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Toyota Prius

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Mitsubishi Outlander PHEV

Se trata de la variante híbrida enchufable de la SUV de Mitsubishi, misma que ha cosechado un notable éxito comercial en diversas latitudes alrededor del mundo. En su momento, la Outlander PHEV fue la primer SUV plug-in hybrid en el mundo. Es impulsada por un sistema que combina un motor L4 de 2.0 litros ciclo atkinson con dos motores eléctricos y que a su vez se alimentan de una batería de iones de litio. Para mantener todo bajo control, se cuenta con un sistema de tracción a las cuatro ruedas S-AWC (Super All Wheel Control) concebido originalmente en el mundo de los rallyes. Puede circular hasta 54 km de forma completamente eléctrica y más de 800 km en conjunto.

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Toyota Corolla

El modelo que se puede adquirir en los pisos de ventas pertenece a la doceava generación de este icónico automóvil. Por primera vez en su historia, introduce una variante híbrida impulsada por un sistema extraído directamente del Prius (no hay que olvidar que inclusive comparten plataforma). Al combinar un motor a gasolina con otro eléctrico anuncia una potencia de 121 Hp. Según Toyota este sedán anuncia 29 Km/l de eficiencia de combustible, aunque no aclara en que ciclo. Esto tal vez, para evitar que canibalice con su hermano. Aunque para ser sinceros, más que rivales, el Corolla Híbrido resulta un complemento perfecto, sobre todo para aquellos que prefieren las formas más tradicionales que ofrece este sedán.

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Nissan X-Trail

Técnicamente, fue la primera SUV híbrida que llegó al mercado mexicano, por ello levantó una gran expectativa a su alrededor. Pero la realidad fue más fuerte para esta camioneta, ya que en condiciones reales demostró no ser tan eficiente como la marca anunciaba y en parte es porque su tecnología ya acusa el paso del tiempo. La X-Trail Hybrid es impulsada motor 2.0L con 140hp y uno eléctrico con 40 hp, así como por una batería litio-ion de 35Kw. Esto, a decir de Nissan arroja un consumo de 17.18 kilómetros por litro en el ciclo citadino. La nueva generación de la X-Trail está próxima a estrenarse y seguramente, el momento será aprovechado para ofertar unas soluciones de última hornada.

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Poco le importa a Toyota el hecho de no ser el fabricante encargado de crear la primer SUV híbrida del mundo (como vimos, ese título le pertenece a Ford), pero la espera valió la pena, ya que la cuarta generación de la RAV4 llegó acompañada de una versión de corte ecológico y vaya que lo hizo por la puerta grande al aprovechar toda la experiencia que la firma tiene en la materia. Para moverse, la RAV4 Hybrid emplea un motor de ciclo atkinson del 2.5 litros que en combinación con el motor eléctrico genera 219 hp y va asociado a una transmisión automática del tipo CVT. El consumo de esta SUV compacta es de 22.2 kilómetros por litro.

Toyota RAV4

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Lexus ES

El Lexus ES toma como punto de partida al Toyota Camry, pero no te confundas ya que se trata de un vehículo con personalidad propia. Mide 4.9 m de largo y la cajuela es de 454 Litros. Como buen Lexus, cuenta con una variante híbrida. Este sedán es impulsado por un conjunto compuesto por un bloque eléctrico y un motor de gasolina de 2.5 L 4 cilindros, con una potencia conjunta de 215 Hp, que es administrada por una caja CVT.

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Toyota Camry

A diferencia del Prius que se caracteriza por su singular y controvertida apariencia, el Camry Híbrido 2019 opta por un diseño bastante menos radical, de cuesta distinguirlo del resto de la familia. Bajo el cofre encontramos un 2.5 litros de cuatro cilindros que se combina con uno eléctrico. La potencia total del Camry Híbrido es de 208 caballos de fuerza. Tras el volante, el resultó una grata sorpresa ya que es todo menos un auto aburrido. Al contrario, puede ser uno de los híbridos con mejor manejo en la actualidad, siempre y cuando quitemos a los alemanes premium de la fórmula. Toyota anuncia que este sedán puede entregar hasta 27.5 km/l en lo que a eficiencia de combustible se refiere.

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MINI Cooper Countryman

Con las SUV en plena efervescencia, MINI no podía quedar fuera de este segmento en moda y participa con el Countryman su modelo más grande, familiar y práctico. A su vez, este modelo integra una versión PHEV ALL4 que no es otra cosa que la opción híbrida enchufable que combina un L3 con un motor eléctrico. La potencia combinada es de 224 equinos con un par de 284 Lb-pie. En modo eléctrico puede dar una autonomía de hasta 40 km. Hay que recordar que este auto aprovecha toda la experiencia que tiene BMW en materia de electrificación.

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BMW Serie 3

Producido desde 1975, se trata del modelo más vendido en la historia de BMW. La generación vigente (la séptima) cuenta con una variante híbrida enchufable 330e que combina el poder del motor de gasolina de cuatro cilindros -2.0 litros TwinPower Turbo con otro eléctrico. En conjunto, las dos unidades son capaces de desarrollar una potencia de 185 kW/252 hp, con un torque de 310 libras-pie. Como resultado, este Serie 3 acelera de 0 a 100 km/h en 6.0 segundos y logra una velocidad máxima de 230 km/h. Asimismo es capaz de rodar en modo eléctrico hasta por 56 kilómetros y rodar hasta los 140 km/h en este estado. Como todo BMW, es un auto realmente eficiente y divertido de manejar.

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BMW Serie 5

Como hemos visto, BMW tiene una familia completa de vehículos electrificados y por supuesto, el Serie 5 no podía quedar fuera de la ecuación. Es así que con el 530e combina un motor de gasolina TwinPower Turbo de 4 cilindros de 185 kW (252 hp), un motor eléctrico de 70 kW (95 hp) y una batería de ion-litio de alto voltaje con una capacidad de 9.2 kWh. Cuando se utiliza sólo con electricidad, el vehículo tiene un rango de cerca de 46 km y una velocidad máxima eléctrica de 140 km/h. Obviamente, cuando entra en acción el propulsor a combustión, puede rodar tan rápido como cualquier otro auto de la marca. Como todo miembro, es muy difícil distinguirlo de un Serie 5 normal, más allá de algunos cambios sutiles como anagramas o una entrada para el conector.

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