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I contratti di utilizzazione della nave
Giulia Maneri
Created on January 11, 2024
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Transcript
CONTRATTI DI UTILIZZAZIONE DELLA NAVE
LA LOCAZIONE
Contratto non molto usato... -per i rischi che comporta il trasferimento al conduttore della detenzione e dell’esercizio del mezzo medesimo - per un contrasenso dovuto al fatto che chi cede la nave in locazione vuole trarre un reddito dalla stessa senza gestirla e non avrebbe motivo, pertanto, di arruolare l’equipaggio per poi cederlo ad altri
LA LOCAZIONE
Il contratto con il quale un adelle parti si obbliga a fare godere ad un'altra, per un dato tempo, la nave verso un determinato corrispettivo
Tale contratto può essere di due tipi: - locazione a scafo nudo - locazione di nave armata ed equipaggiata
con le sie pertinenze ma privi di equipaggio
in questo caso il conduttore succede al lolcaore in ttutti i diritti e obblighi derivanti dai contratti di arrolamento dei componenti dell'equipaggio, la nave è consegnata armata ed equipaggiata
IL LEASING FINANZIARIO
è caratterizzato da uno stretto collegamento tra: - il contratto di costruzione della nave - il contratto di finanziamento garantito da ipoteca - il contratto di locazione vero e proprio
Rapporto di natura trilaterale
LOCAZIONE A SCAFO NUDO CARATTERISTICHE:
Si attribuisce al conduttore un diritto di natura personale, nel codice della navigazione ci sono poche norme al riguardo. Il locatore una volta trasferito il bene all'altro ente sarà estraneo all'esercizio
Ne potranno derivare alcune situazioni di vantaggi e svantaggi
IL CONTRATTO può essere stipulato anche verbalmente ma d eve essre provato per iscritto
OBBLIGAZIONI DEL LOCATORE
- consegnare al conduttore la nave, con le relative pertinenze, in stato di navigabilità, ed in buono stato di manutenzione
- consegnare i documenti necessari alla navigazione
- provvedere alla manutenzione della nave
- gasrantire al conduttore il pacifico godiemento durante la locazione
OBBLIGAZIONI DEL CONDUTTORE
- Prendere in consegna la nave
- adoperare la nave secondo l'impiego convenuto
- divieto di sublocare la nave e di cedere il contratto
- pagare il nolo
- affiggere il contratto in un posto facilmente visibile
- riconsegnare la nave al locatore
CESSAZIONE DELLA LOCAZIONE
La locazione cessa per:
- il decorso del termine del contratto
- disdetta
- risoluzione
IMPOSSIBILITA' SOPRAVVENUTE DEL GODIMENTO...
Nel caso in cui per un fatto che colpisce la nave, il conduttore sia impedito nell'utilizzazione del veicolo stesso, si deve distinguere tra:
- impossibilità definitiva: il corrispettivo non è più dovuto e, se in tutto o in parte pagato, deve essere restituito
- impossibilità temporanea: il conduttore non è tenuto all'adempimento, l'obbligazione si estingue nel momento in cui il conduttore non ha più interesse alla prestazione, ovviamnete soltanto se l'impossibilità dura nel tempo
IL NOLEGGIO
IL NOLEGGIO
Il contratto per il quale l’armatore (noleggiante), in corrispettivo del nolo pattuito, si obbliga a compiere, con una nave determinata, uno o più viaggi prestabiliti, ovvero, entro un periodo di tempo convenuto, i viaggi ordinati dal noleggiatore, alle condizioni stabilite dal contratto e dagli usi
Tale contratto può essere di due tipi: - noleggio a tempo - noleggio a viaggio
si prestabilisce la durata del contratto e viene rimessa al noleggiatore la facoltà di ordinare (entro tale periodo) i viaggi da compiere
vengono preventivamente determinati il viaggio o i viaggi che la nave dovrà effettuare
IL CONTRATTO
OGGETTO
E' la navigazione della nave, che il noleggiante si impegna a fornire come risultato finale della propria organizzazione, dovendo egli apprestare i mezzi umani e materiali per il compimento dei viaggi e sopportarne le spese necessarie
Occorre che all'interno ci siano...
