EUROTUNEL

EURO TUNEL

PRESENTA: aRQ. iTZEL lARA aNGELES

ÍNDICE

1. ¿Qué es?

2. Antecedentes

3. Construcción

4. Eurostar

5. Tarifas

6. Datos

7. Referencias

¿ Q U É E S ?

Es un túnel ferroviario, abierto el 6 de mayo de 1994, cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido. Es considerada una de las 5 maravillas de la ingeniería moderna. La travesía se puede hacer en automóvil particular (embarcando este en el tren), o bien como pasajero en el tren Eurostar, el viaje que dura aproximadamente 35 minutos. Es el tercer túnel más largo del mundo y el que tiene el tramo submarino más largo del mundo, con una profundidad promedio de 50 metros.

• En 1802, Albert Mathieu-Favier, un ingeniero francés, presentó una propuesta para excavar un túnel bajo el Canal de la Mancha, con iluminación de lámparas de aceite, carruajes tirados por caballos y una isla artificial ubicada en el medio del Canal para cambiar los caballos.
• En 1839, el ingeniero francés Aimé Thomé de Gamond realizó los primeros estudios geológicos e hidrográficos del Canal entre Calais y Dover.

• En 1866, Henry Marc Brunel realizó un estudio del suelo, los resultados obtenidos permitieron demostrar la factibilidad para realizar un túnel.
• En 1876 se estableció un protocolo oficial anglo-francés para realizar un túnel ferroviario a través del Canal.
• En 1975: Se canceló un proyecto que había sido respaldado por los gobiernos del Reino Unido y de Francia, cuyas obras se habían comenzado en 1974.
• En 1987: Se firmó el Tratado de Canterbury, lo que permitió que se continuara el proyecto.
• En 1988: Comienza la excavación de los túneles en Francia.
• En 1988: Comienza a operar una tuneladora en el Reino Unido.

• En 1994: El túnel fue inaugurado formalmente por la reina Isabel II y por el presidente Mitterrand.
• En 1994: Comenzaron a operar los trenes de mercancías y de pasajeros.

a N T E C E D E N T E S

C O N S T R U C C I Ó N

• En el proyecto del túnel ferroviario, Eurotúnel intervinieron un total de 8.000 obreros de los cuales el 50% eran británicos y el otro 50% franceses y, como en toda construcción de un túnel, fueron necesarios profundos estudios geológicos previos para llevar a cabo esta obra.
• La infraestructura cuenta con 3 túneles, dos de ellos, con unos 7,6 metros de diámetro están destinados al transporte de personas, vehículos y mercancías. El tercero, de casi 5 metros de diámetro, fue construido para realizar las operaciones de mantenimiento o para que sea utilizado en caso de emergencia. Los tres están unidos entre sí por 245 pasarelas transversales de unos 4,6 m de diámetro.
• Dentro de la infraestructura también existen cruces donde los trenes pueden cambiar de un túnel a otro, permitiendo así la realización de las operaciones de mantenimiento.

C O N S T R U C C I Ó N

• A una distancia del nivel del mar de entre 40 y 75 metros, la excavación de los túneles de cada país tenía que ser precisa, no distanciándose más de 2,5 metros en el momento de encontrarse a mitad del recorrido. Para ello se utilizaron 12 tuneladoras, cada una de ellas con un coste de 15 millones de euros. Eran capaces de avanzar hasta 75 metros diarios y excavar 36.000 toneladas de roca cada 24 horas.
• Ambos túneles se juntaron en 1991, quedándose a tan solo 35 centímetros de coincidir de manera exacta, lo que supuso todo un éxito. Sin embargo, la demora en el acondicionamiento interior supuso que la inauguración no se produciría hasta el 6 de mayo de 1994, un año después de lo previsto. Cuando la reina Isabel II y François Mitterrrand cortaron la cinta, el presupuesto total se había elevado hasta los 15.000 millones de euros.

c o n s t r u c c i ó n

El revestimiento del túnel está diseñado para durar 120 años

Durante la construcción al unir los túneles no se encontraron en el medio, el lado inglés tenía la mayor distancia.

La profundidad media del túnel es de 50 metros por debajo del fondo marino, y el punto más bajo, 75 metros por debajo.

La construcción duró seis años (1988-1994).

e u r o s t a r

• Eurostar es el nombre comercial de los servicios ferroviarios de alta velocidad que comunican la ciudad de Londres (Reino Unido) con París (Francia), Bruselas (Bélgica) y Ámsterdam (Países Bajos) a través del Eurotúnel (túnel del Canal de la Mancha).

• Los trenes circulan a una velocidad de 300 km/h, excepto en el túnel por debajo del Canal de la Mancha, donde lo hacen a 140 km/h.

• Hasta 2003, en el tramo británico (desde el túnel hasta la ciudad de Londres) la circulación era más lenta debido a la antigüedad de las vías. Por tal motivo se construyó un nuevo enlace de alta velocidad que fue inaugurado parcialmente en 2003 y totalmente en 2007.

• El nuevo vínculo de alta velocidad entre el Eurotúnel y la ciudad de Londres se denomina "High Speed 1" (Alta Velocidad 1 en inglés). La Primera Sección de 74 km (la más cercana al Eurotúnel) está operativa desde 2003 y la Segunda Sección de 34 km (la más cercana a la ciudad de Londres) desde noviembre de 2007.

e u r o s t a r

t a r i f a s

1. tren de pasajeros

2. con automovil

Con este tren se puede ir directamente de París a Londres y viceversa. Hay un total de 14 trenes cada día y el precio empieza en los 59 euros ($1,113.39) y puede llegar a los 352 euros ($6,642.61), solo ida. De París sale de la estación Paris Gare du Nord, y en Londres llega a London St Pancras International Station. La duración del trayecto es de dos horas y cuarto.

Existen hasta cuatro salidas por hora. Las tarifas, desde 60 euros ($1,132.26) por vehículo y trayecto, incluyen en el precio hasta nueves pasajeros, sin restricciones de equipaje o suplementos por combustible. Pueden embarcar turismos, furgonetas de hasta 3.500 kilos, motos, autocaravanas, turismos con remolque o caravana y autobuses.

d a t o s

El túnel redujo el tiempo de viaje entre Inglaterra y Francia a 35 minutos y entre Londres y Paris en dos horas y media.

Cada día, unas 30.000 personas, 6.000 coches y 3.500 camiones viajan a través del túnel en trenes de pasajeros, transbordadores y mercancías.

Se han producido varios fallos en los trenes. El 18 de diciembre de 2009, cinco trenes Eurostar se averiaron, atrapando a 2.000 pasajeros durante 16 horas sin electricidad, y muchos sin comida ni agua.

La gran mayoría (85%) de los pasajeros de automóviles son británicos.

Con la introducción de un programa de viajes de mascotas en el año 2000 más de un millón de perros y gatos han viajado a través del túnel

R E F E R E N C I A S

https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=5605705

https://blog.structuralia.com/eurotunel#:~:text=En%20el%20verano%20del%20a%C3%B1o,pa%C3%ADses%20en%20tan%20solo%2035

https://motor.elpais.com/actualidad/eurotunel-en-coche-cual-es-el-precio-cuanto-se-tarda-y-otras-dudas/

https://www.gettyimages.com.mx/fotos/eurot%C3%BAnel?assettype=image&page=5&phrase=eurot%C3%BAnel&sort=mostpopular&license=rf%2Crm

GRACIAS