Les voitures
Qu'est-ce qu'une voiture ?
- Un objet technique : objet qui a été fabriqué ou modifié par l'homme
- Il est de type mécanique, automatique (contrôlé par un programme informatique pour certaines fonctions), et désormais connecté
- La voiture fait partie de la famille d'objets techniques des moyens de transports (moto, camion, tracteurs, camionnettes, avions, trains, ...)
- L'évolution de la voiture a donné lieu à l'apparition de diverses modes de propulsion, de conduite, etc.. créant une lignée d'objets
- Depuis sa création et l'apparition des constructeurs, ceux-ci doivent faire preuve d'innovation permanente et de veille technologique pour être toujours meilleurs que les concurrents, et ceci a donné lieu à l'apparition de courses automobiles spécifiques, véritables laboratoires de tests des évolutions que tout le monde retrouve ensuite sur les modèles de série.
Frise chronologique :
01
Les voitures de courses :
02
Cycle de vie d'un produit :
03
Sitographie :
04
1769
1860
1914-1918
1832 - 1881
1884-1888
1896 à nos jours
Dans le futur ...
Le Fardier-1769
- Constructeur : Nicolas Cugnot
-7,25m de long et 2,19m de large -2,8 tonnes à vide et 8 tonnes en charge- conçue pour le transport des canons-vitesse : 4km/h pour 5 tonnes
Les premières voitures électriques
- Entre 1832 et 1839, Robert Anderson, homme d'affaires écossais, invente la première cariole électrique à l'aide de batteries électriques non rechargeables
- En 1859, Gaston Planté invente la première batterie électrique rechargeable.
- En 1881, Camille Faure la perfectionne et crée la première voiture électrique.
Les Pneus :
Le pétrole :
- Premier forage de pétrole : 1850
- Première utilisation comme combustible : 1884
- Première automobile roulant au pétrole créée par Edouard Delamare-Deboutteville
- Créé par John Boyd Dunlop
- En 1888
- Ceux-ci sont fait en caoutchouc
- Edouard Michelin créé après cela un nouveau pneumatique avec chambre à air en 1891
Le caoutchouc :
Types de combustibles : ( qui arriveront plus tard )
Le caoutchouc est fabriqué à partir de latex qui provient de la sève de l'Hévéa. Mais malheureusement la surexploitation de cette sève peut provoquer la mort de l'arbre ; ce qui contribue à la déforestation.
- Diesel : recommandé pour les longs trajets et plus économe ( par rapport à l'essence )
- GPL : Gaz de pétrole rendu liquide, qui a un coût très faible, et produit peu de pollution atmosphérique
- Bioéthanol : Fait à partir de matières d'origine agricole ou animale renouvelables, et polluent peu
- Essence : de préférence pour les trajets courts car il monte plus vite en température
L'impact des crises économiques mondiales sur l'automobile
Il y a eu deux grands chocs pétroliers : Les 2/3 de la consommation européenne de pétrole, aussi appelé "or noir" est produite par les pays du Moyen-Orient. Fin 1973, après la guerre du Kippour, opposant Israël et les pays du Golf, ces derniers décident de réduire la production qui était destinée aux pays alliés d'Israël. Suite à ça, le prix du baril quadruple, passant de 4 à 16 dollars. En 1979, le Shah d'Iran chute et une révolution islamique éclate, provoquant une nouvelle hausse des prix, passant de 20 à 40 dollars. En 2008, la crise financière des subprimes aux Etats-Unis a un impact fort sur l'industrie automobile. Les ventes s'effondrent de part et d'autre de l'Atlantique. Les annonces de fermeture d'usines se multiplient. Les gens n'ont plus d'argent et les banques bloquent les crédits, nécessaires à l'achat d'une voiture dans 3 ventes sur 4. Ces crises ont provoqué une chute des ventes de voitures et donc la mise au chomage de nombreux ouvriers du secteur.
La guerre :
1914-1918 :
Les voitures ont surtout été utilisées pour transporter de la nourriture et des armes mais aussi des hommes. Beaucoup de taxis Parisiens ont été réquisitionnés pour transporter des soldats sur le front pour vaincre l'offensive Allemande. Les voitures Ford et Renaud ont été les voitures les plus utilisées pendant la guerre. Celles- ci sont également devenues des chars et des automitrailleuses. Elles sont aussi transformées en ambulances chirurgicales pour pouvoir opérer les blessés graves sur le front.
Le cycle de vie d'un produit :
Polluant ou non ?
