PRESENTACIÓN FORMULA 1

Formula 1

La presentación perfecta para poder presumir de tus conocmientos de la categoría reina del automovilismo.

VAMOS!

GRid

Circuitos históricos

Historia

Pilotos históricos

Equipos y pilotos

Accidentes

Neumáticos

Fernando Alonso

Coche y motor

Crashgate 2008

2010. Abu Dhabi

La Fórmula 1

La categoría reína del automovilismo apasiona cada vez a más jóvenes en nuestro país, y tú, eres una de ellos, toca estudiar y demostrar a tus amigos que sabes de lo que hablan.Con mucho cariño, tu novio.

Historia de la fórmula 1

En las siguientes diapositivas analizaremos los primeros años de la Fórmula 1.

"Fernando is faster than you''

El inicio de la f1 se remonta al año 1950, cuando la fia decidió celebrar una serie de grandes premios con monoplazas muy distintos a llos actuales.

Primeros años de la fórmula 1.

Historia de la f1

El primer Gran Premio se realizó el 13 de mayo de 1950 en el circuito de Silverstone y fue ganado por el italiano Giuseppe Farina, consiguiendo además el campeonato de 1950 tras vencer a su compañero de equipo, el argentino Juan Manuel Fangio (ambos en la escudería Alfa Romeo). Sin embargo, Fangio ganó el título en 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957. Su racha fue interrumpida debido al bicampeonato del piloto de Ferrari Alberto Ascari.

2. Circuitos históricos

SILVERSTONE

NÜRBURGRING

MONZA

BARCELONA

HOCKENHEIM

IMOLA

NüRBURGRING

El primer gran premio se celebró en 1927 en el circuito de 28 km, donde se corrió hasta los años 1970. Desde entonces el Gran Premio de Alemania se alternó entre Nürburgring y Hockenheimring. En 1986, Hockenheimring se convirtió en sede permanente. En la temporada 2007, el Gran Premio de Alemania desapareció como tal del calendario del mundial. En su lugar se disputó en Nürburgring el Gran Premio de Europa, donde la Fórmula 1 ya había corrido varios Grandes Premios en las temporadas previas. A partir de 2008, el Gran Premio se celebró alternando en los dos circuitos nombrados. Nürburgring no pudo celebrar las ediciones de 2015 y 2017 por razones financieras, por lo que no se celebró Gran Premio.

57 VUELTAS

VUELTA MÁS RAPIDA: 1:25.269 BOTTAS

15 CURVAS

RÉCORD VICTORIAS: MARK WEBBER

SILVERSTONE

Junto con el Gran Premio de Italia, ha sido válido para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en todas las temporadas a partir de su creación en 1950.

52 VUELTAS

VUELTA RÁPIDA: 1:26. 720 VERSTAPPEN

18 CURVAS

MÁXIMO GANADOR: HAMILTON (8 VICTORIAS)

MONZA

El Gran Premio es una de las carreras de Fórmula 1 más antiguas, con su primera edición disputada en el año 1921. El Gran Premio de Italia forma parte de la Fórmula 1 desde su inicio en 1950 siendo la tercera pista de carrera permanente en la existencia de la Fórmula 1 y, junto con el Gran Premio de Gran Bretaña, son los únicos que han estado en el calendario todos los años. Todas salvo cinco ediciones del Gran Premio de Italia se han corrido en Monza

53 VUELTAS

VUELTA MÁS RÁPIDA: 1:20.294 SAINZ

11 CURVAS

RÉCORD VICTORIAS: SCHUMACHER (5 VICTORIAS)

BARCELONA

El Gran Premio de España es una carrera de automovilismo válida para el Campeonato Mundial de Fórmula 1, que actualmente se disputa en el Circuito de Barcelona-Cataluña, en Montmeló, España. Con anterioridad otros circuitos albergaron este Gran Premio, como el Terramar, Lasarte, Pedralbes, Jarama, Montjuic y Jerez aunque solo los últimos cuatro fueron válidos para la Fórmula 1. Además, otros 7 grandes premios de Fórmula 1 se han disputado en España bajo la denominación de Gran Premio de Europa: dos en Jerez en la década de los 90 (1994 y 1997) y cinco en Valencia ya en el siglo xxi (2008 a 2012).

66 VUELTAS

VULTA RÁPIDA: 1:12.272

14 VUELTAS

RÉCORD DE VICTORIAS: SCHUMACHER (6 VICTORIAS)

HOCKENHEIM

El Gran Premio de Alemania es una carrera de automovilismo de velocidad que se disputa en Alemania y ha sido válida para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en más de 60 ocasiones.

