TEMA 09.
Los espacios y actividades del sector terciario.
06/10/18
Índice
• El sector servicios o terciario. La terciarización de la economía española.
• Comercio y territorio.
• Turismo y ocio.
• Transportes y comunicaciones.
• Servicios Públicos básicos y el estado del bienestar.
• Los Servicios a las Empresas.
ÍNDICE
01
El sector servicios o terciario. La terciarización de la economía española.
Este sector se define como un conjunto de actividades que no producen bienes materiales directamente y abarca una amplia variedad de servicios y una gran heterogeneidad de actividades, que van desde la distribución, a la administración pública o los servicios personales.
Desde los años setenta, ha habido un aumento significativo en las dimensiones económicas y empleo del sector terciario en España, convirtiéndose en el dominante. Factores como el aumento del nivel de vida, cambios en los hábitos de consumo, desarrollo del Estado del Bienestar y la competencia empresarial han contribuido a este crecimiento. Este fenómeno se conoce como "Terciarización".
ÍNDICE
02
Comercio y Territorio.
El comercio, es una actividad del sector servicios que se centra en la compraventa o intercambio de bienes o servicios con el objetivo de obtener beneficios. Los productos se trasladan desde productores a consumidores a través de canales de distribución que involucran agentes como mayoristas y minoristas.
Igualmente hay que diferenciar entre el comercio interior (dentro de un país) y el comercio exterior o internacional (entre países).
En cuanto a los servicios comerciales, representan una parte significativa del empleo terciario y del Valor Añadido Bruto del sector. Aunque han experimentado un crecimiento moderado en los últimos años, el número de empresas comerciales ha disminuido debido a una reestructuración en la actividad comercial española, más que a una crisis.
Características del comercio interior.
El comercio interior ha experimentado cambios profundos en los últimos años, pudiendo catalogarlos de "revolución comercial". Aunque persisten algunos aspectos arcaicos, como el minifundismo empresarial y el predominio de empresas sin asalariados, pese a todo el sector se ha modernizado impulsado por factores externos e internos.
Entre los factores externos, se menciona la influencia de cambios en la producción y el consumo. Se destaca la necesidad de adaptar las mercancías a la demanda actual, lo que ha de llevar a la eliminación de pasos intermedios en los circuitos comerciales, reduciendo los costos de distribución.
Los cambios en el consumo incluyen un aumento en la capacidad de compra, una mayor diversificación de la demanda, la dispersión espacial de los consumidores y una disminución en la frecuencia de compra.
En cuanto a los factores internos, hay que destacar los cambios en la distribución y la tecnología comercial. La venta en autoservicio y los avances tecnológicos, como datafonos, lectores de códigos de barras y nuevos medios de pago (on-line), han agilizado el comercio. Además, la implantación generalizada de grandes centros comerciales en los últimos años ha supuesto un gran impacto.
Si abordamos la estructura espacial de las áreas comerciales en el mercado nacional, hay que indicar que las capitales de provincia y grandes núcleos urbanos son centros de áreas comerciales, y que el aumento del radio de estas áreas se ve condicionado por las facilidades de transporte.
Tipos de comercio interior:
La primera distinción que estableceremos es entre comercio minorista y mayorista. El comercio mayorista concentra y distribuye productos al minorista, con la novedad de la aparición de autoservicios mayoristas. El comercio minorista tradicional, que constituye el 90% del comercio al detalle, se caracteriza por pequeños establecimientos dirigidos por empresarios individuales, pero enfrenta crisis y falta de competitividad debido a su envejecimiento, escasa innovación y deficiente equipamiento. Para sobrevivir, algunos adoptan soluciones como la integración en redes de distribución o la adhesión a franquicias.
En la actualidad el comercio tradicional enfrenta una gran competencia por las nuevas formas comerciales, como cadenas de distribución y grandes superficies, que han ganado terreno con la técnica del autoservicio y se localizan en diversas áreas. Hay que destacar el impacto de los centros comerciales, que incluyen servicios adicionales y han prosperado debido al aumento del nivel de vida y los cambios en los hábitos de consumo.
Las formas tradicionales como ferias y mercados se encuentran en decadencia, mientras que el comercio ambulante ha crecido tanto en pueblos como en ciudades.
Nuevas formas comerciales en crecimiento: como ferias especializadas, venta por catálogo y comercio electrónico. El comercio electrónico ha experimentado un aumento continuado desde su introducción en España en 1995, representando el 23% de las compras en 2021.
El Comercio Exterior.
El comercio exterior es el intercambio de productos y servicios entre un país y el resto del mundo, distinguiendo entre exportación (venta de productos nacionales al extranjero) e importación (compra de productos extranjeros por un país).
Hay que reflejar que en las últimas décadas se ha dado un fuerte crecimiento del comercio exterior español, atribuyendo este crecimiento a factores como la entrada en la Unión Europea en 1986, el aumento del comercio y la producción mundial, y la devaluación de la moneda española.
Este proceso de incorporación de España a la Unión Europea ha implicado un desarme arancelario progresivo, así como una adaptación a la legislación común, establecimiento del IVA y adopción de la Tarifa Exterior Común. España está plenamente integrada en la política comercial comunitaria y al mercado único. Esta realidad implica a nivel internacional el establecimiento de acuerdos con la OMC que buscan la reducción progresiva de aranceles exteriores.
Aunque la balanza comercial española es negativa, es decir, las importaciones superan a las exportaciones, desde mediados de los noventa, el déficit comercial tiende a reducirse debido al aumento de las exportaciones, situándose en alrededor del -2 o -3%.
Las exportaciones españolas experimentan tanto un cambio cuantitativo como cualitativo. Cuantitativamente, se destaca el notable crecimiento en volumen. Cualitativamente, hay un cambio en la composición, ya que los productos agrarios están disminuyendo gradualmente su contribución al total de exportaciones. España se centra principalmente en exportar productos industriales, semielaborados, bienes de equipo y bienes de consumo, como calzado y moda.
En los últimos años, las importaciones han experimentado un considerable crecimiento, impulsadas por la demanda de bienes de consumo y el desarrollo económico. Los productos energéticos lideran las importaciones con más del 25% del total, seguidos por productos manufacturados como vehículos, maquinaria industrial, bienes de consumo y alimentos. Este predominio de la energía y productos de alto valor añadido contribuye al déficit comercial constante.
Si bien la balanza comercial es negativa, este déficit se ha compensado en la balanza de pagos (incluye la balanza por cuenta corriente -comercial, de servicios, rentas y transferencias- y la balanza por cuenta de capital o inversiones) con la venta de servicios, sobre todo de turismo y con las inversiones de capital extranjero en España.
ÍNDICE
03
Turismo y Ocio
Génesis y evolución del turismo de masas en España.
En el contexto de mediados del siglo XX durante un periodo de fuerte crecimiento económico en Europa occidental. España se convirtió en uno de los principales destinos turísticos mundiales debido a factores como la disponibilidad de recursos atractivos, mejora de los medios de transporte y estabilidad política.
Aunque el turismo español experimentó un rápido crecimiento, el modelo tradicional enfrenta desafíos como estacionalidad y deterioro medioambiental. En este sentido se hace necesario aplicar alternativas turísticas (para frenar la dependencia del modelo de Sol y Playa) y la renovación de la actividad.