- Fin de vie / élimination / enfouissement : cette étape finale de vie du produit est polluante car aucun composant n'est recyclable ni biodégradable à 100 %
- Recyclage et reconditionnement : ces étapes sont moins polluantes que la fabrication complète d'un nouveau produit car elles utilisent moins de pièces neuves et permettent une plus longue durée de vie pour un même produit
- Eco-conception : c'est une étape non polluante qui consiste à prendre en compte l'ensemble du cycle de vie du produit en minimisant les impacts environnementaux
- Extraction / Fabrication et Transport : sont des étapes polluantes car elles nécessitent l'utilisation de machines qui fonctionnent à l'essence et qui rejetent du CO2
- Distribution : cette étape pollue plus ou moins en fonction du mode de distribution
- Utilisation : seules les voitures 100% électriques ne polluent pas, les voitures à hydrocarbures rejettent du CO2 et des particules fines
Environnement :
L'emploi de la voiture est venu concurrencer les modes de transport collectifs comme les tramways et les bus en ville ou le train pour les trajets interurbains. Les voitures sont l'une des raisons principales du réchauffement climatique en rejetant beaucoup de gaz à effets de serre. La chaleur émise par celles-ci fait s'évaporer une grande quantité de produits nocifs présent dans l'asphalte du goudron. C'est pour cela que la solution des voitures électriques se développe considérablement ces dernières années. Est-ce vraiment une solution plus écologiques ?
Société :
Avec la création des voitures, beaucoup d'emplois ont été créés. En 1974, 75% des ouvriers possèdent une voiture, contre 8% seulement en 1954. L'automobile a révolutionné le transport et a entraîné de profonds changements sociaux, en particulier dans le rapport des individus à l'espace. Elle a favorisé le développement des échanges économiques et culturels et conduit au développement massif de nouvelles infrastructures (routes, autoroutes, parkings, ...) Dès la création de la voiture, l'écart social se creuse mettant la population dans deux catégories : - ceux qui avaient une voiture ( les plus aisés ) - ceux qui n'en avaient pas ( les plus pauvres ) Aujourd'hui, les plus aisés se démarquent avec le prix et la marque de leur voiture.
La pollution que crée les voitures, affecte notre santé : - Pollution atmosphérique, des effets néfastes sur la santé peuvent se manifester comme la mortalité due aux maladies respiratoires et cardiovasculaires, perte du fonctionnement pulmonaire et risque de cancer du poumon.- Pollution sonore
1896 à nos jours : développements de la sécurité et du confort
1896 : ceinture de sécurité
1914 : fermeture centralisée
1921 : l'appui-tête
1932 : la direction assistée
1939 : la climatisation
1941 : les vitres électriques
1945 : le régulateur de vitesse
1956 : la caméra de recul
1960 : les sièges chauffants
1967 : phares avant directionnels
1973 : un toit ouvrant panoramique
1978 : l'ABS (système antiblocage de sécurité)
1985 : pare-brise chauffant
1994 : Stop and Start
1995 : l'ESP (Electronic Stability Control)
1995 : le GPS remplace les cartes papier
2000 : les sièges massant
2003 : radar anti-collision
2003 : parking automatique
2005 : Bluetooth embarqué
2007 : les détecteurs d'angles morts
La voiture se met au vert :
L'usage de la voiture se digitalise :
Les préoccupations environnementales ne cessant de grandir, les constructeurs décident de se pencher pleinement sur la question écologique. On voit alors fleurir des véhicules hybrides et mêmes 100% électriques.
Avec l’émergence des applications et Smartphone dans les années 2010, l'usage de la voiture se digitalise.
Les batteries à hydrogène:
Les voitures électriques possèdent des moteurs reliés à une pile à "hydrogène" selon une chaîne énergétique. La pile fonctionne grâce au dihydrogène . Pour pouvoir créer celui-ci, il faut du méthane (énergie fossile) et d'eau . Du dioxyde de carbone se forme également, donc même si la voiture électrique ne rejette que de l'eau sous forme de gaz, la création du dihydrogène pose problème à cause du méthane et du dioxyde de carbone qui pollue.
L'autonomie comme objectif :
En s’appuyant sur la démocratisation des objets connectés et des voitures intelligentes, les constructeurs visent à commercialiser les premières voitures totalement autonomes d'ici 2020 à 2025.
Chaîne énergétique :
Moteur
pile à hydrogène
énergie
mécanique
énergie
chimique
énergie
électrique
Les voitures de courses :
La première course automobile à été créée par Pierre Giffard en 1894. Cette course a commencée à Paris et c'est terminée à Rouen. C'était des voitures en séries qui concourraient car il n'y avait pas encore de voitures de courses. 69 personnes ont participé à une épreuve " sélection " de 50 km. 25 ont été retenues pour faire l'épreuve principale de 127 km. Le comte de Jules Albert de Dion est arrivé premier avec un temps de 6 heures et 48 minutes, ce qui fait 19 km/h de moyenne. En 1899, pendant une course de vitesse, la " jamais contente " a dépassé les 105 km/h avec un moteur électrique. Au fur et à mesure du temps, ces courses sont devenues un sport à part entière, avec des voitures spécialisées et des vrais circuits. Ces voitures s'étant améliorées au fil des ans.
