FORMATION ASSR 2

FORMATION

Les piétons en ville

La signalisation routière

Les patins à roulettes

Transport scolaire, la ceinture de sécurité

Le vélo

Alcool, drogue, médicaments

Le cyclomoteur

Le casque

Vitesse et distance d'arrêt

Assurance et responsabilité

Témoin d'un accident

Vous êtes considéré comme un piéton. Vous devez donc circuler sur les trottoirs. Vous devez respecter les feux tricolores réservés aux piétons. Vous devez emprunter les passages protégés, lorsqu'il en existe à moins de 50 mètres, Vous devez rouler à allure modérée (6 km/h). Attention Pour votre sécurité, le port du casque est conseillé

Si vous circulez en dehors des trottoirs (à moins d'y être contraint par son mauvais état) ou des passages protégés, vous risquez risque une contravention de 4 €. Vous risquez la même sanction en cas de non-respect d'un feu. L’équipement est indispensable. Il se compose du casque, des coudières, des genouillères et des protège-poignets. Il est important d’entretenir son matériel et de vérifier son bon état avant chaque départ : serrage des axes, état des roues, usure des tampons de freins …

Le vélo

Un vélo pour adulte (électrique ou non), compte tenu de ses dimensions, est considéré comme un véhicule. Vous devez rouler sur la chaussée ou sur la piste cyclable (s'il y en a une). À savoir Si le panneau indiquant la piste-cyclable est carré (de type C113), son utilisation est simplement conseillée. Toutefois, vous pouvez utiliser le trottoir à condition de marcher en tenant votre vélo à la main.

Le port du casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans. Ne pas respecter cette obligation est puni par une amende pouvant aller jusqu'à 750 €. En général, il s'agit d'une amende forfaitaire de 135 €. A partir de 12 ans, le port du casque n'est pas obligatoire mais il est fortement recommandé. Une infraction commise avec un vélo (non respect des règles de stationnement, usage d'un téléphone, ...) est sanctionnée par une amende.

Equipement du cycliste

Savoir déjouer les pièges de la circulation De par sa fragilité par rapport à d’autres usagers de la route, la conduite d’un cyclomoteur exige d’être très vigilant, notamment dans certaines situations à risque : Les intersections : moins visible par les autres usagers, il est nécessaire en cyclomoteur de ralentir à chaque intersection pour s’assurer d’être bien vu. Les conditions météorologiques : en cas de brouillard ou de pluie, la vitesse de circulation doit être adaptée aux conditions d’adhérence et de visibilité. Les dépassements : à proscrire à l’approche d’intersections, les dépassements ne doivent jamais s’effectuer par la droite. Lors d’un dépassement d’une voiture en stationnement, ralentir pour anticiper une éventuelle ouverture de portière. Les passages piétons : ralentir, voire s’arrêter si besoin, pour ne pas risquer une collision avec un piéton, plus habitué à détecter des véhicules plus imposants (voitures, camions, bus…). Respecter les distances de sécurité avec le véhicule devant soi pour anticiper et éviter des imprévus.

Le cyclomoteur

Dépourvu de carrosserie, un conducteur de cyclomoteur est vulnérable sur la route. C’est pourquoi savoir détecter et anticiper les dangers de circulation est vital pour la sécurité à scooter. Les dangers de conduite à cyclomoteur Le risque d’accident mortel en deux-roues motorisé (mobylette, scooter, moto..) est 22 fois plus important qu’en voiture. En 2019, 23% des morts sur la route sont des motocyclistes et 24 % avaient moins de 25 ans. Les 15-24 représentent 12% de la population mais 19% des tués sur la route. Les risques d’accidents chez les adolescents à scooter peuvent cependant être réduits. La sécurité en cyclomoteur passe non seulement par le respect des règles du Code de la route, mais aussi par sa connaissance et son anticipation des situations dangereuses.

Conseils pour choisir un casque de moto

Plus de 50% des blessés conducteurs ou passagers de deux-roues motorisés sont victimes de lésions encéphaliques (choc à la tête). Les traumatismes crâniens sont la cause principale de handicap lourd et de décès parmi les motocyclistes. Si le port du casque est obligatoire pour tout conducteur ou passager d’un deux-roues motorisé (art. R431-1 du code de la route), iI est essentiel de bien le choisir et de bien l’attacher. Plutôt « jet » ou intégral ? Le casque intégral est celui qui vous apporte une protection optimale. Le casque intégral : la meilleure protection il enveloppe toute la tête ; il est particulièrement adapté aux longs trajets ; il est efficace en cas d’intempéries ; il réduit l’impact du bruit et du vent sur le visage ; il dévie les insectes et les éventuels objets projetés ; il facilite la concentration. Le casque « jet » : la protection minimale Il ne protège ni le visage ni le menton.

