Projet final enseignement supérieur harmonie

Rapport de stage

Sihem Khezzani

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Index

I.

Réalisation des activités professionelles

II.

Entreprise et son secteur d'activité

A.

A.

Présentation d'une journée type d'un affreteur

La fiche signalétique

B.

B.

L'organigramme

Litige traite par la société AEF FRET

C.

C.

Protocole type d'un affréteur chez AEF FRET

Annexe liée au litige

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Introduction :

Je m’appelle Sihem Khezzani, étudiante en seconde professionnelle GATL (Gestion administration Transports et Logistiques) au lycée Saint Exupéry a Créteil. Dans le cadre de mes études, j’ai dû effectuer un stage qui c'est dérouler du 22 Janvier au 10 Février au sein de la société AEF FRET situé à Choisy le Roi sous l’encadrement de Monsieur FATFAT Fayçal Dans le cadre de mon stage, j’ai réalisée des activités de mise en œuvre d’une opération de transport qui correspond au pôle d’activité professionnelle : - Suivi du transport, depuis de la prise en charge des marchandises jusqu'à leur livraison - Réalisation d’une opération de transport, conformément à la demande du client

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1. Summary

I/ ENTREPRISE ET SON SECTEUR D'ACTIVITE

A- La fiche signalétique

AEF FRET est une entreprise spécialisée dans l’affrètement national et international suivi d’une course express

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2. Introduction

B- Organigramme

Faycal

Lorédana

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3. Objectives

C-Protocole type d'un affretteur chez AEF FRET

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4. Hypothesis

II- Réalisation des activités professionelles:

Journée type l’activité 1

• Préparation des opérations de transports

• Situation 1 : affrètement simple avec un transporteur habituel :

• 1 – appel du client et détection de ses besoins

• Je reçois un appel téléphonique de mon client FANUC, celui-ci m’informe qu’il va m’envoyer par mail un BL (bon de livraison) afin que je lui organise un transport.

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5. Theoretical Framework

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6. Methodology

 Il y a deux palettes 140x120x160 cm de 350 kg chacunes, ce qui représente 1,40 m linéaire.  Calcul du métrage linéaire ci-dessous un schéma :

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6. Methodology

2- Choix du préstataire et types de véhicules

3- Choix du tarif

Que ce soit avec un partenaire habituel ou ponctuel la négociation téléphonique ainsi qu’un bon relationnel avec les transporteurs sont d’une extrême importance notamment dans les discutions concernant le tarif celui-ci peut varier selon les facteurs suivants : - Le kilométrage - Le volume à transporter - Le type de véhicule et ses équipements - La nature de la marchandise - Le caractère d’urgence - La difficulté de la demande - Livraison à heure fixe Ma fonction principale est dans un premier temps de faire gagner de l’argent à ma société tout en préservant les intérêts de mes clients en achetant au moins cher possible les transports pour pouvoir proposer des tarifs compétitifs à mes clients et par la même occasion dégager de la marge

 Je fais appel à un partenaire habituel qui effectue de manière régulière cette ligne pour mon compte.  Suite aux dimensions et aux poids des palettes je n’ai pas besoin de mettre en place un camion avec des équipements particuliers, le chargement pourra s’effectuer de manière latérale (sur le côté), ou par l’arrière sans aucunes difficultés  Concernant le tarif, pour cette prestation c’est le tarif que j’applique habituellement pour cette quantité et pour cette destination avec ce partenaire

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7. State of the issue

4-Confirmation d’affrètement que j’envoie par mail au transporteur (c’est une confirmation type)

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8. Development

5- Suivi de l'acheminement :

Contexte : Chaque jour je consulte mon planning des chargements et des livraisons à la fin de la journée celui-ci doit être vide ce qui signifie que tous les chargements et les livraisons ont été effectuées Voir en annexe pour voir un exemple de planning  Une fois que j’ai planifié ce voyage que je me suis assurée du bon déroulement du chargement ainsi que de la livraison, j’envoie par email une confirmation de livraison au client qui est à l’origine de la demande. Situation 2 : affrètement en express : Contexte : dans cette situation la demande du client est urgente car il est 8h00 et la commande doit être chargée avant 10h00 afin d’assurer la livraison le jour même.

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8. Development

6- Suivi de l'acheminement

 Une fois que j’ai confié mon lot un transporteur je m’assure en lui envoyant un mail qu’il a bien chargé à l’heure à laquelle je lui ai indiqué, quand celui à bien chargé ma commande je m’assure également par mail qu’il a bien effectué la livraison en temps voulu.  Une fois que j’ai planifié ce voyage que je me suis assurée du bon déroulement du chargement ainsi que de la livraison, j’envoie par mail une confirmation de livraison au client qui est à l’origine de la demande.

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10. Bibliography

Situation 2 : Litiges

Le transport de ce robot à causer un litige, le robot a été endommagé au chargement. La peinture a été enlevé ils ont donc émis une réserve. Ce litige comporte deux palettes avec un poids de 510kg, si on s’appuie sur le code du transport article D1432-3 il est stipulé que lors d’un transport de moins de 3 tonnes la limite d’indemnisation est de 33 euros par kg. Qui est plafonnée à 1000 euros. On fait donc le calcule suivant 510 kg x33 euro kg = 16830 euros. Mais un rappel à ne pas oublier le plafond de l’indemnisation pour les moins de 3 tonnes est de 1000 euros, nous devons donc prendre le plus petit des deux valeurs. Le litige sera donc indemnisé à hauteur de 1000 euros

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8. Development

Annexe :

Annexe 1 : Une photo de la machine abime voir

Annexe 2 : Une photo de la sangle responsable du litige

Annexe 3 : La CMR avec la reserve emise dessus

Annexe 4 : Lettre recommandé

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8. Development

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8. Development

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8. Development

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9. Conclusions

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Merci de votre attention

Sihem Khezzani