Trabajo carburador

El carburador

Partes y su funcionamiento

Antonio camacho saborido 2ºELMV

Índice

1-¿Que es un carburador?(P.3)

2-componentes del carburador(P.4)

5-carburadores de doble cuerpo o escalonados(P.14)

6-Carburador cuadruple(P.15)

dispositivos de arranque en frio(P.10)

7-Carburador doble(P.16)

8-Puesta a punto(P.17)

3-Tipos de carburadores(P.11)

4-carburadores de difusor fijo(P.13)

¿Qué es un carburador?

El carburador es el encargado de hacer la mezcla aire-Gasolina,Su función es crear la mejor mezcla posible para obtener una explosión óptima.Principio de funcionamiento Cuando la mariposa se encuentre abierta la presión atmosférica empujara el aire al interior del cilindro y arrastrará a la gasolina por efecto venturi.La bajada de los pistones en el cilindro hace que el aire exterior sea impulsado debido a la presión atmosférica por la primera parte del venturi a continuación el aire se ve obligado a circular a través del estrechamiento aumentando para ello su velocidad lo que origina una depresión en dicha zona.

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Partes del carburador

Chiclés

Boya o flotador

Aguja

Campana

Tacilla

Chiclés

Son los encargados de determinar la gasolina que pasa.La numeración con la que estan marcados los chicles equivalen al calibre de estos; cada fabricante los interpreta a su manera (desde el diámetro del agujero, a un % de volumen que pasa a través de este). A veces se encuentran obstruidos y no permiten el paso de la gasolina por lo tanto no arranca.

Aguja inyectora

La aguja tiene forma cónica por lo que permite entrar más o menos gasolina al motor dependiendo de la posición en la que se encuentre. Si está arriba entrará más gasolina, si está abajo entrará menos gasolina.

Boya o flotador

El flotador del carburador es un instrumento hecho de plástico y latón que se ubica en la cuba del carburador. Su objetivo es mantener constante el nivel de la gasolina. Este flotador se conecta a la palanca de la válvula de aguja que abre y cierra la entrada de la gasolina.

Campana

Se desplaza con movimiento lineal de arriba hacia abajo gracias al cable de gas. Su función es dejar desplazar la aguja y abrir la entrada de aire para que la mezcla de aire/combustible entre dentro del motor.

Tacilla o deposito

La tacilla de carburador es la encargada de almacenar la gasolina necesaria para el carburador, es común observar pérdidas de gasolina por la tacilla debido al paso del tiempo y el constante paso de gasolina.

Dispositivos de arranque en frio

Cuando el motor esta frío, el combustible que se suministra al motor por parte del carburador se condensa en las paredes de los colectores, por lo que el cilindro no le llega apenas combustible. Si a esto se añade la escasa succión que provocan los pistones cuando el motor de explosión es movido por el de arranque, tendremos una gran dificultad para conseguir que el motor de explosión se ponga en marcha. Para asegurar el arranque en frío se dispone de un sistema que aumenta la riqueza de la mezcla lo suficiente.El sistema de arranque en frío se le llama comúnmente "estrangulador" o bien "starter"

Tipos de dispositivos de arranque en frio

Dispositivos de arranque en frio

Tipos de arranque en frio

Manuales

Automaticos

Starter automatico

Starter Manual

Estrangulador manual

Estrangulador automatico

Tipos de carburadores

Carburadores de difusor fijo

Carburadores dobles

Existen muchas marcas y tipos de carburadores.Según la forma y disposición de sus elementos constructivos, se pueden clasificar en los siguientes grupos:

Carburadores de doble cuerpo o escalonados

Carburadores cuádruples

Carburadores de difusor fijo

Este tipo de carburador al que pertenecen la mayoría de los modelos de todas las marcas ,se caracterizan por mantener constante el diámetro del difusor, con lo cual la velocidad del aire y la depresión creada a la altura del surtidor son siempre constantes para cada régimen del motor, en función de la mayor o menor apertura de la mariposa de gases.Se puede hacer otra clasificación dentro de los carburadores de difusor fijo y tiene que ver con la posición del colector de aire y su difusor: vertical ascendente vertical descendente o invertido (el mas utilizado) horizontal o inclinado

Carburadores de doble cuerpo o escalonados

Tienen una única entrada de aire por un filtro de aire, un depósito de combustible y un sistema de arranque en frío, mientras que los demás componentes del carburador son independientes. Pueden tener diferentes dimensiones y se aplican a motores de 4 y 6 cilindros.

Carburadores dobles

Se encuentra frecuentemente en vehículos de altas prestaciones y de competición. Es la unión de dos carburadores simples en un cuerpo común, con dos colectores de aire, y cada uno de ellos tiene los componentes para garantizar la formación y dosificación de la mezcla.

Carburadores cuadruples

Son una mezcla entre los carburadores escalonados y los carburadores dobles. Se encuentran principalmente en los motores V8. Compuesto por 4 cuerpos de carburador con filtro de aire y depósito de combustible, únicos y ordinarios para todos.

Puesta a punto

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Ajusta ambos tornillos de igual forma y busca la mezcla correcta. Ajustar la mezcla es un arte impreciso en el que es necesario conocer bien al motor y escuchar atentamente. Gira ambos tornillos lentamente y escucha hasta que el motor ronronee suavemente. Si escuchas un sonido áspero o un tamborileo, significa que la mezcla es demasiado pobre. Sigue girando los tornillos hasta que encuentres el punto ideal.

al girar los tornillos debemos tener en cuenta; una mezcla pobre en revoluciones por minuto altas emitirá un sonido fuerte al abrir el acelerador, como si el mecanismo estaría inundado. Debes agregar más gas a la mezcla. Un motor que funciona con una mezcla rica no necesariamente mostrará un cambio de sonido, pero podrás olerlo. Disminuye un poco el gas..

Enciende el motor y deja que se caliente a la temperatura normal de funcionamiento y escucha el sonido del motor para que sepas qué ajustes debes realizar.

¡Gracias!

La depresión en el venturi solo se crea cuando la mariposa está lo bastante abierta para que circule el suficiente aire a través de él.