Projet StrongBox300

Projet Strongbox 3000

Projet 1 -Electronique

MENAL JOSHUA, KERGOAT-DUBART EWEN, CREVEL BAPTISTE, ELIE MICHAEL, Thibaut Cardon, NOÉMIE FILLASTRE

2023

p.1

Introduction

• La célèbre agence d'espionnage MI7
• Du materiel détourné
• Des cachettes moins sûre

p.2

Sommaire

Fonctionnement du coffre

Circuit final

Environnement de test

Conclusion

Etapes d'authentifications

Circuit interne du coffre

Montage électrique

Niveaux de sécurité

Logigramme

Programme final

p.3

Fonctionnement du coffre

****

I] Illustration du processus d'utilisation du coffre

Tableau

p.4

schéma de l'environnement de tests

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Première étape d'authentification

1. L'agent positionne les interrupteurs

Fig 1 : Circuit électronique modèle 4

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Fig 3: table de vérité du circuit interne du coffre

Fig 2: Circuit chiffrage du code

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Circuit interne ducoffre

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Circuit complet du coffre avec comparateur

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Montage électrique

• Création du circuit électronique du coffre
• Les schémas électriques de la carte

Fig 3: schéma physique du lecteru de carte

• R1 = 470 Ω
• R2 = 220 Ω
• R3 = 100 Ω
• R4 = 47 Ω

Fig 4: tableau correspondance des Résistances avec les modèles de carte.

p.10

Dimensionnement de R5

1. Résistances équivalentes

R5 = 200 ohms

2. Pont diviseur de tension

3. loi d'ohm et loi des mailles

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R5 et tensions de sortie

R5 = 200 ohms

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Circuit du prototype final

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Niv 1

Niveaux de sécurités

MA1 + MA3

Niv 2

MA1 + MA4

MA1 : Authentification par questions/réponses Une série de questions est posée, les réponses sont analysées par reconnaissance vocale MA2 : Authentification par un code qui change au cours du temps MA3 : Scan rétinien MA4 : Scan digital MA5 : CARD_ID

Niv 3

MA2 + MA5

Niv 4

MA2 + MA3 + MA4

Niv 5

Ma1 + MA2 + MA3 + MA5

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Logigramme principal

MA1

MA2

MA3

MA4

MA5

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Programme

1. Déclaration des valeurs
2. void setup
3. void loop
4. boucle "si"
5. boucle "tant que"

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Circuit du prototype final

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Conclusions

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Merci de nous avoir écoutés

Avez vous des questions?

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Chaque agent sera doté d'une carte électronique avec un numéro (CARD_ID) unique que lui seul connaîtra. Cette carte électronique devra être insérée dans le coffre pour activer le système d'authentification. Une série d'interrupteurs (au nombre de 4) devra être positionnée avant l'insertion de la carte pour une première vérification. Le mécanisme d'activation de la carte reste encore à déterminer même s'il semble s'orienter vers une solution électrique, par exemple une combinaison de résistances permettant de déterminer une tension spécifique pour chaque modèle de carte (à priori, 8 modèles différents). Une fois la carte insérée et validée, un pavé numérique devient disponible. Ce pavé numérique permettra plusieurs types de contrôles. Des mécanismes complémentaires comme de la reconnaissance digitale, rétinienne ou vocale peuvent être envisagés. Le niveau de sécurité n'étant pas le même pour tous les agents, tout ou une partie des mécanismes d'authentification sera utilisé selon l'habilitation de l'agent. Ces informations seront contenues dans le système informatique du coffre. Une fois l'ensemble des mécanismes validés, le coffre pourra être ouvert.

Tableau recensant toutes les informations de chaque agent