A pesar de ello, España se mantiene como el segundo destino turístico mundial, destacando por la calidad y competitividad de su oferta de alojamiento, diversificación de la oferta, demanda interna, mejoras en el transporte interno, dimensiones inmobiliarias del turismo, políticas de promoción y recursos humanos cualificados. Se superan los 50 millones de turistas anuales, generando ingresos de más de 30 mil millones de euros y empleando a un millón y medio de personas.
El turismo internacional en España destaca por su posición como el segundo destino más visitado del mundo, superado solo por Francia en número de turistas. Sin embargo, España lidera en ingresos turísticos. Con más de 50 millones de visitantes extranjeros en los últimos años, el 93% proviene de países europeos, siendo Reino Unido y Alemania los principales mercados. Los destinos más importantes son los archipiélagos balear y canario, así como el litoral mediterráneo, con Baleares, Canarias y Cataluña atrayendo la mayoría de los turistas.
Los hoteles son el medio de alojamiento predominante, pero el uso de viviendas en propiedad está ganando importancia. El avión sigue siendo el medio de transporte principal, seguido por el coche. Los aeropuertos de los archipiélagos son los más utilizados, seguidos por Madrid y Barcelona.
El turismo nacional en España ha experimentado un aumento en los últimos años, impulsado por el crecimiento del nivel de vida, más tiempo libre, mejores comunicaciones y una oferta más diversificada.
características:
- predominio del turismo interno, con menos del 10% de los viajes dirigidos a países extranjeros.
- viajes de corta duración a segundas residencias representan la mayoría, especialmente en comunidades de alta renta como Madrid y Cataluña.
- preferencia por el litoral mediterráneo, principalmente Andalucía, Cataluña y la Comunidad Valenciana.
- el ocio y las vacaciones son los principales motivos de viaje, abarcando el 70% de los desplazamientos.
- la temporada de verano concentra cerca del 50% de los viajes, seguida de la Semana Santa, lo que provoca una marcada estacionalidad turística.
- el coche es el medio de transporte dominante, utilizado en el 75% de los desplazamientos.
Tipología de modelos turísticos en España:
1. Turismo litoral: Enfocado en sol y playa, con destinos principales en la costa mediterránea, archipiélagos canario y balear. España destaca por la calidad del turismo de sol y playa, con numerosas banderas azules.
Tipología de modelos turísticos en España:
2. Turismo de montaña: Menos masificado, se centra en disfrutar de los valores naturales y paisajísticos de áreas montañosas, especialmente en invierno con estaciones de esquí.
3. Turismo cultural: Involucra la visita a lugares histórico-artísticos, siendo más relevante en ciudades con patrimonio arquitectónico. España, con numerosos lugares declarados Patrimonio de la Humanidad, es un atractivo destino cultural.
Tipología de modelos turísticos en España:
5. Turismo de naturaleza: Se beneficia de la diversidad de entornos naturales en España, con especial énfasis en el turismo rural o "agroturismo."
4. Turismo de negocios y congresos: Relacionado con viajes breves para reuniones científicas o empresariales, ferias y exposiciones. Madrid y Barcelona son destinos destacados en este tipo de turismo.
Tipología de modelos turísticos en España:
6. Turismo de salud: Ha experimentado un resurgimiento con balnearios y tratamientos terapéuticos y estéticos combinados con ocio y relax.
7. Otras formas de turismo: Incluyen turismo de aventura, turismo de parques temáticos, turismo gastronómico, turismo cinegético y turismo deportivo, como el golf. España es destacado en la recepción de turistas en estas categorías.
Áreas turísticas. Ya hemos visto como El turismo en España se caracteriza por la predominancia del turismo masivo de sol y playa en las zonas litorales de clima cálido, como la costa mediterránea y los archipiélagos, junto con Madrid debido a su condición de capital y oferta cultural. Sin embargo, también existen puntos turísticos en ciudades históricas del interior que atraen turismo cultural menos afectado por la estacionalidad.
Las Baleares lideran en oferta hotelera, seguidas por Cataluña y Andalucía, mientras que la Comunidad Valenciana encabeza en oferta total de alojamiento. Las áreas turísticas se están diversificando, con un crecimiento del turismo de ocio de proximidad impulsado por grandes aglomeraciones urbanas y una reestructuración de zonas litorales saturadas hacia áreas interiores.
Se pueden diferenciar cuatro áreas turísticas principales en España:
1. Litoral mediterráneo, basado en el turismo de Sol y playa esencialmente, con subzonas como Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia y Andalucía, caracterizado por su accesibilidad, clima favorable, infraestructuras y proximidad a núcleos urbanos importantes.
2. Litoral atlántico y cantábrico, con un turismo nacional y familiar, destacando las Rías Baixas y Altas de Galicia, Asturias, Cantabria y las costas de Huelva y Cádiz.
3. Los archipiélagos, especialmente Baleares y Canarias, con turismo exterior predominante, clima favorable y actividad turística durante todo el año.
4. Áreas turísticas interiores, con mayor turismo nacional, destacando áreas montañosas como los Picos de Europa y Sierra Nevada, ciudades históricas como Toledo, Salamanca, Granada y Sevilla, y Madrid como centro cultural y de negocios.
Significado del turismo en la economía y la sociedad española:
El turismo en España ha desempeñado un papel significativo en su economía y sociedad desde sus inicios. Ha contribuido al desarrollo económico, la modernización cultural y la transformación del territorio, especialmente en la franja mediterránea y las islas.
Durante los años sesenta y setenta, el turismo fue uno de los motores fundamentales del desarrollo económico español, junto con la inversión extranjera y las remesas de los emigrantes. Aunque la economía española ha evolucionado, el turismo sigue siendo importante, contribuyendo al 11% del PIB y generando alrededor de 1,5 millones de empleos directos e indirectos, lo que representa aproximadamente el 9% de la población activa.
El aumento de los ingresos turísticos se ha reflejado en cifras significativas, superando los 30 mil millones de euros en 2000. Estos ingresos han ayudado a equilibrar la balanza comercial y han impactado en la mayoría de los sectores económicos del país.
El turismo también ha afectado profundamente a la sociedad española, introduciendo nuevos estilos de vida que han influido en las costumbres locales, tanto positiva como negativamente. La masividad del turismo ha tenido efectos en la calidad de vida de los residentes en las zonas turísticas, ofreciendo nuevas oportunidades de empleo pero también afectando a las economías tradicionales.
Además, el turismo ha tenido repercusiones demográficas significativas, atrayendo tanto a población joven en busca de trabajo como a personas mayores en busca de establecerse permanentemente en áreas turísticas, ya sea por razones de ocio, terapéuticas o empresariales. La compra de inmuebles por parte de extranjeros y su asentamiento en áreas residenciales costeras también ha sido un fenómeno notable en muchos lugares de España.
Repercusiones medioambientales y territoriales del modelo turístico español.
La masividad, concentración en el litoral y estacionalidad del turismo han causado impactos significativos en los recursos ambientales y patrimoniales de las zonas turísticas.
la transformación del litoral mediterráneo e insular generado por la expansión turística, con la ocupación intensiva e incontrolada del espacio y los modelos de alta densidad edificatoria, ha llevado a la destrucción de suelos agrícolas y espacios naturales.