67 VUELTAS

VUELTA RÁPIDA: 1:11.767

16 CURVAS

RÉCORD DE VICTORIAS: Rudolf Caracciola (6 victorias)

IMOLA

El Gran Premio de Emilia-Romaña es una carrera de automovilismo de velocidad que forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

63 VUELTAS

VUELTA RÁPIDA: 1:18.489

19 CURVAS

RÉCORD DE VICTORIAS: Verstappen (2 victorias)

3. Equipos y pilotos

RED BULL RACING

MERCEDES AMG

FERRARI

ASTON MARTIN

Sede: Inglaterra Fundación: 2005 6 Campeonatos de pilotos 5 Campeonatos de constructores Verstappen y Pérez

Sede: Alemania Fundación: 1954-2010 9 Campeonatos de pilotos 8 Campeonatos de constructores Hamilton y Russell

Sede: Italia Fundación: 1929 15 Campeonatos de pilotos 16 Campeonatos de constructores Sainz y Leclerc

Sede: Inglaterra Fundación: 1960-2021 8 Podios. ¿33? Alonso y Stroll

Equipos

ALPINE

ALFA ROMEO

HAAS

WILLIAMS

Sede: Francia Fundación: 2021 1 Victoria 3 Podios Gasly y Ocon

Sede: Italia Fundación: 1951 2 Campeonatos de pilotos 10 Victorias Bottas y Zhou

Sede: Estados Unidos Fundación: 2014 166 Carreras 234 Puntos Magnussen y Hulkemberg

Sede: Inglaterra Fundación: 1977 7 Campeonatos de pilotos 9 Campeonatos de constructores Albon y Sargeant

Equipos

10

ALPHA TAURI

MCLAREN

Sede: Italia Fundación: 2019 1 Victoria 2 Podios Tsunoda y Lawson o Ricciardo

Sede: Inglaterra Fundación: 1963 12 Campeonatos de pilotos 8 Campeonatos de constructores Norris y Piastri

4. Pilotos históricos

34 pilotos se han repartido los 73 mundiales de Fórmula 1 disputados hasta ahora.

Michael Schumacher

Ayrton Senna

Niki Lauda

7 CAMPEONATOS DEL MUNDO

3 CAMPEONATOS DEL MUNDO

3 CAMPEONATOS DEL MUNDO

TRAYECTORIA: Toleman-Lotus-Mclaren-Williams AÑOS ACTIVO: 1984-1994 VICTORIAS: 41 PODIOS: 80 POLES: 65

TRAYECTORIA: March-BRM-Ferrari-Brabham-Mclaren AÑOS ACTIVO: 1971-1985 VICTORIAS: 25 PODIOS: 54 POLES: 24

TRAYECTORIA: Jordan-Benetton-Ferrari-Mercedes AÑOS ACTIVO: 1991-2012 VICTORIAS: 91 PODIOS: 155 POLES: 68

Pilotos históricos

34 pilotos se han repartido los 73 mundiales de Fórmula 1 disputados hasta ahora.

Alain Prost

Nico Rosberg

Sebastian Vettel

4 CAMPEONATOS DEL MUNDO

1 CAMPEONATO DEL MUNDO

4 CAMPEONATOS DEL MUNDO

TRAYECTORIA: Williams-Mercedes AÑOS ACTIVO: 2006-2016 VICTORIAS: 23 PODIOS: 57 POLES: 30

TRAYECTORIA: Mclaren-Renault-Ferrari-Williams AÑOS ACTIVO: 1980-1993 VICTORIAS: 51 PODIOS: 106 POLES: 33

TRAYECTORIA: BMW-T. ROSSO-REDBULL-FERRARI-A. MARTIN AÑOS ACTIVO: 2007-2022 VICTORIAS: 53 PODIOS: 122 POLES: 57

Pilotos históricos

34 pilotos se han repartido los 73 mundiales de Fórmula 1 disputados hasta ahora.

Jenson Button

Kimi Raikkonen

Mika Hakkinen

1 CAMPEONATO DEL MUNDO

1 CAMPEONATO DEL MUNDO

2 CAMPEONATOS DEL MUNDO

TRAYECTORIA: WILLIAMS-BENETTON-RENAULT-BAR-HONDA-BRAWN-MCLAREN AÑOS ACTIVO: 2000-2017 VICTORIAS: 15 PODIOS: 50 POLES: 8

TRAYECTORIA: SAUBER-MCLAREN-FERRARI-LOTUS-ALFA ROMEO AÑOS ACTIVO: 2001-2021 VICTORIAS: 21 PODIOS: 103 POLES: 18

TRAYECTORIA: LOTUS-MCLAREN AÑOS ACTIVO: 1991-2001 VICTORIAS: 20 PODIOS: 51 POLES: 26

5. ACCIDENTES

A lo largo de su historia, la fórmula 1 ha vivido momentos únicos, aunque toda recompensa cuenta con sus riesgos, y es que, la f1 tristemente ha tenido que lamentar muchos fallecimientos de pilotos y accidentes graves, que han guiado a una mejora progresiva en las medidas de seguridad de los monoplazas

zhou

SILVERSTONE 2021

Ileso

El piloto chino de Alfa Romeo se desplazó boca abajo 187 metros hasta su impacto final frente a las protecciones

