountain by the new bridge is a start.
Reichenbachbrücke
Diese Brücke ist einer der Hauptzugangswege zu den Stadtteilen Au-Haidhausen und Giesing sowie zu den beliebten Isarufern. Viele Pendler passieren das Gebiet und nutzen dabei die schmalen Gehwege und Radwege der Erhardtstraße, die mit dem Platz vor dem kleinen Kiosk kollidieren.
Erfahre mehr: https://www.muenchen.de/sehenswuerdigkeiten/reichenbachbruecke
Verwandeln
[2]
Öffentliche Toiletten
Die Präsenz öffentlicher Toiletten steigert die Aufenthaltsqualität und erfüllt ein Grundbedürfnis. Saubere, in der Stadt verteilte Toiletten sorgen dafür, dass die Menschen auf ihrem Weg durch die Stadt ausreichend Wasser trinken können.
Awnings to create shade on the bridge
The added awnings provide shade during hot summer days and are flexible and easy to install. Cities are particularly affected by rising temperatures, making a larger shaded area essential.[3]
[4]
Trinkwasserbrunnen
Der Klimawandel wird unsere Sommer nur noch wärmer machen. Eine ausreichende Flüssigkeitszufuhr ist wichtig, um das Risiko gesundheitlicher Probleme zu verringern. Auch wenn es direkt an der Brücke einen Kiosk gibt, ist kostenloses Trinkwasser ein Menschenrecht und sollte in der Stadt häufiger angeboten und leichter zu finden sein. Ein Trinkwasserbrunnen an der neuen Brücke ist ein Anfang.
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/
Neugestaltung der Straßenführung auf der Brücke
Um aktive Mobilität zu fördern und sicherere Räume zu schaffen, wird eine Autospur in jede Richtung in einen Fahrradweg umgewandelt. Dadurch können die Gehwege breiter werden und bieten Fußgängern mehr Platz.
Bike and scooter parking
Active mobility is not as attractive of an option if you can't securely leave your bike at your destination. Scooters standing in the way of other participants are annoying and create obstacles for people with limited mobility. With bike racks and dedicated parking areas for scooters both problems can be tackled.
Public toilets
The presence of public toilets improves the quality of stay and fulfills a basic need. Clean toilets distributed in the city ensure that people can drink enough water on their way through the city.
Traffic light priority
To increase the attractiveness and ease of traveling by bike the intersection will offer traffic light priority to cyclists unless public transportation requires it as well, in which case the public transport will be prioritized.
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] Ekmekci, M., Dadashzadeh, N., & Woods, L. (2024). Assessing the impact of low-speed limit zones’ policy implications on cyclist safety: Evidence from the UK. Transport Policy, 152, 29–39. [3] https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2024.04.0142 - Bühlmann, E., & Egger, S. (2017, August 29). Assessing the noise reduction potential of speed limit 30 km/h.
Sperrung für Autos und breitere Geh- und Radwege
Im zweiten Schritt könnte die vollständige Sperrung der Brücke für Autos eine zusätzliche Maßnahme sein, um einen attraktiveren Raum für Fußgänger und Radfahrer zu schaffen und gleichzeitig Sicherheit und die Möglichkeit zum Entspannen auf der Brücke zu bieten. Durch den Abbau der Autospuren könnten der Geh- und Radweg auf der Ostseite wieder verbreitert werden.
Furniture and planters
Benches on the sidewalk invite people to spend more time in the public space and have a break. Additional greenery provided by planters enhance the visual appeal of the otherwise concrete-heavy bridge structure.The High Line, based in New York, is a role model for green bridges[5].
[5]
[5]
Safety and comfort is the basis for...
...including everyone in the open spaces that a city offers. To make people feel safe and comfortable is to give them a place where they can truly relax and dream.
Bürgerbeteiligung bedeutet für uns...
... Bürger*innen an allen Phasen des Projekten teilhaben zu lassen. So werden Bedürfnisse adressiert und die Transformationen können später besser angenommen werden.
Die Nachbarschaften berücksichtigen ...
