Ferrocarriles en Colombia

Ferrocarriles en Colombia

1865

1835

Inicio de varias líneas férreas en el interior del país, financiadas por la nación, empresas privadas y asociaciones mixtas.

Concesión para un ferrocarril que uniría los océanos Atlántico y Pacífico.

1804

La primera máquina de vapor

1954

1850-1855

1830

Inaugurado el primer servicio de ferrocarril

Creación de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia (FNC) para unificar el sistema de transporte férreo.

Construcción del ferrocarril de Panamá, financiado por capital privado estadounidense.

Estudiente: Danashy Danyud Rodríguez Díaz

Ferrocarriles en Colombia

2008

1998

1988

2013

Resentación del proyecto del Sistema Ferroviario Central, una concesión para construir 1.045 kilómetros de vía férrea en la región central del país.

Proyecto del Sistema Ferroviario Central, con condiciones favorables, incluyendo inversión del gobierno, mantenimiento de la red y participación del sector privado.

Ley 21 inicia un proceso de transformación organizacional, liquidando los FNC y proponiendo un modelo mixto con participación del sector privado.

Gobierno entrega el sistema férreo en concesión para su rehabilitación, mantenimiento y desarrollo por parte del sector privado.

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Timeline Infografía

1990

2000

2010

2005

1995

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Producto de este planteamiento se crearon tres entidades:

• La Sociedad Colombiana de Transporte Ferroviario STF S.A. Destinada a la operación de los equipos y a prestar el servicio de transporte con criterios de eficiencia y rentabilidad.
• El Fondo Pasivo Social de Ferrocarriles Nacionales de Colombia, creado para que la nación asumiera a través de dicha entidad, el pago de los pasivos laborales y financieros de los antiguos FNC (Ferrocarriles Nacionales de Colombia).
• La Empresa Colombiana de Vías Férreas, FERROVIAS, dedicada a la operación, recuperación, mantenimiento y expansión de la red ferroviaria.

El transporte de pasajeros se suspendió en 1992 y se reasumió a fines de siglo, para esa época, el total de pasajeros fue de 165.000, que comparado con más de 5 millones en 1972, nos presenta de un solo vistazo la real situación del sector férreo en el país. Debido a lo anterior, en 1998 el gobierno colombiano toma la decisión de entregar la totalidad del sistema en concesión para que sea rehabilitado, mantenido, operado y desarrollado por el sector privado. La Red Pacífica con una extensión de 500 Km. se adjudicó a la concesionaria de la Red Férrea del Pacífico S.A. y la Red Atlántica con 1.494 Km. obligatorios y 451 opcionales a la Sociedad Futura Ferrocarriles del Norte de Colombia S.A. (FENOCO). Ambas concesiones con un periodo de 30 años.

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