Grosjean

BAHREIN 2020

HERIDO LEVE

El piloto francés de HAAS impactó contra una de las protecciones a 237 km/h. El impactó ocasionó la ignición en el vehículo donde estuvó atrapado 1 minuto

Fernando Alonso

AUSTRALIA 2016

Ileso

Tras un toque con Esteban Gutiérrez, el monoplaza de Fernando Alonso salió despedido a gran velocidad a la grava. El asturiano salió ileso del amasijo de hierros

Senna

IMOLA 1994

FALLECIDO

Senna perdió la suspensión en la curva Tamburello, lo que le llevó a impactar frontalmente contra el muro a una velocidad de 214 km/h. Falleció en el momento

Bianchi

SUZUKA 2014

FALLECIDO

Bajo condiciones de Safey Car y en lluvia, Adrián Sutil perdió el coche y salió la grua a remolcarlo. Momentos después, Jules Bianchi perdió el control de su monoplaza e impactó contra la grúa que auxiliaba al coche Sutil. Se incrustó bajo la grúa y las lesiones provocadas le causaron la muerte 9 meses después

6. Neumáticos

A diferncia de los múltiples compuestos que usaba la Fórmula 1 en 2017, en la actualidad se usan neumáticos que van desde el compuesto C0 (más duro) hasta el C5 (más blando). También contamos con los compuestos de lluvia: Intermedios y Full Wet

El neumático duro está diseñado para tener una larga duración y gran aguante, aunque sus condiciones de agarre y velocidad son peores respecto al medio y blando.

El neumático medio está diseñado para tener una duración media y es el equilibrio perfecto entre durabilidad y velocidad, sus condiciones de agarre y velocidad son peores respecto al blando, aunque mejores que el duro.

El neumático blando está diseñado para alcanzar grandes velocidades. Ideal para las sesiones de clasificación y stint cortos en carrera. Sus condiciones de agarre son óptimas, aunque no tienen gran durabilidad

COMPUESTOS C1-2-3-4

COMPUESTOS C2-3-4-5

COMPUESTOS C0-1-2-3

6. Neumáticos

A diferncia de los múltiples compuestos que usaba la Fórmula 1 en 2017, en la actualidad se usan neumáticos que van desde el compuesto C0 (más duro) hasta el C5 (más blando). También contamos con los compuestos de lluvia: Intermedios y Full Wet

El neumático intermedio está diseñado para condiciones climáticas adversas, de lluvia ligera. Son capaces de dar estabilidad al coche y agarre, aunque son de menor durabilidad que los Lluvia extrema, pero pueden alcanzar grandes velocidaces.

El neumático de lluvia extrema está diseñado para desplazar grandes cantidades de agua acumuladas en pista y evitar el aquaplanning. Tienen una mayor durbilidad y no requieren parar en boxes si se usa el mismo compuesto durante toda la carrera. Su velocidad es limitada, pero asegura una estabilidad completa del monoplaza en el paso por curva.

7. Coche y motor

Los automóviles de Fórmula 1 son monoplazas con cabina abierta, con alerones delanteros y traseros y un motor situado detrás del conductor, destinado a competir en eventos de Fórmula 1. El reglamento que rige los coches es exclusivo del campeonato y se especifica que los coches deben ser construidos por las propias escuderías de la competición, aunque el diseño y la fabricación pueden ser subcontratados.

Chasis

Los coches de Fórmula 1 actuales están construidos con compuestos de fibra de carbono y materiales ultraligeros similares. El peso mínimo permitido es de 740 kg incluyendo el piloto, pero no el combustible. Antes de la temporada de 2014, los coches solían pesar por debajo de este límite, por lo que los equipos añadían lastre con el fin de añadir peso al coche. La ventaja de utilizar lastre es que puede colocarse en cualquier parte del coche para proporcionar una distribución ideal del peso. Esto puede ayudar a bajar el centro de gravedad del coche para mejorar la estabilidad y también permite al equipo ajustar la distribución del peso del coche para adaptarse a cada circuito

MOTOR

Desde la temporada 2014, todos los coches de F1 están equipados con motores V6 de 1,6 litros con turbocompresor Una de las muchas razones por las que Mercedes dominó las temporadas de 2014 a 2020 se debió a la colocación del compresor del turbocompresor en un lado del motor, y la turbina en el otro; ambos estaban unidos por un eje que viajaba a través de la uve del motor. La ventaja es que el aire no recorre tantas tuberías, lo que reduce el retraso del turbo y aumenta la eficiencia del coche. Además, significa que el aire que pasa por el compresor es mucho más frío, ya que está más alejado de la sección caliente de la turbina.

