1.1.3
Indicadores de Movimiento del Sistema Ferroviario
Para el caso de la República Mexicana los indicadores de Movimiento del Sistema Ferroviario se generan y pueden consultar en el Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios, al cual se accede mediante la siguiente Liga: Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios 2023 | Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario | Gobierno | gob.mx (www.gob.mx) El Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios realiza una Publicación Anual donde plasma los principales indicadores de movimiento que corresponden al Sistema Ferroviario Nacional
La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), es la responsable de registrar y publicar la estadística de los indicadores de los servicios ferroviarios como lo establece en la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario (LRSF), el Reglamento del Servicio Ferroviario (RSF) y su Decreto de Creación como un órgano desconcentrado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario elabora y publica, anualmente, el Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios (SNIF) referente al desempeño en el transporte ferroviario de carga y pasajeros del Sistema Ferroviario Mexicano (SFM), a través del análisis y evaluación de indicadores de operación, económicos, seguridad y ambiente.
El Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios se construyó con base en los indicadores señalados en los títulos de concesión y asignación, así como en la investigación de estándares internacionales establecidos en literatura técnica especializada y científica este documento es una herramienta de gran utilidad para la ARTF ya que sirve como fuente de información básica para monitorear, evaluar y emitir recomendaciones específicas que permitan implementar acciones que mejoren los estándares de eficiencia y rendimiento en el SFM. Asimismo, permite a los usuarios del SFM adentrarse en el entendimiento de su funcionamiento y a su vez tomar decisiones informadas respecto a sus requerimientos del servicio público de transporte ferroviario.
Los objetivos prioritarios del ARTF es incrementar la seguridad y la sustentabilidad del sistema ferroviario nacional, garantizar que la operación y los servicios ferroviarios sean confiables, eficientes y competitivos, de tal forma que contribuyan al desarrollo del sistema integral de transporte ferroviario; lo que se busca es alcanzar un servicio público de transporte de carga y pasajeros con condiciones óptimas de calidad, eficiencia, competitividad, seguridad y permanencia. Para ello, se necesitan mediciones operativas, económicas, de seguridad y ambientales continuas que permitan evaluar el uso y el impacto de la infraestructura ferroviaria existente.
En este documento el SNIF presentan 43 Indicadores Ferroviarios que se componen de 18 indicadores de carácter operativo, 11 de índole económica, 10 relacionados con la seguridad y 4 pertenecientes al grupo medio ambiental. En el SFM, los indicadores ferroviarios son el instrumento utilizado para medir el rendimiento y eficiencia de la red o de una determinada concesión o asignación Estos permiten identificar aquellos factores que influyan en el desempeño del SFM. Estos indicadores ferroviarios están basados en la revisión de los indicadores señalados en los títulos de concesión y asignación, en la revisión exhaustiva de indicadores ferroviarios utilizados internacionalmente y de literatura técnica especializada y científica.
Algunos de los indicadores que destacan en el SNIF, por considerarse útiles e innovadores en el análisis del SFM, son: • Tiempo promedio de espera en terminal • Densidad de tráfico ferroviario • Relación entre costos de operación e ingresos totales • Longitud promedio de tren • Costo de mantenimiento a vía por tren-km
Para el año 2023 El Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios emitió el documento respectivo con esta carátula:
El documento tiene la siguiente información:
ACTUALIDAD DEL SFM TRANSPORTE DE CARGA TRANSPORTE DE PASAJEROS METODOLOGÍA INTRODUCCIÓN ESTRUCTURA ESTRUCTURA GENERAL INDICADORES DE OPERACIÓN INDICADORES ECONÓMICOS INDICADORES DE SEGURIDAD INDICADORES MEDIOAMBIENTALES RESUMEN ESTADÍSTICO COMPARATIVA ENTRE MÉXICO Y ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA GUÍA DE INTERPRETACIÓN DE LAS GRÁFICAS INDICADORES TÉCNICOS SUBGRUPO: FIABILIDAD SUBGRUPO: MANTENIBILIDAD SUBGRUPO: CAPACIDAD
INDICADORES ECONÓMICOS SUBGRUPO: MANTENIBILIDAD SUBGRUPO: PRODUCTIVIDAD LABORAL SUBGRUPO: EFICIENCI SUBGRUPO: COSTOS E INGRESOS INDICADORES DE SEGURIDAD SUBGRUPO: SEGURIDAD FERROVIARIA SUBGRUPO: MEDIOAMBIENTAL INDICADORES DEL Ferrocarril y Terminal del Valle de México (FTVM) INDICADORES OPERATIVOS FTVM INDICADORES ECONÓMICOS FTVM INDICADORES DE SEGURIDAD FTVM INDICADORES MEDIOAMBIENTALES FTVM
METODOLOGÍA
La metodología que aplica la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario para la elaboración de los indicadores correspondiente al año de 2023 se presenta en la siguiente figura.
