Want to create interactive content? It’s easy in Genially!

Get started free

Distribución variable tensor y piston

Andres Cofrades Perez

Created on November 28, 2023

Start designing with a free template

Discover more than 1500 professional designs like these:

Memories Presentation

Pechakucha Presentation

Decades Presentation

Color and Shapes Presentation

Historical Presentation

To the Moon Presentation

Projection Presentation

Transcript

Presentación

Distribución Variable

Andrés Cofrades Álvaro Melendrez Ángel Ruiz Alberto Palomino Álvaro Remón

ÍNDICE

Distribución variable mediante tensor hidráulico

Sección

Distribución Variable

Gráfico + texto

Timeline

Datos relevantes

Tabla + texto

1.- Distribución Variable

El objetivpo de la distribución variable es modificar el alzado de las válvulas, la fase o ambas en los árboles de levas de admisión y escape, o solo en la admisión, con el fin de obtener un sistema de distribución adaptativo a las condiciones de revolucioes t carga del motor en cada momento.

Sistema de distribución variable mediante tensor hidráulico

-Este sistema está diseñado para variar la fase del árbol de levas de admisión empleando un tensor hidráulico. Los elementos básicos que intevienen son:

Sistema de distribución variable mediante tensor hidráulico

La cadena cinemática de transmisión del movimiento sería: el cigueñal mueve el árbol de levas de escape mediante cadena o correa dentada y este moveria a su vez al árbol de levas de admisión mediante otra cadena

En este sistema de distribución cambia el momento en que abren y cierran las valvúlas de admisión, pero el ángulo total de apertura siempre es el mismo. Solo se producen adelantos y retrasos de aperturas o cierres de las válvulas en el sistema de distribución

Sistema de distribución variable con variador de fase mediante pistón hidráulico

Este sistema se emplea para variar la fase del árbol de levas de admisión, como en el caso anterior,pero ahora es un pistón hidraúlico el que al desplazarse axialmente a través de un estriado helicoidal va a conseguir el desfase entre ambos árboles de levas

El conjunto del variador está formado por los siguientes elementos: -Un cilindro A,solidario al árbol de levas de admisión,en cuyo contorno lleva labrado un estriado helicoidal -Un cilindro B,que forma parte del piñón de la distribución, cuyo interior está dotado de otro estriado helicoidal

En reposo: Co rresponde al motor parado,régimen estable sin aceleraciones y régimen por encima de 4300rpm. en está posición se obtiene un cruce mínimo que implica un ralentí más estable y al aumentar el RCA a altas vueltas favorece el llenado aprovechando la inercia de los gases de admisión

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN VARIABLE MEDIANATE TENSOR HIDRÁULICO.

En reposo la electroválvuala no está alimentada y la posición de su corredera permite el el paso de aceite a presión, manteniendo el pistón sin desfase En fucionamiento la unidad de control alimenta la electroválvula y mueve su corredera, para que llene la cámara superior y mueva el desplazable, provocando el movimiento de los patines..

sistema de distribuición variable mediante piston hidraulico

En funcionamionto: cuando la unidad detecta que se pide par al motor, la electrovalvula deja pasar aceite y empuja al pistón itermedio, comprimiendo el muelle de retroceso. Esto enera la rotacion de arbol de levas de admisón hasta unos 20º

sistemas de ditribuicion variable mediante piston hidráulico

En reposo: el estado del motor se encuentra parado, en esta posición se tiene un cruce minimo implica un ralentín as esable y al aumentar el RCA a altas vueltas faborece el llenado

Funcionamiento: Tensor hidráulico

1500 y 5500

> 5500

1500 rpm

Actuador electrohidráulico en funcionamiento

Posición de reposo

Posición de reposo

No hay cruce de válvulas, permite tener un ralentí estable y consigue bajas emisiones

Desfasa el árbol de levas de admisión 7,5ª con respecto al de escape, lo cuál hace un ángulo de cruce de 9ª que ayuda al llenado de los cilindros mejorando la entrega de par

No existe cruce de válvulas, ya que a tantas revoluciones los gases tienen mucha inercia por tanto esto es lo que se aprovecha para el llenado de los cilindros