La France, une puissance maritime ?
La France, une puissance maritime ?
Introduction
La France, une puissance maritime ?
Introduction
La possession des îles Kerguelen dans l’Océan Indien, est l’un des signes de la puissance maritime de la France. Grâce à ses territoires ultramarins la France contrôle la deuxième Zone Economique Exclusive au monde et peut valoriser de très nombreux atouts liés aux mers et aux océans : ressources halieutiques, minerais sous-marins, hydrocarbures offshore, bases navales mais aussi influence politique et rôle international.Cela fait d’elle une puissance maritime mondiale, c’est-à-dire un État capable d’agir sur les espaces maritimes et d’en tirer profit grâce à sa flotte et à ses bases navales... Cependant, afin de conforter cette puissance, la France fait face à des défis économiques, stratégiques et environnementaux importants.
La France, une puissance maritime ?
> Dans quelle mesure les espaces maritimes contribuent-ils à la puissance de la France ?
SOMMAIRE
I. Les aspects de la puissance maritime françaiseA) Un espace maritime immense B) Une projection navale mondiale C) Les océans, source de puissance économique II. Une puissance économique maritime contrastéeA) Les espaces maritimes support d’une grande variété d’activités économiquesB) Des faiblesses et des retards : le défi de la compétitivitéIII. Une puissance maritime qui veut s’affirmer mais de plus en plus contestée ? A) Des enjeux stratégiques : défendre les intérêts français B) Des enjeux économiques : « bleuir » l’économie C) Des enjeux environnementaux : la protection des océans, nouveau levier de puissance ?
Conclusion Vidéo de révisions
Evaluation
Corrigé
La France, une puissance maritime ?
I.
Les aspects de la puissance maritime française
> Quelles sont les trois composantes de la puissance maritime française ?
La France, une puissance maritime ?
I. Les aspects de la puissance maritime française
A. Un espace maritime immense
1. La 2ème plus grande ZEE au monde
5 853 km
La France possède des côtes d’une longueur de trait de 18 450 km dont 5 853 km pour la métropole (1 800 km dans la mer du Nord et dans la Manche, 2 400 km sur l’Océan Atlantique et 1 700 km en mer Méditerranée) ouverts sur 3 façades maritimes.
Elle dispose également du second domaine maritime au monde derrière les Etats-Unis avec 11 millions de km² de ZEE, soit 8% du total mondial, très loin des 0,45% des terres émergées qu’elle représente.
Les Etats du monde selon leur ZEE
Les littoraux de la France métropolitaine
La France, une puissance maritime ?
I. Les aspects de la puissance maritime française
A. Un espace maritime immense
1. La 2ème plus grande ZEE au monde
Ce domaine maritime français est cours d’agrandissement conformément aux dispositions de la CNUDM qui prévoit l’extension de la ZEE à 350 miles en cas de poursuite du plateau continental. La France a financé des études géologiques qui lui ont permis d’obtenir près de 700 000 km² de ZEE supplémentaires depuis 2015. Un atoll corallien de 2 km² comme Clipperton lui apporte par exemple 435 000 km² de ZEE.
La France, une puissance maritime ?
I. Les aspects de la puissance maritime française
A. Un espace maritime immense
2. Le rôle majeur de l'Outre-mer
97% de l’espace maritime français se trouve en Outre-mer, héritage de son histoire coloniale. Il lui permet d’assurer une présence mondiale sur 3 océans et dans les deux hémisphères et fait d’elle une puissance régionale de l’espace caraïbe (Guadeloupe, Martinique), de l’océan Indien (La Réunion…) et du Pacifique (Wallis-et-Futuna, Clipperton…) :
- dans l’océan Pacifique, la ZEE française occupe une superficie de 6,8 millions de km2 (64% du domaine maritime français) ;
- dans l’océan Indien, la zone économique exclusive occupe une superficie de 2,7 millions de km2 (26% du domaine maritime français) ;
- dans l’océan Atlantique et dans la mer des Antilles, la zone économique exclusive occupe une superficie de 600 000 km2 (10% du domaine maritime français).
La répartition du domaine maritime
Une présence dans tous les océans grâce aux territoires Outre-mer
La France, une puissance maritime ?
I. Les aspects de la puissance maritime française
B. Une projection navale mondiale
Ces possessions permettent à la France de disposer de bases navales dans les océans Atlantique, Indien et Pacifique, qui lui permettent d’intervenir rapidement par voie maritime en cas de nécessité.
La marine nationale, héritière de la marine royale (1624) est la 7ème au monde et la 4ème par ses capacités d’intervention : c’est une marine de haute mer avec une capacité de projection mondiale.
Pour remplir ses missions elle s’appuie sur 42 000 personnels et 120 bâtiments dont un porte-avions nucléaire, le Charles de Gaulle, six sous-marins nucléaires d’attaque (SNA) basés à Toulon et de quatre sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE) indétectables qui patrouillent dans les fonds marins et assurent au quotidien la dissuasion nucléaire française.
