*según indica el fabricante Iveco este es el peso de un camión con semirremolque, la variante más habitual
7-8 toneladas
PESO
2,5 metros
ANCHO
4 metros
ALTO
Estas son algunas de las soluciones tecnológicas y humanas que se están aplicando en el sector del transporte por carretera para hacerlo más sostenible
16,5 metros
LARGO
1.000 centímetros cúbicos
capa de rodadura
El camión del futuro
“En la antigua Roma eran más avanzados que nuestro sistema actual”
Los conductores dan cursos para llevar el camión de la manera más eficiente posible, una vía para reducir el consumo de combustible.
Entrenamiento
*según indica el fabricante Iveco, el peso de un camión con semirremolque, la variante más habitual
7-8 toneladas
PESO
2,5 metros
ANCHO
4 metros
ALTO
Estas son algunas de las soluciones tecnológicas y humanas que se están aplicando en el sector del transporte por carretera
16,5 metros
LARGO
1.000 centímetros cúbicos
capa de rodadura
El camión del futuro
“En la antigua Roma eran más avanzados que nuestro sistema actual”
Los camiones se sirven de inteligencia artificial para optimizar las rutas y evitar en la medida de lo posible los kilómetros vacíos, los recorridos sin carga.
‘Software’
*según indica el fabricante Iveco, el peso de un camión con semirremolque, la variante más habitual
7-8 toneladas
PESO
2,5 metros
ANCHO
4 metros
ALTO
Estas son algunas de las soluciones tecnológicas y humanas que se están aplicando en el sector del transporte por carretera
16,5 metros
LARGO
1.000 centímetros cúbicos
capa de rodadura
El camión del futuro
“En la antigua Roma eran más avanzados que nuestro sistema actual”
El camión puede dialogar con la carretera y recibir avisos de tráfico o meteorológicos en tiempo real y para, por ejemplo, ajustar la marcha si hay atascos o buscar vías alternativas.
Conectividad con el entorno
*según indica el fabricante Iveco, el peso de un camión con semirremolque, la variante más habitual
7-8 toneladas
PESO
2,5 metros
ANCHO
4 metros
ALTO
Estas son algunas de las soluciones tecnológicas y humanas que se están aplicando en el sector del transporte por carretera
16,5 metros
LARGO
1.000 centímetros cúbicos
capa de rodadura
El camión del futuro
“En la antigua Roma eran más avanzados que nuestro sistema actual”
Los combustibles renovables, las pilas de hidrógeno, los motores eléctricos y el GNC son algunas de las alternativas energéticas que ya funcionan en los camiones de hoy.
Nuevas propulsiones
*según indica el fabricante Iveco, el peso de un camión con semirremolque, la variante más habitual
7-8 toneladas
PESO
2,5 metros
ANCHO
4 metros
ALTO
Estas son algunas de las soluciones tecnológicas y humanas que se están aplicando en el sector del transporte por carretera
16,5 metros
LARGO
1.000 centímetros cúbicos
capa de rodadura
El camión del futuro
“En la antigua Roma eran más avanzados que nuestro sistema actual”
El cambio a tiempo de los neumáticos produce una conducción más eficiente y un menor consumo energético.
Mantenimiento
*según indica el fabricante Iveco, el peso de un camión con semirremolque, la variante más habitual
7-8 toneladas
PESO
2,5 metros
ANCHO
4 metros
ALTO
Estas son algunas de las soluciones tecnológicas y humanas que se están aplicando en el sector del transporte por carretera
16,5 metros
LARGO
1.000 centímetros cúbicos
capa de rodadura
El camión del futuro
“En la antigua Roma eran más avanzados que nuestro sistema actual”
