PRESENTACIÓN F1

Presentación

FóRMULA 1

M.ª DOLORES JIMÉNEZ MATEO 1.º B. H.H.

Introducción

Sin duda alguna, la F1 es un deporte que cada vez ha ido ganando más y más popularidad, a la vez que seguidores de todos los rincones del mundo. Un deporte en el que la velocidad es lo más importante. Llevar el coche al límite en cada curva y pisar a fondo en las rectas. Diez escuderías que compiten todos los años para llevarse el Campeonato de Constructores. Veinte pilotos que aspiran por el primer puesto en el Campeonato de Pilotos. Diferentes circuitos que pueden cambiarlo todo de un fin de semana para otro, que pueden decidir el campeonato incluso en la última vuelta.

índice

Inicio

Monoplaza

Trayectoria del monoplaza

Equipos

Funcionamiento del coche

Pilotos más destacados

Datos curiosos

CÓMO NACE LA FÓRMULA 1

El inicio de la Fórmula 1 se remonta al año 1950, cuando la Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció la unión de varios Grandes Premios nacionales -con sede en París (Francia)- para crear un Campeonato Mundial de Pilotos. Las escuderías que corrían entonces eran Ferrari, Alfa Romeo y Maserati. Las tres casas corrieron el 13 de mayo de 1950 en el circuito de Silverstone (Gran Bretaña). El que la Segunda Guerra Mundial terminara, permitió que se celebrara.

El vencedor de la carrera fue Giuseppe Farina, además de convertirse en el primer vencedor del Campeonato de Pilotos ese mismo año. Entre los pilotos, hay que destacar al pentacampeón Juan Manuel Fangio. Él sostenía esta frase:"Las carreras no se ganan en la primera curva. Muchas veces se pierden".

CÓMO FUNCIONA UN MONOPLAZA

Cada monoplaza se compone de unos 14.500 componentes individuales, los cuales se fabrican a medida mediante ordenadores y fabricación asistida. A diferencia de otras categorías, cada coche es único. Los monoplazas han cambiado mucho desde los años 50: motor, chasis, tecnología o manejabilidad. No obstante, el último cambio se hizo en 2022, que dictamina que hay partes estándar y otras prescritas que los equipos deben construir con diseño establecido.

A su vez, también están las piezas transferibles, como la caja de cambios o los embragues, que se las pueden comprar y vender entre los equipos. Este reglamiento también dictamina que partes como el alerón tienen que tener una medida fija. Hacer un monoplaza es un proceso muy largo, los equipos empiezan la temporada de antes. La opinión de los pilotos es muy importante para los directores de motores y aerodinámica para dar un mejor enfoque. Asimismo, el tunel de viento sólo se puede utilizar un 60% para reducir los costes. Un 80% del monoplaza es fibra de carbono 'pre-impregnada' al material principal.

Trayectoria del monoplaza

A lo largo de los años hemos podido ver cuánto han cambiado los coches de Fórmula 1. Los pilotos de antes seguramente alucinarían ver cómo han ido cambiando y avanzando. Sin duda la tecnología ha sido crucial, ya que ha permitido que los pilotos se puedan comunicarse por radio con el equipo o, simplemente, beber agua mientras conducen. Esto antes no era así, por eso se celebraban muchos menos Grandes Premios que ahora. No obstante, veamos realmente su evolución.

DESDE 1950 A 1974

Coche Alfa Romeo 158 y motor 400cv. Giuseppe Farina. 1950

Coche Ferrari. Los coches tenían las reglas de un F2 tras la salida de Alfa Romeo. Alberto Ascari. 1952

Introducción de motores de 2'5 litros. Mercedes. Juan Manuel Fangio y Karl Kling. 1954

Motor detrás del piloto, modelo a seguir. Stirling Moss. 1958

La FIA adopta medidas en el tamaño y colocación de los alerones por seguridad. Ferrari. 1970

Primer coche con monocasco de aluminio de una sola pieza. Lotus F1. Jim Clark. 1962

Primera vez en añadir el alerón, Lotus fue el primer equipo (Bélgica, Spa). Jackie Oliver. 1968

Los ingenieros trabajaron para dar tomas de gran tamaño de aire. McLaren. Emerson Fittipaldi. 1974