...die Menschen, die in der Nähe wohnen, sowie diejenigen, die auf der Durchreise sind oder von weiter her kommen, um einen schönen Raum zu genießen. Schließlich sind öffentliche Räume für alle da.
Pedestrian areas
Less cars in the city center means less noise and less pollution. And not to forget, no more car accidents. Extending the pedestrian zones from Kaufingerstraße could connect people and the city on a more meaningful level.
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/ [3] "People & Public Spaces | Usage Patterns of Spaces in Munich". Gehl Weeber+Partner. Accessed: 20th July 2024. [Online]. Accessible: https://stadt.muenchen.de/dam/jcr:d5af14ec-0617-4240-aa1d-d1ef7ed600d7/2023_FinalReport_Study_on_UsagePatterns_Short_version.pdf
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth
Waste bins for a clean space
No one likes to see the litter lying around on the beautiful space they want to take a break in. To keep the space clean waste bins will be put up. That way no one has an excuse for not throwing away their trash.
Spielplatz für Kinder
Kinder werden bei der Stadtplanung oft nicht berücksichtigt, deshalb möchten wir ihnen spezielle Möglichkeiten bieten, damit sich Familien willkommen fühlen. Eine Schaukel, eine Rutsche und ein Sandkasten bieten einem Kind schon viel. Natürlich sind Spielplätze nicht nur auf Kinder beschränkt. Letztendlich ist der Ort für alle gedacht.
Georg-Kronawitter Platz
This area close to Marienplatz is already discussed by the city for a transformation. Potential plans include enhancing the public space, replacing the parking garage in the north-west corner with a residential building, and closing the streets next to it to motorized vehicles.
Learn more: https://stadt.muenchen.de/infos/neuordnung-georg-kronawitter-platz.html
Transform me
[2]
[9]
[9]
Furniture on the bridge
The new bridge should offer not only a comfortable and safe crossing but provide areas to relax and take a break. Furniture such as benches, shaded areas and seating blocks integrated with greenery will offer the space for a break.
Reichenbachbrücke
This bridge is one of the main ways to enter the districts of Au-Haidhausen and Giesing, as well as to get to the popular shores of the Isar river. Many commuters pass through the area using the narrow sidewalks and bike lanes on Erhardtstraße, conflicting with the space in front of the small kiosk.
Learn more: https://www.muenchen.de/sehenswuerdigkeiten/reichenbachbruecke
Transform me
[2]
Fußgängerbrücke
Die Brücke sollte Fußgängern einen eigenen Bereich bieten, auf dem sie den Fluss überqueren oder einfach eine Pause auf der Brücke einlegen können. Das aufgeschobene Projekt Klenzesteg verfolgte eine ähnliche Idee[2]. Bis jetzt wurde diese Brücke jedoch nicht gebaut. Die potenziellen Kosten wurden, basierend auf einer ähnlichen Brücke in Ljubljana, auf 9 bis 14 Millionen Euro berechnet, abhängig von der Länge der Brücke[3].
Erfahren Sie mehr über die Kosten
Sources
Remodeling the street layout on the bridge
To promote active mobility and create safer spaces, one car lane in each direction is repurposed into a cycling lane. This allows the sidewalks to be wider, offering more space for pedestrians.
Tunnel für Fußgänger
Der Tunnel unter der Reichenbachbrücke ist eine attraktive Möglichkeit für Radfahrer und Fußgänger, nicht an der Ampel warten zu müssen. Gleichzeitig können die Geschwindigkeit der Radfahrer und die schlechte Sicht zu Unannehmlichkeiten und Gefahren für Fußgänger und Radfahrer führen. Um Unfälle zu vermeiden, wenn die Gehwege und der Tunnel besonders stark befahren sind, wird der Tunnel ausschließlich für Fußgänger freigegeben.
Sicherheit und Komfort sind die Basis...
...aller Freiräume, die eine Stadt bietet. Damit sich die Menschen sicher und wohl fühlen, müssen sie einen Ort haben, an dem sie sich entspannen und träumen können.
