OCEANIC WORLD MAP

msc

Flavio Barberi

Giulia lucioli

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Pianificazione viaggio

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1. Panama
2. Montreal
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6. Spezia

msc Hannah

La MSC Hannah è una portacontainer appartenente alla flotta della Mediterranean Shipping Company (MSC), una delle principali compagnie di trasporto marittimo al mondo. La nave fa parte della categoria di navi portacontainer di grandi dimensioni, spesso utilizzate per il trasporto di merci su lunghe distanze

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identità amministrativa

BANDIERA: Panama STAZZA LORDA:32427 CARICO ESTIVO:38 700t LUNGHEZZA FUORI TUTTO: 210.85m LARGHEZZA: 32.25m IMO/MMSI 9316347 / 351400000 INDICATIVO DI CHIAMATA(per comunicazioni radio):3FCK6

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Navi Panamax

Le navi con la sigla Panamax sono navi le cui dimensioni permettono il passaggio nelle chiuse del canale di Panama. Le chiuse del canale misurano 304,8 m di lunghezza, 33,5 m di larghezza e 25,9 m di profondità. Pertanto le dimensioni massime delle navi Panamax sono di 294 m di lunghezza, 32,3 m di larghezza e 12,04 m di pescaggio.

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Qualità essenziali

QUALITÀ ESSENZIALI Le qualità essenziali devono averle TUTTE le navi e sono: galleggiabilità impermeabilità robustezza

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Qualità nautiche

QUALITÀ NAUTICHE Le qualità nautiche dipendono dalla tipologia di nave, nelle navi porta container sono: stabilità statica tenuta al mare (tra queste due qualità dev’esserci sempre un compromesso per garantire la galleggiabilità della nave) manovrabilità: le navi porta container hanno una bassa manovrabilità difatti durante le manovre vengono affiancate dai rimorchiatori (navi di servizio che aiutano per le manovre) inerzia velocità stabilità di rotta

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Navi porta container

<meta charset="utf-8"><b style="font-weight:normal;" id="docs-internal-guid-41f24ccd-7fff-ae3a-6f56-74e2256497e7"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial,sans-serif;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;"><span style="border:none;display:inline-block;overflow:hidden;width:602px;height:419px;"><img src="https://lh7-us.googleusercontent.com/hkxndEdgg69pyKgYCRMMl5D_gjYP3uPdLPonVGhI2cEEWOG--5TnFP7Sp8GTOgACvPPYI3wKg9PudbZB66Tsf4AE6xI2gggRzri5zL2i1OZZVGEQQ-58C8N4_7ROqWbfxSBpMfea438m_QjKixN2bgk" width="602" height="419" style="margin-left:0px;margin-top:0px;"></span></span></b>

Le navi porta container sono adibite alla containerizzazione ovvero il trasporto del carico all’interno dei container. Le navi portacontainer hanno di solito motori a ciclo diesel e un equipaggio che può variare dalle 20 alle 40 persone. Gli alloggiamenti dell'equipaggio e il ponte di comando sono situati nei diversi ponti che costituiscono il "castello di poppa" posto a poppa della nave sopra la sala macchine.

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Struttura porta container

<meta charset="utf-8"><b style="font-weight:normal;" id="docs-internal-guid-41f24ccd-7fff-ae3a-6f56-74e2256497e7"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial,sans-serif;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;"><span style="border:none;display:inline-block;overflow:hidden;width:602px;height:419px;"><img src="https://lh7-us.googleusercontent.com/hkxndEdgg69pyKgYCRMMl5D_gjYP3uPdLPonVGhI2cEEWOG--5TnFP7Sp8GTOgACvPPYI3wKg9PudbZB66Tsf4AE6xI2gggRzri5zL2i1OZZVGEQQ-58C8N4_7ROqWbfxSBpMfea438m_QjKixN2bgk" width="602" height="419" style="margin-left:0px;margin-top:0px;"></span></span></b>

La struttura tipica di una nave portacontainer consta di un certo numero di locazioni (slot o celle), capaci di contenere un container da 20 piedi. Ogni slot è identificato dalla tripla (baia, riga, tiro), che ne rappresenta univocamente le coordinate nello spazio.

1. l'indice di baia rappresenta la posizione 3. l'indice di tiro fornisce la posizione dello slot nella sezione orizzontale della rispettiva baia. Essi sono crescenti dal basso verso l'alto e per convenzione i tiri relativi a posizioni in stiva hanno indici che vanno da 02 a 18/20; quelli invece relativi a posizioni sul ponte partono da 80/82. adottano indici pari e dispari per distinguere le righe lato mare da quelle lato banchina.

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Caduta container in mare

<meta charset="utf-8"><b style="font-weight:normal;" id="docs-internal-guid-41f24ccd-7fff-ae3a-6f56-74e2256497e7"><span style="font-size:11pt;font-family:Arial,sans-serif;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;"><span style="border:none;display:inline-block;overflow:hidden;width:602px;height:419px;"><img src="https://lh7-us.googleusercontent.com/hkxndEdgg69pyKgYCRMMl5D_gjYP3uPdLPonVGhI2cEEWOG--5TnFP7Sp8GTOgACvPPYI3wKg9PudbZB66Tsf4AE6xI2gggRzri5zL2i1OZZVGEQQ-58C8N4_7ROqWbfxSBpMfea438m_QjKixN2bgk" width="602" height="419" style="margin-left:0px;margin-top:0px;"></span></span></b>

I container cadono dalle navi? Sì purtroppo. Molte volte durante forti tempeste e mari agitati i container si staccano. Sono solo assicurati, sopra coperta, dal loro stesso peso su perni e cavi che possono occasionalmente separarsi, soprattutto se non adeguatamente tesi.

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