Video isométrico

Máquinas y

méanismos

Blanca Paloma Cintas Rodríguez

Rueda lógica 1

MÁQUINAS Y MECANISMOS DE TRANSMISIÓN MOVIMIENTO LINEAL

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CAUSA-EFECTO

Tanto el elemento de entrada como el de salida tienen movimiento lineal.

Una polea es una rueda con una ranura que gira alrededor de un eje Tenemos cuatro posibles casos. Polea fija, polea movil, polipasto potencial y polipasto exponencial

Entre las averías de la polea derivadas de un montaje se encuentran estas cuatro: Apriete incorrecto al montar la polea. Las consecuencias son una decoloración o un calentamiento excesivo en el área de montaje, un exterior deformado o la presencia de material abrasivo en el área de instalación.

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PALANCA: es un sistema de transmisión lineal. La palanca es una barra rígida que gira en torno a un punto de apoyo o fulcro. En un punto de la barra se aplica una fuerza F, con el fin de vencer una resistencia R.

SISTEMA DE POLEAS: una polea es una rueda con una ranura que gira alrededor de un eje por la que se hace pasar una cuerda que permite vencer una resistencia R de forma cómoda aplicando una fuerza F..

rueda lógica 2 :

MÁQUINAS Y MECANISMOS DE TRANSMISIÓN MOVIMIENTO CIRCULAR

CAUSA-EECTO

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Tanto el elemento de entrada como el de salida tienen movimiento circular La principal utilidad de este tipo de mecanismos radica en poder aumentar o reducir la velocidad de giro de un eje tanto cuanto se desee.

La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relación de transmisión.

A diferencia estriba en que la transmisión simple por engranajes consta de una rueda motriz con dientes en su periferia exterior

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Son elementos de máquinas que transmiten un movimiento circular entre dos árboles de transmisión gracias a la fuerza de rozamiento entre dos ruedas que se encuentran en contacto directo.

Los engranajes son ruedas dentadas que encajan entre sí, de modo que unas ruedas transmiten el movimiento circular a las siguientes. El tamaño de los dientes de todos los engranajes debe ser igual.

MÁQUINAS Y MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN DEL MOVIMIENTO CIRCULAR A LINEAL

rueda lógica 3:

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CAUSA-EFECTO

Piñón-cremallera: un ejemplo son las válvulas en tuberías de transporte accionadas neumáticamente.

El sistema piñón cremallera hablamos de un mecanismo compuesto por una rueda. El sistema biela-manivela está constituido por un elemento giratorio denominado manivela, conectado a una barra llamada biela.

Consecuencias: dificultad para girar.

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La biela-maniela se encuentra en el motor de combustión interna de un automóvil, en el cual el movimiento lineal del pistón

El piñón-cremallera en las vías de los ferrocarriles en lugares en los que existe una gran pendiente en subida.

rueda lógica 4:

Máquinas y mecanismos de transformación del movimiento lineal a circular

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CAUSA-EFECTO

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TORNILLO-TUERCA: este sistema sirve como elemento de unión entre dos o más piezas. Pero, además posee unas características que le permiten que se pueda utilizar para transmitir el movimiento.

TUERCAS -tornillo-tuerca -tuerca hexagonal -tuerca mariposa -tuerca ciega -tuerca autoblocante TORNOS -tornos paralelos -torno revólver -torno copiador -torno automatico

- Pisadas sobre objetos -Atrapamientos -Contactios térmicos - Ruidos de golpes

TORNO: es un cilindro que consta de una manivela que lo hace girar, de forma que es capaz de levantar pesos con menos esfuerzo.

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TORNO: Con la mano giramos la manivela aplicando una fuerza F, el torno gira y la cuerda se enrolla en el cilindro a la vez que eleva la carga. Es una palanca cuyo punto de apoyo es el eje del cilindro, el brazo de la

El tornillo y la tuerca son elementos esenciales que se encuentran en una variedad de objetos cotidianos, proporcionando una fijación segura y versátil en múltiples aplicaciones.

Rueda lógica 5:

otras máquinas y mecanismos

CAUSA-EFECTO

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Existen diferentes tipos de máquinas sencillas, como las pinzas, que son instrumentos diseñados para sujetar o comprimir objetos mediante dos piezas alargadas unidas por un muelle o palanca, y los cortaúñas, herramientas similares a tenacillas con cuchillas curvas utilizadas para cortar las uñas de los dedos.

