Copie - L'évolution de la voiture

Les voitures

Frise chronologique :

01

Les voitures de courses :

02

Cycle de vie d'un produit :

03

Sitographie :

04

1769

1860

Dans le futur ...

1914-1918

1834

1884-1888

1896 à nos jours

Le Fardier-1769

• Première voiture
• machine à vapeur
• Constructeur : Nicolas Cugnot
• Caractéristiques :

-7,25m de long et 2,19m de large -2,8 tonnes à vide et 8 tonnes en charge- conçu pour le transport des canons-vitesse : 4km/h pour 5 tonnes

Voitures électriques :

• création entre 1832 et 1839 par Robert Anderson inventeur et homme d'affaires écossais

• première cariole élctrique à l'aide de batteries électriques non rechargeables

• première batterie électrique rechargeable inventée en 1859 par Gaston Planté puis ensuite perfectionnée par Camille Faure en 1881

Les batteries :

Les voitures électriques possèdent des moteurs reliés à une pile à "hydrogène" selon une chaîne énergétique. La pile fonctionne grâce au dihydrogène . Pour pouvoir créer celui-ci, il faut du méthane (énergie fossile) et d'eau . Du dioxyde de carbone se forme également, donc même si la voiture électrique ne rejette que de l'eau sous forme de gaz, la création du dihydrogène pose problème à cause du méthane et du dioxyde de carbone qui pollue.

Chaîne énergétique :

pile à hydrogène

énergie

énergie

énergie

Moteur

électrique

mécanique

chimique

Les Pneus :

Le pétrole :

• Premier forage de pétrole : 1850
• Première utilisation comme combustible : 1884
• Première automobile roulant au pétrole créée par Edouard Delamare-Deboutteville

• Créé par John Boyd Dunlop
• En 1888
• Ceux-ci sont fait en caoutchouc
• Edouard Michelin créé après cela un nouveau pneumatique avec chambre à air en 1891

Le caoutchouc :

Types de combustibles : ( qui arriveront plus tard )

Le caoutchouc est fabriqué à partir de latex qui provient de la sève de l'Hévéa. Mais malheureusement la surexploitation de cette sève peut provoquer la mort de l'arbre ; ce qui contribue à la déforestation.

• Diesel : recommandé pour les longs trajets et plus économe ( par rapport à l'essence )
• GPL : Gaz de pétrole rendu liquide, qui a un coût très faible, et produit peu de pollution atmosphérique
• Bioéthanol : Fait à partir de matières d'origine agricole ou animale renouvelables, et polluent peu
• Essence : de préférence pour les trajets courts car il monte plus vite en température

Chocs pétroliers :

Il y a eu deux grands chocs pétrolier : Le premier a eu lieu entre 1970 et 1973. Les 2/3 de la consommation européenne de pétrole est produite par les pays du Moyen-Orient. Ceux-ci se rendant compte de leur puissance, font doubler le prix du baril de pétrole appelé " l'or noir " . Fin 1973, après la guerre du Kippour, opposant Israël et les pays du Golf, ces derniers décident en conséquence de réduire la production qui était destinée aux pays alliés d'Israël. Suite à ça, le prix au baril quadruple, passant de 4 à 16 dollards. Cet évènement provoqua une augmentation du chomage. Malheureusement, en 1979, le Shah d'Iran chute et une révolution islamique éclate, provoquant une nouvelle hausse des prix, passant de 20 à 40 dollards. C'est le second choc pétrolier.

La guerre :

1914-1918 :

Les voitures ont surtout été utilisées pour transporter de la nourriture et des armes mais aussi des hommes. Beaucoup de taxis Parisiens ont été réquisitionnés pour transporter des soldats sur le front pour vaincre l'offensive Allemande. Les voitures Ford et Renaud ont été les voitures les plus utilisées pendant la guerre. Celles- ci sont également devenues des chars et des automitrailleuses. Elles sont aussi transformées en ambulances chirurgicales pour pouvoir opérer les blessés graves sur le front.

Le cycle de vie d'un produit :

Polluant ou non ?

• Fin de vie / élimination / enfouissement : cette étape finale de vie du produit est polluante car aucun composant n'est recyclable ni biodégradable à 100 %
• Recyclage et reconditionnement : ces étapes sont moins polluantes que la fabrication complète d'un nouveau produit car elles utilisent moins de pièces neuves et permettent une plus longue durée de vie pour un même produit

• Eco-conception : c'est une étape non polluante qui consiste à prendre en compte l'ensemble du cycle de vie du produit en minimisant les impacts environnementaux
• Extraction / Fabrication et Transport : sont des étapes polluantes car elles nécessitent l'utilisation de machines qui fonctionnent à l'essence et qui rejetent du CO2
• Distribution : cette étape pollue plus ou moins en fonction du mode de distribution
• Utilisation : seules les voitures 100% électriques ne polluent pas, les voitures à hydrocarbures rejettent du CO2 et des particules fines

