Les territoires ultramarins français

Aménager les territoires ultra-marins, une problématique spécifique

L'Outre-mer comprend 3 millions d'habitants et se compose essentiellement d'îles. Très éloignés de la France métropolitaine, les territoires ultramarins sont marqués par de nombreuses contraintes mais représentent également de multiples atouts. Comment aménager les territoires ultramarins pour réduire les inégalités ?

Introduction : que sont les territoires ultramarins ?

Ce sont des possessions de la France en dehors de la France métropolitaine. On dit aussi d’outre mer.

La France et ses territoires ultramarins

Territoires ultra-marins : Possessions de la France en dehors de la France métropolitaine. On dit aussi

d’outre mer

DROM: Départements et régions d’outre mer. Ils ont

ont les mêmes compétences que les régions et départements français.

Collectivités d’Outre Mer :

Territoires appartenant à la France mais pouvant en partie se gérer par eux-

mêmes.

On distingue : • les DROM (Départements et régions d’outre mer). Ils ont les mêmes compétences que les régions et départements français ; • et les COM (Collectivités d’Outre Mer) : Territoires appartenant à la France mais pouvant en partie se gérer par eux-mêmes.

1/ Quels sont les atouts et les contraintes de ces territoires ?

Les territoires ultra marins permettent à la France de posséder la 1

ZEE mondiale

C’est le principal atout de ces possessions parfois lointaines et inhabitées.

Unezone économique exclusive(ZEE) est, d'après ledroit de la mer, un espace maritime sur lequel un État côtier exerce

desdroitsen matière d'exploration et d'usage des ressources (poisson, mais aussi ressources minières du sous-sol). Elle

s'étend à partir de lacôtede l'État jusqu'à 200milles marins(environ 370 km) de ses côtes au maximum

Les territoires français dans le monde (en bleu foncé) et la ZEE

française (en bleu clair)

L’île de Clipperton, perdue au milieu de l’océan pacifique, comptant zéro habitant, fournit à la France une ZEEd’une

taille comparable au territoire de la France métropolitaine!

L’immense zone économique dont dépend l’île de Clipperton vient d’être ouverte à la pêche. Une façon pour Paris de réaffirmersasouveraineté sur ce morceau de caillou inhabité, situé aux confins des territoires français du Pacifique, à 1300 km du Mexique et plus de 6000 km de Tahiti.Laseule présence de l’îlot assure toutefois à la France une Zone Economique Exclusive (ZEE) de 425.000 km² ! La surveillance d’une telle surface est bien évidemment difficile d’autant que la Marine nationale, basée à Papeete, ne s'y rend qu'une fois par an. Pour l'économie polynésienne, l’ouverture de cette vaste zone très poissonneuseest une bonne nouvelle. Confrontés depuis deux ans à une crise de la pêche hauturière en raison d'un manque de poissons, plusieurs armateurs de Tahiti ont fait savoir qu'ils étaient intéressés par une

première campagne exploratoire à Clipperton.

© Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/content/la-france-veut-reaffirmer-sa-souverainete-sur-latoll-de-clipperton, 2005.

Des territoires français, très éloignés de la France métropolitaine

La piste d’aterrissagede St Barthélémy

Temps de vol estimé au départ de Paris

Guadeloupe, Martinique: 8h 30 La réunion: 11h

Guyane: 9hMayotte: 10h

Tahiti: 22h30 avec une escale

Nouvelle Calédonie: 23h avec une escale

Les contraintes liées à l’éloignement et à l’insularité (= être une île).

Une des conséquences de l’éloignement : des prix plus chers car l’essentiel des produits

vendus en magasin viennent d’Union européenne, doivent être acheminés par bateau et sont lourdement taxés dans les ports. De plus, le faible nombre de magasins leur permet de s’entendre sur les prix, ce qui empêche la concurrence de jouer en faveur du

consommateur.

Regardez un reportage sur la vie chère en Guadeloupe : https://www.youtube.com/watch?v=Lh3qinf_DC8

Les habitants de Marie-Galante souffrent de la double insularité

Les produits arrivent d’abord sur l’île de Guadeloupe avant d’être

acheminés sur Marie-Galante.

Des contraintes naturelles importantes

Des îles (isolement): Tous sauf Guyane et Terre AdélieDu volcanisme: Guadeloupe, Martinique, RéunionLa forêt dense et humide: Guyane (90% du territoire

Piton de la fournaise (Réunion)

La pirogue est parfois le seul moyen de transport pour atteindre certains territoires en Guyane.

La Nouvelle-Calédonie après le passage du cyclone Cook

2/ Des problématiques spécifiques Etude de cas n°1 : Mayotte

Mayotte, un département français sous développé

Vidéo : les bidonvilles à Mayottehttps://www.youtube.com/watch?v=MpzCpqefSa8

Doc 2b Situation économique de l’île de la Mayotte par rapport

à la France

FRANCE

MAYOTTE

PIB par an et par habitant Chiffres 2015

36 205

9 131

(en $)Indice de développement humainEspérance de vie (en

0.88

0.75

81,3 ans

76,2 ans

2011)Taux de chômage

10.5%

27,1 %

(2015)

Bidonville de Kaweni(Mayotte)

Mais Mayotte reste un territoire développé par rapport aux pays voisins

Vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=He0baRheFac

Doc 2a Une faiblesse de développement relative

Mayotte est pauvre, mais reste un ilot de développement en comparaison des pays voisins : Madagascar, mais surtout les Comores, d’où de forts flux migratoires viennent bénéficier des structures médicales et des écoles de l’île. Cela pose d’énormes problèmes pour assurer les besoins de la population (sécurité,

Les fortes aides financières en provenance de France métropolitaine fait de chaque territoire ultramarin un ilot de richesse au sein d’un environnement pauvre. Qu’il s’agisse du PIB/hab, de l’IDH (Indice de Développement Humain) ou de l’espérance de vie, la France d’outre-mer

contraste avec les Etats voisins. (voir tableau ci-dessous) Une conséquence : ils attirent de

éducation, santé)

nombreux immigrants clandestins.