Ante esta situación existe la necesidad de ordenar y reorientar la actividad turística en aspectos medioambientales y territoriales, destacando la implementación de planes de calidad turística y protección de espacios naturales.
ÍNDICE
04
Transportes y Comunicaciones.
El Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE) estima que el volumen de negocio del sector del transporte supone aproximadamente el 8% del PIB total y que da empleo a cerca de un millón de trabajadores (año 2020).
sistemas de transporte:
Son conjuntos de medios que facilitan el movimiento de personas y bienes entre diferentes ubicaciones geográficas. Estos sistemas también incluyen la transmisión de información en el territorio, formando parte integral de los sistemas de comunicación.
Los sistemas de transporte desempeñan un papel fundamental en la configuración y organización del espacio geográfico. Reflejan los desequilibrios espaciales al adaptarse a la distribución de la población y la actividad económica, y son cruciales para el desarrollo regional al hacer áreas accesibles y atractivas para la actividad económica.
Carcterísticas del sistema de transportes español:
Está profundamente influenciado por una orografía desfavorable, lo que dificulta el desarrollo de carreteras y ferrocarriles, aumentando los costos y las obras de ingeniería.
Las redes terrestres y aéreas son radiales, con Madrid como centro, conectando puertos principales y fronteras.
Carcterísticas del sistema de transportes español:
Existen importantes desequilibrios regionales en densidad y calidad, con áreas saturadas y otras de escasa accesibilidad.
Las competencias sobre transporte están descentralizadas debido al Estado de las autonomías.
Carcterísticas del sistema de transportes español:
España se integra en la red europea de transporte, recibiendo inversiones para mejorar la conectividad con otros países miembros de la UE.
El sistema de transporte tiene un impacto significativo en el medio ambiente, lo que ha llevado a la obligatoriedad de evaluaciones de impacto ambiental desde 1986.
REDES DE TRANSPORTE.
La red de carreteras en España es una infraestructura clave para la accesibilidad y la articulación del territorio, con un trazado radial centrado en Madrid debido a una concepción centralista del Estado. Aunque modernizada en los años 60 para adaptarse al crecimiento económico, siempre fue insuficiente y se comenzaron a construir autovías solo en los años 80. La red de interés general del Estado representa el 30% de la red total pero soporta el 60% del tráfico, mientras que el resto es gestionado por autonomías y entidades locales.
La red de ferrocarriles en España se desarrolló principalmente entre la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX, aunque el país llegó tarde a la industrialización y al ferrocarril en comparación con otras naciones europeas. Inicialmente, dominó el tráfico de mercancías y pasajeros, pero en la actualidad ha quedado en un lugar secundario debido a la competencia de la carretera. La red se diseñó con un ancho de vía diferente al europeo y siguiendo un modelo radial con Madrid como centro.
La principal red ferroviaria es la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (Renfe), que tiene una estructura radial desde Madrid hacia la periferia, con ramas secundarias que llegan a los principales núcleos de población. Esta red presenta grandes contrastes, con una mayor densidad de líneas en la mitad norte del país. Aunque hay tramos electrificados y desdoblados, también existen líneas con tracción diesel y tráficos bajos, que están en riesgo de cierre.
Durante el siglo XX, se realizaron trazados menores y se llevó a cabo un programa de desdoble y electrificación de las líneas más transitadas, aunque aún no ha concluido. En los años 80, se cerraron muchas líneas no rentables, lo que exacerbó los desequilibrios territoriales. En los 90 se inauguró la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, marcando el inicio de la red de Alta Velocidad (AVE), que ha sido un éxito comercial en el transporte de pasajeros. España cuenta con la red de alta velocidad más extensa de Europa y la tercera del mundo, compuesta por cuatro corredores principales: andaluz, catalán, levantino y gallego. Sin embargo, algunas conexiones aún están pendientes.
Desde 2004, el sector ferroviario está en proceso de liberalización para cumplir con las exigencias de la Unión Europea, lo que implica la entrada de nuevas compañías operadoras y la separación entre la gestión de infraestructuras y Renfe. Se han definido proyectos presentes y futuros para mejorar las conexiones con Europa, particularmente con Francia y Portugal, como el Corredor Mediterráneo y el Corredor Madrid-Lisboa.
El sistema portuario español, reparte las competencias entre el Estado y las CC.AA. el Estado controla los puertos comerciales, mientras que las autonomías gestionan los puertos pesqueros y deportivos. el sistema portuario se divide en Puertos de Interés General del Estado y puertos de interés autonómico.Muchos puertos necesitan mejoras técnicas para adaptarse al tráfico moderno, como la adecuación para contenedores, ampliación de áreas de almacenamiento y mejora de accesos por carretera o ferrocarril.
Los principales puertos españoles se enumeran, destacando su importancia en el tráfico internacional de mercancías ya que el tráfico de pasajeros es limitado, salvo en el caso del tráfico de cruceros turísticos, que ha ido ganando importancia, especialmente en la fachada mediterránea. Habría que mencionar el tráfico de ferris con los archipiélagos y con las ciudades autónomas del norte de África
los puertos españoles concentran el 89% del tráfico internacional de mercancías, siendo Algeciras uno de los más relevantes. Ultimamente se han desarrollado complejos energéticos e industriales en varios puertos para el manejo de gráneles sólidos y líquidos. Sevilla es el único puerto fluvial español, con una importante área de influencia hacia el interior de Andalucía y Extremadura.
En la última década, algunos puertos españoles como Algeciras, Valencia y Barcelona se han convertido en plataformas logísticas para el transporte de mercancía general en contenedores. Esto ha impulsado el desarrollo del transporte intermodal, utilizando varios tipos de vehículos para llevar la mercancía desde su origen hasta su destino (Transporte Multimodal)
La red de aeropuertos en España está organizada jerárquicamente, con aeropuertos de primer nivel como Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat que tienen conexiones nacionales e internacionales. Por lo tanto, Madrid es el principal aeropuerto en términos de tráfico de aeronaves, pasajeros y mercancías, seguido por Barcelona y otros aeropuertos turísticos importantes.
El tráfico aéreo se maneja a través de compañías privadas o mixtas en las que el Estado tiene participación. La mayoría de los vuelos en Europa son internacionales, mientras que en España en 2018 se registraron más de 2 millones de vuelos.
Con respecto a los sistemas de comunicación. En la actualidad, la comunicación se basa en la integración de imagen y sonido, conformando lo que se conoce como "nueva comunicación". Junto a los tradicionales medios como la radio y la televisión, se han incorporado sistemas electrónicos surgidos de la revolución tecnológica, informática y móvil.
Estos avances han dado lugar a las redes de información, facilitando la transmisión global de datos a través de Internet y satélites de comunicación. Este desarrollo ha impulsado la economía, la globalización y transformado diversos aspectos sociales y de consumo.
España se ha convertido en un punto clave de estas redes, siendo Madrid su principal centro tecnológico. Se han establecido cables submarinos desde diferentes puntos del país, como Sines (Portugal) y Bilbao hacia Norteamérica, y desde el Campo de Gibraltar y Valencia hacia el norte de África, fortaleciendo las conexiones intercontinentales.