Société :

Environnement :

Avec la création des voitures, beaucoup d'emplois ont été créés. Malheureusement, à cause des chocs pétroliers, le prix du baril à énormément augmenté, ce qui contraint les utilisateurs à réduire leurs déplacements en voiture car pour fonctionner, elles ont besoin d'essence donc de pétrole. En 1974, 75% des ouvriers possèdent une voiture, contre 8% seulement en 1954. Après le premier choc pétrolier, l'emploi laisse place au chomage, qui va ensuite

Les voitures sont l'une des raisons principales du réchauffement climatique en rejetant beaucoup de gaz à effets de serre. La chaleur émise par ceux-ci fait s'évaporer une grande quantité nocifs présent dans l'asphalte du goudron. C'est pour cela que la sollution des voitures électriques se développe considérablement ces dernières années. Est-ce vraiment une sollution ?

augmenter avec le deuxième choc en 1979. Dès la création de la voiture, l'écart social se creuse mettant la population dans deux catégories : - ceux qui avaient une voiture ( les plus aisés ) - ceux qui n'en avaient pas ( les plus pauvres ) Aujourd'hui, les plus aisés se démarquent avec le prix et la marque de leur voiture.

La pollution que créée les voitures, affecte notre santé :- A cause de la pollution atmosphérique, des effets néfastes sur la santé peuvent se manifester comme : mortalité due aux maladies respiratoires et cardiovasculaires, perte du fonctionnement pulmonaire et risque d'incidence du cancer du poumon.- Et à cause de la pollution sonore.

Les voitures de courses :

La première course automobile à été créée par Pierre Giffard en 1894. Cette course a commencée à Paris et c'est terminée à Rouen. C'était des voitures en séries qui concourraient car il n'y avait pas encore de voitures de courses. 69 personnes ont participé à une épreuve " sélection " de 50 km. 25, ont été retenues pour faire l'épreuve principale de 127 km. Le comte de Jules Albert de Dion est arrivé premier avec un temps de 6 heures et 48 minutes, ce qui fait 19 km/h. En 1899, pendant une course de vitesse, la " jamais contente " a dépassé les 105 km/h avec un moteur électrique. Au fur et à mesure du temps, ces courses sont devenues un sport à part entière, avec des voitures spécialisées et des vrais circuits. Ces voitures s'étant améliorées au fil des ans.

1896 à nos jours : développements de la sécurité et du confort

1896 : ceinture de sécurité

1914 : fermeture centralisée

1921 : l'appui-tête

1932 : la direction assistée

1939 : la climatisation

1941 : les vitres électriques

1945 : le régulateur de vitesse

1956 : la caméra de recul

1960 : les sièges chauffants

1967 : phares avant directionnels

1973 : un toit ouvrant panoramique

1978 : l'ABS (système antiblocage de sécurité)

1985 : pare-brise chauffant

1994 : Stop and Start

1995 : l'ESP (Electronic Stability Control)

1995 : le GPS remplace les cartes papier

2000 : les sièges massant

2003 : radar anti-collision

2003 : parking automatique

2005 : Bluetooth embarqué

2007 : les détecteurs d'angles morts

L'usage de la voiture se digitalise :

Avec l’émergence des applications et Smartphone dans les années 2010, l'usage de la voiture se digitalise.

La voiture se met au vert :

Les préoccupations environnementales ne cessant de grandir, les constructeurs décident de se pencher pleinement sur la question écologique. On voit alors fleurir des véhicules hybrides et mêmes 100% électriques.

L'autonomie comme objectif :

En s’appuyant sur la démocratisation des objets connectés et des voitures intelligentes, les constructeurs visent à commercialiser les premières voitures totalement autonomes d'ici 2020 à 2025.

La voiture du futur

La voiture de demain, construite selon un nouveau modèle, sera à la fois électrique, autonome et connectée : moins de pollution, plus de sécurité, plus de temps libre et de services. La voiture offrira peut être moins le plaisir de la conduite et des grands espaces mais constituera un véritable service de transport, de sécurité et de connectivité.

De nombreux défis restent bien sûr à relever – technologiques, industriels, législatifs – mais le phénomène va s’accélérer ... Et ensuite ?? Verra t on des hybrides volantes issues de la coopération avec les constructeurs aérononautiques ? Le véhicule du future sera-t il privatif ou au contraire de plus en plus en commun ?

Sitographie :

• https://ignition.altran.com/fr/article/a-quoi-ressemblera-la-voiture-de-demain/
• www.parisien.fr
• www.ecologie.gouv.fr
• www.envoituresimones.com
• www.voitures-sportives.fr
• www.autobiz.fr
• www.frpa.fr
• www.ornicar.com
• www.automobileclub.fr
• www.espace-sciences.org
• www.economie.gouv.fr
• www.lefigaro.fr
• www.auto-infos.fr
• www.frikidelmotor.com
• www.automobile.wordpress.com
• www.nouvelobs.com