TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS

U1. HISTORIA Y EVOLUCIÓN DEL COMERCIO INTERNACIONAL

CONTENIDOS:

1.1. RUTAS DEL COMERCIO

1.2. EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LAS RUTAS COMERCIALES

1.3. CONSULADOS Y CASAS DE CONTRATACIÓN.

1.4. INTERNACIONALIZACIÓN DE LAS EMPRESAS

1.5. EL TRANSPORTE Y SU JUSTIFICACIÓN

empezar

RUTAS DEL COMERCIO

RUTA ASIA - EUROPA EUROPA - ASIA

RUTAS MARÍTIMAS HACIA LAS INDIAS OCCIDENTALES (AMÉRICA)

FENICIOS

RUTA MARÍTIMA Y TERRESTRE

VÍAS MARÍTIMAS PERIFÉRICAS

RUTAS MARÍTIMAS HACIA LAS INDIAS ORIENTALES (ASIA) A TRAVÉS DE SUDÁFRICA

ruta asia - europa

PALMIRA, ALEPO, SAMARCANDA, BAGDAD, DAMASCO, BASORA, ESTAMBUL, ...

Las ciudades por las que transcurría la ruta eran, en aquella época, más importantes que las ciudades europeas.

SAMARCANDA (Uzbequistan)

En estas ciudades, las caravanas de comerciantes podían detenerse de forma segura a descansar, abastecerse de alimentos, intercambiar animales, reparar carruajes o comerciar.

Cualquier pueblo podía recaudar impuestos por las mercancías que transitaban en él. LOS PEAJES LES APORTABAN GRANDES INGRESOS

El desarrollo de estas ciudades vino generado por la ubicación de:

Sevicios comerciales Sevicios de abastecimiento Sevicios de alojamiento Sevicios de seguridad, ...

Centros de negocios Centros industriales Servicios logísticos Sevicios financieros

Info

PUEBLO FENICIO

SIRIA (3000 A.C)

MEDITERRÁNEO Y ORIENTE MEDIO

PIONEROS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

iNTERCAMBIO DE LOS PRODUCTOS Y MATERIALES

+info

+info

PRODUCTOS

PRODUCTOS SEMIELABORADOS

Materias primas, minerales, trigo, maíz.

Vino, aceite, textiles, cerámicas, etc.

CON LEJANO ORIENTE

Especias, seda, marfil, y piedras preciosas (Ruta de la seda)

RUTAS MARÍTIMAS HACIA LAS INDIAS ORIENTALES (ASIA) A TRAVÉS DE SUDÁFRICA

Hasta que finalmente se fue haciendo totalmente por vía marítima pasando por el Cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica).

La ruta marítima comenzó combinando una parte marítima, desde China por el Estrecho de Ormuz para proseguir vía terrestre hasta Siria o Turquía, donde se volvía embarcar hacia Europa.

RUTAS MARÍTIMAS HACIA LAS INDIAS OCCIDENTALES (AMÉRICA)

S.XV

Los beneficios que aportaban las rutas comerciales hicieron que ..

En América los centros de consolidación de cargas y preparación de las flotas se hacía desde Méjico, Panamá y Venezuela, desde donde salían con destino a España.

España abre rutas marítimas hacia las Indias Occidentales (América)

LLevaban armas, herramientas, manufacturas textiles, cerámicas, libros, ...

muchas de ellas se abrieran con ejércitos pr someter y dominar a las poblaciones nativas.

Traían especias, metales preciosos, cacao, ...

Colonialismo:

España en América, Inglaterra en Asia, Portugal en Brasil, Francia y Alemania en África.

VÍAS MARÍTIMAS PERIFÉRICAS

Los comienzos de la navegación a vela y de la máquina de vapor cambian las rutas comerciales clásicas del centro de Asia por las vías marítimas periféricas.

+info

También comienza el auge de nuevas ciudades como ubicaciones de mercados o lugares de paso obligado en las nuevas rutas de comercio como:

Panamá, Ciudad del Cabo, Singapur, ...

EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LAS RUTAS COMERCIALES

CANAL IMPERIAL DE CHINA

VÍA AUGUSTA

CANAL DE LOS FARAONES (EGIPTO)

PLATAFORMA LOGÍSTICA PARA LA RUTA DE LAS INDIAS ORINTALES

RUTA DE LA PLATA

RUTA DE LA PLATA

CANALES DE NAVEGACIÓN FLUVIAL EN ESPAÑA

CANALES DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA

CANAL DE LOS FARAONES

Construido durante la época de los faraones, aproximadamente 500 años antes de Cristo, comunicaba la ciudad de Suez, en el mar Rojo, con el Nilo, lo que permitía la navegación por él hasta su desembocadura. Su existencia permaneció oculta durante mil años, hasta la llegada de Napoleón. Lesseps, un diplomáticos francés encargado de convencer a los mandatarios egipcios y buscar financiación, pensaba que, siendo Inglaterra y Francia las grandes beneficiarias de la apertura del canal, no tendría problemas en conseguir su respaldo económico. Se equivocaba. El gobierno británico se opuso de inmediato al proyecto. El canal era perfecto para Inglaterra salvo por un pequeño detalle: no era inglés. No podía permitir que un aliado tan incómodo como Francia, que acababa de fundar su Segundo Imperio con Napoleón III, tuviera un acceso tan rápido a la ruta de la India.

Construido durante la época de los faraones, aproximadamente 500 años antes de Cristo, comunicaba la ciudad de Suez, en el mar Rojo, con el Nilo, lo que permitía la navegación por él hasta su desembocadura.

Construido durante la época de los faraones, aproximadamente 500 años antes de Cristo, comunicaba la ciudad de Suez, en el mar Rojo, con el Nilo, lo que permitía la navegación por él hasta su desembocadura.

Construido durante la época de los faraones, aproximadamente 500 años antes de Cristo, comunicaba la ciudad de Suez, en el mar Rojo, con el Nilo, lo que permitía la navegación por él hasta su desembocadura.

Construido durante la época de los faraones, aproximadamente 500 años antes de Cristo, comunicaba la ciudad de Suez, en el mar Rojo, con el Nilo, lo que permitía la navegación por él hasta su desembocadura.

CANAL IMPERIAL DE CHINA

CONTRUIDO EN EL S.III, COMUNICABA LA CAPITAL DE PEKÍN, CON LA ZONA DE SHAGHAI A TRAVÉS DE LA RED DE CANALES DEL RÍO AMARILLO. ACTUALMENTE ES UNA DE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN MÁS IMPORTANTES DEL INTERIOR DEL PAÍS.

VÍA AUGUSTA

Fue construida en España en la época de la dominación romana. Era una calzada romana de grandes dimensiones qeu permitía el tráfico en doble dirección. Recorría la península desde Cádiz hasta Gerona.

Las mercancías pagaban un peaje según su valor y cada cierta distancia existían lugares donde alojarse, alimentarse, cambiar las caberías, etc.

caballería romana

CANALES DE NAVEGACIÓN FLUVIAL EN ESPAÑA

Entre los siglos XV y XVII se comenzó a construir el Canal de Castilla con el objeto de permitir la navegación desde el interior de Castilla hasta los puertos del mar Cantábrico, hasta donde se transportaban las mercancías (trigo, lana, vino, etc.) para su exportación hacia el norte de Europa.

El Canal Imperial de Aragón se empezó a construir en el siglo XVIII para permitir la navegación por el río Ebro desde Navarra hasta su desembocadura en el Mediterráneo. Este proyecto pretendía también la comunicación con el Canal de Castilla para tener acceso al Cantábrico, para que Aragón pudiera exportar sus mercancías.

En esa época también se desarrollan en los Países Bajos múltiples canales de navegación interiores que enlazan el litoral con las zonas interiores del país.

Ambas obras quedaron inacabadas y se utilizaron para transporte interior y para regadío.

RUTA DE LA PLATA

POTOSÍ, CALLAO Y PANAMÁ

CABALLERÍAS DE MONTAÑA

Se llamaba así a la ruta que, partiendo de Potosí, en Bolivia, se utilizaba para transportar los metales preciosos que se extraían de las minas.

