LÍNEA DEL TIEMPO AUTOMÓVIL

historia del automóvil

1769

1883

1840

1860

1881

1885

El primer vehículo propulsado a vapoR

VehÍculo a vapor con pasajeros

"máquina motriz a gas o a petróleo"

primer motor a explosión

Vehículo Eléctrico de Jeantaud

Primer motor de gasolina

Creado por Nicholas-Joseph Cugnot 9. Era de un triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas.

Etienne Lenoir, patentó el primer motor a explosión. Pasaron un par de años y Gottlieb Daimler construyó el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna en 1866. Comenzaría entonces una nueva industria y un nuevo mercado.

Gottlieb Wilhelm Daimler registra la patente de una "máquina motriz a gas o a petróleo". Esta se aplica al primer motor previsto exclusivamente para su montaje en un vehículo.

Primer motor de gasolina de alta velocidad. Diseñado y construido por Maybach.

Carro de vapor con capacidad para 18 pasajeros.

La corriente necesaria para su funcionamiento la proporcionan veintiún baterías.

HISTORIA DEL automóvil

1885

1888

1886

1888

1888

1886

VEHÍCULO DE 4 RUEDAS CON MOTOR

"vehículo con motor de gas"

neumático con cámara de aire

"vehículo de montura"

vehículo con motor de combustión interna

coches eléctricos

Se patenta en Alemania el llamado "vehículo de montura" de Gottlieb W. Daimler.

El veterinario y cirujano escocés John Boyd Dunlop inventa de nuevo el neumático con cámara de aire. Ya en 1845, el británico William Thomson Patentó la primera rueda de aire.

El constructor vienés Siegfiied Marcus encarga a la fábrica de maquinaria Adamsthal en Bohemia la fabricación de un vehículo con motor de combustión interna.

El ingeniero Andrew Lawrence Riker funda la Riker Electric Motor Company y en 1898 la Riker Vehicie Company para la fabricación de coches eléctricos.

El constructor danés Albert F. Hammel construye un vehículo de cuatro ruedas con motor de combustión interna .

El alemán Karl Benz, obtiene una patente para un "vehículo con motor de gas". El 4 de junio, aparece la primera noticia de prensa sobre este tipo de vehículo en el periódico Neue badische Landeszeitung .

historia del automóvil

1891

1889

1889

1890

1890

1893

patente motor 2 cilindros

motores bicilíndricos

patente motor de combustión interna

motor de combustión interna

motor de combustión de dos tiempos

automóvil con accionamiento por ruedas de fricción

Panhard & Levassor comienza en París, la producción de motores bicilíndricos con licencia Daimler. La empresa equipa con estos motores a los vehículos de fabricación propia.

El ingeniero alemán Rudolf Diesel obtiene la patente para un motor de combustión interna que trabaja sin bujías y dispone de autoencendido.

La empresa Societé Nationale de Construction de Moteurs H. Tenting, de Boulogne-sur-Seine, que desde 1884 se dedica a la fabricación de motores de gas, construye su primer automóvil con accionamiento por ruedas de fricción.

Gottlieb W. Daimler inscribe la patente del motor de dos cilindros en V.

Guiseppe Ricordi importa el 1er automóvil con motor de combustión interna a Italia, un triciclo Benz. Más adelante, construye un vehículo a vapor, pero vuelve a los motores de gasolina e importa vehículos de la empresa Benz, los cuales promociona como Ricordi-Benz.

El ingeniero alemán Emil Capitaine desarrolla un motor de combustión de dos tiempos de alta compresión. Con ello, crea un antecesor al motor diesel ( 10.9.1923).

historia del automóvil

1893

1897

1894

1894

1894

1897

primer motor diesel

fabricación de coches eléctricos

vehículos a motor

motor bicilíndrico

motor bicilíndrico

motor de 4 cilindros

Los hermanos suecos Jöns y Anders Cederholm presentan un vehículo con un motor bicilíndrico.

En Dessau, Alemania, el maestro mecánico de la corte, Friedrich Lutzmann, empieza a fabricar vehículos a motor, siguiendo la línea de Karl Benz. En 1899, la empresa se traspasa a Opel.

Los hermanos suecos Jöns y Anders Cederholm presentan un vehículo con un motor bicilíndrico.

En Hartford, Connecticut, Estados Unidos, se funda la Pope Manufacturing Company para la fabricación de los coches eléctricos Columbia.

En Detroit, Charles B. King presenta en público su automóvil con motor de cuatro cilindros. Este vehículo, que en su tiempo no supera el estado de prototipo, se fabrica más adelante en el centro de la industria estadounidense de automóviles.

La empresa suiza SULZER HERMANOS construye el primer motor Diesel.

historia del automóvil

1902

1900

1901

1901

1902

1908

motor de 6 cilindros

coches de competición

motor en la parte delantera del vehículo

cambio de marchas

motor de gasolina

LIMPIAPARABRISAS

La empresa Benz monta el motor en la parte delantera de un camión. Este principio convence y será aplicado también en la fabricación de los vehículos de turismo. En estos vehículos, la tracción se efectúa a través de las ruedas traseras.

El príncipe Enrique de Prusia registra la patente del limpiaparabrisas.