La voiture du futur
La voiture de demain, construite selon un nouveau modèle, sera à la fois électrique, autonome et connectée : moins de pollution, plus de sécurité, plus de temps libre et de services. La voiture offrira peut être moins le plaisir de la conduite et des grands espaces mais constituera un véritable service de transport, de sécurité et de connectivité.
De nombreux défis restent bien sûr à relever – technologiques, industriels, législatifs – mais le phénomène va s’accélérer ... Et ensuite ?? Verra t on des hybrides volantes issues de la coopération avec les constructeurs aérononautiques ? Le véhicule du future sera-t il privatif ou au contraire de plus en plus en commun ?
Sitographie :
- ignition.altran.com/fr/article/a-quoi-ressemblera-la-voiture-de-demain/
- www.parisien.fr
- www.ecologie.gouv.fr
- www.envoituresimones.com
- www.voitures-sportives.fr
- www.autobiz.fr
- www.frpa.fr
- www.ornicar.com
- www.automobileclub.fr
- www.espace-sciences.org
- www.economie.gouv.fr
- www.lefigaro.fr
- www.auto-infos.fr
- www.frikidelmotor.com
- www.automobile.wordpress.com
- www.nouvelobs.com
- fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_de_l%27automobile
- www.lemonde.fr/la-crise-financiere/article/2008/11/19/industrie-automobile-les-raisons-de-la-crise_1120685_1101386.html
- e-marketing.fr
- pedagogie.ac-toulouse.fr
- jobphoning.com
L'évolution de la voiture
Elora Chevalier
Created on December 18, 2023
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Les voitures
Qu'est-ce qu'une voiture ?
Frise chronologique :
01
Les voitures de courses :
02
Cycle de vie d'un produit :
03
Sitographie :
04
1769
1860
1914-1918
1832 - 1881
1884-1888
1896 à nos jours
Dans le futur ...
Le Fardier-1769
- Caractéristiques :
-7,25m de long et 2,19m de large -2,8 tonnes à vide et 8 tonnes en charge- conçue pour le transport des canons-vitesse : 4km/h pour 5 tonnesLes premières voitures électriques
Les Pneus :
Le pétrole :
Le caoutchouc :
Types de combustibles : ( qui arriveront plus tard )
Le caoutchouc est fabriqué à partir de latex qui provient de la sève de l'Hévéa. Mais malheureusement la surexploitation de cette sève peut provoquer la mort de l'arbre ; ce qui contribue à la déforestation.
L'impact des crises économiques mondiales sur l'automobile
Il y a eu deux grands chocs pétroliers : Les 2/3 de la consommation européenne de pétrole, aussi appelé "or noir" est produite par les pays du Moyen-Orient. Fin 1973, après la guerre du Kippour, opposant Israël et les pays du Golf, ces derniers décident de réduire la production qui était destinée aux pays alliés d'Israël. Suite à ça, le prix du baril quadruple, passant de 4 à 16 dollars. En 1979, le Shah d'Iran chute et une révolution islamique éclate, provoquant une nouvelle hausse des prix, passant de 20 à 40 dollars. En 2008, la crise financière des subprimes aux Etats-Unis a un impact fort sur l'industrie automobile. Les ventes s'effondrent de part et d'autre de l'Atlantique. Les annonces de fermeture d'usines se multiplient. Les gens n'ont plus d'argent et les banques bloquent les crédits, nécessaires à l'achat d'une voiture dans 3 ventes sur 4. Ces crises ont provoqué une chute des ventes de voitures et donc la mise au chomage de nombreux ouvriers du secteur.
La guerre :
1914-1918 :
Les voitures ont surtout été utilisées pour transporter de la nourriture et des armes mais aussi des hommes. Beaucoup de taxis Parisiens ont été réquisitionnés pour transporter des soldats sur le front pour vaincre l'offensive Allemande. Les voitures Ford et Renaud ont été les voitures les plus utilisées pendant la guerre. Celles- ci sont également devenues des chars et des automitrailleuses. Elles sont aussi transformées en ambulances chirurgicales pour pouvoir opérer les blessés graves sur le front.
Le cycle de vie d'un produit :
Polluant ou non ?
Environnement :
L'emploi de la voiture est venu concurrencer les modes de transport collectifs comme les tramways et les bus en ville ou le train pour les trajets interurbains. Les voitures sont l'une des raisons principales du réchauffement climatique en rejetant beaucoup de gaz à effets de serre. La chaleur émise par celles-ci fait s'évaporer une grande quantité de produits nocifs présent dans l'asphalte du goudron. C'est pour cela que la solution des voitures électriques se développe considérablement ces dernières années. Est-ce vraiment une solution plus écologiques ?