Parkplätze in Grünfläche umgewandelt
Grünflächen sind in der Münchner Innenstadt eine Seltenheit. Echte Grünflächen sind mehr als nur Bäume, sie bieten Raum zum Entspannen, Abkühlen und sind optisch ansprechend. Solche wasserdurchlässigen Flächen helfen auch bei starken Regenfällen.
Quellen
[1] Own work, template by Google Earth [2] James, O., Swiderski, J., Hicks, J., Teoman, D., & Buehler, R. (2019). Pedestrians and E-Scooters: An Initial Look at E-Scooter Parking and Perceptions by Riders and Non-Riders. Sustainability, 11(20), 5591. https://doi.org/10.3390/su11205591 [3] UN-Habitat. (2022). World Cities Report 2022. https://unhabitat.org/sites/default/files/2022/06/wcr_2022.pdf [4] „SHADESIGN GmbH | Passion for shade“, SHADESIGN GmbH | Passion for shade. Accessed: July 2nd 2024. [Online]. Accessible: https://shadesign.de/Home [5] „High Line“, The High Line. Accessed: June 24th 2024. [Online]. Accessible: https://www.thehighline.org/
Sources
[1] Own work, template by Google Earth
Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Free Watercolor Trees For Architecture Drawings“. Accessed: July 10th 2024. [Online]. Accessible: https://urbandesignlab.in/product/free-watercolor-trees-for-architecture-drawings/
Active mobility plays a crucial part...
...in providing a more sustainable and environmentally friendly way of getting around. Public spaces need to promote active mobility, not just because it is healthier and more sustainable, but because it is fun!
Pedestrian-only tunnel
The tunnel underneath Reichenbachbrücke is an attractive option for cyclists and pedestrians to not have to wait at the traffic light. At the same time, the speed of cyclists and poor visibility can create discomfort and dangerous situations for both pedestrians and cyclists. To avoid accidents when the sidewalks and tunnel are especially busy, the tunnel will be dedicated solely to pedestrians.
Quellen
[1] Balantič, P. (2010, July 10). K mesarju končno čez Mesarski most. rtvslo.si. https://www.rtvslo.si/kultura/novice/k-mesarju-koncno-cez-mesarski-most/234405 [2] Protected Bike Lanes that Any City Can Afford — Streetsblog USA. (2023, July 26). https://usa.streetsblog.org/2020/07/29/meet-the-protected-bike-lane-that-any-city-can-afford-to-build [3] Shade Sail Cost Calculator - OC Shade Sails. (n.d.). OC Shade Sails. https://www.ocshadesails.com/shade-sail-cost-calculator/ [4] BAUHAUS GmbH. (n.d.). Schake Fahrradständer. Retrieved 10 July 2024, from https://www.bauhaus.info/fahrradstaender/schake-fahrradstaender/p/26584449 [5] München komplett aus dem Häuschen: Wunder-WC-Offensive von OB Reiter nimmt Formen an. (2019, November 21). https://www.merkur.de/lokales/muenchen/oeffentliche-toiletten-in-muenchen-wc-offensive-ob-reiter-nimmt-formen-an-zr-13237291.html [6] Marley, J. (2024, May 8). A ‘sponge city’ may be your home in 2050. The Conversation. https://theconversation.com/a-sponge-city-may-be-your-home-in-2050-229565 [7] Gössling, S. et al. (2019) ‘The Social Cost of Automobility, Cycling and Walking in the European Union’, Ecological Economics, 158, pp. 65–74. [8] Schröder, D. et al. (2023) ‘Ending the myth of mobility at zero costs: An external cost analysis’, Research in Transportation Economics, 97, p. 20. [9] Own image
Ampelpriorität
Um das Radfahren attraktiver und komfortabler zu machen, wird an der Kreuzung den Radfahrern an der Ampel Vorrang eingeräumt, es sei denn, der öffentliche Nahverkehr erfordert dies ebenfalls. In diesem Fall wird der öffentliche Nahverkehr bevorzugt.
Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] „Protected Bike Lanes that Any City Can Afford — Streetsblog USA“. Accessed: July 2nd 2024. [Online]. Accessible: https://usa.streetsblog.org/2020/07/29/meet-the-protected-bike-lane-that-any-city-can-afford-to-build
Credits
Project by Master's students at TU Munich: Sonali Abeysinghe, Environmental Engineering - sonaliabeysinghe@gmail.com Sarah Franke, Environmental Engineering - sarah_mareike.franke@tum.de Alexander Grobe, Environmental Engineering - eumove.grobe@tum.de Craig Speck, Responsibility in Engineering, Science and Technology (RESET) - craig.speck@tum.de Site design by: Sarah Franke & Alexander Grobe A part of euMOVE (European MObility VEnture) - eumove.ftm@ed.tum.de
Aktive Mobilität spielt eine entscheidende Rolle...
...um eine nachhaltigere und umweltfreundlichere Art der Fortbewegung zu bieten. Öffentliche Räume müssen aktive Mobilität fördern, nicht nur, weil sie gesünder und nachhaltiger ist, sondern weil sie Spaß macht!
Playground for kids
Kids are often not considered in urban planning so we want to offer specific options for them to feel welcomed. A swing, a slide and a sandbox already provide so much for a kid. Of course, playgrounds are not limited to only kids. In the end, the place is meant for all.
Fahrradständer
Fahrradständer verleihen dem Radfahren mehr Bedeutung. Was bringt eine großartige Infrastruktur, wenn das Abstellen eines Fahrrads in einer belebten Gegend nicht sicher ist? Als zusätzliche Funktion können die Ständer auch mit einem Dach ausgestattet werden, um die Fahrräder vor der Witterung zu schützen.
Gemeinsamer Bus- und Fahrradweg
Um die Zugänglichkeit zum öffentlichen Nahverkehr zu verbessern, wird eine Spur für Autos gesperrt und nur für Fahrräder und Busse befahrbar gemacht. Dies schafft mehr Platz für Fahrräder, während gleichzeitig der Bus Vorrang erhält und den Stau umfahren kann. Ein ähnliches Konzept funktioniert bereits gut in der Theresienstraße nahe der TU München.
Zone 30 on Auen- and Erhardtstraße
The zone 30 on Auen- and Erhardtstraße has two effects in mind. First of all, the increase of safety for pedestrians and cyclists when crossing the streets and driving next to the cars. Second, a reduction of carbon emissions to lower Munich's footprint.
Planters ensure safety
As a safety barrier, planters are placed between the cycling lane and the tram/motorized traffic. They will act as a barrier, shielding cyclists and forcing drivers to be more aware.[2]
[2]
Sources
[1] Balantič, P. (2010, July 10). K mesarju končno čez Mesarski most. rtvslo.si. https://www.rtvslo.si/kultura/novice/k-mesarju-koncno-cez-mesarski-most/234405 [2] Protected Bike Lanes that Any City Can Afford — Streetsblog USA. (2023, July 26). https://usa.streetsblog.org/2020/07/29/meet-the-protected-bike-lane-that-any-city-can-afford-to-build [3] Shade Sail Cost Calculator - OC Shade Sails. (n.d.). OC Shade Sails. https://www.ocshadesails.com/shade-sail-cost-calculator/ [4] BAUHAUS GmbH. (n.d.). Schake Fahrradständer. Retrieved 10 July 2024, from https://www.bauhaus.info/fahrradstaender/schake-fahrradstaender/p/26584449 [5] München komplett aus dem Häuschen: Wunder-WC-Offensive von OB Reiter nimmt Formen an. (2019, November 21). https://www.merkur.de/lokales/muenchen/oeffentliche-toiletten-in-muenchen-wc-offensive-ob-reiter-nimmt-formen-an-zr-13237291.html [6] Marley, J. (2024, May 8). A ‘sponge city’ may be your home in 2050. The Conversation. https://theconversation.com/a-sponge-city-may-be-your-home-in-2050-229565 [7] Gössling, S. et al. (2019) ‘The Social Cost of Automobility, Cycling and Walking in the European Union’, Ecological Economics, 158, pp. 65–74. [8] Schröder, D. et al. (2023) ‘Ending the myth of mobility at zero costs: An external cost analysis’, Research in Transportation Economics, 97, p. 20. [9] Own image
Impressum
Projekt von Masterstudierenden der TU München: Sonali Abeysinghe, Umweltingenieurwesen - sonali.abeysinghe@tum.de Sarah Franke, Umweltingenieurwesen - sarah_mareike.frankeLtum.de Alexander Grobe, Umweltingenieurwesen - eumove.grobe@tum.de Craig Speck, Responsibility in Engineering, Science & Technology (RESET) - craig.speck@tum.de Website gestaltet von: Sarah Franke und Alexander Grobe Ein Teil von euMOVE (European MObility VEnture) eumove.ftm@ed.tum.de
Multi modality is important...