Principales marines nationales en tonnes
La France, une puissance navale
Les SNLE dans le monde
La France, une puissance maritime ?
I. Les aspects de la puissance maritime française
C. Les océans, source de puissance économique
L'immensité de ses espaces maritimes constitue un atout pour la France.
Ils lui offrent une position stratégique sur les routes maritimes les plus fréquentées du monde : sur le rail d’Ouessant dans la Manche, la route maritime la plus fréquentée au monde, ou dans le canal du Mozambique près de Mayotte.
Les îles Éparses offrent à la France le contrôle d'un tiers du canal du Mozambique. Depuis le début du XXIe siècle, il est devenu une voie de circulation majeure des hydrocarbures issus du golfe Arabo-Persique et à destination de l'Europe et de l'Amérique (30 % du trafic mondial de pétroliers). Si le trafic maritime au sein de cet espace augmente, c'est aussi qu'il est bordé d'États en pleine croissance économique et que les formes d'exploitation offshore des hydrocarbures s'y développent. Or, les eaux françaises pouvant regorger d'importantes richesses, les autorités y multiplient les contrats pour l'exploration des fonds marins ainsi que des missions de suivi de la richesse halieutique. Dans ce contexte, la question de la souveraineté sur les espaces insulaires et des délimitations des ZEE est cruciale. La possession des îles Éparses a été au cœur de la campagne présidentielle de Madagascar en 2013 et nourrit les tensions diplomatiques avec la France.
S. Dubois et K. Sutton, La France, géographies d'un pays qui se réinvente, Bréal, 2018.
Des îles convoitées le long d'une route maritime mondialisée
Le Havre Port 2000, un port sur la Northern Range
La France, une puissance maritime ?
I. Les aspects de la puissance maritime française
C. Les océans, source de puissance économique
Les eaux françaises fournissent également d’importantes ressources :
- pour la pêche et l’aquaculture marine : golfe de Gascogne et le domaine maritime de Saint-Pierre-et-Miquelon sont réputés pour leurs eaux très poissonneuses, élevage de moules (mytiliculture) dans la baie du Mont-Saint-Michel, élevage d’huîtres (ostréiculture) autour de l’île d’Oléron à la renommée mondiale…
- pour l’exploitation des fonds marins : exploitation du sel en Camargue, des encroûtements cobaltifères en Polynésie française et des nodules polymétalliques à Clipperton, exploitation d’hydrocarbures au large de Saint-Pierre et Miquelon ou dans le canal du Mozambique…
- en EMR : éolien, marémoteur...
L'économie maritime en France
La France, une puissance maritime ?
II.
Une puissance économique maritime contrastée
> Pourquoi la France est-elle une puissance maritime contrastée ?
La France, une puissance maritime ?
II. Une puissance économique maritime contrastée
A. Des espaces maritimes supports d'une grande variété d'activités économiques
L'économie maritime ou économie bleue, c’est-à-dire l’ensemble des activités économiques liées aux espaces maritimes, représente plus de 525 000 emplois (2% de l’emploi national) et réalise 3% du PIB avec une valeur ajoutée de 43,3 milliards en 2022. Elle est portée par des secteurs traditionnels : la pêche, le transport maritime, la plaisance, la construction navale (10ème rang mondial) et l'assurance maritime, où la France possède de grandes entreprises internationales parmi les leaders mondiaux : CMA CGM (3ème armateur mondial), Chantiers de l'Atlantique (1er constructeur de navires de croisière), Bénéteau (1ère entreprise de plaisance).
Le poids de l'économie maritime française
La France, une puissance maritime ?
II. Une puissance économique maritime contrastée
A. Des espaces maritimes supports d'une grande variété d'activités économiques
rang européen (11% des prises)
Avec 11% de la pêche effectuée au sein de l’Union européenne, la France est le troisième pays européen pour la pêche mais le nombre de bateaux de pêche a quasiment été divisé par deux entre 1995 et 2017. Dans le transport maritime, la France dispose d'un réseau de 66 ports de commerce, mais sa place dans la navigation mondiale est faible et déclinante : seuls 407 navires de commerce étaient immatriculés sous pavillon français en 2019 (30ème rang mondial).
La pêche en France (Infographie AlternativesEconomiques)
La flotte de commerce française
La France, une puissance maritime ?
II. Une puissance économique maritime contrastée
A. Des espaces maritimes supports d'une grande variété d'activités économiques
Enfin le secteur du tourisme représente 8 % du PIB français et génère deux millions d’emplois directs. Le tourisme balnéaire est un atout considérablement à l’échelle régionale mais également nationale. En 2019, les espaces littoraux ont enregistré 122 millions de nuitées.De plus, le tourisme de croisière connaît un essor important grâce aux territoires ultramarins français qui bénéficient d’une forte attraction touristique, grâce à la beauté des paysages et à leur atout climatique. La France se place au 4ème rang européen pour le tourisme de croisière avec 5 millions de croisiéristes par an. (Marseille 1er port croisiériste de France, 5ème du bassin méditerranéen).
