Diesel motor

DIEsel MOTOR

01

Povijest i povijesni razvoj

01. POVIJEST I POVJESNI RAZVOJ

Rudolf diesel

Rudolf Diesel (1858-1913) bio je njemački izumitelj, pohađao srednju školu i Tehnički fakultet u Münchenu Svjetski je poznat po izumu motora s unutarnjim izgaranjem, Dieselova motora. Patentirao ga je 1892.

Nakon izuma dieselovog motora mnoga motorna vozila su se počela pojavljivati.1896. - traktori i lokomotive 1897. - prvi automobil u SAD-u s Dieselovim motorom 1904. - prva podmornica s Dieselovim motorom 1912. - prvi brod s Dieselovim motorom

02

Opis motora i dijelovi

02. opis motora

Diesel motor

Diesel motor je motor s unutarnjim izgaranjem koji kao pogonsko gorivo koristi dizel Motor je karakterističan po tome što ne koristi svjećicu za iskru U cilindru se komprimira čisti zrak, koji nakon kompresije postiže visoku temperaturu te nakon ubrizgavanja goriva u cilindar motora dolazi do njegovog samozapaljenja.

Cijela radnja odvija se u četiri takta: usisavanje zraka, tlačenje zraka, paljenje smjese pomoću ubrizgavanja goriva u komoru i pražnjenje cilinda ili ispuh

dijelovi motora

Glava motora

Glava motora je dio motora koji naliježe na blok pa samim time pokriva cilindre te stvara kompresijski prostor.

blok motora

Blok motora je dio za koji se može reći da je "srce motora" zbog procesa izgaranja koji se u njemu događa. Mora biti izgrađen u jednom komadu kako ne bi došlo do pucanja jer blok izdržava velike temperaturne razlike ter samu eksploziju mješavine goriva i zraka te mora dobro odvoditi toplinu.

dijelovi motora

Ventili

Ventili su dijelovi motora pomoću kojih se propušta ili ograničava zrak u blok motora

Klackalice

Klackalice su dio u motoru koji pritišće usisne i ispušne ventile

dijelovi motora

Klip

Klip je dio u bloku motora koji trpi najveće opterećenje jer on svojim gibanjem pretvara pravocrtno u kružno, tj. gura klipnjaču kako bi dobili potrebnu snagu.

Klipnjača

Klipnjača je dio koji povezuje klip s koljenastim vratilom, pretvara pravocrtno gibanje u rotacijsko te prenosi silu i moment na koljenasto vratilo.

dijelovi motora

Koljenasto vratilo (radilica)

Koljenasto vratilo ili radilica ima zadatak pretvarati nejednoliko pravocrtno gibanje u rotaciju, pretvarati silu klipnjače u okretni moment te prijenos momenta na zamašnjak.

Zamašnjak

Zamašnjak je komponenta koja se pričvršćuje na radilicu te služi za akumuliranje mehaničke energije i omogućuje jednoliku rotaciju vratila...

Materijal motora

Koriste se različiti materijali za različite djelove motora, ali oni najčešči su aluminijske legure, čelika i lijevanog željeza.Posebni dijelovi kao ležaj klipnjače i ventila zahtjevaju drugačije materijale kao što su mjed, krom, nikal, volfram, nihrom, sicilij-krom ili legura kobalt-kroma

prednosti i mane

Prednosti

• troši jeftinije gorivo od Otto motora
• pouzdan u radu
• troši manje goriva
• duži vijek trajanja
• manje zagađenje ispušnim plinovina

nedostaci

• otežano startanje u haldnim danima
• osjetljivost goriva na niske temprerature i pojava grušanja na tempreraturi nižoj od -5*C
• osjetljiv na opterećenje
• osjetljiv na pregrijavanje
• koristi samo određenu vrstu goriva
• veliki kompresioni omjer pa je konstrukcija motora ogromna
• skuplje izrada i cijena od, po karakteristikama sličnog Otto motora

Teorijski kružni proces dieselova motora

teorijski dieselov proces

čine:

• adijabatska kompresija radne tvari od stanja 1 do stanja 2

• izobarno dovođenje topline od stanja 2 do stanja 3
• adijabatska ekspanzija od stanja 3 do stanja 4
• izohorno odvođenje topline prema rashladnom spremniku od stanja 4 do stanja 1

gorivo i ubrizgavanje goriva

Gorivo

Diesel motori koriste dizel gorivo što je prerada nafte. Kvalitetu goriva određuje cetanski broj (kvaliteta zapaljenja) koji kod dizel goriva iznosi između 25 i 45.

ubrizgavanje

Ubrizgavanje goriva je u obliku magle pomoću raspršivača. Gorivo se ubrzigrava pod visokim tlakom (80 - 125 bara) kako bi se što više energije oslobodilo iz goriva. Postoje dvije vrste ubrizgavana goriva: direktno i indirektno

Održavanje

održavanje diesel motora

Iako je lakše održavati Diesel motor nego Otto zato jer ne koristi svjećice, cijena održavanja s godinama sve više raste, a i Diesel motori emitiraju puno više čađe

Literatura

• Cestovna vozila

http://ss-zeljeznickatehnicka-moravice.skole.hr/upload/ss-zeljeznickatehnicka-moravice/newsattach/164/Cestovna%20vozila.pdf

• Konstrukcijski dijelovi diesel motora

https://zir.nsk.hr/islandora/object/vus:2065/datastream/PDF/view

• Motori i motorna vozila

Motori i motorna vozila 1 i 2 - Antun Čevra Šk. Zagreb 1981. godine.

Hvala na pažnji