Geografia B7

GEOGRAFIA - MÓDULO B7 PORTUGAL: a mobilidade de pessoas e bens

Giovanna de Lima

2024

Introdução

No âmbito do módulo B7 - Portugal: a mobilidade de pessoas e bens, vão ser abordados os seguintes temas: 1 - A competitividade dos diferentes modos de transporte. 2 - Os modos de transporte. 3 - Vantagens e desvantagens do transporte rodoviário.

Introdução

No âmbito do módulo B7 - Portugal: a mobilidade de pessoas e bens, vão ser abordados os seguintes temas: 4 - Vantagens e desvantagens do transporte ferroviario. 5 - Vantagens e desvantagens do transporte marítimo. 6 - Vantagens e desvantagens do transporte aéreo.

Introdução

No âmbito do módulo B7 - Portugal: a mobilidade de pessoas e bens, vão ser abordados os seguintes temas: 7- O transporte multimodal. 8 - A distribuição espacial das redes de transporte.

Introdução

No âmbito do módulo B7 - Portugal: a mobilidade de pessoas e bens, vão ser abordados os seguintes temas: 9 - A inserção nas redes transeuropeias. 10 - A distribuição espacial das redes de comunicação e papel das Tecnologias da Informação e da Comunicação (TIC), no dinamismo dos espaços geográficos.

Introdução

No âmbito do módulo B7 - Portugal: a mobilidade de pessoas e bens, vão ser abordados os seguintes temas: 11 - A rede de estradas passa a apresentar algumas estrutura. 12 - Rede ferroviária nacional. 13 - A rede nacional de Portos de mar.

Introdução

No âmbito do módulo B7 - Portugal: a mobilidade de pessoas e bens, vão ser abordados os seguintes temas: 14 - A Distribuição espacial das redes de comunicação. 15 - Papel das TIC no dinamismo dos espaços geograficos. 16 - A rede nacional de Portos de mar.

competitividade dos diferentes modos de transporte

Uma grande diversidade de meios de transporte. No geral, esses meios são divididos em quatro grandes grupos, que compreendem grandes modais de transportes, muito utilizados no desenvolvimento econômico da sociedade global. Veja quais são os principais meios de transporte atuais. Transporte rodoviário;Transporte aéreo; Transporte ferroviário e o Transporte marítimo.

Transporte rodoviário

O transporte por estrada em Portugal tem experimentado um aumento notável, tanto no caso de veículos pesados como de veículos ligeiros. Esse crescimento reflete o aumento do padrão de vida médio da população, bem como o desenvolvimento do comércio e das atividades produtivas no país. Esse método de transporte mostra-se particularmente eficiente do ponto de vista econômico quando se trata de distâncias curtas e médias.

vANTAGENS VS DESVANTAGENS

Rodoviário

Oferece vantagens como rapidez, segurança, facilidade de processamento e ampla cobertura. baixo consumo de energia e é adequado ao transporte porta a porta.

As desvantagens são o seu elevado custo, a sua capacidade de carga, factores externos como o clima e origina poluição atmosférica e sonora.

Transporte ferroviário

Os meios de transporte sobre trilhos, especialmente os comboios, são os principais representantes do setor ferroviário. Esse modo de transporte, de natureza tradicional, destaca-se por sua eficiência em longas distâncias. Uma vantagem significativa é a capacidade dos trens em transportar grandes volumes de mercadorias, resultando em uma redução notável nos custos de deslocamento.

vANTAGENS VS DESVANTAGENS

Ferroviário

O baixo custo de manutenção e a grande quantidade de cargas transportadas em uma viagem;é pouco poluente; apresenta reduzido impacto ambiental e o sistema ferroviário causa menos danos ao meio ambiente.

É pouco flexível;exige transbordo e apresenta encargos demanuteçãomuito elevados.

Transporte marítimo

O transporte marítimo é uma atividade crucial no comércio externo, envolvendo o movimento de mercadorias por via marítima. Portugal, por sua posição estratégica, tem uma vantagem significativa nesse setor. Nossa expertise no transporte internacional permite oferecer serviços de qualidade, incluindo a gestão da documentação necessária através de agentes alfandegários

vANTAGENS VS DESVANTAGENS

Marítimo

Mais económico para longas distâncias;baixos índices de poluição por passageiro;baixo consumo de energia por passageiro e tem capacidade de cargas pesadas.

Exige transbordo;registabaixas velocidaes e exige avultados investimentos.

Transporte aéreo

O transporte aéreo em Portugal desempenha um papel vital na conectividade internacional, sendo facilitado por aeroportos importantes, como Lisboa e Porto. Com a presença da TAP Air Portugal e outras companhias, o país mantém uma extensa rede de rotas, promovendo o turismo, o comércio e a economia. Embora enfrente desafios como gestão de tráfego e questões ambientais, o transporte aéreo representa uma oportunidade significativa para impulsionar o desenvolvimento econômico e fortalecer os laços globais.

vANTAGENS VS DESVANTAGENS

Aéreo

O transporte aéreo destaca-se pela sua velocidade e eficiência. Essa modalidade oferece rapidez nas entregas, acessibilidade a destinos remotos, conectividade internacional eficiente e eficácia no transporte de mercadorias valiosas.

a reduzida capacidade para o transporte de carga, a dependência de condições atmosféricas, os altos custos operacionais e de manutenção

O transporte multimodal

O transporte multimodal em Portugal envolve a combinação coordenada de diferentes modos de transporte, como rodoviário, ferroviário, marítimo e aéreo, para movimentar eficientemente mercadorias ou passageiros.