Este transporte se realizaba mediante caballerías de montaña hasta el puerto de CAllao en perú.

PRODUCTOS

HASTA PANAMÁ.

Desde el puerto de Callao se embarcaba hasta Panamá. Allí se desembarcaba y otra vez mediante caballerías se cruzaba la seva para llegar al océano Atlántico.

Metales preciosos que se extraían de las minas.

DE PANAMÁ A ESPAÑA

Una vez en Panamá, se volvía a embarcar rumbo a España.

PLATAFORMA LOGÍSTICA PARA LA RUTA DE LAS INDIAS ORIENTALES

COMPAÑÍA HOLANDESA DE LAS INDIAS

BASE DE OPERACIONES

Abastecer a la flota de barcos que realizaba el transporte entre los Países Bajos y las Indias orientales (China y países del entorno)

Envió a barcos con soldados y colonos (granjeros, agricultores, ganaderos) a Ciudad del Cabo.

6 - 8 MESES

ENFERMEDADES: ESCORBUTO

Se aseguraban el abastecimiento de alimentos frescos a los barcos y también se crearon hospitales para los marineros enfermos.

Falta de vitamina C

INGLESES

Copiaron la idea Este fue el origen de Sudáfrica.

CANALES DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA

VÍA DE AGUA POR LA QUE SE PUEDE NAVEGAR. SIEMPRE SON ARTIFICIALES.

CANAL DE SUEZ

CANAL DE PANAMÁ

CANAL DE MISSISSIPI

Este canal permitió reducir la travesía de Asia a Europa a la mitad de tiempo, evitando rodear África.

En el s.XIX se construye el canal de Panamá, que permitió navegar entre el océano Atlántico y el océano Pacífico sin tener que atravesar el cabo de Hornos, que era una ruta muy peligrosa para la navegación.

Para permitir la navegación interior en EEUU, se han desarrollado varios canales : la red del río Mississippi y el Canal de San Lorenzo que comunica los Grandes Lagos con el Atlántico.

CANAL DE KIEL

CANAL DE CORINTO

Está en Alemania y se construyó en el siglo XIX para evitar el rodeo de Dinamarca en la salida de los países del mar Báltico al mar del Norte.

Fue construido en Grecia en el s. XVIII para evitar que los barcos tuvieran que circundar la península del Peloponeso, evitando así un rodeo de 400 kilómetros. Actualmente está en uso.

CONSULADOS Y CASAS DE CONTRATACIÓN

CONSULADOS DEL MAR

CASAS DE CONTRATACIÓN o LONJAS DE MERCADERES

Organismos rectores del comercio marítimos desde el s. XIII en el Mediterráneo. Se encargaban de tratar estos temas:

Controlaban la actividad comercial y el tránsito de personas y mercancías que se recibían o expedían desde los puertos marítimos.

INTERNACIONALIZACIÓN DE LAS EMPRESAS

FACTORES QUE HAN CONTRIBUIDO A ESTO:

Acuerdos de liberalización del comercio y eliminación de trabas aduaneras.

Crisis económicas sectoriales o nacionales.

Eventos de ámbito mundial como exposiciones, ferias, etc.

Amplia oferta de empresas de transporte (mejoras notable en calidad del servicio y en costes de transporte)

Creación de organismos públicos y privados con información sobre la operativa y las normativas de los países de destino u origen de la mercancía.

Mejoras en las comunicaciones.

INTERNACIONALIZACIÓN DE LAS EMPRESAS

¿QUÉ SE ENTIENDE POR LA INTERNACIONALIZACIÓN DE LAS EMPRESAS?

Proceso por el cual las empresas salen a mercados extranjeros para vender sus productos o servicios. Se trata de asentarse en una zona geográfica, pero no de una manera puntual, sino permanente.

¿QUÉ SE ENTIENDE POR LA DESLOCALIZACIÓN INDUSTRIAL?

Consiste en el traslado de una actividad industrial o unidad productiva de un país o región a otro lugar con el fin de obtener:

• Mejoras en el precio
• Abaratamiento de materias primas.
• Recursos energéticos a precios asequibles.
• Ayudas financieras para la instalación.
• Legislación más favorable en aspectos como contaminación ambiental, eliminación de residuos, etc.
• Penetración en nuevos mercados.

