G1-C1- EDC AIRE URBAINE de TOULOUSE

G1 -Thème 1 Dynamiques territoriales de la France contemporaine

CHAPITRE 1: Les aires urbaines, une nouvelle géographie d’une France mondialisée.

De quelle manière la croissance urbaine modifie-t-elle l’espace français ? Comment organise-t-elle le territoire français dans la mondialisation ?

I- Étude de cas: l'aire urbaine de Toulouse

Diapos 7 à 28

Quelles sont les conséquences de la concentration de la population dans l’ aire urbaine de Toulouse ? Comment expliquer l'attractivité de la métropole toulousaine et son essor ? Où les nouveaux habitants de l'aire urbaine de Toulouse vivent-ils ?

• Un travail individuel ou en binôme sur le sujet obligatoire

• Une mise en commun

Localisez l'aire urbaine toulousaine en France. À quelle région appartient-elle ?

2013

Centre-ville ou périphérie ? Dans le centre-ville de Toulouse, on retrouve les services de proximité et les commerces de détail. C’est aussi là où il y a la plus grande concentration d’emplois. Cependant, le centre-ville doit faire face aux centres commerciaux qui se trouvent en zone périurbaine et attirent les habitants de l’agglomération qui évitent ainsi d’entrer dans le cœur de la ville pour effectuer leurs achats. Il y a des centres commerciaux partout, à toutes les grandes sorties d’autoroutes notamment. La consommation des Toulousains se fait en majorité dans les grandes surfaces. Innocentia Agbe, « Toulouse: voir la ville en devenir (encore plus) rose », officieldela franchise.fr, avril 2014

Rue Alsace

Faubourg Bonnefoy dans la prolongation de la rue Matabiau

La banlieue : Réhabilitation du quartier de la Reynerie .

3) Le périurbain, exemple de la commune de Pins-Justaret

Évolution de la pop , des activités, du paysage de Pins-Justaret 1968 : 577 habitants 1975 : 998 1982 : 2021 1990 : 3303 1999 : 3917 2016 : 4700

Vue de Pins-Justaret depuis les coteaux de Goyrans, 2020

Une aire urbaine très attractive L’aire urbaine toulousaine constitue la 4ième aire urbaine de France. Elle compte 1,25 million d’habitants auxquels vont s’ajouter 470 000 nouveaux arrivants d’ici 2042, selon les prévisionnistes en charge de la prospective démographique locale. Elle affiche un taux de croissance annuel exceptionnel de 1%. Elle connaît un rythme de progression démographique particulièrement dynamique, soutenu par le développement des grands pôles aéronautiques (Airbus industrie, usine d’assemblage) et de santé (Oncopole, campus de cancérologie). L’aire urbaine toulousaine est particulièrement attractive et naturellement le dynamisme démographique de sa couronne périurbaine s’en est trouvé renforcé. D’après O.Bories, Projets de paysages. Revue scientifique sur la conception et l’aménagement de l’espace. 2016

Les activités aaérospatialesAirbus est l'un des deux grands constructeurs aéronautiques mondiaux. L'entreprise européenne compte 18 sites en France et en Europe, en Chine et aux États-Unis. Airbus a choisi d'installer son siège à Blagnac, dans l'agglomération toulousaine. Elle fait partie d'Aerospace Valley, pôle de compétitivité d'importance mondiale dans le secteur aéronautique. Un pôle de compétitivité : groupement d'entreprises et d'universités spécialisées dans le même secteur.

Un couple de citadins parti vivre à la campagne Guillaume, 32 ans, est ingénieur aéronautique. Sa femme Charlotte, 30 ans, développe des sites internet. Ils viennent d’avoir des jumelles. Ils ont trouvé un vieux presbytère de 160 m2 au Sud Est de Toulouse. La maison est dans un petit village, proche d’un accès d’autoroute, avec une école maternelle et tous les commerces de proximité. « Nous cherchions une maison pour en faire notre résidence principale. Nous voulions quelque chose où toute la famille puisse s’y sentir bien. » L’immobilier à la campagne coûte moins cher, il était donc possible d’acheter une maison ayant une surface importante et avec un jardin. Charlotte peut facilement travailler depuis chez elle et Guillaume était prêt à passer plus de temps dans les transports entre son domicile et son lieu de travail pour gagner en qualité de vie privée. Guillaume et Charlotte voulaient pouvoir acheter leur pain sans faire des kilomètres. « Nous avions bien intégré que la voiture est indispensable. Mais en étant dans une maison de village, cela facilite les petits déplacements à pied et donc facilite bien des aspects de la vie quotidienne. » D’après « Maison à la campagne & job en ville », mamaisondecharme.com, juin 2016

Une couronne périurbaine attractive La qualité de vie, le soleil et l’aéronautique sont quelques-uns des ingrédients qui font le succès de l’aire urbaine de Toulouse. « Une commune comme Toulouse attire énormément de jeunes qui une fois leurs études terminées, vont par manque de moyens ou pour pouvoir avoir une maison et du terrain, s’installer en banlieue ou dans la couronne périurbaine. Avec une hausse de 12,7% d’habitants, le taux de croissance dans les communes de la couronne périurbaine est donc beaucoup plus fort que dans le reste de l’aire urbaine », relève Bernard Nozières, de l’INSEE. Desservie par des infrastructures routières et ferroviaires, la commune périurbaine d’Auterive est par exemple passée de 8200 habitants en 2006 à 9200 cinq ans plus tard. Béatrice Colin, « Toulouse: la ville et ses alentours attirent toujours autant », www.20minutes.fr, 13 septembre 2014

Un représentant de Tisséo, le réseau des transports en commun de l’agglomération toulousaine, explique la nécessité de développer les transports en commun. « L’agglomération enregistre quatre millions de déplacements par jour, dont 16% de transports en commun. Il y en aura 500 000 quotidiens de plus d’ici 10 ans. Aux heures de pointe, le périphérique est saturé, d’autres voies secondaires aussi, le métro atteint ses limites de capacité. Il y a un risque de moindre attractivité économique de l’agglomération. Les transports en commun doivent favoriser la proximité entre l’habitat et les zones d’emploi: 35% des salariés sont mal desservis. On doit aussi développer des modes actifs, à pied ou à vélo. » « Transports urbains: en attendant Linéo et le métro », La Dépêche, 24 septembre 2015

La construction de la ligne C a débuté: 20 stations desservies, 27 km et 200 000 passgers par jour. Mis een sevice prévue pour 2028

qui connaît de nombreuses dynamiques

ANNEXES