Les nuités touristiques françaises dans les départements (2019)
La France, une puissance maritime ?
II. Une puissance économique maritime contrastée
B. Des faiblesses et des retards : le défi de la compétitivité
La France concentre 11 Grands Ports Maritimes, un statut créé en 2008 et attribué aux plus grands ports français d’envergure européenne et se positionnant sur le marché mondial : 7 en métropole (Dunkerque, Le Havre, Rouen, Nantes Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux et Marseille) et 4 dans les territoires ultramarins (Guyane, Martinique, Guadeloupe, Port-Réunion). Ils concentrent 80 % du trafic maritime de marchandises et sont des plateformes multimodales.
Les ports français
La France, une puissance maritime ?
II. Une puissance économique maritime contrastée
B. Des faiblesses et des retards : le défi de la compétitivité
A partir du dossier pp. 72-73, complétez le tableau suivant :
15 minutes
Grp de deux
La France, une puissance maritime ?
II. Une puissance économique maritime contrastée
B. Des faiblesses et des retards : le défi de la compétitivité
A partir du texte p. 75, complétez la légende et le croquis de synthèse.
30 minutes
Grp de deux
La France, une puissance maritime ?
II. Une puissance économique maritime contrastée
B. Des faiblesses et des retards : le défi de la compétitivité
LE HAVRE, UN PORT MARITIME DANS LA MONDIALISATION
1. Une situation favorable pour les échanges
2. Les dynamiques économiques régionales
3. Une interface limitée avec l'arrière-pays
Grande route maritime
Ville mondiale
Flux commerciaux avec les ports de l'avant-pays
Façade maritime de la Northern Range
Ports de conteneurs et leur rang parmi les 100 premiers mondiaux
Grands ports maritimes (GPM) et leur rang national en volume de marchandises
Arrière-pays : espace relié aux ports
Flux commerciaux avec l'arrière-pays
Grandes métropoles européennes
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La France, une puissance maritime ?
II. Une puissance économique maritime contrastée
B. Des faiblesses et des retards : le défi de la compétitivité
L’Etat porte désormais de grands projets de modernisation des espaces portuaires et littoraux français en lien avec les collectivités territoriales. Leur ambition est de maintenir leur compétitivité dans la mondialisation (projet Neptune à Dunkerque, Port 2000 au Havre, Fos 2XL à 4XL à Marseille-Fos) ou d'assurer une diversification des activités avec le tourisme (aquariums, cités de la mer, musées, tourisme et loisirs balnéaires).
La France, une puissance maritime ?
III.
Une puissance maritime qui veut s’affirmer mais de plus en plus contestée ?
> Quels sont les enjeux de l’affirmation de la puissance maritime française ?
La France, une puissance maritime ?
III. Une puissance maritime qui veut s'affirmer mais de plus en plus contestée ?
A. Des enjeux stratégiques : défendre les intérêts français
Les routes maritimes ont une importance cruciale pour la France : 98% du pétrole importé et 75% du commerce extérieur transitent par la mer. Elle cherche donc à s’affirmer comme un gendarme des mers, ainsi elle participe à de nombreuses coopérations internationales avec des partenaires : l'Union européenne ou les États-Unis pour la lutte contre la piraterie dans le Nord-Ouest de l'océan Indien, contre le trafic de drogue en mer des Caraïbes, contre la pêche illégale en Guyane et Nouvelle-Calédonie. Cependant dans un contexte de remilitarisation globale des océans, la capacité de projection de la France se réduit. La baisse des effectifs de la marine nationale (-20 % en 10 ans), l'absence d'un 2ème porte-avions et la diminution du nombre de navires de combat limitent les capacités d'action de la France alors qu'elle cherche à jouer un rôle plus important sur les mers et les océans.
Des capacités navales en baisse
Des enjeux économiques et géostatégiques
La France, une puissance maritime ?
III. Une puissance maritime qui veut s'affirmer mais de plus en plus contestée ?
A. Des enjeux stratégiques : défendre les intérêts français
C’est une faiblesse dans un contexte global de ruée vers les ressources maritimes et de contestation de la souveraineté française sur certains territoires et leur ZEE : Mayotte par les Comores, les Éparses par Madagascar, la ZEE de l'îlot inhabité de Clipperton par le Mexique. Un domaine maritime français qui est même menacé de régression en cas d’accès à l’indépendance des possessions d’outre-mer. Si la Nouvelle-Calédonie devenait indépendante, la France perdrait 14 % de son domaine maritime.
Un domaine maritime menacé ?
La France, une puissance maritime ?
III. Une puissance maritime qui veut s'affirmer mais de plus en plus contestée ?
B. Des enjeux économiques : « bleuir » l'économie
La France cherche à bleuir son économie c’est-à-dire renforcer le développement de son économie maritime, on parle parfois de « croissance bleue ». Pour cela elle cherche à renforcer sa présence dans les nouveaux secteurs de l'économie bleue au fort potentiel de création de richesses et d'emplois : aquaculture, biotechnologies, énergies marines renouvelables (EMR) et minerais des fonds marins.
