Audi Q7 suspensión neumática

Audi Q7 suspensión neumática

índice

Introducción

Historia del sistema

Componentes del sistema

Esquemas

Descripción

Averías

Introducción:

La suspensión neumática del Audi Q7 es un sistema avanzado que ofrece una conducción suave y adaptable, mejorando significativamente la comodidad y el manejo del vehículo. Este sistema utiliza aire comprimido en lugar de muelles metálicos tradicionales para ajustar la altura y la firmeza de la suspensión en tiempo real, según las condiciones de la carretera y el estilo de conducción. Que tiene las siguientes características. 1. Ajuste de Altura: La suspensión neumática permite variar la altura del vehículo, proporcionando mayor distancia al suelo para conducción todoterreno o un perfil más bajo para una conducción deportiva y aerodinámica en carretera. 2. Adaptabilidad: El sistema se ajusta automáticamente para mantener una altura constante y nivelar el vehículo, incluso cuando está cargado. Esto asegura un confort óptimo y una estabilidad mejorada en todas las situaciones. 3. Modos de Conducción: El Audi Q7 ofrece varios modos de conducción que alteran la configuración de la suspensión neumática, como el modo Comfort para una conducción relajada, el modo Dynamic para una respuesta más deportiva y modos específicos para terrenos difíciles. 4. Mejora del Manejo: La suspensión neumática reduce el balanceo y el cabeceo del vehículo en curvas y durante frenadas o aceleraciones bruscas, proporcionando una experiencia de conducción más controlada y segura.

2. Historia del sistema de suspensión

La historia de la suspensión neumática en Audi es una evolución tecnológica que ha mejorado significativamente la comodidad y el rendimiento de sus vehículos a lo largo de los años. Audi comenzó a experimentar con la suspensión neumática en la década de 1990, inspirándose en las tecnologías utilizadas en vehículos de lujo y de alto rendimiento. La idea era crear un sistema que pudiera ofrecer una conducción suave y adaptativa, capaz de ajustar la altura y la firmeza según las condiciones de la carretera y el estilo de conducción.

• En los años 2000 salió al mercado el (AUDI ALLROAD QUATTRO) Uno de los primeros modelos de Audi en incorporar la suspensión neumática este sistema permitió a los conductores ajustar la altura del vehículo para una mejor conducción todoterreno y en carreteras asfaltadas, proporcionando una versatilidad sin precedentes en ese momento.

• En el año 2002 el AUDI A8 salió al mercado con la suspensión neumática en su buque insignia, el Audi A8. La suspensión adaptativa en este modelo no solo mejoró la comodidad de conducción, sino que también ofreció modos de conducción seleccionables, permitiendo a los conductores personalizar la dinámica del vehículo según sus preferencias.

• Listado de puntos
• Listado de puntos

• En 2005 Audi Q7: La primera generación del Audi Q7, lanzada en 2005, también incluyó una opción de suspensión neumática. Este sistema se mejoró en la segunda generación del Q7, lanzada en 2015, con una suspensión neumática avanzada que ofrecía un rango aún mayor de ajustes de altura y firmeza, junto con modos de conducción específicos para diferentes terrenos.

• Y en la actualidad varios modelos de audi llevan la suspensión neumática como pueden ser el Audi A6 y el Audi A7

2.2 Tecnología actual

• Audi e-tron (2018): Con la llegada de los vehículos eléctricos, Audi no dejó de innovar. El Audi e-tron, lanzado en 2018, incluye una suspensión neumática adaptativa de serie, diseñada para optimizar tanto la eficiencia energética como el confort de conducción
• Sistemas de Suspensión Avanzados:En la actualidad, Audi continúa refinando su tecnología de suspensión neumática, integrando sensores avanzados y sistemas de control electrónico que permiten ajustes en tiempo real basados en las condiciones de la carretera, el estilo de conducción y la carga del vehículo

2.2 Tecnología actual

Componentes del sistema

• Compresor de Aire

• Función: Genera y mantiene la presión de aire necesaria para el sistema de suspensión.• Ubicación: Generalmente ubicado en un compartimento del motor o en el maletero del vehículo

• Resortes de Aire (Air Springs)

• Función: Reemplazar los resortes helicoidales tradicionales y ajustan la altura del vehículo mediante la presión de aire.• Ubicación: En cada una de las cuatro esquinas del vehículo, conectados a las ruedas.

• Válvulas de Control

• Función: Regulan el flujo de aire hacia y desde los resortes de aire para ajustar la altura y la firmeza de la suspensión.• Ubicación: Integradas en el compresor o distribuidas cerca de los resortes de aire.