O transporte multimodal

Essa abordagem busca superar as limitações individuais de cada modal, proporcionando uma solução logística mais eficaz, com benefícios como redução de custos, maior flexibilidade e melhor confiabilidade.

O transporte multimodal

O transporte multimodal em Portugal busca otimizar a movimentação de cargas e passageiros, resultando em maior eficiência e flexibilidade no sistema de transporte.

a DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DAS REDES DE TRANSPORTE

O deslocamento de pessoas e mercadorias depende da rede de transporte, especialmente das estradas e sua conexão internacional. Para impulsionar o desenvolvimento e garantir acesso equitativo aos serviços, houve um esforço significativo para expandir e modernizar a rede viária, principalmente após a entrada na União Europeia. Em 1985, foi introduzido um novo Plano Rodoviário Nacional (PRN).

Como PRN, a rede de estradas passa a apresentar a seguinte estrutura:

Rede nacional fundamental

Rede nacional complementar

Estradas regionais

Conecta as principais rotas de comunicação de interesse nacional, funcionando como uma infraestrutura fundamental que suporta toda a malha viária do país. Garante a ligação entre as áreas urbanas de grande influência regional e essas áreas com os principais portos, aeroportos e fronteiras.

Itinerários complementares (IC)Assegura a ligação entre arede nacional fundamental e os centros urbanos de influência concelhia ou supraconcelhia, mas infradistrital.

Estabelecem legações com interesse surramunicipal e complementam a rede rodoviária nacional

Rede ferroviária nacional

Ao longo das últimas décadas, a rede ferroviária nacional sofreu um declínio significativo devido à falta de investimentos no setor. Isso resultou em serviços de qualidade insatisfatória, afetando o tempo de viagem, o conforto e a segurança. No entanto, recentemente, tem havido esforços para reverter essa situação. Isso inclui melhorias em algumas linhas, como eletrificação e duplicação, a substituição de veículos antigos por opções mais confortáveis, rápidas e seguras, e a modernização dos sistemas de sinalização.

Rede complementar

Rede principal

Formada por rotas que são consideradas de interesse público, embora tenham uma rentabilidade econômica limitada, sendo a responsabilidade do Estado a sua manutenção e operação.

Composta por linhas lucrativas, as quais estão sujeitas à possibilidade de privatização.

VS

Rede secundária

Constituida por linhas que, não sendo de interesse nacional,são de interesse local e regonal e cuja manutenção e funcionnamentoé da responsabilidade das autarquias locais.

Gás natural

Portugal inicialmente recebia gás apenas da Argélia pelo gasoduto Magrebe-Europa, percorrendo 1600 km até Campo Maior. Atualmente, importa gás liquefeito da Nigéria via navios metaneiros para o porto de Sines, onde é regaseificado e integrado na rede de gasodutos.

Petróleo

Petróleo - Chega a Portugal por via marítima. Leixões e Sines constituem os portos de receção. A partir dos terminais neles instalados é transportado, através de oleodutos, para as refinarias petrolíferas de Leça da Palmeira (Matosinhos).

A REDE NACIONAL DE PORTOS DE MAR

Os portos portugueses, devido à sua localização estratégica, têm boas perspectivas de crescimento. Sua posição privilegiada, no cruzamento de rotas marítimas importantes e, em alguns casos, com águas profundas, permite a acostagem de navios de grande calado, utilizados em transporte de longo curso. Isso pode levá-los a se destacar no tráfego de cargas em contêineres, especialmente no transbordo de mercadorias para navios menores.

As redes de distribuição de energia

A REDE NACIONAL DE AEROPORTOS

A economia e a qualidade de vida dependem do consumo de energia, que em Portugal, em sua maioria, é de origem fóssil e importada. A Rede Elétrica Nacional (REN) distribui eletricidade principalmente a partir de centrais termoelétricas no litoral, atendendo às principais áreas de consumo no país.

Domina o tráfego de passageiros e carga no país, mas lida com problemas devido ao aumento constante do movimento e à impossibilidade de expansão devido ao crescimento de Lisboa. Para superar essas limitações, planeja-se renovar o Aeroporto de Lisboa e converter a Base Aérea n.° 6, em Montijo, em um aeroporto civil complementar até 2022.

a inserção nas redes transeuropeias

A inserção nas Redes Transeuropeias refere-se à participação e integração de diferentes países nas infraestruturas de transporte, energia, comunicação e outros setores que compõem as Redes Transeuropeias de Transporte (RTE-T) e as Redes Transeuropeias de Energia (RTE-E). A União Europeia (UE) desenvolveu as Redes Transeuropeias como parte de seus esforços para promover a coesão e a integração entre os Estados-Membros.

A dIStribuição espacial das redes de comunicação

A distribuição espacial das redes de comunicação refere-se à disposição geográfica e à cobertura de infraestruturas e tecnologias de comunicação em determinadas áreas. Essa distribuição é influenciada por vários fatores, incluindo densidade populacional, desenvolvimento econômico, geografia física, políticas governamentais e avanços tecnológicos.

conclução

A análise dedicada à mobilidade de pessoas e bens, com destaque no transporte, revela a importância vital desse setor para a sociedade atual. A eficiência do transporte é fundamental para o progresso econômico e a qualidade de vida. Considerando avanços tecnológicos e as necessidades em constante evolução da sociedade, é imperativo antecipar o futuro do transporte.

conclução

Destacamos a importância de soluções inovadoras que possam otimizar a mobilidade e garantir a sustentabilidade do sistema.Concluímos chamando à reflexão sobre a responsabilidade coletiva na construção de um sistema de transporte mais eficiente.