Affiche du CMR, 2020
La France, une puissance maritime ?
III. Une puissance maritime qui veut s'affirmer mais de plus en plus contestée ?
B. Des enjeux économiques : "bleuir" l'économie
Elle favorise la création de clusters maritimes qui allient recherches scientifiques, nouvelles technologies et industries, ainsi, le cluster Surf Valley Eurosima (Landes) qui fédère 400 partenaires autour de la thématique des sports de glisse aquatique. Cependant le développement actuel de l'économie bleue reste insuffisant : par exemple les ressources sous-marines de la ZEE restent inexploitées et les freins au développement des EMR font que la France n’a disposé de son premier parc éolien marin qu’en 2022 alors qu'il en existe déjà 69 en Europe.
La côte Aquitaine, deHossegor à Saint-Jean-de-Luz, marquée par de puissantes vagues, a suscité une fréquentation précoce de la part des surfeurs et un intérêt des grandes marques étrangères pour cette clientèle potentielle. Ces FTN (Quiksilver, Rip Curl...) investissent en Aquitaine, en ne se limitant pas à la production d'équipements sportifs et de vêtements, implantant aussi laboratoires et activités liés à la R&D1 (Biarritz, Bayonne). Les effets d'entraînement sont nombreux sur le tissu économique local, au titre des sous-traitants industriels comme de la multiplication de services indirects (écoles de surf...). L'appellation cluster est celle désormais utilisée par la chambre de commerce et d'industrie de Bayonne, apportant financements et concertation pour accroître l'emprise des entreprises sur les marchés européens et confirmer la place de leader de l'Aquitaine à l'échelle du continent. Le cluster fournit en effet 4 000 emplois, réunit 400 entreprises, pour un chiffre d'affaires annuel de plus d'1,8 milliard d'euros.1. Recherche et développement.
A. Monot et F. Paris, Géographie des mers et des océans, Bréal, 2018.
La Surf Valley, un cluster pour affirmer la place de la France dans l'économie bleue
... mais un retard considérable
Une volonté affichée de développer les EMR...
La France, une puissance maritime ?
III. Une puissance maritime qui veut s'affirmer mais de plus en plus contestée ?
C. Des enjeux environnementaux : la protection des océans, nouveau levier de puissance ?
La possession du 2ème domaine maritime du monde confère des droits mais aussi des responsabilités en matière de préservation des écosystèmes marins, menacés par la pollution et les activités humaines. La France plaide pour la mise en place d'une gouvernance mondiale des océans. Elle participe à plusieurs conventions internationales visant à protéger la biodiversité et les ressources des espaces marins en Méditerranée, autour de ses territoires ultramarins ou dans l'Antarctique.
Menace environnementale et biodiversité
La France, une puissance maritime ?
III. Une puissance maritime qui veut s'affirmer mais de plus en plus contestée ?
C. Des enjeux environnementaux : la protection des océans, nouveau levier de puissance ?
La protection du milieu marin est au cœur de la politique des aires marines protégées : 9 aires couvrent 33% des espaces maritimes français. Elles visent à protéger et restaurer la biodiversité en encadrant les activités humaines comme le tourisme ou l'exploitation des ressources mais des efforts restent à faire. L'enjeu environnemental permet également à la France d'affirmer sa présence sur les océans. Elle participe à des programmes scientifiques qui étudient les effets du changement climatique et la préservation de la biodiversité marine (programme de la Fondation Tara Océan). Elle utilise également l'argument écologique pour renforcer sa souveraineté dans les espaces revendiqués par d'autres États (création d'aires marines protégées aux îles Éparses et à Clipperton) et peser sur la scène internationale.
Source : ecologie.gouv.fr
Une politique volontariste d'AMP
La position française vue de Madagascar
Dessin de presse de Nino publié sur le site d'information 24/24.mg suite à la visite d'E. Macron aux îles glorieuses en octobre 2019 et à l'annonce de la création d'un observatoire de la biodiversité.
Nous sommes la deuxième puissance maritime mondiale et nous n'avons pas su exploiter pleinement, géopolitiquement, ce trésor. Et donc faire de la biodiversité un agenda géopolitique, c'est d'abord remplir notre devoir sur le plan de la préservation de la planète, mais c'est aussi acter que la France a une carte à jouer en la matière parce que nous avons un réservoir de biodiversité unique [...]. À travers nos territoires ultra-marins, notre compétence scientifique, notre capacité à protéger et à rechercher, on peut porter un agenda climatique et de biodiversité. [...] Vis-à-vis de nos partenaires dans l'océan Indien, la présence et la souveraineté française ont permis d'éviter l'exploitation prédatrice des mers. Nous devons réussir à engager nos partenaires malgaches dans un agenda commun. La France peut être un partenaire plutôt qu'un rival.
Déclaration du président Emmanuel Macron à l'île de Grande Glorieuse, 23 octobre 2019.
Défense de la biodiversité ét géopolitique
La France, une puissance maritime ?
Conclusion
La France, une puissance maritime ?