Figura.-. Proceso de generación del SNIF 2023 (Fuente SNIF 2023)
ESTRUCTURA GENERAL
El diseño del SNIF se encuentra organizado en el marco de un enfoque que permite evaluar aspectos no solamente de carácter operativo, sino también de rendimiento y eficiencia del SFM. El SNIF 2023 se compone de cuatro grupos principales de indicadores ferroviarios: operación, económicos, seguridad y medioambiente, como se muestra en la siguiente figura:
Figura .- Grupos principales de indicadores del SNIF 2023. En rojo se muestra el Grupo que analiza aspectos de seguridad, en dorado se resalta el grupo que analiza aspectos de carácter operativo, en azul se muestra el grupo que analiza aspectos económicos y en verde se muestra el grupo que analizan aspectos medioambientales. (Fuente SNIF 2023).
Las tres categorías que integran el tipo de INDICADORES OPERATIVOS son: aquellos que evalúan la Fiabilidad, Mantenibilidad y Capacidad en el SFM. Por otra parte, el grupo de INDICADORES ECONÓMICOS se subdivide en aquellos que miden los niveles de mantenimiento, productividad laboral, eficiencia y los costos e ingresos. Finalmente, los indicadores que evalúan aspectos de SEGURIDAD y MEDIOAMBIENTALES no cuentan con subgrupos.
Figura.- Subgrupos que componen cada uno de los cuatro grupos principales de indicadores que componen el SNIF 2023. (Fuente SNIF 2023)
Indicadores Técnicos de Ferrocarriles.
Las tres categorías que integran el tipo de indicadores técnicos son: aquellos que evalúen la Fiabilidad, Mantenibilidad y Capacidad en el sistema ferroviario mexicano. El grupo de indicadores técnicos ferroviarios tienen el objetivo de proveer toda aquella información necesaria que permita analizar y evaluar tanto la calidad del servicio prestado como el rendimiento actual que presenta el servicio ferroviario con el propósito de plantear y generar estrategias que permitan desarrollar lineamientos para la mejora continua del sector.
Indicadores Económicos de Ferrocarriles
Por otra parte, el grupo de indicadores económicos se subdivide en aquellos que miden la eficiencia y productividad del sistema, siempre desde un punto de vista económico, agrupados dentro del subgrupo Eficiencia y Productividad y aquellos que analizan la Asignación del Costo durante las actividades de mantenimiento. El grupo de indicadores económicos ferroviarios tiene el propósito de recopilar toda aquella información que permita medir la eficiencia del sistema ferroviario mediante dos subgrupos diferenciados: la asignación de costos en medidas de mantenimiento y la eficiencia que presenta cada concesionario respecto a la producción de un insumo (p. ej. trenes-kilómetro) por unidad de insumo utilizada (p. ej. número de empleados).
Indicadores de Seguridad Ferroviaria, Salud Ferroviaria y Ambiental
Finalmente, Indicadores que evalúan aspectos de Seguridad, Salud y Ambiente se compone por: Seguridad Ferroviaria, Salud Ferroviaria y Ambiental. El principal objetivo de este grupo de indicadores es presentar información que permita prevenir y controlar los riesgos asociados con la seguridad operativa del sistema ferroviario, cuidar de la salud de los trabajadores al evaluar el número de accidentes relacionados con la actividad laboral y evaluar el impacto ambiental que se asocia con la industria ferroviaria (p. ej. el derrame de contaminantes tras un descarrilamiento que, posteriormente se pudiesen infiltrar a los mantos acuíferos, reduciendo así la capacidad hídrica del país, y debiendo tomar medidas de altísimo costo para su protección y remedición.