• Amortiguadores Adaptativos

• Función: Trabajan junto con los resortes de aire para absorber impactos y proporcionar una conducción suave. Su firmeza se ajusta electrónicamente.• Ubicación: Integrados en los montajes de las ruedas.

• Sensores de Altura

• Función: Miden la altura del vehículo en cada rueda y envían la información a la unidad de control.• Ubicación: Montados en el chasis del vehículo, cerca de cada rueda.

• Unidad de Control Electrónico (ECU)

• Función: Procesa la información de los sensores y controla las válvulas y el compresor para mantener la altura y la firmeza deseadas de la suspensión.• Ubicación: Generalmente ubicada en el compartimento del motor o en una posición central del vehículo.

• Reservorios de Aire

• Función: Almacenan el aire comprimido para su uso inmediato, permitiendo ajustes rápidos de la suspensión.• Ubicación: Pueden estar ubicados en diferentes partes del vehículo, como el maletero o debajo del chasis.

• Panel de Control del Conductor

• Función: Permite al conductor seleccionar modos de conducción y ajustar la altura de la suspensión manualmente.• Ubicación: En el tablero de instrumentos del vehículo

Esquema neumático

(El esquema es de un range rover D3)

Esquema electrico:

La unidad de control está montada en el portamódulos en el lado derecho del maletero. A partir de las señales de entrada, la unidad de control determina las señales necesarias para la activación de las válvulas de amortiguación, compresor, válvulas de conexión neumáticas e indicaciones de información al conductor.

Descripción de las posiciones de funcionamiento:

1. Primero al poner en marcha el vehículo el sistema de suspensión neumática se activa automáticamente,seguidamente la unidad de control electrónico (ECU) hace un chequeo inicial para asegurarse que todos los componentes del sistema funcionan correctamente.
2. Los sensores de altura que se ubican en cada rueda miden la altura en ese momento del vehículo,la ECU hace un ajuste automático comparando la altura captada por los sensores con la altura predeterminada y ajusta la presión de aire en los resortes en caso que sea necesario para calibrar el coche.
3. El conductor puede seleccionar diferentes modos de conducción (como confort, dinámico, todoterreno) desde el panel de control en el tablero.La ECU ajusta los parámetros de la suspensión, incluyendo la firmeza de los amortiguadores y la altura de la suspensión, según el modo seleccionado.
4. Los sensores de altura y presión detectan cambios en la carga del vehículo (por ejemplo, cuando se cargan pasajeros o equipaje). Si la altura del vehículo cambia, el compresor de aire se activa para añadir aire a los resortes de aire o liberar aire de ellos. Las válvulas de control regulan el flujo de aire hacia y desde los resortes de aire para alcanzar y mantener la altura deseada.
5. Control Dinámico Durante la Conducción Los sensores detectan cambios en la superficie de la carretera y la ECU ajusta continuamente la presión de aire y la firmeza de los amortiguadores.En condiciones de carretera difíciles o todoterreno, la altura del vehículo puede ser aumentada para evitar daños. En conducción a alta velocidad, la altura puede ser reducida para mejorar la estabilidad y la aerodinámica
6. Al apagar el vehículo, la suspensión puede ajustar la altura para facilitar la salida de los pasajeros y la carga/descarga de equipaje.La ECU mantiene la presión de aire en los resortes para que el vehículo no se baje mientras está estacionado.
7. Para el mantenimiento o reparación, el sistema puede ser desactivado temporalmente para evitar ajustes automáticos mientras el vehículo está siendo trabajado.

Se seleciona los modulos de conducion en el panel de control que hay dento del vehiculo.Aparte de los modos de conducion que hay preseleccionados por el mismo coche, el conductor puede regular la altura del vehiculo.

Averías:

• Fuga de Aire

• Síntomas: El vehículo se asienta más bajo de lo normal, especialmente después de estar estacionado durante un tiempo.• Causas: Desgaste o daño en los resortes de aire, conexiones de aire sueltas o dañadas, fugas en las líneas de aire.

• Sensor de Altura Defectuoso

• Síntomas: La suspensión no mantiene la altura correcta, ajustes incorrectos de la altura del vehículo.• Causas: Sensores dañados o desconectados, fallos en la transmisión de datos a la ECU.

• ECU Defectuosa

• Síntomas: El sistema de suspensión no responde a los cambios de modo de conducción, fallos intermitentes en la altura y la firmeza de la suspensión.• Causas: Fallos en el software, daño físico a la ECU, fallos de comunicación con otros componentes.

• La avería más común es en el compresor lo que hace que no se pueda regular la altura y el vehículo se quede en una altura determinada y no se pueda ni bajar ni subir.

Video explicando la avería del compresor:

https://www.youtube.com/watch?v=k8xcb0uxwF0

¡Gracias!