Conclusion
> Dans quelle mesure les espaces maritimes contribuent-ils à la puissance de la France ?
Grâce à sa zone économique exclusive, la France est une puissance maritime qui dispose d’atouts considérables. Les océans lui permettent d’élargir sa base territoriale, sa présence géopolitique et de maintenir sa puissance dans le monde. Cependant, comparativement aux États-Unis ou à la Chine, ses performances sont moyennes notamment dans le domaine économique. C’est la raison pour laquelle elle cherche à développer davantage son économie bleue, à mettre en valeur ses ressources mais aussi à les protéger par la création d’aires marines.
La France, une puissance maritime ?
Vidéo de révisions
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03. La France, une puissance maritime ?
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La France, une puissance maritime ?
La France, une puissance maritime ?
Introduction
La France, une puissance maritime ?
Introduction
La possession des îles Kerguelen dans l’Océan Indien, est l’un des signes de la puissance maritime de la France. Grâce à ses territoires ultramarins la France contrôle la deuxième Zone Economique Exclusive au monde et peut valoriser de très nombreux atouts liés aux mers et aux océans : ressources halieutiques, minerais sous-marins, hydrocarbures offshore, bases navales mais aussi influence politique et rôle international.Cela fait d’elle une puissance maritime mondiale, c’est-à-dire un État capable d’agir sur les espaces maritimes et d’en tirer profit grâce à sa flotte et à ses bases navales... Cependant, afin de conforter cette puissance, la France fait face à des défis économiques, stratégiques et environnementaux importants.
La France, une puissance maritime ?
> Dans quelle mesure les espaces maritimes contribuent-ils à la puissance de la France ?
SOMMAIRE
I. Les aspects de la puissance maritime françaiseA) Un espace maritime immense B) Une projection navale mondiale C) Les océans, source de puissance économique II. Une puissance économique maritime contrastéeA) Les espaces maritimes support d’une grande variété d’activités économiquesB) Des faiblesses et des retards : le défi de la compétitivitéIII. Une puissance maritime qui veut s’affirmer mais de plus en plus contestée ? A) Des enjeux stratégiques : défendre les intérêts français B) Des enjeux économiques : « bleuir » l’économie C) Des enjeux environnementaux : la protection des océans, nouveau levier de puissance ?
Conclusion Vidéo de révisions
Evaluation
Corrigé
La France, une puissance maritime ?
I.
Les aspects de la puissance maritime française
> Quelles sont les trois composantes de la puissance maritime française ?
La France, une puissance maritime ?
I. Les aspects de la puissance maritime française
A. Un espace maritime immense
1. La 2ème plus grande ZEE au monde
5 853 km
La France possède des côtes d’une longueur de trait de 18 450 km dont 5 853 km pour la métropole (1 800 km dans la mer du Nord et dans la Manche, 2 400 km sur l’Océan Atlantique et 1 700 km en mer Méditerranée) ouverts sur 3 façades maritimes.
Elle dispose également du second domaine maritime au monde derrière les Etats-Unis avec 11 millions de km² de ZEE, soit 8% du total mondial, très loin des 0,45% des terres émergées qu’elle représente.
Les Etats du monde selon leur ZEE
Les littoraux de la France métropolitaine
La France, une puissance maritime ?
I. Les aspects de la puissance maritime française
A. Un espace maritime immense
1. La 2ème plus grande ZEE au monde
Ce domaine maritime français est cours d’agrandissement conformément aux dispositions de la CNUDM qui prévoit l’extension de la ZEE à 350 miles en cas de poursuite du plateau continental. La France a financé des études géologiques qui lui ont permis d’obtenir près de 700 000 km² de ZEE supplémentaires depuis 2015. Un atoll corallien de 2 km² comme Clipperton lui apporte par exemple 435 000 km² de ZEE.
La France, une puissance maritime ?
I. Les aspects de la puissance maritime française
A. Un espace maritime immense
2. Le rôle majeur de l'Outre-mer
97% de l’espace maritime français se trouve en Outre-mer, héritage de son histoire coloniale. Il lui permet d’assurer une présence mondiale sur 3 océans et dans les deux hémisphères et fait d’elle une puissance régionale de l’espace caraïbe (Guadeloupe, Martinique), de l’océan Indien (La Réunion…) et du Pacifique (Wallis-et-Futuna, Clipperton…) :
La répartition du domaine maritime
Une présence dans tous les océans grâce aux territoires Outre-mer
La France, une puissance maritime ?
I. Les aspects de la puissance maritime française
B. Une projection navale mondiale
Ces possessions permettent à la France de disposer de bases navales dans les océans Atlantique, Indien et Pacifique, qui lui permettent d’intervenir rapidement par voie maritime en cas de nécessité.
La marine nationale, héritière de la marine royale (1624) est la 7ème au monde et la 4ème par ses capacités d’intervention : c’est une marine de haute mer avec une capacité de projection mondiale.