Ces indicateurs flatteurs cachent une situation économique dégradée. L’agriculture va mal. Le tourisme est presque partout en crise. La prospérité qui transparait dans les hypermarchés est factice, ne reposant que sur les transferts colossaux de l’Etat et de l’Union européenne sous forme d’aides, de prestations sociales ou de salaires artificiellement élevés.

D’après J.-C. Gay, Les outre-mer français, 2011.

Doc 2b Situation économique de l’île de la Mayotte par rapport à la France

MAYOTTE

MADAGASCAR

PIB par an et par habitant Chiffres 2015

9 131

463

(en $)Indice de développement humainEspérance de vie (en 2011)Taux de

0.75

0.51

76,2 ans

64,5 ans

27,1 %

Données indisponiblescarstatistiques non

chômage

fiables

(2015)

• Localisez Mayotte. • Montrez que c’est un territoire en difficulté à l’échelle de la France. • Montrez que Mayotte est cependant plus riche et développée que les pays voisins et quelles conséquences cela a sur l’immigration.

3/ Comment aménager ces territoires en prenant en compte leurs particularités ? Etude de cas n°2 : la Nouvelle Route du Littoral à la Réunion. Quels sont les objectifs et les limites de la nouvelle route du littoral à la Réunion ?

Sur la photographie ci-dessus, écris dans les cases correspondantes les numéros des éléments suivants : (1) Viaduc (2) Saint-Denis de la Réunion (3) Falaise (4) Océan Indien (5) Actuelle route du littoral (6) Piton des Neiges (7) La Possession (8) Digue (à écrire deux fois)

A l’aide de ces documents et de ceux de ton manuel pages 322-323, rédige une synthèse présentant le projet de nouvelle route du littoral et les arguments pour et contre ; - décris d’abord le projet : localisation, tracé, coût, motif de la construction… - présente ensuite les acteurs favorables au projet et leurs arguments ; - présente enfin les limites du projet et les acteurs qui lui sont défavorables, ainsi que leurs arguments.

Les transports routiers dans l’île de la Réunion : des aménagements coûteux en raison des contraintes naturelles.

Un aménagement coûteux : la route des Tamarins

qui compte 4 viaducs

Une route du littoral souvent bouchée en raison d’éboulements dus aux fortes pluies

La nouvelle route du littoral : un projet très

Une contrainte forte : un volcan en activité et un

coûteux (2,5 milliards €) critiqué également

relief très présent sur toute l’île

pour son impact écologique

Doc 4: Un aménagement coûteux et discuté: le pont sur l’Oyapock reliant la Guyane et le Brésil

Tout a commencé avec de belles paroles. «La France partage avec votre grand pays (le Brésil) sa plus longue frontière terrestre avec un paysétranger. Sachons, en voisins, développer ces territoires (…) Notre coopération doit favoriser le rapprochement de nos économies», discourt le12mars1997 Jacques Chirac devant le Congrès àBrasília. L’annonce de la jonction routière alieu sur les rives du fleuve Oyapock. Jacques Chirac exhorte alors les étudiants guyanais à accueillir avec bienveillance cette route jetée par-dessus les rives : «Le pont n’amènera pas un immigré clandestin deplus, mais il permettra une relation économique plus importante. Cayenne est un cul-de-sac, nous sommes dans un monde où on ne peut pas se refermer sur nous-mêmes.»

Cela aura pris vingtans. Deux décennies pour en arriver à la naissance du «pont de l’amitié» qui relie matériellement la Guyane française et le Brésil. «La forte coopération entre les deux pays a été l’argument principal pour justifier ce pont, mais on se pose quand même la question vu le délai, commente l’anthropologue Damien Davy. Il semble déconnecté des réalités locales. Les Oyapockoisn’en ont jamais eu besoin. Avec seulement un peu plus de100voitures qui arrivent chaque jour à ladiscrète Saint-Georges, bourgadede4 000habitants et distante de près de200kilomètres de Cayenne, le flux de voyageurs vaut-ilun pont officiellement évalué à24millions d’euros, partagés entre la France etle Brésil, et auxquels s’ajoutent25millions d’euros de travaux d’installation

Le pont sur l’Oyapock permet un accès terrestre de la Guyane au Brésil. Cependant, il reste

peu emprunté et surtout relié à

un Brésil «far-west» où règnent chercheurs d’or, prostitution, insécurité

d’infrastructures côté français ?

Marion Briswalter, Entre la France et le Brésil, un pont pour rien?, Liberation, 17 mars

2017

[doc 4] A travers l’exemple du pont sur l’Oyapock en Guyane (doc 4) ou celui de la route du littoral à l’île de la Réunion , étudiez les

aménagements liés aux transports:



A quels besoins répondent-ils ?Quels problèmes, particuliers aux outre-mer, sont rencontrés dans leur

construction?

Quelles critiques peut-on formuler sur ces aménagements?

NB: Le but de cette question est de vous permettre de développer un exemple

complet d’aménagement du territoire dans les territoires ultra-marins.

Schéma final : les caractéristiques d'un territoire ultramarin.

Croquis des caractéristiques des territoires ultramarins

Diaporama réalisé par S. Levionnois, Collège V. Hugo, Lassay-les-Châteaux.