PUO' ESSERE STIPULATO ANCHE VERBALMENTE
- il nome del noleggiante e del noleggiatore
- gli elementi di individuazione, la nazionalità, la portata della nave
- il nome del comandante
- l’ammontare del nolo
- la durata del contratto o l’indicazione dei viaggi da compiere
Ma deve essere provato per iscritto per le navi con stazza di almeno 10 tonnellate
OBBLIGAZIONI DEL NOLEGGIANTE
- mettere a disposizione del noleggiatore la nave e lo spazio navale
- porre la nave in stato di navigabilità
- fornire l’attività dell’equipaggio
OBBLIGAZIONI DEL NOLEGGIATORE
- impiegare la nave fra porti sicuri, per il trasporto di merci legali
- corrispondere il nolo convenuto alle scadenze pattuite
- riconsegnare la nave al noleggiante alla scadenza del contratto
RESPONSABILITA' DEL NOLEGGIANTE
RESPONSABILITA' VERSO IL NOLEGGIATORE
IL NOLEGGIANTE non perde la qualifica di armatore e resta il responsabile della gestione nautica della nave IL NOLEGGIATORE si serve della navigazione della nave solo come mezzo per svolgere un’attività economica
- il noleggiante risponde verso il noleggiatore per le colpe nautiche del comandante e dell’equipaggio
- il noleggiante non è invece responsabile per le colpe del comandante e degli altri componenti l’equipaggio attinenti alla gestione commerciale della nave
- il noleggiante risponde altresì verso il noleggiatore per l’inesatto adempimento delle prestazioni
RESPONSABILITA' VERSO TERZI
- responsabilità extracontrattuale per i danni arrecati da fatto illecito dei propri dipendenti nell’esercizio delle incombenze a cui sono adibiti
RESPONSABILITA' CONTRATTUALE
- il noleggiante-armatore è responsabile dei contratti stipulati dal comandante, nell’interesse della nave o della spedizione
- per l’esecuzione di contratti di trasporto eventualmente conclusi dal comandante con terzi, risponderà colui (noleggiante o noleggiatore) che dal contratto o dalla polizza di carico appaia come vettore
LE 2 CLAUSULE
CLAUSOLA DI INDEMNITY
CLAUSOLA DI EMPLOYEMENT
può rivalersi sul noleggiatore per ogni responsabilità in cui il noleggiante stesso possa incorrere in conseguenza dell’emissione di polizze di carico e, più in generale, dell’esecuzione da parte del comandante degli ordini impartitigli dal noleggiatore medesimo
il comandante, pur rimanendo alle dipendenze del noleggiante, deve eseguire gli ordini del noleggiatore relativi al’impiego della nave
OBBLIGO
deve esegiere gli obblighi del noleggiatore
CESSAZIONE DEL CONTRATTO
a causa..
- con il compimento del viaggio o dei viaggi convenuti (nel caso di noleggio a viaggio), o con lo scadere del termine fissato (nel caso di noleggio a tempo)
- per le cause generali di risoluzione dei contratti a prestazioni corrispettive
IL TRASPORTO DI PERSONE
IL TRASPORTO DI PERSONE
Il contratto per il quale una parte ovvero il vettore si obbliga verso corrispettivo a traferire persone o cose da un luogo all'altro
Il codice della navigazione disciplina: - il traposrto per acqua - il trasporto per aria
IL TRASPORTO DI PERSONE
Il contratto per il quale una parte ovvero il vettore si obbliga verso corrispettivo a traferire persone o cose da un luogo all'altro
Il codice della navigazione disciplina: - il traposrto per acqua - il trasporto per aria
IL TRASPORTO MARITTIMO DI PERSONE
(O CONTRATTO DI PASSAGGIO)
Ha come obbligo quello di fornire l'incolumità al passaggero
avendo delle sfumature del tipo... -trasporto gratuito (es. minore dell'età prestabilita da contratto): in tal caso il vettore sarà resposnsabile dei danni all'incolumità dello stesso, poichè esso sorge comunque da contratto - trasporto avvenuto per cortesia o amicizia: in tal caso le colpe non saranno imputabili al vettore stesso
IL BIGLIETTO DI PASSAGGIO
E' rilasciato dal vettore e fa prova della conclusione del contratto per il viaggio in esso indicato, anche se non sia sottoscritto dal vettore
Il biglietto di passaggio: - se non contiene il nome - se contiene il nome