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Comment essayer son casque?

Essayez toujours le casque avant de l’acheter. Lorsqu’il est neuf, il est souhaitable que votre casque s’ajuste fermement à votre tête. Pour savoir s’il est adapté, portez le casque sans en serrer la jugulaire, secouez plusieurs fois la tête : il ne doit pas bouger. Si vous portez des lunettes de vue, essayez-le avec vos lunettes. Les qualités d’un casque efficace : Il doit : comporter une étiquette attestant sa conformité (NF ou ECE 22-04, 22-05) ; être muni de 4 stickers rétro-réfléchissants collés de façon symétrique : un devant, un derrière, un de chaque côté ; couvrir le front au-dessus des sourcils ; être d’une couleur vive, facilement détectable ; être toujours confortable ; être bien ajusté ; rester fermement attaché ; ne jamais glisser devant les yeux ou exercer de pression sur le front ; ne pas obstruer la vision périphérique ; ne pas gêner le port de lunettes de vision. Et n'oubliez pas, votre casque doit impérativement être remplacé après un choc violent.

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Assurance et responsabilité

Quel que soit votre véhicule (petite mobylette, scooter de 125 cm3, grosse moto…), la "garantie de responsabilité civile" (aussi appelée "la RC") est l’assurance obligatoire. C’est cette assurance qui couvre* les dommages* causés aux autres. Votre assurance responsabilité civile couvre* : les blessures ou le décès d’un passager, d’un piéton, d’un cycliste ou de l’occupant d’un autre véhicule (deux-roues, trois-roues, voitures…). les dégâts matériels sur les autres scooters, motos, deux-roues, voitures, mais aussi immeubles… Cette garantie responsabilité civile concerne les conducteurs autorisés ou non autorisés, c’est-à-dire ceux déclarés ou non à votre assurance. Avant de prêter votre scooter à un ami, vérifiez bien que votre contrat d’assurance le permet. Le certificat d’assurance (la vignette verte) doit être visible et collé à l’avant, sur la fourche par exemple. L’attestation d’assurance (la carte verte, délivrée avec la vignette) pourra également faire l’objet d’une vérification en cas de contrôle : gardez-la toujours avec vous quand vous conduisez !

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La signalisation routière

La signalisation routière permet d’informer les usagers, qu'ils soient conducteurs ou piétons, quant aux règles à respecter lors de leurs déplacements. Qu'elle soit verticale ou horizontale, permanente ou temporaire, la signalisation routière a été conçue et intégrée dans le code de la route avec un objectif très précis : limiter les causes d’accident de la route.

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La signalisation verticale

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La signalisation routière horizontale

La signalisation routière horizontale fait référence au marquage au sol se retrouvant sur la chaussée : dessins, flèches, inscriptions sur la chaussée et lignes. Comme pour les panneaux de signalisation, il existe dans le code de la route différentes couleurs de marquages au sol en fonction de l'information devant être communiquée aux usagers. Le marquage au sol jaune est prioritaire sur le blanc, et doit donc être respecté. En plus d'indiquer les voies de circulation, les lignes qui se trouvent au milieu de la chaussée peuvent donner des informations sur le type de route ou sur les possibilités de dépassement du code de la route. Enfin, les flèches blanches disposées sur la chaussée donnent des indications sur la direction à suivre.

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Les intersections

Les intersections

Les intersections

Transport scolaire, ceinture de sécurité

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Alcool, drogue et médicaments

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Consommation de drogues,La consommation de substances illicites constitue un délit !

La consommation de stupéfiants n'est pas compatible avec la conduite, et est donc interdite, peu importe la quantité de substances récréatives absorbée. Ainsi, ce n'est pas la même logique que pour les sanctions liées à l'alcool avec les paliers graduels. Dès lors que l'absorption d'une substance stupéfiante est décelée, l’usager sera sanctionné. Les effets des stupéfiants, outre leurs effets néfastes sur la santé, font des usagers sous leur emprise des conducteurs dangereux pour eux-même comme pour les autres. Le dépistage de produits stupéfiants est pratiqué de manière systématique par les agents des forces de l'ordre dès lors que l’usager est impliqué dans un accident ou qu’il commet une infraction liée à la vitesse, au non port du casque ou de la ceinture de sécurité. Les sanctions peuvent aller jusqu'à 2 ans d'emprisonnement, 4 500 € d'amende et le retrait de 6 points sur votre permis de conduire. Le tribunal peut décider dans certains cas d'alourdir les sanctions, grâce à des suspension voir à des annulation de permis de conduire.

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Vitesse et distance d'arrêt

Témoin d'un accident

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