Société :
Avec la création des voitures, beaucoup d'emplois ont été créés. En 1974, 75% des ouvriers possèdent une voiture, contre 8% seulement en 1954. L'automobile a révolutionné le transport et a entraîné de profonds changements sociaux, en particulier dans le rapport des individus à l'espace. Elle a favorisé le développement des échanges économiques et culturels et conduit au développement massif de nouvelles infrastructures (routes, autoroutes, parkings, ...) Dès la création de la voiture, l'écart social se creuse mettant la population dans deux catégories : - ceux qui avaient une voiture ( les plus aisés ) - ceux qui n'en avaient pas ( les plus pauvres ) Aujourd'hui, les plus aisés se démarquent avec le prix et la marque de leur voiture.
La pollution que crée les voitures, affecte notre santé : - Pollution atmosphérique, des effets néfastes sur la santé peuvent se manifester comme la mortalité due aux maladies respiratoires et cardiovasculaires, perte du fonctionnement pulmonaire et risque de cancer du poumon.- Pollution sonore
1896 à nos jours : développements de la sécurité et du confort
1896 : ceinture de sécurité
1914 : fermeture centralisée
1921 : l'appui-tête
1932 : la direction assistée
1939 : la climatisation
1941 : les vitres électriques
1945 : le régulateur de vitesse
1956 : la caméra de recul
1960 : les sièges chauffants
1967 : phares avant directionnels
1973 : un toit ouvrant panoramique
1978 : l'ABS (système antiblocage de sécurité)
1985 : pare-brise chauffant
1994 : Stop and Start
1995 : l'ESP (Electronic Stability Control)
1995 : le GPS remplace les cartes papier
2000 : les sièges massant
2003 : radar anti-collision
2003 : parking automatique
2005 : Bluetooth embarqué
2007 : les détecteurs d'angles morts
La voiture se met au vert :
L'usage de la voiture se digitalise :
Les préoccupations environnementales ne cessant de grandir, les constructeurs décident de se pencher pleinement sur la question écologique. On voit alors fleurir des véhicules hybrides et mêmes 100% électriques.
Avec l’émergence des applications et Smartphone dans les années 2010, l'usage de la voiture se digitalise.
Les batteries à hydrogène:
Les voitures électriques possèdent des moteurs reliés à une pile à "hydrogène" selon une chaîne énergétique. La pile fonctionne grâce au dihydrogène . Pour pouvoir créer celui-ci, il faut du méthane (énergie fossile) et d'eau . Du dioxyde de carbone se forme également, donc même si la voiture électrique ne rejette que de l'eau sous forme de gaz, la création du dihydrogène pose problème à cause du méthane et du dioxyde de carbone qui pollue.
L'autonomie comme objectif :
En s’appuyant sur la démocratisation des objets connectés et des voitures intelligentes, les constructeurs visent à commercialiser les premières voitures totalement autonomes d'ici 2020 à 2025.
Chaîne énergétique :
Moteur
pile à hydrogène
énergie
mécanique
énergie
chimique
énergie
électrique
Les voitures de courses :
La première course automobile à été créée par Pierre Giffard en 1894. Cette course a commencée à Paris et c'est terminée à Rouen. C'était des voitures en séries qui concourraient car il n'y avait pas encore de voitures de courses. 69 personnes ont participé à une épreuve " sélection " de 50 km. 25 ont été retenues pour faire l'épreuve principale de 127 km. Le comte de Jules Albert de Dion est arrivé premier avec un temps de 6 heures et 48 minutes, ce qui fait 19 km/h de moyenne. En 1899, pendant une course de vitesse, la " jamais contente " a dépassé les 105 km/h avec un moteur électrique. Au fur et à mesure du temps, ces courses sont devenues un sport à part entière, avec des voitures spécialisées et des vrais circuits. Ces voitures s'étant améliorées au fil des ans.
La voiture du futur
La voiture de demain, construite selon un nouveau modèle, sera à la fois électrique, autonome et connectée : moins de pollution, plus de sécurité, plus de temps libre et de services. La voiture offrira peut être moins le plaisir de la conduite et des grands espaces mais constituera un véritable service de transport, de sécurité et de connectivité.
De nombreux défis restent bien sûr à relever – technologiques, industriels, législatifs – mais le phénomène va s’accélérer ... Et ensuite ?? Verra t on des hybrides volantes issues de la coopération avec les constructeurs aérononautiques ? Le véhicule du future sera-t il privatif ou au contraire de plus en plus en commun ?
Sitographie :