è titolo di legittimazione, ovvero un documento che accerta la prestazione data
il diritto al trasporto può essere ceduto soltanto col consenso del vettore
OBBLIGAZIONI DEL VETTORE
responsabilità del vettore
- mettere a disposizione del passeggero la nave
- eseguire il traferimento del passeggero previsato contrattualmente
- curare l'incolumità della persona trasportata
- trasportare il bagaglio compreso del prezzp del passaggio
- fornire eventualmente il vitto e l'alloggio
- adottare le dovute misure per prevenire qualsiasi cosa che potrebbe interferire nell'incolumità del passeggero
- provvedere alle operazioni di imbraco e sbarco
basata principalmente sul passeggero e sul bagaglio per quanto riguarda l'attenzione che deve versargli dal momento in cui salgono a bordo al monento in cui lasceranno la nave stessa, codesta responsabilà non varrà nel caso in cui il bagaglio e/o il passeggero si troveranno in una qualsiasi infrastruttura portuale
OBBLIGAZIONI DEL PASSEGGERO
- pagare il prezzo del trasporto
- cooperare con il vettore affinchè quest'ultimo possa possa adempiere alla sua prestazione
IMPEDIMNETI NELL'ESECUZIONE DEL CONTRATTO
a causa..
- se la partenza è impedita per causa non imputabiòe al vettore
- se la partenza è impedita per causa imputabile al vettore
- se il vettore muta l'tinerario
- se il viaggio è interrotto per causa di forza maggiore
- in caso di ritardo della partenza
- nel caso di impedimneto alla partenza per morte del passeggero o sua impossibilità ad effettuare il viaggio
- nel caso di omessa prestazione nel termine previsto per l'imbarco
LA GESTIONE DELLE EMERGENZE A BORDO
Le emenrgenze più gravi che possono verificarsi a bordo sono:
- collisione
- incaglio
- incendio
- affondamento
- allagamento
- incendi gravi alle persone
- pessime condizioni meteo marine
- inquinamento del mare da indrocarburi
L'organizzazione di bordo prevede per ogni caso specifico tra quelli elencati, un piano di emergenza nel quale vengono fissati i compiti per ogni membro dell'equipaggio e le dotazioni da utilizzare. Per ogn i tipo di emergenza c'è un tipo di segnale o codice, del tipo allarme generale composto da 7 squilli seguiti da uno lungo , abbandonare la nave.
I CODICI PRINCIPALI:
- ISM code: è il codice internazionale per la gestione della sicurezza delle navi e per prevenzione dell'inquinamento
- SMS: prevede la presenza di una persona ( o più persone) a tgerra detta DPA
IL TRASPORTO DI COSE
IL TRASPORTO DI COSE
è un contratto consensuale con il quale il vettore si obbliga, verso corrispettivo, a trasportare cose da un luogo ad un altro custodendole
Il trasporto di cose si differenziarà da quello di persone per svariati motivi come ad esempio:- per la diversità dell'oggetto del trasferimento
- il vettore oltre che ad assumere la detezione delle cose e ad obbligarsi per riconsegnarle a destinazione, è anche tenuto a custodirle
- vi è un terzo soggetto ( il destinatario)
PUO' ESSERE DI DUE TIPI
TRASPORTO DI COSE DETERMINATE O SINGOLE è documentato da da una polizza di carico ed è eseguito con navi in servizio di linea
TRASPORTO DI CARICO TOTALE O PARZIALE viene effettuato con navi libere ed è documentato da un formulario di voyager charter predisposto alle categorie interessate in relazione a particolari merci o a determinate zone di navigazione
inoltre... nelle navi in servizio di linea il mittente non può andare a discutere sul cambiamneto della nave o della merce, o sul servizio in generale (caricazione escaricazione spettano al vettore)
Trasporto di carico totale o parziale
- desiganzione della nave (o dell'aereo)
- il caricatore può utilizzare soltanto gli spazi interni della nave destinati al carico
- la nave deve avere la nazionalità, la classe e la portata indicate nel contratto
- il vettore prima dell'inizio del viaggio deve usare la normale diligenza affinche la nave sia pronta, in stato di navigabilità, aermata ed equipaggiata