ÍNDICE
05
Servicios públicos básicos y el Estado del bienestar.
El sector público se caracteriza por un aumento de la población ocupada en las últimas décadas, con más de la mitad trabajando en educación, seguido de la administración pública autonómica y local, la sanidad y las universidades. Sin embargo, algunas áreas como la administración del estado y las fuerzas de seguridad han mantenido su estabilidad o disminuido.
En educación, aunque se ha extendido la educación obligatoria, el gasto público en este ámbito está estancado por debajo de la media de la Unión Europea. La pandemia de COVID-19 aceleró la implementación de la educación a distancia, poniendo de manifiesto la necesidad de acceso a internet y tecnologías en hogares y escuelas para evitar desigualdades.
En cuanto a la sanidad, aunque gozamos de un sistema universal de asistencia sanitaria desde 1986, poco a poco nos encaminamos hacia un sistema de coexistencia entre gestiones pública y privada. Y aunque ultimamente se ha dado un aumento en la inversión estatal en sanidad, siguen existiendo problemas de financiación en las comunidades autónomas, lo que afecta a la calidad y genera largas listas de espera.
El estado del bienestar en España, en un contexto europeo, nuestro país se considera del ámbito mediterráneo con un modelo de bienestar de implantación más reciente que otros países centroeuropeos. Pese a esto hay que resaltar los logros en prestaciones por desempleo y pensiones, así como avances en prestaciones sociales para colectivos desfavorecidos.
ÍNDICE
06
Los Servicios a las Empresas.
El sector de servicios a las empresas ha experimentado una notable expansión desde la década de los 80, impulsado por la revolución en los transportes, la globalización económica, la preocupación por el cambio climático y la revolución digital.
Los servicios financieros, que abarcan desde acceso a financiación hasta seguros y divisas, han visto la emergencia de nuevas empresas como fondos de inversión y empresas de capital riesgo, además de instituciones gubernamentales como el Instituto de Crédito Oficial.
La economía digital, basada en las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC), incluye infraestructuras de comunicaciones, negocios digitales y comercio electrónico a través de Internet. Este sector ha tenido un rápido crecimiento en España desde 2013, representando cerca del 11% del PIB nacional para el 2020.
¡Gracias!
c. Murcia: su litoral, la Costa Cálida, es la de menor importancia turística del Mediterráneo, aunque está aumentando mucho en los últimos años.
a. Cataluña: con dos zonas turísticas importantes, La Costa Brava (litoral de Girona) y la Costa Daurada (litoral de Tarragona).
a. Áreas montañosas: son, principalmente, los Picos de Europa, Pirineos, el Sistema Ibérico y Sierra Nevada.
Es fundamental orientar la planificación territorial hacia el aumento de la accesibilidad en regiones menos desarrolladas y la descongestión de los corredores de transporte más saturados.
Madrid: su riqueza histórico-cultural está acentuada por su condición de capital del país, lo que ocasiona que tenga mucha importancia turística por congresos y viajes de negocios.
d. Andalucía: tiene tres zonas; la costa de Almería y la Costa Tropical de Granada, donde es mucho más importante el turismo nacional, y, sobre todo, la Costa del Sol (litoral de Málaga), una de las áreas turísticas más importantes de España y de Europa.
Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, que puede adaptarse para el transporte terrestre y multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con unas dimensiones predeterminadas en base a una normativa ISO (International Organization for Standardization).
c. las Rías Baixas y Altas de Galicia. Muchos son los centros turísticos de interés debido a sus encantos arquitectónicos, culturales y urbanísticos, aunque el principal atractivo es la costa.
Los principales destinos de las exportaciones son países de la Unión Europea, representando el 73% del total, con Francia, Alemania, Portugal, Italia y el Reino Unido como principales compradores. Los países americanos adquieren un poco más del 11% de las exportaciones españolas.
Durante los años 60 y 70, se formalizó el modelo turístico español, centrado en una oferta abundante dirigida a una clientela de poder adquisitivo medio y bajo, principalmente alojada en zonas de playa.
Los servicios clásicos como asesoría jurídica, contabilidad y publicidad se están diversificando hacia áreas como logística, asesoría informática y medioambiental, entre otros.
d. Costa de la Luz: en el litoral de Huelva y Cádiz. Dispone de una oferta turística bastante relevante de plazas hoteleras y de ocio, tanto de sol y playa, como rural, gastronómico y cultural.
b. Comunidad Valenciana: con dos zonas turísticas importantes, la Costa del Azahar (litoral de Castellón y Valencia) y la Costa Blanca.
Aunque la mayoría de los bienes importados provienen de la Unión Europea (67% del total), especialmente de Francia, Alemania, Italia y el Reino Unido, los productos energéticos provienen principalmente de países de la OPEP. Fuera de la UE, Estados Unidos, Canadá, China y Japón representan el 10% restante de las importaciones.
a. Cantabria: dividida por la Costa Oriental o Esmeralda al este y la Costa Verde, al oeste. Tiene sus principales nucleos en Santoña, Laredo y Santander.
A pesar de algunos desarrollos como la Autovía A92 en Andalucía, persisten desequilibrios regionales en densidad de red y accesibilidad, con las regiones más desarrolladas ofreciendo una mayor densidad de carreteras. Los planes de infraestructuras como el Plan Director de Infraestructuras (1993-2007) y el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) (2005-2020) han buscado mejorar la accesibilidad y la calidad de la red, así como incidir en ejes transversales y cerrar brechas territoriales.
El comercio mayorista adquiere grandes cantidades de mercancías de los productores y las distribuye a minoristas, quienes las ofrecen a los consumidores finales.
b. Ciudades del interior: la mayoría de las capitales del interior tienen gran interés histórico-artístico. Se trata de un turismo de estancias muy cortas. Algunos ejemplos son Toledo, Salamanca, Granada y Sevilla.
En 2021, aproximadamente 15 millones de personas trabajaban en el sector servicios, lo que supone el 67% de la población ocupada total y es superior a la media de la Unión Europea.
a. Baleares: es el área turística más importante de Europa, con la mayor importancia del turismo exterior de España. Combina de manera inmejorable playas de gran calidad, espacios naturales de gran belleza y la mejor red hotelera y de servicios de todo el país.
b. Canarias: además de sus espacios naturales de gran belleza, el clima subtropical hace que el turismo sea importante todo el año, pero especialmente en invierno, cuando se da la máxima ocupación hotelera. Aunque el turismo nacional es importante, le supera el turismo externo, siendo las islas más turísticas las de Tenerife, Gran Canaria y Lanzarote.
b. Asturias: con su Costa Verde, considerado uno de los litorales mejor preservados del país. Sus núcleos principales son Llanes y Ribadesella.
La red de carreteras es crucial para el transporte de mercancías (78%) y viajeros (90%), ofreciendo menores costes y una mayor posibilidad de conexión directa entre origen y destino. Es la forma de transporte interior más importante, especialmente para las familias, debido a su rentabilidad, agilidad y acceso directo.
Las vacaciones son el motivo principal de visita, representando casi el 90% de los viajes. Aunque la temporada de verano concentra la mayor afluencia, hay una tendencia hacia la desestacionalización del turismo.
Principales subsectores:
- Los servicios de distribución.