Aerodinámica

A pesar de los túneles de viento de tamaño completo, los principios fundamentales de la aerodinámica de la Fórmula 1 siguen siendo : crear la máxima cantidad de carga aerodinámica con la mínima cantidad de resistencia. Los alerones primarios montados en la parte delantera y trasera tienen diferentes perfiles en función de los requisitos de carga aerodinámica de un circuito concreto. Los circuitos estrechos y lentos, como Mónaco, requieren perfiles de alerones muy agresivos: los coches llevan dos hojas de elementos separados en los alerones traseros. En cambio, en los circuitos de alta velocidad como Monza, los coches se ven desprovistos de la mayor cantidad de alerones posible, para reducir la resistencia y aumentar la velocidad en las largas rectas.

Aerodinámica II

Cada una de las superficies de un coche de Fórmula 1 moderno, desde la forma de las suspensiones hasta la del casco del piloto, tiene en cuenta sus efectos aerodinámicos. Cuando el flujo se separa de la carrocería, crea turbulencias que generan resistencia aerodinámica, lo que ralentiza el coche. Se ha invertido casi tanto esfuerzo en reducir la resistencia como en aumentar la carga aerodinámica, desde las placas verticales de los extremos de los alerones para evitar que se formen vórtices hasta las placas difusoras montadas en la parte trasera, que ayudan a reequilibrar la presión del aire que fluye más rápido y que, de otro modo, crearía un globo de baja presión que se arrastraría en la parte trasera.

Fernando alonso

ESPAÑA ASTURIAS OVIEDO 2005. 2006. ¿33?

¿Por qué Fernando alonso?

Desde entonces...

Equipos: Minardi-Renault-Mclarem-Ferrari-Apine-Aston Martin

372 carreras, 105 podios, 2231 puntos, 22 poles

2 Campeonatos del mundo

El asturiano dio sus primeros pasos en la Fórmula 1 en 2001, cuando Minardi le dio la posinilidad de subirle al monoplaza para debutar en el primer GP de la temporada. 22 años despues, Fernando sigue haciendo vibrar a los más aficionados en sus casas, y dando lecciones de pilotaje a sus 42 años. El samurai ha demostrado que es capaz de todo cuando tiene una buena espada.

32 victorias. ¿Es posible la 33?

El fenómeno de la 33

No es casualidad que la diapositiva de Fernando Alonso en esta presentación sea la 33. No es casualidad que cada vez que mires la hora en clase sean y 33. No es casualidad que los ejercicios de matemáticas den resultados como 0,33 o 3,3 o 3,33. El 33 es un número que persigue a todos los esquizofrénicos amantes del Nano, y aunque cada vez estemos un poquito más cerca de conseguirla, nada nos dice que vaya a llegar. Pero ahí estamos, confiando, en cada carrera y en cada sesión de clasificación. Eran intermedios por cierto.

9. CRASHGATE 2008

El equpo Renault F1 estaba formado por la pareja: Fernando Alonso y Nelson Piquet JR. En la vuelta de formación en segundo piloto de la escudería, Piquet, derrapó rozando el muro en el que se estrellaría 42 vueltas después. En la vuelta 41 Fernando paró en boxes, y en la vuelta inmediatamente posterior Piquet se fue al muro, lo que obligó a todos los pilotos a reducir su velocidad y mantenerse detrás del Safety Car. Fernando gozaba de una distancia considerable respecto a sus perseguidores, lo que le llevó a ganar la carrera. Fue una de las dos victorias que consiguió el equipo francés esa temporada. La FIA descubrió la trampa de Renault e inhabilitó al Jefe de Equipo, Briatore. Se les retiraron los puntos de constructores aunque Fernando mantiene la victoria, reclamada a día de hoy por Massa.

2010. ABU DHABI.

32

NÚMERO DE VUELTAS QUE ESTUVO FERNANDO ALONSO DETRÁS DE UN COCHE INFERIOR. ADELANTRALE HABRÍA SIGNIFICADO SU TERCER CAMPEONATO DEL MUNDO Y EL PRIMERO CON FERRARI.

2010. ABU DHABI

El Gran Premio de F1 de Abu Dhabi decidía el campeonato mundial de pilotos en la última carrera del año. Fernando llegaba por delante respecto a su competidor Vettel. En el Gran Premio, Vettel contaba con un coche superior que le hizo salir desde la pole. Fernando salió tercero. Tras una mala estrategia de carrera por parte del equipo Ferrari, Fernando cayó hasta la séptima possición, por detrás del ruso Petrov, que protagonizó una de las defensas más ferreas de la Fórmula 1 y negó las opciones de campeonato a Fernando, que se quedo a tan solo 4 puntos de sumar su tercer mundial.