Según el SNIF los concesionarios para el Transporte de Carga y Pasajeros Ferroviarios se tienen los siguientes:
TRANSPORTE DE CARGA
Actualmente, los concesionarios y asignatarios que brindan el servicio de transporte de carga en el SFM son: Kansas City Southern de México, S.A. de C.V. (KCSM), Ferrocarril Mexicano, S. A. de C. V. (FXE), Ferrosur, S. A. de C. V. (FSRR), Ferrocarril y Terminal del Valle de México, S. A. de C. V. (FTVM), Línea Coahuila Durango, S. A. de C. V. (LCD), Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S. A. de C. V. (FIT) y la Administradora de la Vía Corta Tijuana-Tecate (ADMI). Adicionalmente, la empresa FONATUR Tren Maya S.A. de C.V. cuenta con una asignación mixta para la prestación del servicio público de transporte ferroviario de carga y de pasajeros; sin embargo, aún no ha iniciado operaciones. En la Figura 1 se muestran la ubicación espacial de las vías concesionadas y asignadas para el movimiento de carga en el territorio nacional.
Figura 1. Mapa del Sistema Ferroviario Mexicano.(Fuente SNIF 2023)
TRANSPORTE DE PASAJEROS
El SFM cuenta con cinco servicios de pasajeros: el Tren Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México (concesión a Ferrocarriles Suburbanos S. A. de C. V. (FFSS), el Tren Turístico Puebla Cholula (CCP) (asignación al Estado de Puebla), el Ferrocarril Chihuahua-Pacífico (concesión a Ferrocarril Mexicano, S. A. de C. V.), el Tren Tequila Express (asignación al Estado de Jalisco) y el Tren de la Vía Corta Tijuana-Tecate (asignación al gobierno de Baja California). Por otra parte, la empresa FONATUR Tren Maya S.A. de C.V. cuenta con una asignación mixta para la prestación del servicio público de transporte ferroviario de carga y de pasajeros; al igual que el Fondo Nacional de Infraestructura que cuenta con una asignación para la prestación del servicio público de pasajeros en su modalidad de interurbano en la ruta México - Toluca, el cual fue inaugurado el 15 de septiembre del año en curso, y se encuentra operando parcialmente en su tramo Zinancantepec - Lerma. En la Figura 2 se muestra la ubicación espacial de las rutas de pasajeros en el territorio nacional para cada uno de estos servicios.
Figura 2. Mapa de rutas del transporte ferroviario de pasajeros. (Fuente SNIF 2023)
1.1.3 Indicadores de Movimiento
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1.1.3
Indicadores de Movimiento del Sistema Ferroviario
Para el caso de la República Mexicana los indicadores de Movimiento del Sistema Ferroviario se generan y pueden consultar en el Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios, al cual se accede mediante la siguiente Liga: Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios 2023 | Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario | Gobierno | gob.mx (www.gob.mx) El Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios realiza una Publicación Anual donde plasma los principales indicadores de movimiento que corresponden al Sistema Ferroviario Nacional
La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), es la responsable de registrar y publicar la estadística de los indicadores de los servicios ferroviarios como lo establece en la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario (LRSF), el Reglamento del Servicio Ferroviario (RSF) y su Decreto de Creación como un órgano desconcentrado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario elabora y publica, anualmente, el Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios (SNIF) referente al desempeño en el transporte ferroviario de carga y pasajeros del Sistema Ferroviario Mexicano (SFM), a través del análisis y evaluación de indicadores de operación, económicos, seguridad y ambiente.
El Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios se construyó con base en los indicadores señalados en los títulos de concesión y asignación, así como en la investigación de estándares internacionales establecidos en literatura técnica especializada y científica este documento es una herramienta de gran utilidad para la ARTF ya que sirve como fuente de información básica para monitorear, evaluar y emitir recomendaciones específicas que permitan implementar acciones que mejoren los estándares de eficiencia y rendimiento en el SFM. Asimismo, permite a los usuarios del SFM adentrarse en el entendimiento de su funcionamiento y a su vez tomar decisiones informadas respecto a sus requerimientos del servicio público de transporte ferroviario.
Los objetivos prioritarios del ARTF es incrementar la seguridad y la sustentabilidad del sistema ferroviario nacional, garantizar que la operación y los servicios ferroviarios sean confiables, eficientes y competitivos, de tal forma que contribuyan al desarrollo del sistema integral de transporte ferroviario; lo que se busca es alcanzar un servicio público de transporte de carga y pasajeros con condiciones óptimas de calidad, eficiencia, competitividad, seguridad y permanencia. Para ello, se necesitan mediciones operativas, económicas, de seguridad y ambientales continuas que permitan evaluar el uso y el impacto de la infraestructura ferroviaria existente.