- Los servicios a empresas y la banca.
- La Administración pública y los servicios sociales.
- Los servicios personales.
El comercio, turismo y servicios públicos, representan el 80% de la producción del sector.
Hay que destacar la presión sobre recursos como el agua, especialmente en municipios turísticos insulares que deben abastecer a poblaciones estacionales muy grandes.
TEMA 11. LOS ESPACIOS DEL SECTOR TERCIARIO.
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TEMA 09.
Los espacios y actividades del sector terciario.
06/10/18
Índice
• El sector servicios o terciario. La terciarización de la economía española.
• Comercio y territorio.
• Turismo y ocio.
• Transportes y comunicaciones.
• Servicios Públicos básicos y el estado del bienestar.
• Los Servicios a las Empresas.
ÍNDICE
01
El sector servicios o terciario. La terciarización de la economía española.
Este sector se define como un conjunto de actividades que no producen bienes materiales directamente y abarca una amplia variedad de servicios y una gran heterogeneidad de actividades, que van desde la distribución, a la administración pública o los servicios personales.
Desde los años setenta, ha habido un aumento significativo en las dimensiones económicas y empleo del sector terciario en España, convirtiéndose en el dominante. Factores como el aumento del nivel de vida, cambios en los hábitos de consumo, desarrollo del Estado del Bienestar y la competencia empresarial han contribuido a este crecimiento. Este fenómeno se conoce como "Terciarización".
ÍNDICE
02
Comercio y Territorio.
El comercio, es una actividad del sector servicios que se centra en la compraventa o intercambio de bienes o servicios con el objetivo de obtener beneficios. Los productos se trasladan desde productores a consumidores a través de canales de distribución que involucran agentes como mayoristas y minoristas.
Igualmente hay que diferenciar entre el comercio interior (dentro de un país) y el comercio exterior o internacional (entre países).
En cuanto a los servicios comerciales, representan una parte significativa del empleo terciario y del Valor Añadido Bruto del sector. Aunque han experimentado un crecimiento moderado en los últimos años, el número de empresas comerciales ha disminuido debido a una reestructuración en la actividad comercial española, más que a una crisis.
Características del comercio interior.
El comercio interior ha experimentado cambios profundos en los últimos años, pudiendo catalogarlos de "revolución comercial". Aunque persisten algunos aspectos arcaicos, como el minifundismo empresarial y el predominio de empresas sin asalariados, pese a todo el sector se ha modernizado impulsado por factores externos e internos.
Entre los factores externos, se menciona la influencia de cambios en la producción y el consumo. Se destaca la necesidad de adaptar las mercancías a la demanda actual, lo que ha de llevar a la eliminación de pasos intermedios en los circuitos comerciales, reduciendo los costos de distribución.
Los cambios en el consumo incluyen un aumento en la capacidad de compra, una mayor diversificación de la demanda, la dispersión espacial de los consumidores y una disminución en la frecuencia de compra.
En cuanto a los factores internos, hay que destacar los cambios en la distribución y la tecnología comercial. La venta en autoservicio y los avances tecnológicos, como datafonos, lectores de códigos de barras y nuevos medios de pago (on-line), han agilizado el comercio. Además, la implantación generalizada de grandes centros comerciales en los últimos años ha supuesto un gran impacto.
Si abordamos la estructura espacial de las áreas comerciales en el mercado nacional, hay que indicar que las capitales de provincia y grandes núcleos urbanos son centros de áreas comerciales, y que el aumento del radio de estas áreas se ve condicionado por las facilidades de transporte.
Tipos de comercio interior:
La primera distinción que estableceremos es entre comercio minorista y mayorista. El comercio mayorista concentra y distribuye productos al minorista, con la novedad de la aparición de autoservicios mayoristas. El comercio minorista tradicional, que constituye el 90% del comercio al detalle, se caracteriza por pequeños establecimientos dirigidos por empresarios individuales, pero enfrenta crisis y falta de competitividad debido a su envejecimiento, escasa innovación y deficiente equipamiento. Para sobrevivir, algunos adoptan soluciones como la integración en redes de distribución o la adhesión a franquicias.
En la actualidad el comercio tradicional enfrenta una gran competencia por las nuevas formas comerciales, como cadenas de distribución y grandes superficies, que han ganado terreno con la técnica del autoservicio y se localizan en diversas áreas. Hay que destacar el impacto de los centros comerciales, que incluyen servicios adicionales y han prosperado debido al aumento del nivel de vida y los cambios en los hábitos de consumo.
Las formas tradicionales como ferias y mercados se encuentran en decadencia, mientras que el comercio ambulante ha crecido tanto en pueblos como en ciudades.
Nuevas formas comerciales en crecimiento: como ferias especializadas, venta por catálogo y comercio electrónico. El comercio electrónico ha experimentado un aumento continuado desde su introducción en España en 1995, representando el 23% de las compras en 2021.
El Comercio Exterior.
El comercio exterior es el intercambio de productos y servicios entre un país y el resto del mundo, distinguiendo entre exportación (venta de productos nacionales al extranjero) e importación (compra de productos extranjeros por un país).
Hay que reflejar que en las últimas décadas se ha dado un fuerte crecimiento del comercio exterior español, atribuyendo este crecimiento a factores como la entrada en la Unión Europea en 1986, el aumento del comercio y la producción mundial, y la devaluación de la moneda española.
Este proceso de incorporación de España a la Unión Europea ha implicado un desarme arancelario progresivo, así como una adaptación a la legislación común, establecimiento del IVA y adopción de la Tarifa Exterior Común. España está plenamente integrada en la política comercial comunitaria y al mercado único. Esta realidad implica a nivel internacional el establecimiento de acuerdos con la OMC que buscan la reducción progresiva de aranceles exteriores.
Aunque la balanza comercial española es negativa, es decir, las importaciones superan a las exportaciones, desde mediados de los noventa, el déficit comercial tiende a reducirse debido al aumento de las exportaciones, situándose en alrededor del -2 o -3%.
Las exportaciones españolas experimentan tanto un cambio cuantitativo como cualitativo. Cuantitativamente, se destaca el notable crecimiento en volumen. Cualitativamente, hay un cambio en la composición, ya que los productos agrarios están disminuyendo gradualmente su contribución al total de exportaciones. España se centra principalmente en exportar productos industriales, semielaborados, bienes de equipo y bienes de consumo, como calzado y moda.
En los últimos años, las importaciones han experimentado un considerable crecimiento, impulsadas por la demanda de bienes de consumo y el desarrollo económico. Los productos energéticos lideran las importaciones con más del 25% del total, seguidos por productos manufacturados como vehículos, maquinaria industrial, bienes de consumo y alimentos. Este predominio de la energía y productos de alto valor añadido contribuye al déficit comercial constante.
Si bien la balanza comercial es negativa, este déficit se ha compensado en la balanza de pagos (incluye la balanza por cuenta corriente -comercial, de servicios, rentas y transferencias- y la balanza por cuenta de capital o inversiones) con la venta de servicios, sobre todo de turismo y con las inversiones de capital extranjero en España.
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Turismo y Ocio
Génesis y evolución del turismo de masas en España.