INTERNACIONALIZACIÓN DE LAS EMPRESAS

¿QUÉ SE ENTIENDE POR SUPPLY CHAIN MANAGEMENT?

Las actividades de la cadena de suministro abarcan todo, desde el desarrollo de productos, el abastecimiento, la producción y la logística, así como los sistemas de información necesarios para coordinar estas actividades.

El objetivo del supply chain management es mantener el control de las actividades de la red, sincronizándolas. Todos los aspectos de la empresa se gestionan para aprovechar al máximo los recursos y ser lo más productivos posible.

DESLOCALIZACIÓN : PROBLEMAS LOGÍSTICOS - MULTILOCALIZACIÓN CENTROS LOGÍSTICOS

EL TRANSPORTE Y SU JUSTIFICACIÓN

A partir de la generación de excedentes se inician las operaciones del comercio.

requieren del transporte hasta el lugar donde se sitúan los potenciales consumidores.

En las últimas décadas la flota española de transporte por carretera ha ido ganando presencia en el transporte internacional y se ha situado en 2º lugar en el ranking europeo en toneladas-kilogramos.

España ha pasado de ser un país atractivo para las inversiones industriales (años 50) a desplazar estas hacia países del Europa del Este (años 80) y posteriormente hacia China (año 2000). Actualmente sigue el desplazamiento hacia países del sudeste asiático (Vietnam, Indonesia) y de África, que se convierten en países receptores de empresas.

comercio internacional

Intercambio de bienes económicos que se efectúa entre habitantes de dos o más naciones, de tal forma que salen mercancías de un país con destino a otro.

OPERACIONES DE COMERCIO INTERNACIONAL

Características de una operacioón comercial para ser considerada comercio internacional:

• Compraventa
• Exportación
• Importación
• Si las mercacías no salen del país, no se considera comercio internacional.

El CI obedece a 2 pautas:

1. Especialización de cada país en los productos donde tiene mayor eficiencia: optimizar recursos y aumentar nivel de vida de sus ciudadanos.
2. Diferencia de costes según el país: laborales, industriales, materias primas, fiscales, etc.

comercio internacional

• No discriminación entre países
• Transparencia evitando los obstáculos comerciales.
• Competitividad eliminando las prácticas desleales.
• Beneficiar con acuerdos a los países en desarrollo.
• Protección del medio ambiente.

PRINCIPIOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL SEGÚN LA OMC

IMPORTANCIA DEL COMERCIO INTERNACIONAL:

Posibilita una gran movilidad entre los factores de producción de los diferentes países. Eso permite:

1. Especialización
2. Acceder a productos en los que son deficitarios.
3. Equilibrio entre escased y exceso: precios más estables.

RUTA EUROPA - ASIA

Desde Europa hacia Asia se llevaban:

• Metales
• Piedras preciosas
• Tejidos
• Frutos secos

RUTA ASIA - EUROPA

Desde Asia hacia Europa se llevaban:

• Seda
• Marfil
• Porcelanas
• Especias

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Lonja de Contratación de Indias

El gobierno de España conceció a Sevilla el monopolio de las operaciones con las Indias y se creó la Lonja de Contratación de Indias, a través de la cual se controlaban todas las operaciones comerciales que provenían o se dirigían allí.

• Como las naves de la época fueron aumentando de tamaño y peso, no podían remontar el Guadalquivir hasta Sevilla; por tanto, se trasladó la misión fiscalizadora a Cádiz.

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Roma, el imperio más poderoso de la Antigüedad, no fue jamás buen comerciante.

En su primera época, que llegó hasta la caída de Cartago, se dedicó a la guerra; que duró hasta la extinción de la República, se enriqueció con las posesiones de los vencidos, y en su tercera época, que llegó a Constantinopla, mantuvo un comercio pasivo que terminó por arruinarle.

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Lo que propicia:

El comienzo de la decadencia de las rutas comerciales del interior del continente y propicia el nacimiento en Asia de las coloneas de : Hong Kong Macao Cantón Situadas en el litoral, como zonas industriales y comerciales.