DESDE 1976 A 1996

McLaren estrena un chasis monocasco de fibra de carbono, se hace modelo. 1981

Último coche ganador con motor turbo, uno de los mejores coches históricamente. McLaren. Ayrton Senna. 1988

Típico modelo de coche de los 70. McLaren. James Hunt. 1976

Se juega con el efecto suelo por primera vez, da mejores tiempos. Lotus. Gunnar Nilsson. 1977

Se prohiben los motores turbo, se cambian por atmosféricos de 3'5 L. Michele Alboreto. 1989

Unos cuantos equipos usan un morro elevado, allana el camino para siguientes décadas. Tyrrell. Jean Alesi. 1990

Se prohiben numerosas ayudas de conducción, hace más difícil el manejo. 1994

Debido a las víctimas mortales de 1994, se hacen cambios en el chasis. Ferrari. Michael Schumacher. 1996

DESDE 1997 A 2011

Coches más estrechos y neumáticos con ranuras. McLaren. Mika Hakkinen. 1998

A principios de los 2000, usan aletas laterales: la erodinámica es más compleja. Ferrari. Michael Schumacher. 2002

Adiós a motores V10 por V8 3.0 de 2'4L. Los ingenieros buscaban más aerodinámica. Renault. Fernando Alonso. 2006

Último uso de neumáticos lisos, morro estándar. Arrows. Damon Hill, Jean Alesi. 1997

Última temporada antes del cambio de reglas aerodinámicas. McLaren. Lewis Hamilton. 2008

Varios cambios, por ejemplo en los alerones o el "KERS". Brawn GP. Jenson Button. 2009

Diseño del coche influido por los F-Duct. Ferrari. Fernando Alonso. 2010

Nace el DRS, facilita los adelantamientos. Ferrari, Fernando Alonso. 2011

DESDE 2013 A 2021

Llegan los motores híbridos de 1'6L y el alerón parece una nariz. Mercedes. Nico Rosberg. 2014

W07, último coche ganador antes del cambio reglamentario de 2017. Mercedes. Nico Rosberg. 2016

Los coches tienen forma de 'flecha'. McLaren. Stoffel Vandoorne. 2017

Todos usan el "KERS", importante componente pero 'invisible'. Red Bull Racing. Sebastian Vettel. 2013

En 2026 los coches tendrán un motor V6 y serán hasta un 50% eléctricos y con un combustible 100% sostenible. Y un cambio en el número de componentes que tendrá cada piloto

Se eleva a 745Kg el peso del coche. Racing Point. Lance Stroll. 2020

La FIA quiere recortar y limitar superficies aerodinámicas (partre de abajo) un 10%. Hubo descontentos. 2021

La FIA obliga a poner el halo. Ferrari. Sebastian Vettel. 2018

Trayectoria de los equipos

Cabe añadir que desde 2020 se han producido los siguientes cambios:- Racing Point: Aston Martin - Renault: Alpine Asimismo, la línea de puntos se debe al cambio de escudería, ya que por una razón u otra cambió. Esta cronología sólo cuenta el nombre que tenían los equipos en 2020. Por ejemplo, Renault (después Alpine) durante muchos años se llamó Lotus F1, pero no aparece debido a su ausencia en 2020.

Partes principales del monoplaza

Alerón trasero

DRS

Halo

Conducto de freno

Triple entrada en airbox

Sellado del suelo

Pontón

Morro

Cascades

Alerón delantero

NO TIENES QUE HABLAR DEMASIADO, Sólo concentrarte en tu objetivo y conseguirlo"

Niki Lauda

Niki Lauda tuvo un accidente, ya que la suspensión de su Ferrari se rompió. Esto hace que el monoplaza del piloto se vaya a la derecha, chocando así brutalmente contra las protecciones. El Ferrari estaba comido en llamas con él dentro por 55 segundos, sumándole que otros coches se chocaron con él. Esto hizo que Lauda perdiera esa ronda del campeonato, su oreja derecha, cejas y pestañas. También, por la inhalación de humo, sus pulmones quedaron muy mal. Seis semanas le bastaron para volver a ponerse su mono rojo y volver a competir y luchar por el título, aunque los médicos le aconsejaban que no porque podría hacerse daño con las quemaduras. El campeonato de 1976 lo terminó ganando James Hunt pero él ganó en 1977 y 1984.