En el contexto de mediados del siglo XX durante un periodo de fuerte crecimiento económico en Europa occidental. España se convirtió en uno de los principales destinos turísticos mundiales debido a factores como la disponibilidad de recursos atractivos, mejora de los medios de transporte y estabilidad política.
Aunque el turismo español experimentó un rápido crecimiento, el modelo tradicional enfrenta desafíos como estacionalidad y deterioro medioambiental. En este sentido se hace necesario aplicar alternativas turísticas (para frenar la dependencia del modelo de Sol y Playa) y la renovación de la actividad.
A pesar de ello, España se mantiene como el segundo destino turístico mundial, destacando por la calidad y competitividad de su oferta de alojamiento, diversificación de la oferta, demanda interna, mejoras en el transporte interno, dimensiones inmobiliarias del turismo, políticas de promoción y recursos humanos cualificados. Se superan los 50 millones de turistas anuales, generando ingresos de más de 30 mil millones de euros y empleando a un millón y medio de personas.
El turismo internacional en España destaca por su posición como el segundo destino más visitado del mundo, superado solo por Francia en número de turistas. Sin embargo, España lidera en ingresos turísticos. Con más de 50 millones de visitantes extranjeros en los últimos años, el 93% proviene de países europeos, siendo Reino Unido y Alemania los principales mercados. Los destinos más importantes son los archipiélagos balear y canario, así como el litoral mediterráneo, con Baleares, Canarias y Cataluña atrayendo la mayoría de los turistas.
Los hoteles son el medio de alojamiento predominante, pero el uso de viviendas en propiedad está ganando importancia. El avión sigue siendo el medio de transporte principal, seguido por el coche. Los aeropuertos de los archipiélagos son los más utilizados, seguidos por Madrid y Barcelona.
El turismo nacional en España ha experimentado un aumento en los últimos años, impulsado por el crecimiento del nivel de vida, más tiempo libre, mejores comunicaciones y una oferta más diversificada.
características:
Tipología de modelos turísticos en España:
1. Turismo litoral: Enfocado en sol y playa, con destinos principales en la costa mediterránea, archipiélagos canario y balear. España destaca por la calidad del turismo de sol y playa, con numerosas banderas azules.
Tipología de modelos turísticos en España:
2. Turismo de montaña: Menos masificado, se centra en disfrutar de los valores naturales y paisajísticos de áreas montañosas, especialmente en invierno con estaciones de esquí.
3. Turismo cultural: Involucra la visita a lugares histórico-artísticos, siendo más relevante en ciudades con patrimonio arquitectónico. España, con numerosos lugares declarados Patrimonio de la Humanidad, es un atractivo destino cultural.
Tipología de modelos turísticos en España:
5. Turismo de naturaleza: Se beneficia de la diversidad de entornos naturales en España, con especial énfasis en el turismo rural o "agroturismo."
4. Turismo de negocios y congresos: Relacionado con viajes breves para reuniones científicas o empresariales, ferias y exposiciones. Madrid y Barcelona son destinos destacados en este tipo de turismo.
Tipología de modelos turísticos en España:
6. Turismo de salud: Ha experimentado un resurgimiento con balnearios y tratamientos terapéuticos y estéticos combinados con ocio y relax.
7. Otras formas de turismo: Incluyen turismo de aventura, turismo de parques temáticos, turismo gastronómico, turismo cinegético y turismo deportivo, como el golf. España es destacado en la recepción de turistas en estas categorías.
Áreas turísticas. Ya hemos visto como El turismo en España se caracteriza por la predominancia del turismo masivo de sol y playa en las zonas litorales de clima cálido, como la costa mediterránea y los archipiélagos, junto con Madrid debido a su condición de capital y oferta cultural. Sin embargo, también existen puntos turísticos en ciudades históricas del interior que atraen turismo cultural menos afectado por la estacionalidad.
Las Baleares lideran en oferta hotelera, seguidas por Cataluña y Andalucía, mientras que la Comunidad Valenciana encabeza en oferta total de alojamiento. Las áreas turísticas se están diversificando, con un crecimiento del turismo de ocio de proximidad impulsado por grandes aglomeraciones urbanas y una reestructuración de zonas litorales saturadas hacia áreas interiores.
Se pueden diferenciar cuatro áreas turísticas principales en España:
1. Litoral mediterráneo, basado en el turismo de Sol y playa esencialmente, con subzonas como Cataluña, Comunidad Valenciana, Murcia y Andalucía, caracterizado por su accesibilidad, clima favorable, infraestructuras y proximidad a núcleos urbanos importantes.
2. Litoral atlántico y cantábrico, con un turismo nacional y familiar, destacando las Rías Baixas y Altas de Galicia, Asturias, Cantabria y las costas de Huelva y Cádiz.
3. Los archipiélagos, especialmente Baleares y Canarias, con turismo exterior predominante, clima favorable y actividad turística durante todo el año.
4. Áreas turísticas interiores, con mayor turismo nacional, destacando áreas montañosas como los Picos de Europa y Sierra Nevada, ciudades históricas como Toledo, Salamanca, Granada y Sevilla, y Madrid como centro cultural y de negocios.
Significado del turismo en la economía y la sociedad española:
El turismo en España ha desempeñado un papel significativo en su economía y sociedad desde sus inicios. Ha contribuido al desarrollo económico, la modernización cultural y la transformación del territorio, especialmente en la franja mediterránea y las islas.
Durante los años sesenta y setenta, el turismo fue uno de los motores fundamentales del desarrollo económico español, junto con la inversión extranjera y las remesas de los emigrantes. Aunque la economía española ha evolucionado, el turismo sigue siendo importante, contribuyendo al 11% del PIB y generando alrededor de 1,5 millones de empleos directos e indirectos, lo que representa aproximadamente el 9% de la población activa.
El aumento de los ingresos turísticos se ha reflejado en cifras significativas, superando los 30 mil millones de euros en 2000. Estos ingresos han ayudado a equilibrar la balanza comercial y han impactado en la mayoría de los sectores económicos del país.
El turismo también ha afectado profundamente a la sociedad española, introduciendo nuevos estilos de vida que han influido en las costumbres locales, tanto positiva como negativamente. La masividad del turismo ha tenido efectos en la calidad de vida de los residentes en las zonas turísticas, ofreciendo nuevas oportunidades de empleo pero también afectando a las economías tradicionales.
Además, el turismo ha tenido repercusiones demográficas significativas, atrayendo tanto a población joven en busca de trabajo como a personas mayores en busca de establecerse permanentemente en áreas turísticas, ya sea por razones de ocio, terapéuticas o empresariales. La compra de inmuebles por parte de extranjeros y su asentamiento en áreas residenciales costeras también ha sido un fenómeno notable en muchos lugares de España.
Repercusiones medioambientales y territoriales del modelo turístico español.
La masividad, concentración en el litoral y estacionalidad del turismo han causado impactos significativos en los recursos ambientales y patrimoniales de las zonas turísticas.
la transformación del litoral mediterráneo e insular generado por la expansión turística, con la ocupación intensiva e incontrolada del espacio y los modelos de alta densidad edificatoria, ha llevado a la destrucción de suelos agrícolas y espacios naturales.
Ante esta situación existe la necesidad de ordenar y reorientar la actividad turística en aspectos medioambientales y territoriales, destacando la implementación de planes de calidad turística y protección de espacios naturales.