Pour remplir ses missions elle s’appuie sur 42 000 personnels et 120 bâtiments dont un porte-avions nucléaire, le Charles de Gaulle, six sous-marins nucléaires d’attaque (SNA) basés à Toulon et de quatre sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE) indétectables qui patrouillent dans les fonds marins et assurent au quotidien la dissuasion nucléaire française.
Principales marines nationales en tonnes
La France, une puissance navale
Les SNLE dans le monde
La France, une puissance maritime ?
I. Les aspects de la puissance maritime française
C. Les océans, source de puissance économique
L'immensité de ses espaces maritimes constitue un atout pour la France.
Ils lui offrent une position stratégique sur les routes maritimes les plus fréquentées du monde : sur le rail d’Ouessant dans la Manche, la route maritime la plus fréquentée au monde, ou dans le canal du Mozambique près de Mayotte.
Les îles Éparses offrent à la France le contrôle d'un tiers du canal du Mozambique. Depuis le début du XXIe siècle, il est devenu une voie de circulation majeure des hydrocarbures issus du golfe Arabo-Persique et à destination de l'Europe et de l'Amérique (30 % du trafic mondial de pétroliers). Si le trafic maritime au sein de cet espace augmente, c'est aussi qu'il est bordé d'États en pleine croissance économique et que les formes d'exploitation offshore des hydrocarbures s'y développent. Or, les eaux françaises pouvant regorger d'importantes richesses, les autorités y multiplient les contrats pour l'exploration des fonds marins ainsi que des missions de suivi de la richesse halieutique. Dans ce contexte, la question de la souveraineté sur les espaces insulaires et des délimitations des ZEE est cruciale. La possession des îles Éparses a été au cœur de la campagne présidentielle de Madagascar en 2013 et nourrit les tensions diplomatiques avec la France.
S. Dubois et K. Sutton, La France, géographies d'un pays qui se réinvente, Bréal, 2018.
Des îles convoitées le long d'une route maritime mondialisée
Le Havre Port 2000, un port sur la Northern Range
La France, une puissance maritime ?
I. Les aspects de la puissance maritime française
C. Les océans, source de puissance économique
Les eaux françaises fournissent également d’importantes ressources :
L'économie maritime en France
La France, une puissance maritime ?
II.
Une puissance économique maritime contrastée
> Pourquoi la France est-elle une puissance maritime contrastée ?
La France, une puissance maritime ?
II. Une puissance économique maritime contrastée
A. Des espaces maritimes supports d'une grande variété d'activités économiques
L'économie maritime ou économie bleue, c’est-à-dire l’ensemble des activités économiques liées aux espaces maritimes, représente plus de 525 000 emplois (2% de l’emploi national) et réalise 3% du PIB avec une valeur ajoutée de 43,3 milliards en 2022. Elle est portée par des secteurs traditionnels : la pêche, le transport maritime, la plaisance, la construction navale (10ème rang mondial) et l'assurance maritime, où la France possède de grandes entreprises internationales parmi les leaders mondiaux : CMA CGM (3ème armateur mondial), Chantiers de l'Atlantique (1er constructeur de navires de croisière), Bénéteau (1ère entreprise de plaisance).
Le poids de l'économie maritime française
La France, une puissance maritime ?
II. Une puissance économique maritime contrastée
A. Des espaces maritimes supports d'une grande variété d'activités économiques
rang européen (11% des prises)
Avec 11% de la pêche effectuée au sein de l’Union européenne, la France est le troisième pays européen pour la pêche mais le nombre de bateaux de pêche a quasiment été divisé par deux entre 1995 et 2017. Dans le transport maritime, la France dispose d'un réseau de 66 ports de commerce, mais sa place dans la navigation mondiale est faible et déclinante : seuls 407 navires de commerce étaient immatriculés sous pavillon français en 2019 (30ème rang mondial).
La pêche en France (Infographie AlternativesEconomiques)
La flotte de commerce française
La France, une puissance maritime ?
II. Une puissance économique maritime contrastée
A. Des espaces maritimes supports d'une grande variété d'activités économiques
Enfin le secteur du tourisme représente 8 % du PIB français et génère deux millions d’emplois directs. Le tourisme balnéaire est un atout considérablement à l’échelle régionale mais également nationale. En 2019, les espaces littoraux ont enregistré 122 millions de nuitées.De plus, le tourisme de croisière connaît un essor important grâce aux territoires ultramarins français qui bénéficient d’une forte attraction touristique, grâce à la beauté des paysages et à leur atout climatique. La France se place au 4ème rang européen pour le tourisme de croisière avec 5 millions de croisiéristes par an. (Marseille 1er port croisiériste de France, 5ème du bassin méditerranéen).
Les nuités touristiques françaises dans les départements (2019)
La France, une puissance maritime ?
II. Une puissance économique maritime contrastée
B. Des faiblesses et des retards : le défi de la compétitivité
La France concentre 11 Grands Ports Maritimes, un statut créé en 2008 et attribué aux plus grands ports français d’envergure européenne et se positionnant sur le marché mondial : 7 en métropole (Dunkerque, Le Havre, Rouen, Nantes Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux et Marseille) et 4 dans les territoires ultramarins (Guyane, Martinique, Guadeloupe, Port-Réunion). Ils concentrent 80 % du trafic maritime de marchandises et sont des plateformes multimodales.