Tipos de pinzas: punta curva, punta tipo usa, tenaza, punta redonda, cortafrío, alicate universal y pinza navaja multiusos. Tipos de cortaúñas: palanca, guillotina, alicate para uñas y tijera para uñas.

Las pinzas pueden causar trauma en la piel al intentar quitar vellos muy cortos, aumentando el riesgo de infección. Es importante proceder con cautela al usarlas.

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Los cortaúñas suelen ser instrumentos metálicos de diferentes tamaños, compuestos por dos láminas unidas en un extremo con hojas de corte enfrentadas en el otro extremo, además de un mango dispuesto de forma inversa sobre ellas.

Una pinza es un ingenio simple que puede sujetar objetos mediante palancas simples, accionadas manualmente o, en modelos profesionales o industriales, mediante mecanismos hidráulicos, neumáticos o eléctricos.

Rueda lógica 6:

CAUSA-EFECTO

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La ventaja mecánica del plano inclinado se calcula por la relación entre el peso de la carga y la fuerza requerida para levantarla, según las dimensiones de la rampa. La de una cuña se determina por la relación entre la longitud de su pendiente y su ancho; aunque una cuña corta con ángulo amplio puede ser más rápida, una larga con ángulo estrecho requiere menos fuerza, al aplicarse sobre una superficie más amplia.

Un plano inclinado es una superficie que facilita levantar objetos pesados con menos esfuerzo, mientras que una cuña es una pieza triangular que se usa para separar, sujetar o ajustar objetos. Ambos son ejemplos de máquinas simples que aprovechan principios físicos básicos para realizar tareas de manera más eficiente.

Una cuña consta de dos superficies inclinadas que se unen en un borde afilado, llamado cuchilla, y es móvil, a diferencia del plano inclinado estático. Su movimiento permite realizar tareas de separación, sujeción o ajuste con eficacia.

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Las resbaladillas de parques, caminos empinados y rampas de camiones son ejemplos de planos inclinados. Estos proporcionan superficies diagonales donde los objetos pueden estar en reposo, deslizarse o rodar hacia arriba o hacia abajo con menos resistencia al movimiento.

La cuña, una de las seis máquinas simples fundamentales, es una herramienta con forma triangular que actúa como un plano inclinado móvil. Se utiliza para separar dos objetos o partes de un objeto, elevar un objeto o asegurar su posición. Su diseño facilita estas tareas al reducir la fuerza requerida para realizarlas.

Rueda lógica:

Motores de combustión

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Las ventajas del motor Otto incluyen su tamaño compacto, potencia eficiente, funcionamiento suave y menor cantidad de piezas móviles. Por otro lado, el motor diésel ofrece durabilidad, confiabilidad, economía de combustible, mayor fuerza de arrastre y menor contaminación debido a su ignición por compresión.

La distinción principal entre los motores Otto y diésel radica en sus ciclos teóricos: el Otto funciona con el ciclo Otto y encendido por chispa, mientras que el diésel opera con el ciclo diésel y encendido por compresión. Además, difieren en el método de encendido del combustible.

Existen varios tipos de motores, entre ellos el convencional del tipo Otto de cuatro tiempos y el diésel. El motor Otto se usa en vehículos y fuera de borda, mientras que el diésel es de alta compresión y se alimenta de aceites pesados o gasóleo, siendo común en vehículos pesados e industriales.

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La inhalación de los gases de escape del diésel no solo causa problemas a corto plazo como tos y dolor de cabeza, sino que también puede provocar daños crónicos en los pulmones y el corazón. Se ha relacionado con enfermedades respiratorias y cardiovasculares, así como con un mayor riesgo de cáncer de pulmón, lo que subraya la importancia de minimizar la exposición a estos gases para proteger la salud pública.

Los motores Otto emplean una camisa metálica alrededor del cilindro del motor para circular agua entre ambos, proporcionando refrigeración. Este sistema es similar a los utilizados en muchos motores modernos para mantener una temperatura de funcionamiento adecuada y evitar el sobrecalentamiento.