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Transportes y Comunicaciones.
El Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE) estima que el volumen de negocio del sector del transporte supone aproximadamente el 8% del PIB total y que da empleo a cerca de un millón de trabajadores (año 2020).
sistemas de transporte:
Son conjuntos de medios que facilitan el movimiento de personas y bienes entre diferentes ubicaciones geográficas. Estos sistemas también incluyen la transmisión de información en el territorio, formando parte integral de los sistemas de comunicación.
Los sistemas de transporte desempeñan un papel fundamental en la configuración y organización del espacio geográfico. Reflejan los desequilibrios espaciales al adaptarse a la distribución de la población y la actividad económica, y son cruciales para el desarrollo regional al hacer áreas accesibles y atractivas para la actividad económica.
Carcterísticas del sistema de transportes español:
Está profundamente influenciado por una orografía desfavorable, lo que dificulta el desarrollo de carreteras y ferrocarriles, aumentando los costos y las obras de ingeniería.
Las redes terrestres y aéreas son radiales, con Madrid como centro, conectando puertos principales y fronteras.
Carcterísticas del sistema de transportes español:
Existen importantes desequilibrios regionales en densidad y calidad, con áreas saturadas y otras de escasa accesibilidad.
Las competencias sobre transporte están descentralizadas debido al Estado de las autonomías.
Carcterísticas del sistema de transportes español:
España se integra en la red europea de transporte, recibiendo inversiones para mejorar la conectividad con otros países miembros de la UE.
El sistema de transporte tiene un impacto significativo en el medio ambiente, lo que ha llevado a la obligatoriedad de evaluaciones de impacto ambiental desde 1986.
REDES DE TRANSPORTE.
La red de carreteras en España es una infraestructura clave para la accesibilidad y la articulación del territorio, con un trazado radial centrado en Madrid debido a una concepción centralista del Estado. Aunque modernizada en los años 60 para adaptarse al crecimiento económico, siempre fue insuficiente y se comenzaron a construir autovías solo en los años 80. La red de interés general del Estado representa el 30% de la red total pero soporta el 60% del tráfico, mientras que el resto es gestionado por autonomías y entidades locales.
La red de ferrocarriles en España se desarrolló principalmente entre la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX, aunque el país llegó tarde a la industrialización y al ferrocarril en comparación con otras naciones europeas. Inicialmente, dominó el tráfico de mercancías y pasajeros, pero en la actualidad ha quedado en un lugar secundario debido a la competencia de la carretera. La red se diseñó con un ancho de vía diferente al europeo y siguiendo un modelo radial con Madrid como centro.
La principal red ferroviaria es la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (Renfe), que tiene una estructura radial desde Madrid hacia la periferia, con ramas secundarias que llegan a los principales núcleos de población. Esta red presenta grandes contrastes, con una mayor densidad de líneas en la mitad norte del país. Aunque hay tramos electrificados y desdoblados, también existen líneas con tracción diesel y tráficos bajos, que están en riesgo de cierre.
Durante el siglo XX, se realizaron trazados menores y se llevó a cabo un programa de desdoble y electrificación de las líneas más transitadas, aunque aún no ha concluido. En los años 80, se cerraron muchas líneas no rentables, lo que exacerbó los desequilibrios territoriales. En los 90 se inauguró la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, marcando el inicio de la red de Alta Velocidad (AVE), que ha sido un éxito comercial en el transporte de pasajeros. España cuenta con la red de alta velocidad más extensa de Europa y la tercera del mundo, compuesta por cuatro corredores principales: andaluz, catalán, levantino y gallego. Sin embargo, algunas conexiones aún están pendientes.
Desde 2004, el sector ferroviario está en proceso de liberalización para cumplir con las exigencias de la Unión Europea, lo que implica la entrada de nuevas compañías operadoras y la separación entre la gestión de infraestructuras y Renfe. Se han definido proyectos presentes y futuros para mejorar las conexiones con Europa, particularmente con Francia y Portugal, como el Corredor Mediterráneo y el Corredor Madrid-Lisboa.
El sistema portuario español, reparte las competencias entre el Estado y las CC.AA. el Estado controla los puertos comerciales, mientras que las autonomías gestionan los puertos pesqueros y deportivos. el sistema portuario se divide en Puertos de Interés General del Estado y puertos de interés autonómico.Muchos puertos necesitan mejoras técnicas para adaptarse al tráfico moderno, como la adecuación para contenedores, ampliación de áreas de almacenamiento y mejora de accesos por carretera o ferrocarril.
Los principales puertos españoles se enumeran, destacando su importancia en el tráfico internacional de mercancías ya que el tráfico de pasajeros es limitado, salvo en el caso del tráfico de cruceros turísticos, que ha ido ganando importancia, especialmente en la fachada mediterránea. Habría que mencionar el tráfico de ferris con los archipiélagos y con las ciudades autónomas del norte de África
los puertos españoles concentran el 89% del tráfico internacional de mercancías, siendo Algeciras uno de los más relevantes. Ultimamente se han desarrollado complejos energéticos e industriales en varios puertos para el manejo de gráneles sólidos y líquidos. Sevilla es el único puerto fluvial español, con una importante área de influencia hacia el interior de Andalucía y Extremadura.
En la última década, algunos puertos españoles como Algeciras, Valencia y Barcelona se han convertido en plataformas logísticas para el transporte de mercancía general en contenedores. Esto ha impulsado el desarrollo del transporte intermodal, utilizando varios tipos de vehículos para llevar la mercancía desde su origen hasta su destino (Transporte Multimodal)
La red de aeropuertos en España está organizada jerárquicamente, con aeropuertos de primer nivel como Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat que tienen conexiones nacionales e internacionales. Por lo tanto, Madrid es el principal aeropuerto en términos de tráfico de aeronaves, pasajeros y mercancías, seguido por Barcelona y otros aeropuertos turísticos importantes.
El tráfico aéreo se maneja a través de compañías privadas o mixtas en las que el Estado tiene participación. La mayoría de los vuelos en Europa son internacionales, mientras que en España en 2018 se registraron más de 2 millones de vuelos.
Con respecto a los sistemas de comunicación. En la actualidad, la comunicación se basa en la integración de imagen y sonido, conformando lo que se conoce como "nueva comunicación". Junto a los tradicionales medios como la radio y la televisión, se han incorporado sistemas electrónicos surgidos de la revolución tecnológica, informática y móvil.
Estos avances han dado lugar a las redes de información, facilitando la transmisión global de datos a través de Internet y satélites de comunicación. Este desarrollo ha impulsado la economía, la globalización y transformado diversos aspectos sociales y de consumo.
España se ha convertido en un punto clave de estas redes, siendo Madrid su principal centro tecnológico. Se han establecido cables submarinos desde diferentes puntos del país, como Sines (Portugal) y Bilbao hacia Norteamérica, y desde el Campo de Gibraltar y Valencia hacia el norte de África, fortaleciendo las conexiones intercontinentales.
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Servicios públicos básicos y el Estado del bienestar.
El sector público se caracteriza por un aumento de la población ocupada en las últimas décadas, con más de la mitad trabajando en educación, seguido de la administración pública autonómica y local, la sanidad y las universidades. Sin embargo, algunas áreas como la administración del estado y las fuerzas de seguridad han mantenido su estabilidad o disminuido.