Pilotos más destacados

Algunos de los mejores pilotos de toda la historia de la Fórmula 1 son:

LEWIS HAMILTON Oficialmente Sir Lewis Carl Davidson Larbalestier Hamilton (la Corona Británica le otorgó el título en 2021 tras sus logros), es el piloto con el mayor palmarés de toda la historia. Hamilton ha ganado 7 campeonatos mundiales, 103 victorias y 104 poles. Inició su camino en la máxima categoría en 2007 con el equipo McLaren y fue para muchos la mejor temporada de un 'rookie' (debutante), ganando al bicampeón Alonso, su compañero. Aunque sí perdió ese campeonato por 1 punto, al año siguiente lo ganaría en la última vuelta. En 2012 firmó con Mercedes, pero para que esto sucediera la figura de Niki Lauda fue crucial, ya que lo convenció. Ya en Mercedes gana su segundo campeonato en 2014, para luego ganar hasta 2020 todos los campeonatos, menos en 2016 debido a un fallo mecánico del coche en Malasia. La temporada 2021 debió ser suya y proclamarse octacampeón, pero la FIA rompió sus propias reglas en las últimas vueltas del Gran Premio de Abu Dhabi. Desde entonces, ha seguido destacando por su buen pilotaje a pesar de no tener un buen coche.

Vídeo de 2019

Ayrton Senna es uno de los mejores (y más talentosos) pilotos de toda la historia. El brasileño es tricampeón mundial y tiene 41 victorias (destacando el récord de 6 en Mónaco) y 65 poles. Es apodado 'O rei' o 'Magic Senna'. Se convirtió en un icono del país y era querido por todos ellos. Tuvo una rivalidad, para muchos la mejor de la historia, con Alain Prost, ya que eran los mejores del momento y llegaron a ser compañeros de equipo. Es considerado el mejor piloto en pista mojada por su desempeño en el GP de Mónaco (1984) o el de Portugal (1985). Un fatal accidente se llevaría su vida el 1 de mayo de 1994, en el Gran Premio de San Marino.

Juan Manuel Fangio es también un piloto muy recordado, debido a su destreza como piloto en los primeros coches. El argentino es pentacampeón mundial (1951, 1954-57) y bicampeón de las 12 Horas de Sebring en 1956-57. Ha pilotado para las escuderías Mercedes, Maserati, Alfa Romeo y Ferrari. 'El Maestro' posee 24 victorias, 29 poles y 35 podios en 51 Grandes Premios. Es el único piloto en ganar un campeonato con cuatro escuderías distintas y el más longevo de la historia. Tras un grave accidente en el autódromo de Monza, tuvo que alejarse dos años, para luego volver y ganar los demás campeonatos.

Michael Schumacher es con Hamilton el único en tener 7 campeonatos, ya que la mayoría de récords los rompió el británico. El alemán es apodado el 'Káiser' o 'El Varón Rojo' por su éxito en Ferrari, debido a sus grandes cualidades como piloto. 91 victorias, 68 poles y 77 vueltas rápidas ponen al 'Káiser' como el segundo -y para muchos el primero- mejor piloto de la historia. Ha pilotado para Jordan, Benetton, Ferrari y Mercedes. Desgraciadamente, sufrió un accidente mientras esquiaba en 2013, lo que lo dejó con daños cerebrales. A día de hoy la familia sólo ha dicho que está bien, pero su situación es un misterio.

Datos curiosos

1. Los pilotos pueden perder entre 3 y 5 kg por carrera. Depende de la exigencia de la misma, pero esto se debe a la deshidratación de los pilotos. También, se debe a las fuerzas G que tienen que soportar constantemente.

3. La parada de boxes más rápida la tiene McLaren en el GP de Qatar de este 2023. Fue cuando paraban a Norris e hicieron un tiempo de 1'80 segundos. Anteriormente lo tenía Red Bull con 1'82 segundos.

2. La velocidad máxima jamás registrada de un monoplaza de esta categoría es de 378 km/h, récord que ostenta el finlandés Valteri Bottas en el GP de Azerbaiyán, con un Williams. Esto fue en 2016.

MUCHAS GRACIAS