Vuelo AIRES 8250 (16 de agosto del 2010)

Aeronave

Fase de vuelo

Gravedad

Mantenimiento

Causa

Cronología

Vuelo AIRES 8250 (16 de agosto del 2010)

En la ejecución del vuelo por debajo del ángulo de aproximación, debido a un error de juicio de la tripulación, creyendo estar mucho más alto, llevando la aeronave a volar una trayectoria típica de una ilusión de AGUJERO NEGRO, la cual se experimentó durante la aproximación nocturna a una pista rodeada de mínimo contraste y mucha iluminación focalizada, agravada por malas condiciones meteorológicas de lluvia fuerte.

Causa probable

A consecuencia del impacto contra el terreno, la aeronave resulto totalmente destruida.

Afectaciones

A las 01:47:00.2 H.L. el avión impactó con e l terreno 49 metros antes de la cabecera de la pista 06.

A las 01:46:59. 1 H.L. El GPWS an unció veinte pies sobre el terreno

A las 01:46:58.2 H.L. el GPWS anunció cuarenta pies sobre el terreno

A las 01:46:44.5 H.L. hubo un incremento de la potencia (CAM)

A las 01:40 H.L. la tripulación baja el tren de aterrizaje y activa nuevamente el Autoacelerador (Autothrottle) con transición de fl aps 1°, 5° Y 15°,

A las 0 1:31 K.L. La estación informo que la pista en uso era la 06, con buenas condiciones para aproximación

A las 00:49 H.L. el Capitán observó que en el radar meteorológico se advertían condiciones adversas en San Andrés

Cronología 16 de Agosto del 2010

La aeronave despegó de BOG a las 00:07H.L.

El HK-4682 cumplía con el mantenimiento preventivo ordenado por el fabricante en el manual de mantenimiento, bajo las guías de inspección para los servicios regu lares, durante el análisis del Registrador de Datos de Vuelo no se evidenció ningún tipo de fal la en sus motores, superficies y/o estructura que hubieran podido haber influido en la ocurrencia del presente accidente.

Matenimiento

El accidente se produjo en la fase de vuelo de aproximación

Boeing 737-700

Aeronave que se utilizó para el transporte de pasajeros