e32

E32

PRESENTATION

Présentaion de mon dossier E32 éffectuer durant mon stage de 1er

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Motor Presentation

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Prise en charge du véhicule

Conclusion

Analyser le véhicule

Diagnostics

Les hypothèses:

Les contrôles et essais réalisés

Bilan de l'intervention

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Prise en charge du véhicule

Le client nous explique le problème.- Son véhicule ne démarre plus.

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On analyse le véhicule en sa glogalité pour voir si on vois quelque chose d'anormal.

Corentin Gilliers

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Diagnostics:

Essai n°1: Nous avons regardé le moteur dans sa globalité. Essai n°2: La batterie a été testé et fonctionne. Essai n°3: Nous avons vérifié la pompe à carburant, celle-ci fonctionne sans souci.L’essence arrive bien jusqu’à la purge. Essai n°4: Les bougies fonctionnent (étincelles visibles).Essai n°5: Le démarreur a été testé et tourne sans souci. Essai n°6: La voiture ne démarre pas au *start pilot. *Sart Pilote: vous garantit un départ instantané par tous les tempsEssai n°7: Le voyant moteur reste allumé au contact. Essai n°8: Test des injecteurs, l’essence crache bien de l’essence. Essai n°11: En voulant faire mon calage de distribution j’ai pu constater que la poulie d’arbre à came était cassé. Pourquoi l’arbre a came a cassé ?

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Diagnostics:

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Les hypothèses:

Afin d’identifier les systèmes et les organes mis en cause dans cette casse moteur, la courroie de distribution est considérée comme une pièce d'usure et fait partie du moteur. Sur ce document nous pouvons voir le rôle essentiel de la courroie de distribution.Elle permet la liaison synchronisée entre le vilebrequin et l’arbre à came.

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Les hypothèses:

L’arbre à came commande grâce aux cames l’ouverture des soupapes, par l’intermédiaire de poussoirs hydraulique, culbuteur ou tige de culbuteur. Tandis que la fermeture des soupapes est assurée par les ressorts de rappel lorsque que la came n’est plus en appui sur les poussoirs.

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Les hypothèses:

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Les hypothèses:

Si nous avons un moteur à 4 temps, avec les temps moteur qui sont : admission compression combustion/détente et échappement, je vais utiliser une épure circulaire afin de montrer les phases de fonctionnement des ouvertures et fermetures des soupapes.

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Les hypothèses:

Voici les éléments du système grâce à un diagramme S.A.D.T:

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Les hypothèses:

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Les contrôles et essais réalisés

Contrôle n°1 : A l’aide d’un compressiomètre pour moteur essence , je relève le taux de compression.

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Les contrôles et essais réalisés

L’élément défectueux- Les points de calage de distribution ne correspondent pas - la courroie de distribution n’est pas en places - aucune compression n’est émise par le moteur

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Les contrôles et essais réalisés

Contrôle N°3 : Dépose de la courroie de distribution

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Les contrôles et essais réalisés

Contrôle N°2 : contrôle du calage de la distribution Bilan : les points de calage ne correspondent pas.

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Les contrôles et essais réalisés

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Les causes possibles de la défectuosité de l’arbre à came pourrait être :- un défaut de fabrication lors de la forge - une mauvaise lubrification du mécanisme en cause - une courroie de distribution cassée - une pompe à vide grippé - une soupape grippée Les pièces à remplacer sont : - l’arbre a came - les soupapes - joint de queue de soupapes - kit courroie de distribution comprenant la courroie crantée, la pompe a eau,galet tendeur, galet renvoie - joint de culasse - l’huile moteur avec filtre à huile - vis de maintient de la culasse - poussoir hydraulique

Les contrôles et essais réalisés

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Bilan de l'intervention

Réstitution du véhicule au client

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Conclusion

Le client est satisfait de nos services.