En Beaumont (Texas) se localiza un gran yacimiento de petróleo. Esto contribuye a la divulgación del motor de gasolina, dado que ni el vapor ni la electricidad son tan asequibles y a un precio tan competitivo

El primer motor de seis cilindros en línea de 8,8 litros se denominó Spyker 60 HP construído por Jacobus y Hendrik-Jan Spijker en 1903, aunque por aquella época todavía no se había introducido en serie.

La empresa norteamericana Packird registra patente para la disposición en H del cambio de marchas, la cual se impone como estándar en todos los automóviles a nivel mundial.

Nikolaus Dürkopp comienza la fabricación de coches de competición que incorporan una innovación importante: La transmisión se efectúa mediante cadenas en lugar de correas.

historia del automóvil

1902

1900

1901

1901

1902

1908

motor de 6 cilindros

coches de competición

motor en la parte delantera del vehículo

cambio de marchas

motor de gasolina

LIMPIAPARABRISAS

La empresa Benz monta el motor en la parte delantera de un camión. Este principio convence y será aplicado también en la fabricación de los vehículos de turismo. En estos vehículos, la tracción se efectúa a través de las ruedas traseras.

El príncipe Enrique de Prusia registra la patente del limpiaparabrisas.

En Beaumont (Texas) se localiza un gran yacimiento de petróleo. Esto contribuye a la divulgación del motor de gasolina, dado que ni el vapor ni la electricidad son tan asequibles y a un precio tan competitivo

El primer motor de seis cilindros en línea de 8,8 litros se denominó Spyker 60 HP construído por Jacobus y Hendrik-Jan Spijker en 1903, aunque por aquella época todavía no se había introducido en serie.

La empresa norteamericana Packird registra patente para la disposición en H del cambio de marchas, la cual se impone como estándar en todos los automóviles a nivel mundial.

Nikolaus Dürkopp comienza la fabricación de coches de competición que incorporan una innovación importante: La transmisión se efectúa mediante cadenas en lugar de correas.

historia del automóvl

1908

1956

1909

1910

1921

1957

FRENOS PARA LAS 4 RUEDAS

PATENTE CAUCHO SINTÉTICO

MOTOR DE 8 CILINDROS EN V

frenos hidráulicos en las 4 ruedas

CINTURÓN DE SEGURIDAD

CATALIZADOR

A él entran una serie de sustancias que se transforman en otras. Gracias al catalizador se redujeron las emisiones contaminantes de forma drástica y hoy en día es también una tecnología que se ha convertido en imprescindible.

Nils Bohlin, un ingeniero sueco inventó una simple correa anclada por tres puntos permitía sujear el cuerpo de los pasajeros del coche en caso de accidente, evitando salir proyectados tras el impacto.

Fritz Hofmann de la fábrica química Bayer registra una patente para el proceso de elaboración de caucho sintético.

La empresa francesa De Dion-Bouton fabrica por primera vez en serie el motor de ocho cilindros en V.

Duesenberg presenta los frenos hidráulicos en las cuatro ruedas y el motor OHC Straight 8.

Las firmas Argyll, Crossley, Arrol-Johnson e Isotta-Fraschini emplean por primera vez frenos a las cuatro ruedas.

historia del automóvil

1978

1967

1969

1971

1976

1978

control de emisiones

carrocería de materiales plásticos

sistema antibloqueo

luz de alta intensidad

"ABS"

tracción delantera

Chrysler introduce como equipo optativo la primera luz de alta intensidad para el manejo nocturno.

Imperial ofrece el primer sistema antibloqueo en las cuatro ruedas en la historia.

Automóvil con una carrocería hecha totalmente de materiales plásticos.

Este sistema nació para garantizar unos aterrizajes seguros en pistas con poca adherencia, permitiendo aplicar los frenos sin perder el control del mismo sobre el pavimento.

Plymouth Orizon, y Dodge Omni son los primeros autos compactos Americanos con tracción delantera.

El motor utiliza sensores de chispa y una computadora para el control de emisiones.

historia del automóvil

1997

1988

2010

2000

1994

CARROCERÍA DE ALUMINIO

COMBUSTIBLE ALTERNATIVO

TESLA

"Air Bag"

HÍBRIDO

HONDA empieza el siglo XXI vendiendo el INSIGHT, un híbrido gasolina-electricidad en los Estados Unidos.

El Plymouth Prowler, utiliza la mayor parte de la carrocería de aluminio.

El Chrysler New Yorker fue el primer automóvil Americano con "Air Bag" como equipamiento estándar.

Tesla lidera la producción de automóviles eléctricos de alto rendimiento.

Como combustible alternativo se ofrece una Dodge RAM, Vans y Wagons a GNC, también TE-Van eléctricas, y el Dodge Intrepid podía funcionar con Etanol o también GNC.

historia del automóvil

2020

HOY EN DÍA

Evolución de los coches eléctricos

VEHÍCULOs AUTOMATIZADOS

Vehículos automatizados y vehículos que alcanzan 431 Km / H. Los automóviles están cada vez más conectados a través de sistemas de infoentretenimiento y comunicación.

Continúa la evolución de los vehículos eléctricos y la conducción autónoma.Los servicios de movilidad compartida están cambiando la forma en que las personas acceden al transporte.