- il vettore deve mettre la nave a disposizione del caricatore nel porto convenuto
- nel porto convenuto la nave deve essere condotta hnel luogo di ancoraggio o di ormeggio
- in mancanza di diverso patto, regolamneto portuale, o uso locale, il vettore deve ricevere il carico sotto paranco
- le spese e i rischi per la maggior parte dei casi sono a carico di chi esegue le operazioni
- dopo il caricamneto si procede allo stivaggio della merce dove dovrà sempre presenziare il comandante
- il caricatore dovrà fornire il carico nella quantità e qualità convenuta nel contratto
Trasporto di cose determinate o singole
- il vettore ha sempre facoltà di sotituire prima dell'inizio del viaggio la nave designata con un'altra nave, sempre della stessa calsse, idonea a compiere il viaggio senza ritardo
- il porto di caricazione e scaricazione spetta al vettore, e non ci saranno stallie
- in caso di destinatario irreperibile o rinunciatario, il vettore può consegnare le merci ad un'impresa di sbarco regolarmente autorizzata, liberandosi della responsabilità dal momento della consegna per il deposito
- il termine di prescrizione dei diritti derivanti dal contratto di trasporto di cose determinate decorre dal giono in cui la perdita è stat riconosciuta dal vettore o dopo sette giorni dal termine in cui le merci sarebbero dovute giungere a destinazione, qualora la perdita non sia stata riconosciuta dal vettore
STALLIE E CONTROSTALLIE
- PERIODO DI STALLIA, durante il quale la nave deve essere tenuta a disposizione del caricatore per il carico senza diritto per il vettore a speciale compenso
- PERIODO DI CONTROSTALLIA (che ha inizio allo scadere del precedente) durante il quale il vettore è tenuto ad attendere ulteriormente il completamento del carico ma ha diritto ad uno speciale compenso di controstallia
- PERIODO DI CONTROSTALLIA STRAORDINARIA che può aversi solo su accordo delle parti, qualora la caricazione non sia ultimata nei due periodi precedenti, con diritto per il vettore ad un compenso di controstallia straordinaria
ESECUZIONE DEL CONTRATTO
- il vettore è tenuto a curare con i mezzi a sua disposizione la custodia e la conservazione del carico usando la normale diligenza
- il contyrtatto si risolve se la partenza della nave è definitivamente impedita per causa di forza maggiore, inoltre se la partebnza e mlto ritardata è in facoltà del caricatore risolvere il contratto
- il viaggio seve essre compiuto seguendo l’itinerario ed effettuando gli scali convenuti nel contratto
- in corso di viaggio il vettore non può sostituire la nave salvo che sia inserita nel contratto la cd. «clausola di trasbordo»
- i diritti derivanti dal contratto dio trasporto si prescrivono con il decorso di 6 mesi, o di un anno per i trasporti che hanno inizio o termine fuori dall’ Europa o dei paesi bagnati dal Mediterraneo. Tale termine decorre o in caso di perdita totale o in caso di perdita parziale o di avarie
che viene di regola computato nel contratto:- o in una somma unica complessiva (nolo a forfait)
- o in rapporto alla quantità, al peso o al volume delle cose da trasportare
- o in rapporto alla portata utile della nave
IL NOLO
DEBITORE DEL NOLO è il caricatore o colui in nome del quale il contratto è stato concluso
IL VETTORE HA DIRITTO AL CORRISPETTIVO ha diritto di esigere il nolo dal momento in cui egli è pronto alla riconsegna delle cose caricate
IL CARICATORE PUO' RECEDERE DAL CONTRATTO prima della partenza, pagando la metà del nolo convenuto (cd. mezzo nolo) nonché le spese sostenute per la caricazione e la scaricazione e le controstallie decorse
TITOLI RAPPRESENTATIVI DELLE MERCI NEL TRASPORTO MARITTIMO
LA FORMAZIONE DEL CONTRATTO DI TRASPORTO MARITTIMO
è connessa al rilascio di alcuni documenti particolari che oltre a provare l’esistenza del contratto (se lo stesso non è scritto) costituiscono TITOLI RAPPRESENTATIVI DELLE MERCI TRASPORTATE si tratta di TITOLI DI CREDITO
