Proyecto final de grado automoción

Trabajo fin de grado Grado Superior

CREACIÓN DE UN KART

TFG / TFM

Gonzalo García Marcos del Amo

Grado superior de automoción

Índice

Introducción y descripción del proyecto

7.

1.

Pruebas finales

Dificultades encontradas

8.

2.

Objetivos

Materiales a utilizar

9.

3.

Coste total del proyecto

4.

Boceto y diseño en 2d

10.

Acabado estético

5.

11.

Desarrollo y construcción del kart

Bibliografía

Motorización y características

6.

1. Introducción y descripción del proyecto

ART INGELS, el padre del karting 1956 Glendale, California (Estados Unidos)

1. Introducción y descripción del proyecto

Nuestro afán por el mundo del karting ha conseguido desarrollar uno de nuestros mayores sueños: Construir nuestro propio kart

Este proyecto resume la creación de un "Go-kart" recreativo, completamente funcional desde cero. En el detallaremos todos los pasos a seguir desde las primeras ideas y bocetos, hasta su construcción y pruebas finales. El proyecto será llevado acabo entre dos personas que comparten la misma afición por el karting y la misma ambición por desarrollar este proyecto.

2. Objetivos

Diseño de un kart recreativo acorde a nuestros gustos

Construcción de un kart funcional

Reducción de costes con un presupuesto bajo

Nuestro principal objetivo, es poder hacer realidad este proyecto, poniendo en práctica todos los conocimientos adquiridos durante este grado y confeccionar un kart manejable y disfrutable.

Una de las principales motivaciones de este proyecto es la fabricación de un kart con un presupuesto reducido en comparación al valor que puede tener un go-kart convencional.

Después de nuestra experiencia en karts de alquiler, quisimos fabricar nuestro propio kart con características de manejo similares, pero que pudiera adaptarse a terrenos irregulares

3. Materiales a utilizar

• Máquina de soldadura por electrodo
• Máscara de soldar
• Taladro eléctrico
• Herramientas (martillo, alicates, llaves, etc)
• EPIS (guantes, gafas, ropa de trabajo)
• Tornillo de banco
• Regleta de carrete
• Amoladora eléctrica

• Barras de hierro de perfil cuadrado
• Rodamientos de bola y soportes de rodamientos
• Barras de hierro de perfil circular
• Volante para kart
• Kit freno (disco, bombín, latiguillos, pinza)
• Motor 50cc 2t y depósito de gasolina
• Asiento para kart
• Ruedas carretilla x4
• Electrodos de rutilo
• Tornillería
• Discos de desbaste y corte
• Aceite para motor 2t

Prestados / ya obtenidos

Comprados / consumibles

3. Materiales a utilizar

4. Bocetos y diseño en 2d

El primer paso consistió en la realización de varios bocetos del chasis para ver que diseño íbamos a implementar. Nos inspiramos en diferentes modelos de chasis de varios fabricantes, que siguen una estructura lineal y rectangular, con unas geometrías que proporcionan una conducción lo más sencilla posible ya que están pensados para pilotos inexpertos.

4. Bocetos y diseño en 2d

Boceto de eje trasero

Boceto kart completo

Corona de transmisión y cadena

Disco de freno

Boceto chasis

4. Bocetos y diseño en 2d

Diseño final El diseño final incorpora las medidas reales de cada sección, para facilitarnos así la construcción del chasis con las medidas adecuadas. Sigue una estructura similar a los chasis mencionados anteriormente, con una geometría rectangular pero simplificado, para reducir los costes y facilitar su desarrollo.

5. Desarrollo y consturcción del kart

5.1 Construcción del chasis

Comenzaremos por seleccionar el material del chasis, que será de acero en frío, apto para la soldadura con electrodo. Según las medidas obtenidas en el diseño en 2d, cortaremos todas las secciones a su respectiva medida. Tras cortar, lijaremos los cortes para facilitar la soldadura entre estas.