Les ports français
La France, une puissance maritime ?
II. Une puissance économique maritime contrastée
B. Des faiblesses et des retards : le défi de la compétitivité
A partir du dossier pp. 72-73, complétez le tableau suivant :
15 minutes
Grp de deux
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II. Une puissance économique maritime contrastée
B. Des faiblesses et des retards : le défi de la compétitivité
A partir du texte p. 75, complétez la légende et le croquis de synthèse.
30 minutes
Grp de deux
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II. Une puissance économique maritime contrastée
B. Des faiblesses et des retards : le défi de la compétitivité
LE HAVRE, UN PORT MARITIME DANS LA MONDIALISATION
1. Une situation favorable pour les échanges
2. Les dynamiques économiques régionales
3. Une interface limitée avec l'arrière-pays
Grande route maritime
Ville mondiale
Flux commerciaux avec les ports de l'avant-pays
Façade maritime de la Northern Range
Ports de conteneurs et leur rang parmi les 100 premiers mondiaux
Grands ports maritimes (GPM) et leur rang national en volume de marchandises
Arrière-pays : espace relié aux ports
Flux commerciaux avec l'arrière-pays
Grandes métropoles européennes
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La France, une puissance maritime ?
II. Une puissance économique maritime contrastée
B. Des faiblesses et des retards : le défi de la compétitivité
L’Etat porte désormais de grands projets de modernisation des espaces portuaires et littoraux français en lien avec les collectivités territoriales. Leur ambition est de maintenir leur compétitivité dans la mondialisation (projet Neptune à Dunkerque, Port 2000 au Havre, Fos 2XL à 4XL à Marseille-Fos) ou d'assurer une diversification des activités avec le tourisme (aquariums, cités de la mer, musées, tourisme et loisirs balnéaires).
La France, une puissance maritime ?
III.
Une puissance maritime qui veut s’affirmer mais de plus en plus contestée ?
> Quels sont les enjeux de l’affirmation de la puissance maritime française ?
La France, une puissance maritime ?
III. Une puissance maritime qui veut s'affirmer mais de plus en plus contestée ?
A. Des enjeux stratégiques : défendre les intérêts français
Les routes maritimes ont une importance cruciale pour la France : 98% du pétrole importé et 75% du commerce extérieur transitent par la mer. Elle cherche donc à s’affirmer comme un gendarme des mers, ainsi elle participe à de nombreuses coopérations internationales avec des partenaires : l'Union européenne ou les États-Unis pour la lutte contre la piraterie dans le Nord-Ouest de l'océan Indien, contre le trafic de drogue en mer des Caraïbes, contre la pêche illégale en Guyane et Nouvelle-Calédonie. Cependant dans un contexte de remilitarisation globale des océans, la capacité de projection de la France se réduit. La baisse des effectifs de la marine nationale (-20 % en 10 ans), l'absence d'un 2ème porte-avions et la diminution du nombre de navires de combat limitent les capacités d'action de la France alors qu'elle cherche à jouer un rôle plus important sur les mers et les océans.
Des capacités navales en baisse
Des enjeux économiques et géostatégiques
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III. Une puissance maritime qui veut s'affirmer mais de plus en plus contestée ?
A. Des enjeux stratégiques : défendre les intérêts français
C’est une faiblesse dans un contexte global de ruée vers les ressources maritimes et de contestation de la souveraineté française sur certains territoires et leur ZEE : Mayotte par les Comores, les Éparses par Madagascar, la ZEE de l'îlot inhabité de Clipperton par le Mexique. Un domaine maritime français qui est même menacé de régression en cas d’accès à l’indépendance des possessions d’outre-mer. Si la Nouvelle-Calédonie devenait indépendante, la France perdrait 14 % de son domaine maritime.
Un domaine maritime menacé ?
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III. Une puissance maritime qui veut s'affirmer mais de plus en plus contestée ?
B. Des enjeux économiques : « bleuir » l'économie
La France cherche à bleuir son économie c’est-à-dire renforcer le développement de son économie maritime, on parle parfois de « croissance bleue ». Pour cela elle cherche à renforcer sa présence dans les nouveaux secteurs de l'économie bleue au fort potentiel de création de richesses et d'emplois : aquaculture, biotechnologies, énergies marines renouvelables (EMR) et minerais des fonds marins.
Affiche du CMR, 2020
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III. Une puissance maritime qui veut s'affirmer mais de plus en plus contestée ?
B. Des enjeux économiques : "bleuir" l'économie
Elle favorise la création de clusters maritimes qui allient recherches scientifiques, nouvelles technologies et industries, ainsi, le cluster Surf Valley Eurosima (Landes) qui fédère 400 partenaires autour de la thématique des sports de glisse aquatique. Cependant le développement actuel de l'économie bleue reste insuffisant : par exemple les ressources sous-marines de la ZEE restent inexploitées et les freins au développement des EMR font que la France n’a disposé de son premier parc éolien marin qu’en 2022 alors qu'il en existe déjà 69 en Europe.