En educación, aunque se ha extendido la educación obligatoria, el gasto público en este ámbito está estancado por debajo de la media de la Unión Europea. La pandemia de COVID-19 aceleró la implementación de la educación a distancia, poniendo de manifiesto la necesidad de acceso a internet y tecnologías en hogares y escuelas para evitar desigualdades.
En cuanto a la sanidad, aunque gozamos de un sistema universal de asistencia sanitaria desde 1986, poco a poco nos encaminamos hacia un sistema de coexistencia entre gestiones pública y privada. Y aunque ultimamente se ha dado un aumento en la inversión estatal en sanidad, siguen existiendo problemas de financiación en las comunidades autónomas, lo que afecta a la calidad y genera largas listas de espera.
El estado del bienestar en España, en un contexto europeo, nuestro país se considera del ámbito mediterráneo con un modelo de bienestar de implantación más reciente que otros países centroeuropeos. Pese a esto hay que resaltar los logros en prestaciones por desempleo y pensiones, así como avances en prestaciones sociales para colectivos desfavorecidos.
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Los Servicios a las Empresas.
El sector de servicios a las empresas ha experimentado una notable expansión desde la década de los 80, impulsado por la revolución en los transportes, la globalización económica, la preocupación por el cambio climático y la revolución digital.
Los servicios financieros, que abarcan desde acceso a financiación hasta seguros y divisas, han visto la emergencia de nuevas empresas como fondos de inversión y empresas de capital riesgo, además de instituciones gubernamentales como el Instituto de Crédito Oficial.
La economía digital, basada en las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC), incluye infraestructuras de comunicaciones, negocios digitales y comercio electrónico a través de Internet. Este sector ha tenido un rápido crecimiento en España desde 2013, representando cerca del 11% del PIB nacional para el 2020.
¡Gracias!
c. Murcia: su litoral, la Costa Cálida, es la de menor importancia turística del Mediterráneo, aunque está aumentando mucho en los últimos años.
a. Cataluña: con dos zonas turísticas importantes, La Costa Brava (litoral de Girona) y la Costa Daurada (litoral de Tarragona).
a. Áreas montañosas: son, principalmente, los Picos de Europa, Pirineos, el Sistema Ibérico y Sierra Nevada.
Es fundamental orientar la planificación territorial hacia el aumento de la accesibilidad en regiones menos desarrolladas y la descongestión de los corredores de transporte más saturados.
Madrid: su riqueza histórico-cultural está acentuada por su condición de capital del país, lo que ocasiona que tenga mucha importancia turística por congresos y viajes de negocios.
d. Andalucía: tiene tres zonas; la costa de Almería y la Costa Tropical de Granada, donde es mucho más importante el turismo nacional, y, sobre todo, la Costa del Sol (litoral de Málaga), una de las áreas turísticas más importantes de España y de Europa.
Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, que puede adaptarse para el transporte terrestre y multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con unas dimensiones predeterminadas en base a una normativa ISO (International Organization for Standardization).
c. las Rías Baixas y Altas de Galicia. Muchos son los centros turísticos de interés debido a sus encantos arquitectónicos, culturales y urbanísticos, aunque el principal atractivo es la costa.
Los principales destinos de las exportaciones son países de la Unión Europea, representando el 73% del total, con Francia, Alemania, Portugal, Italia y el Reino Unido como principales compradores. Los países americanos adquieren un poco más del 11% de las exportaciones españolas.
Durante los años 60 y 70, se formalizó el modelo turístico español, centrado en una oferta abundante dirigida a una clientela de poder adquisitivo medio y bajo, principalmente alojada en zonas de playa.
Los servicios clásicos como asesoría jurídica, contabilidad y publicidad se están diversificando hacia áreas como logística, asesoría informática y medioambiental, entre otros.
d. Costa de la Luz: en el litoral de Huelva y Cádiz. Dispone de una oferta turística bastante relevante de plazas hoteleras y de ocio, tanto de sol y playa, como rural, gastronómico y cultural.
b. Comunidad Valenciana: con dos zonas turísticas importantes, la Costa del Azahar (litoral de Castellón y Valencia) y la Costa Blanca.
Aunque la mayoría de los bienes importados provienen de la Unión Europea (67% del total), especialmente de Francia, Alemania, Italia y el Reino Unido, los productos energéticos provienen principalmente de países de la OPEP. Fuera de la UE, Estados Unidos, Canadá, China y Japón representan el 10% restante de las importaciones.
a. Cantabria: dividida por la Costa Oriental o Esmeralda al este y la Costa Verde, al oeste. Tiene sus principales nucleos en Santoña, Laredo y Santander.
A pesar de algunos desarrollos como la Autovía A92 en Andalucía, persisten desequilibrios regionales en densidad de red y accesibilidad, con las regiones más desarrolladas ofreciendo una mayor densidad de carreteras. Los planes de infraestructuras como el Plan Director de Infraestructuras (1993-2007) y el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) (2005-2020) han buscado mejorar la accesibilidad y la calidad de la red, así como incidir en ejes transversales y cerrar brechas territoriales.
El comercio mayorista adquiere grandes cantidades de mercancías de los productores y las distribuye a minoristas, quienes las ofrecen a los consumidores finales.
b. Ciudades del interior: la mayoría de las capitales del interior tienen gran interés histórico-artístico. Se trata de un turismo de estancias muy cortas. Algunos ejemplos son Toledo, Salamanca, Granada y Sevilla.
En 2021, aproximadamente 15 millones de personas trabajaban en el sector servicios, lo que supone el 67% de la población ocupada total y es superior a la media de la Unión Europea.
a. Baleares: es el área turística más importante de Europa, con la mayor importancia del turismo exterior de España. Combina de manera inmejorable playas de gran calidad, espacios naturales de gran belleza y la mejor red hotelera y de servicios de todo el país.
b. Canarias: además de sus espacios naturales de gran belleza, el clima subtropical hace que el turismo sea importante todo el año, pero especialmente en invierno, cuando se da la máxima ocupación hotelera. Aunque el turismo nacional es importante, le supera el turismo externo, siendo las islas más turísticas las de Tenerife, Gran Canaria y Lanzarote.
b. Asturias: con su Costa Verde, considerado uno de los litorales mejor preservados del país. Sus núcleos principales son Llanes y Ribadesella.
La red de carreteras es crucial para el transporte de mercancías (78%) y viajeros (90%), ofreciendo menores costes y una mayor posibilidad de conexión directa entre origen y destino. Es la forma de transporte interior más importante, especialmente para las familias, debido a su rentabilidad, agilidad y acceso directo.
Las vacaciones son el motivo principal de visita, representando casi el 90% de los viajes. Aunque la temporada de verano concentra la mayor afluencia, hay una tendencia hacia la desestacionalización del turismo.
Principales subsectores:
- Los servicios de distribución.
- Los servicios a empresas y la banca.
- La Administración pública y los servicios sociales.
- Los servicios personales.
El comercio, turismo y servicios públicos, representan el 80% de la producción del sector.Hay que destacar la presión sobre recursos como el agua, especialmente en municipios turísticos insulares que deben abastecer a poblaciones estacionales muy grandes.