En este documento el SNIF presentan 43 Indicadores Ferroviarios que se componen de 18 indicadores de carácter operativo, 11 de índole económica, 10 relacionados con la seguridad y 4 pertenecientes al grupo medio ambiental. En el SFM, los indicadores ferroviarios son el instrumento utilizado para medir el rendimiento y eficiencia de la red o de una determinada concesión o asignación Estos permiten identificar aquellos factores que influyan en el desempeño del SFM. Estos indicadores ferroviarios están basados en la revisión de los indicadores señalados en los títulos de concesión y asignación, en la revisión exhaustiva de indicadores ferroviarios utilizados internacionalmente y de literatura técnica especializada y científica.
Algunos de los indicadores que destacan en el SNIF, por considerarse útiles e innovadores en el análisis del SFM, son: • Tiempo promedio de espera en terminal • Densidad de tráfico ferroviario • Relación entre costos de operación e ingresos totales • Longitud promedio de tren • Costo de mantenimiento a vía por tren-km
Para el año 2023 El Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios emitió el documento respectivo con esta carátula:
El documento tiene la siguiente información:
ACTUALIDAD DEL SFM TRANSPORTE DE CARGA TRANSPORTE DE PASAJEROS METODOLOGÍA INTRODUCCIÓN ESTRUCTURA ESTRUCTURA GENERAL INDICADORES DE OPERACIÓN INDICADORES ECONÓMICOS INDICADORES DE SEGURIDAD INDICADORES MEDIOAMBIENTALES RESUMEN ESTADÍSTICO COMPARATIVA ENTRE MÉXICO Y ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA GUÍA DE INTERPRETACIÓN DE LAS GRÁFICAS INDICADORES TÉCNICOS SUBGRUPO: FIABILIDAD SUBGRUPO: MANTENIBILIDAD SUBGRUPO: CAPACIDAD
INDICADORES ECONÓMICOS SUBGRUPO: MANTENIBILIDAD SUBGRUPO: PRODUCTIVIDAD LABORAL SUBGRUPO: EFICIENCI SUBGRUPO: COSTOS E INGRESOS INDICADORES DE SEGURIDAD SUBGRUPO: SEGURIDAD FERROVIARIA SUBGRUPO: MEDIOAMBIENTAL INDICADORES DEL Ferrocarril y Terminal del Valle de México (FTVM) INDICADORES OPERATIVOS FTVM INDICADORES ECONÓMICOS FTVM INDICADORES DE SEGURIDAD FTVM INDICADORES MEDIOAMBIENTALES FTVM
METODOLOGÍA
La metodología que aplica la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario para la elaboración de los indicadores correspondiente al año de 2023 se presenta en la siguiente figura.
Figura.-. Proceso de generación del SNIF 2023 (Fuente SNIF 2023)
ESTRUCTURA GENERAL
El diseño del SNIF se encuentra organizado en el marco de un enfoque que permite evaluar aspectos no solamente de carácter operativo, sino también de rendimiento y eficiencia del SFM. El SNIF 2023 se compone de cuatro grupos principales de indicadores ferroviarios: operación, económicos, seguridad y medioambiente, como se muestra en la siguiente figura:
Figura .- Grupos principales de indicadores del SNIF 2023. En rojo se muestra el Grupo que analiza aspectos de seguridad, en dorado se resalta el grupo que analiza aspectos de carácter operativo, en azul se muestra el grupo que analiza aspectos económicos y en verde se muestra el grupo que analizan aspectos medioambientales. (Fuente SNIF 2023).
Las tres categorías que integran el tipo de INDICADORES OPERATIVOS son: aquellos que evalúan la Fiabilidad, Mantenibilidad y Capacidad en el SFM. Por otra parte, el grupo de INDICADORES ECONÓMICOS se subdivide en aquellos que miden los niveles de mantenimiento, productividad laboral, eficiencia y los costos e ingresos. Finalmente, los indicadores que evalúan aspectos de SEGURIDAD y MEDIOAMBIENTALES no cuentan con subgrupos.
Figura.- Subgrupos que componen cada uno de los cuatro grupos principales de indicadores que componen el SNIF 2023. (Fuente SNIF 2023)
Indicadores Técnicos de Ferrocarriles.