5. Desarrollo y construcción del kart

El siguiente paso será la soldadura de todas las secciones para completar la base de nuestro chasis Para una correcta soldadura se tendran en cuenta una serie de parámetros: -Diámetro del electrodo. -Amperaje de soldadura. -Distancia entre la pieza y el electrodo. -Espesor de la pieza

5. Desarrollo y construcción del kart

5.2. Sistema de dirección

• Agujero para tormillos de rotación del brazo de dirección

• Alojamiento de los brazos de dirección

• Brazos de dirección

5. Desarrollo y construcción del kart

• Unión entre pletina de columna de dirección y láminas

• Columna de dirección

• Columna de dirección y soporte de columna

• Láminas cortadas para la dirección

5. Desarrollo y construcción del kart

5.3. Diseño y montaje de eje trasero

• Corona de transmisión soldada a las pletinas

• Pletinas para la fijación de la corona

• Anclaje de rodamientos al chasis

5. Desarrollo y construcción del kart

5.4. Montaje de cadena

• Ajuste de la cadena con el piñón de ataque y la corona

• Útil para acortar la cadena

5. Desarrollo y construcción del kart

8. Desarrollo

5.5. Diseño y montaje del asiento

• Asiento fijado con 4 tornillos al chasis

• Barra soldada a chasis para atornillar el asiento

5. Desarrollo y construcción del kart

8. Desarrollo

5.6. Diseño y montaje del motor y deposito

• Barras soldadadas al chasis para soportar el motor

• Fijación del motor al chasis con tornillos

5. Desarrollo y construcción del kart

• Depósito atornillado al soporte

• Manguito de combustible con abrazaderas desde el depósito a la entrada de gasolina del motor

• Necesidad de tener el depósito a una mayor altura para garantizar la fluidez de la gasolina

8. Desarrollo

5.7. Diseño y montaje del sistema de frenos

• Sujeción de depósito y bombín de freno

• Sujeción de la pinza al chasis

• Disco de freno

6. Motorización y características

6.1. Opciones de motorización

6.2. Especificaciones del motor

-Motores 50cc, 2 tiempos. En torno a 70€ y 90€. -Motores 125cc, 2 tiempos. Más de 200€. -Motores 125cc, 4 tiempos. Más de 140€.

• Cilindrada: 49 CC.
• Diámetro de pistón: 44mm.
• Tasa de mezcla de gas-aceite: 25: 1.
• Arranque: Por retroceso.
• Sistema de inyección: Carburador de 14mm.
• Enfriamiento: Refrigeración forzada por aire.
• Ciclo de 2 tiempos.
• Potencia: Entre 2 y 3 cv.
• Peso: 9lb o 4,08kg.

7. Pruebas finales

• Prueba de velocidad

• Prueba de manejo

8. Dificultades encontradas

8.1. Dificultades de soldadura

8. Dificultades encontradas

8.2. Dificultades del eje trasero

8. Dificultades encontradas

8.3. Dificultades del volante y direccion

8. Dificultades encontradas

8.4. Dificultades de acelerador

8. Dificultades encontradas

8.5. Dificultades del sistema de frenos

9. Coste total del proyecto

• X3 Barras de acero de perfil cuadrado: 37,57€
• X2 Rueda de goma sin rodamiento: 11,99€
• X2 Rueda de goma con rodamiento: 15,98€
• X2 Barra de acero de perfil circular: 11,18€
• Motor 50cc: 69,99€
• Kit de freno, volante, corona, asiento y rodamientos: 63€
• Pintura en espray: 5€
• Barra roscada: 3,97€
• Tornillería: 6€
• Gasolina: 5€
• Aceite 2t 125 ml: 1,99€
• X2 Paquete de electrodos de rutilo: 7,4€
• Disco de corte multimaterial: 1,95€
• X2 Discos de desbaste de metal: 2,25€
• Brocas para metal: 2,95€
• Cable de acelerador: 0€

TOTAL 246,22€

CADA UNO 123.11€

10. Acabado estético del kart

10.2. Suelo para el kart

10.1. Pintado de chasis y llantas

11. Bibliografia

• TKART (2018). FABRICAR UN KART DE ALQUILER DE PRIMERA CATEGORÍA: DESDE EL CHASIS AL CARENADO COMPLETO.

Disponible en :https://tkart.it/es/magazine/como-hacer-para/fabricar-kart-de-alquiler

• Soul Kart Racing.CHASIS DE ALQUILER 4T.

Disponible en: https://soulracingkart.com/karts-alquiler/

• K1 Speed (2018). La historia de las carreras de Go Kart: de la invención al deporte global.

Disponible en: https://www.k1speed.com/blog/art-ingels-inventor-of-the-go-kart.html

• Motor 50 cc CNCEST.

Disponible en: https://www.cncest.com/es/products/motor-49cc-2-takt-einzelzylinder-mini-motor-lufterzwungene-kuhlung-rennmotor-mit-kraftstofftank-fur-pocket-bike-mini-dirt-bike-atv-roller