La côte Aquitaine, deHossegor à Saint-Jean-de-Luz, marquée par de puissantes vagues, a suscité une fréquentation précoce de la part des surfeurs et un intérêt des grandes marques étrangères pour cette clientèle potentielle. Ces FTN (Quiksilver, Rip Curl...) investissent en Aquitaine, en ne se limitant pas à la production d'équipements sportifs et de vêtements, implantant aussi laboratoires et activités liés à la R&D1 (Biarritz, Bayonne). Les effets d'entraînement sont nombreux sur le tissu économique local, au titre des sous-traitants industriels comme de la multiplication de services indirects (écoles de surf...). L'appellation cluster est celle désormais utilisée par la chambre de commerce et d'industrie de Bayonne, apportant financements et concertation pour accroître l'emprise des entreprises sur les marchés européens et confirmer la place de leader de l'Aquitaine à l'échelle du continent. Le cluster fournit en effet 4 000 emplois, réunit 400 entreprises, pour un chiffre d'affaires annuel de plus d'1,8 milliard d'euros.1. Recherche et développement.
A. Monot et F. Paris, Géographie des mers et des océans, Bréal, 2018.
La Surf Valley, un cluster pour affirmer la place de la France dans l'économie bleue
... mais un retard considérable
Une volonté affichée de développer les EMR...
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III. Une puissance maritime qui veut s'affirmer mais de plus en plus contestée ?
C. Des enjeux environnementaux : la protection des océans, nouveau levier de puissance ?
La possession du 2ème domaine maritime du monde confère des droits mais aussi des responsabilités en matière de préservation des écosystèmes marins, menacés par la pollution et les activités humaines. La France plaide pour la mise en place d'une gouvernance mondiale des océans. Elle participe à plusieurs conventions internationales visant à protéger la biodiversité et les ressources des espaces marins en Méditerranée, autour de ses territoires ultramarins ou dans l'Antarctique.
Menace environnementale et biodiversité
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III. Une puissance maritime qui veut s'affirmer mais de plus en plus contestée ?
C. Des enjeux environnementaux : la protection des océans, nouveau levier de puissance ?
La protection du milieu marin est au cœur de la politique des aires marines protégées : 9 aires couvrent 33% des espaces maritimes français. Elles visent à protéger et restaurer la biodiversité en encadrant les activités humaines comme le tourisme ou l'exploitation des ressources mais des efforts restent à faire. L'enjeu environnemental permet également à la France d'affirmer sa présence sur les océans. Elle participe à des programmes scientifiques qui étudient les effets du changement climatique et la préservation de la biodiversité marine (programme de la Fondation Tara Océan). Elle utilise également l'argument écologique pour renforcer sa souveraineté dans les espaces revendiqués par d'autres États (création d'aires marines protégées aux îles Éparses et à Clipperton) et peser sur la scène internationale.
Source : ecologie.gouv.fr
Une politique volontariste d'AMP
La position française vue de Madagascar
Dessin de presse de Nino publié sur le site d'information 24/24.mg suite à la visite d'E. Macron aux îles glorieuses en octobre 2019 et à l'annonce de la création d'un observatoire de la biodiversité.
Nous sommes la deuxième puissance maritime mondiale et nous n'avons pas su exploiter pleinement, géopolitiquement, ce trésor. Et donc faire de la biodiversité un agenda géopolitique, c'est d'abord remplir notre devoir sur le plan de la préservation de la planète, mais c'est aussi acter que la France a une carte à jouer en la matière parce que nous avons un réservoir de biodiversité unique [...]. À travers nos territoires ultra-marins, notre compétence scientifique, notre capacité à protéger et à rechercher, on peut porter un agenda climatique et de biodiversité. [...] Vis-à-vis de nos partenaires dans l'océan Indien, la présence et la souveraineté française ont permis d'éviter l'exploitation prédatrice des mers. Nous devons réussir à engager nos partenaires malgaches dans un agenda commun. La France peut être un partenaire plutôt qu'un rival.
Déclaration du président Emmanuel Macron à l'île de Grande Glorieuse, 23 octobre 2019.
Défense de la biodiversité ét géopolitique
La France, une puissance maritime ?
Conclusion
La France, une puissance maritime ?
Conclusion
> Dans quelle mesure les espaces maritimes contribuent-ils à la puissance de la France ?
Grâce à sa zone économique exclusive, la France est une puissance maritime qui dispose d’atouts considérables. Les océans lui permettent d’élargir sa base territoriale, sa présence géopolitique et de maintenir sa puissance dans le monde. Cependant, comparativement aux États-Unis ou à la Chine, ses performances sont moyennes notamment dans le domaine économique. C’est la raison pour laquelle elle cherche à développer davantage son économie bleue, à mettre en valeur ses ressources mais aussi à les protéger par la création d’aires marines.
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Vidéo de révisions
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