Las tres categorías que integran el tipo de indicadores técnicos son: aquellos que evalúen la Fiabilidad, Mantenibilidad y Capacidad en el sistema ferroviario mexicano. El grupo de indicadores técnicos ferroviarios tienen el objetivo de proveer toda aquella información necesaria que permita analizar y evaluar tanto la calidad del servicio prestado como el rendimiento actual que presenta el servicio ferroviario con el propósito de plantear y generar estrategias que permitan desarrollar lineamientos para la mejora continua del sector.
Indicadores Económicos de Ferrocarriles
Por otra parte, el grupo de indicadores económicos se subdivide en aquellos que miden la eficiencia y productividad del sistema, siempre desde un punto de vista económico, agrupados dentro del subgrupo Eficiencia y Productividad y aquellos que analizan la Asignación del Costo durante las actividades de mantenimiento. El grupo de indicadores económicos ferroviarios tiene el propósito de recopilar toda aquella información que permita medir la eficiencia del sistema ferroviario mediante dos subgrupos diferenciados: la asignación de costos en medidas de mantenimiento y la eficiencia que presenta cada concesionario respecto a la producción de un insumo (p. ej. trenes-kilómetro) por unidad de insumo utilizada (p. ej. número de empleados).
Indicadores de Seguridad Ferroviaria, Salud Ferroviaria y Ambiental
Finalmente, Indicadores que evalúan aspectos de Seguridad, Salud y Ambiente se compone por: Seguridad Ferroviaria, Salud Ferroviaria y Ambiental. El principal objetivo de este grupo de indicadores es presentar información que permita prevenir y controlar los riesgos asociados con la seguridad operativa del sistema ferroviario, cuidar de la salud de los trabajadores al evaluar el número de accidentes relacionados con la actividad laboral y evaluar el impacto ambiental que se asocia con la industria ferroviaria (p. ej. el derrame de contaminantes tras un descarrilamiento que, posteriormente se pudiesen infiltrar a los mantos acuíferos, reduciendo así la capacidad hídrica del país, y debiendo tomar medidas de altísimo costo para su protección y remedición.
Según el SNIF los concesionarios para el Transporte de Carga y Pasajeros Ferroviarios se tienen los siguientes:
TRANSPORTE DE CARGA
Actualmente, los concesionarios y asignatarios que brindan el servicio de transporte de carga en el SFM son: Kansas City Southern de México, S.A. de C.V. (KCSM), Ferrocarril Mexicano, S. A. de C. V. (FXE), Ferrosur, S. A. de C. V. (FSRR), Ferrocarril y Terminal del Valle de México, S. A. de C. V. (FTVM), Línea Coahuila Durango, S. A. de C. V. (LCD), Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S. A. de C. V. (FIT) y la Administradora de la Vía Corta Tijuana-Tecate (ADMI). Adicionalmente, la empresa FONATUR Tren Maya S.A. de C.V. cuenta con una asignación mixta para la prestación del servicio público de transporte ferroviario de carga y de pasajeros; sin embargo, aún no ha iniciado operaciones. En la Figura 1 se muestran la ubicación espacial de las vías concesionadas y asignadas para el movimiento de carga en el territorio nacional.
Figura 1. Mapa del Sistema Ferroviario Mexicano.(Fuente SNIF 2023)
TRANSPORTE DE PASAJEROS
El SFM cuenta con cinco servicios de pasajeros: el Tren Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México (concesión a Ferrocarriles Suburbanos S. A. de C. V. (FFSS), el Tren Turístico Puebla Cholula (CCP) (asignación al Estado de Puebla), el Ferrocarril Chihuahua-Pacífico (concesión a Ferrocarril Mexicano, S. A. de C. V.), el Tren Tequila Express (asignación al Estado de Jalisco) y el Tren de la Vía Corta Tijuana-Tecate (asignación al gobierno de Baja California). Por otra parte, la empresa FONATUR Tren Maya S.A. de C.V. cuenta con una asignación mixta para la prestación del servicio público de transporte ferroviario de carga y de pasajeros; al igual que el Fondo Nacional de Infraestructura que cuenta con una asignación para la prestación del servicio público de pasajeros en su modalidad de interurbano en la ruta México - Toluca, el cual fue inaugurado el 15 de septiembre del año en curso, y se encuentra operando parcialmente en su tramo Zinancantepec - Lerma. En la Figura 2 se muestra la ubicación espacial de las rutas de pasajeros en el territorio nacional para cada uno de estos servicios.
Figura 2. Mapa de rutas del transporte ferroviario de pasajeros. (Fuente SNIF 2023)