Rutas, caminos y transporte_ Andrea Valdez_ 6DM

CAMINOS Y TRANSPORTE.

Rutas

Empezar

Senderos, caminos y rutas

usos e instrumentos

Red de caminos

• Son una expresión acerca de como los grupos humanos organizan el espacio social a partir del espacio geográfico.

• Su relevancia estaba determinada por el nivel de desarrollo social en distintas regiones y épocas.
• Las veredas y senderos se conformaron gracias al recorrido que segian los individuos

• Los caminos, calzadas y avenidas son obras de ingieneria, con orientaciones relacionadas con los sistemas calendáricos establecidos a partir de observaciones astronómicas

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Caminos virreinales

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caminos prehispánicos

Caminos prhispánicos

Caminos improvisados, apenas marcados en el terreno, hasta los connstruidos formalmente hicieron posible la comunicación además de que armonizaban con el entorno natural y permitián la obtención de objetos de uso cotidiano o suntuarios e intercamvio de ideas y productos.

• En los mapas y planos se encuentran plasmados parajes o poblados a carbón o con tinta.

• La toponimia se expresaba con glifos y más tarde mediante la escritura alfabética

Existian dos tipos básicos de caminos

• Los primeros eran hechos ex profeso para unir un sitio con otro, como los sacbes de color blanco que unían villas y ciudades del área maya
• El segundo tipo, conectaba distintas reigones y servían para viajes a larga distancia, los cuales partían desde los principales asentamientos de Mesoamérica.

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• Las transacciones más temprana de intercambio se registraron en Mesoamérica alrededor del año 2000 a. C.

• El sureste de Chiapas es una de las principales zonas de producción de cacao en Mesoamérica en el periodo prehispánico.

• Existía una ruta para comunicar las costas sudamericanas con el occidente de México; y gracias a ello se introdujo la metalurgia en Mesoamérica alrededor de los siglos IX y X.

• La obsidiana provenía de las tierras altas de Guatemala.

• Según especialistas, existian tres rutas probables para llegar desde el sureste de la costa del Pacífico hasta el altiplano guatemalteco.

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• Recurrian a gente especializada llamados "Tamemes", palabra que proviene del náhuatl "Tlamama",, que signnifica "cargar". Los Tamemes llevaban en sus espaldas cargas que podían ser desde personas y tributos hasta artículos para coercio

• Es entrenado desde la infancia y procede de la clase de los macehuales. Puede recorrer alrededor de 25 km y transportar un poco más de 20 kg, según el tipo de terreno y clima

• los comerciantes formaban lazos amistosos que traían consigo obligaciones de hospitalidad y ayuda mutua.

• El grupo de mercaderes más conocido en el posclásico era el camino Tenochtitlán- Tlatelolco y las terminales de mayor importancia, como Tochtepec y el Sononusco.

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Comunicación acuática

La aplicación de conocimienos y tecnología desarrolla, en conjunto con un política rígida de control de administración de recursos; permitió a los mexicas y otras culturas desarrollar complejos sistemas para el manejo de corrientes de agua dulce, escurrimientos y manantiales para el uso doméstico y el riego agrícola.

El acceso a Tenohtitlán y otros pueblos ribereños era posible gracias a una compleja red de canales, acequias y calzadas. En el siglo XVI había una comunicación del transporte entre el norte y el centro de la cuenca de México.

Utilizaban las canoas para ir de Chalco y Xochimilco hacia el centro de la ciudad por la acequia real y terminaban cerca de la plaza principal; ya que mantenian cierto control con este transporte y se mantuvo abierto durante los tiempos coloniales

Caminos virreinales

• Con la conquista española llegaron las primeras especies domésticas de carga, pero ante la carencia de caminos, seguián utilizando los tamemes.
• Se consideraban de categoria inferior a la de los simples soldados de su milicia.

• Los tamemes utilizaban en su trabajo el mecapal (una banda frontal ancha y gruesa de cuero que lleva un mecate de ixtle en cada extremo para sostener la carga en las espaldas.
• En el periodo colonial, trasladaban la mercancia en recuas; y el transito de personas se hacía en carros, carretas o a caballo.

Establecimiento de la red de caminos

La construcción y conservación de la red de caminos de la monarquía hispánica era una obligación del Estado. En 1563 el rey Felipe II ordenaba que la "factura y reparación de puentesy caminos corriese a cargo de aquellos que recibieran el beneficio.

• Una que corría por el norte de Izapa hasta las tierras altas de Guatemala, siguiendo el río Coatán y afluentes.

• Otra, a tráves del paso de Motozintla, localizando 80 km al noroeste de Mazatán, en los afluentes del río Huixtla.

• Otra, a tráves del paso que va por chicomuselo.