...because it takes into account the different ways people get around in a city, especially with a focus on the synergies between different (sustainable) modes.
Möbel auf der Brücke
Die neue Brücke soll nicht nur eine bequeme und sichere Überquerung ermöglichen, sondern auch Bereiche zum Entspannen und Verweilen bieten. Mobiliar wie Bänke, Schattenplätze und in die Grünanlage integrierte Sitzblöcke bieten Platz für eine Pause.
Georg-Kronawitter Platz
Dieser Bereich nahe dem Marienplatz ist seitens der Stadt bereits für eine Umgestaltung im Gespräch. Mögliche Pläne sind unter anderem eine Aufwertung des öffentlichen Raums, der Ersatz des Parkhauses in der Nordwestecke durch ein Wohngebäude und die Sperrung der angrenzenden Straßen für motorisierte Fahrzeuge.
Erfahre mehr: https://stadt.muenchen.de/infos/neuordnung-georg-kronawitter-platz.html
[2]
Verwandeln
Parking spaces converted to green area
Green areas are a rare sight in Munich's city centre. True green spaces are about more than just having trees, but also providing space for relaxing, cooling down and visual appeal. Permeable surfaces like this also help with heavy rainfalls.
Multi functionality focuses on...
...using and creating spaces in a meaningful way and offering a variety of uses for different groups. All the while, it takes into account environmental and health concerns.
Sources
[1] Own work, template by Google Earth [2] Ekmekci, M., Dadashzadeh, N., & Woods, L. (2024). Assessing the impact of low-speed limit zones’ policy implications on cyclist safety: Evidence from the UK. Transport Policy, 152, 29–39. [3] https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2024.04.0142 - Bühlmann, E., & Egger, S. (2017, August 29). Assessing the noise reduction potential of speed limit 30 km/h.
Fußgängerzone
Weniger Autos in der Innenstadt bedeuten weniger Lärm und weniger Umweltverschmutzung. Und nicht zu vergessen: keine Autounfälle mehr. Eine Erweiterung der Fußgängerzonen ab der Kaufingerstraße könnte Menschen und Stadt auf einer sinnvollen Ebene miteinander verbinden.
Seating areas to take a break
A report from Gehl Architects in 2022 found that Munich's residents are most of all missing benches in public areas [3]. We want to tackle that problem and provide a large amount of seating possibilities so people can take a break. After all, many people are not able to run around all day without a pause, like kids do.
Credits
Project by Master's students at TU Munich: Sonali Abeysinghe, Environmental Engineering - sonaliabeysinghe@gmail.com Sarah Franke, Environmental Engineering - sarah_mareike.franke@tum.de Alexander Grobe, Environmental Engineering - eumove.grobe@tum.de Craig Speck, Responsibility in Engineering, Science and Technology (RESET) - craig.speck@tum.de Site design by: Sarah Franke & Alexander Grobe A part of euMOVE (European MObility VEnture) - eumove.ftm@ed.tum.de
Impressum
Projekt von Masterstudierenden der TU München: Sonali Abeysinghe, Umweltingenieurwesen - sonali.abeysinghe@tum.de Sarah Franke, Umweltingenieurwesen - sarah_mareike.frankeLtum.de Alexander Grobe, Umweltingenieurwesen - eumove.grobe@tum.de Craig Speck, Responsibility in Engineering, Science & Technology (RESET) - craig.speck@tum.de Website gestaltet von: Sarah Franke und Alexander Grobe Ein Teil von euMOVE (European MObility VEnture) eumove.ftm@ed.tum.de