sono titoli rappresentativi delle merci:- la polizza «ricevuto per l’imbarco»
- la polizza di carico
- gli ordini di consegna propri
NEL TRASPORTO MARITTIMO
Le polizze
LA POLIZZA «RICEVUTO PER L’IMBARCO»
è emessa dal vettore al caricatore quando prende in consegna le merci in attesa di imbracarle
LA POLIZZA DI CARICO (BILL OF LEASING)
fa prova dell'avvenuta caricazioni delle merci sulla nave
dopo l'imbarco il comandante è tenuto a rilasciare al caricatore una ricevuta di bordo per le merci imbarcate a meno che non rilasci direttamente, in nome del vettore, la polizza di carico
IN ENTRAMBE DEVONO ESSERE INDICATE:
- lo styato apparente dell merci o degli imballaggi
- il luogo e la data di cosegna
- la sottoscrizione di chi la rilascia
- il nome e il domicilio del vettore
- il nome e il domicilio del caricatore
- il luogo di destinazione
- la natura, la quantità delle cose da trasportare
Ordini di consegna propri o delivery orders
LA POLIZZA «RICEVUTO PER L’IMBARCO»
è emessa dal vettore al caricatore quando prende in consegna le merci in attesa di imbracarle
Ordini di consegna impropri o regolari
è imporatnte dire che: NON SONO TITOLI DI CREDITO MA SEMPLICI TITOLI DI LEGITTIMAZIONE
emessi dal possessore della polizza di carico invece che dal vettore
IL POSSESSORE DELLA POLIZZA DI CARICO
se il vettore non emette l'ordine, il possessore dell’ordine di consegna irregolare potrà solo agire nei confronti dell’emittente dell’ordine stesso per ottenere il risarcimento del danno subìto
emette l’ordine di consegna improprio a favore di un terzo promettendogli la prestazione del vettore (riconsegna della merce specificata)
LA RESPONSABILITA' DEL VETTORE NEL TRASPORTO DI COSE
OBBLIGHI DEL VETTORE
- mettere la nave in stato di navigabilità
- armare, equipaggiare ed approvvigionare la nave in modo conveniente
- predisporre e mettere in buono stato le stive, le camere fredde e frigorifere e tutte le altre parti della nave dove la merce viene caricata per il suo ricevimento, trasporto e conservazione
- provvedere in modo appropriato e con diligenza alla caricazione, al maneggio, allo stivaggio, al trasporto, alla cura ed allo sbarco della merce trasportata
RESPONSABILITA' DEL VETTORE MARITTIMO
La responsabiltà contrattuale "il vettore è responsabile della perdita o delle avarie alle cose consegntogli per il trasposrto dal momento in cui le riceve al momento in cui le riconsegna, nonchè dei danni per il ritardo, a meno che provi che la causa della perdita, delle avarie o del ritardo non è stata, nè in tutto nè in parte, determinata da colpa sua o da colpa commerciale dei suoi dipendenti e proposti"
La colpa commerciale, attiene all’utilizzazione della parte commerciale della nave come stive, paranchi, celle frigorifere, etc.
ricorre ogni qualvolta la perdita o le avarie delle merci siano state causate dall’uso della nave priva di attrezzature idonee al trasporto delle merci caricate o dalla mancata manutenzione della parte commerciale della nave
I CASI FORTUITI
Costituiscono casi fortuiti, che liberano il vettore dalla responsabilità per i danni alla merce, cosidetti pericoli eccettuati previsti dalla Convenzione di Bruxelles Questi sono:
- COLPA NAUTICA = del comandante e dei membri dell’equipaggio nell’espletamento di mansioni professionali come ad esempio errori di manovra
- INCENDIO = non dovuto a fatto o colpa del vettore
- PERCIOLI O FORTUNE DI MARE =come onde anomale o uragani
- DEVIAZIONE DI ROTTA = per soccorso a persone o cose, per prevedibili attacchi di pirateria o altri straordinari ed inevitabili problemi
- VIZIO PROPRIO DELLA MERCE = per difetto intrinseco originario o normale deterioramento per la natura della merce
- INSUFFICIENZA D'IMBALLAGGIO = dovuto alla sua inadeguatezza a proteggere la merce durante le normali traversie del maneggio e del trasporto via mare.