Comienza el ciclo
1848
La locomotora que inauguró la primera línea del ferrocarril recorrE 30 kilómetros de Barcelona a Mataró. Fue bautizada con el nombre de su destino. La “Mataró”, que era una locomotora de vapor saturado 1-1-1 con ténder, del tipo Crewe, topónimo de la ciudad inglesa donde se desarrolló su tecnología de origen inglés.
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1848
LEY GENERAL DE FERROCARRILES
1848
1855
Entre 1857 y 1866 la longitud de las líneas ferroviarias pasó de 459 a 5.044 km; se creó un tejido empresarial que mantuvo su explotación hasta 1941; y se generó una oferta de movilidad que contribuyó a la modernización económica de España.
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1855
1era línea electrificada
1848
Fueron 21 km entre Gádor y Nacimiento, supuso la incorporación a la red ferroviaria española de las tecnologías nacidas en la Segunda Revolución Tecnológica.
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1912
Nace RENFE
1848
Tras la guerra del 39, la política económica del nuevo régimen convirtió la culminación de la industrialización en su objetivo. Como consecuencia se crea Renfe como empresa pública encargada de la explotación del sistema, cuyo primer reto fue armonizar las culturas empresariales y los sistemas técnicos de más de dos decenas de compañías distintas.
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1941
Nace el Talgo II
1848
Gracias a sus ventajas técnicas, durante su primer año de explotación realizó 308 viajes y movilizó a 39.171 viajeros, lo que suponía el 89,6% de su oferta comercial total. Y su velocidad comercial fue algo superior a 71 km/h
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1950
Primer viaje del Catalán Talgo
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El servicio del nuevo tren se hace con una Talgo III RD, diseñado ex professo con la “rodadura variable desplazable”, es decir, con un sistema que permitía pasar de un ancho a otro de forma directa de tal manera que queda
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1969
Comienza el 1er Teco
1848
En 1969 comenzó a utilizar los contenedores con regularidad para el transporte de naranjas. Y, tras un complejo proceso organizativo, puso en explotación en julio de 1972 el primer tren TECO (Tren Expreso de Contenedores) entre la estación de Madrid-Peñuelas y Barcelona-Morrot. Y en 1976 consolidó la recién creada Red TECO, con la que ya logró comunicar entre sí a los cuatro extremos peninsulares.
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1972
Renfe crea la dirección autónoma de cercanías
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El explosivo crecimiento demográfico de las ciudades españolas, habido a partir de los años cincuenta del siglo XX, hizo imprescindible la configuración especializada de una oferta ferroviaria urbana sin la cual el sostenimiento de la movilidad se antojaba inviable.
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1988
Mercè Sala, una mujer presidenta de Renfe
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Mercè Sala, economista, llega a Renfe habiendo ocupado previamente la presidencia de «Transports Metropolitans de Barcelona», donde adquirió la experiencia necesaria para asumir la dirección
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1991
ALTA VELOCIDAD
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La colocación el 2 de octubre de 1989 del primer tramo de carril de la línea situó al ferrocarril español ante el reto más complejo que asumía la ingeniería ferroviaria española. Los 471 km de longitud del AVE Madrid-Sevilla obligó a construir 31 viaductos (con una longitud total de 9,845 km) y 17 túneles (15,819 km), así como se utilizaron 2,5 millones cúbicos de balasto, 1,6 millones de traviesas y 113.010 toneladas de carril.
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1992
Segregación Adif frente a Renfe
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Desde el 1 de enero de 2005, nacieron el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), con la misión de mantener la infraestructura, y Renfe-Operadora, que asume la prestación del servicio de transporte de viajeros y mercancías.
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2005
AVE DEL DESIERTO
1848
El éxito de la alta velocidad en España hizo posible la construcción del «Haramain High Speed Railway», línea de alta velocidad que une las ciudades saudíes de Medina y La Meca. Era la 1era vez que España construía íntegramente una línea ferroviaria en otro país.
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