ENGRANAJES TRANSMISION CIRCULAR

ENGRANAJES DE TRANSMISION CIRCULAR

- La transmisión se realiza por empuje de dientes.

TRAPEZOIDALES

TRANSMISIÓN POR POLEAS Y CORREAS

ENGRANAJES

REDONDAS

- No hay deslizamiento.

PLANA S

SINCRONIZADAS

TRENES DE ENGRANAJES

RUEDAS DE FRICCIÓN

TRENES DE POLEAS

ENGRANAJES DE TRANSMISION CIRCULAR

RUEDAS DE FRICCIÓN

TRANSMISIÓN POR POLEAS Y CORREAS

ENGRANAJES

La transmisión se realiza por fricción. No debiendo existir deslizamiento. Conviene que exista un elevado rozamiento entre las ruedas.ω1 · D1 = ω2 · D2 ω1 y ω2 : velocidades motriz y conducida D1 y D2 : diámetros ruedas motriz y conducida Si se necesita que el sentido de giro de ambos ejes sea el mismo, se puede usar una rueda loca intermedia.

La relación entre diámetros y velocidades es:ω1 · D1 = ω2 · D2 ω1 y ω2 : velocidades motriz y conducida D1 y D2 : diámetros poleas motriz y conducida

La relación entre nº dientes y velocidades es: ω1 · Z1 = ω2 · Z2ω1 y ω2 : velocidades motriz y conducida z1 y z2 : nº dientes engranaje motriz y conducido

Para calcular la ventaja mecánica, se utiliza la relación de transmisión de velocidad (i), que es el cociente entre la velocidad de la polea conducida y la velocidad de la polea conductora. Relación de transmisión = Velocidad polea conducida / Velocidad polea conductora Como ya hemos visto, la transmisión de velocidad depende de los diámetros de las poleas y, por tanto, también se puede calcular de la siguiente forma: Relación de transmisión = Diámetro polea conductora / Diámetro polea conducida

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