LOS PUENTES SOBRE EL EBRO A SU PASO POR ZARAGOZA IES MARÍA MOLINER AGRUPACIONES DE CENTROS EDUCATIVOS
PUENTE DE LA UNIÓN
Conecta los barrios de Las Fuentes y La Jota y fue diseñado para cerrar el primitivo cinturón de la ciudad (Z-20) por el Este
Consta de dos estructuras separando así
ambos sentidos de circulación. Es el único puente cuyo tablero
no apoya sobre el cauce del río. Es obra del ingeniero Antonio
Torroja.
El sistema constructivo utilizado fue el de avance en voladizo con dovelas hormigonadas "in situ". La longitud total del puente se distribuye en tres vanos de luces 93,0+145,0+93,0 metros, construidos mediante avance por voladizos sucesivos, excepto los 19,30 m de tablero adyacentes a los estribos, que se ejecutaron sobre cimbra convencional apoyada en el terreno. El tablero descansa en pilas y estribos sobre apoyos de neopreno-teflón
PUENTE DE LA ALMOZARA
Obra inaugurada en 1870 y construido inicialmente como puente del ferrocarril. En los años 70 dejaron de circular los trenes y se abrió al tráfico para permitir la comunicación hacia la margen izquierda debido a la expansión de la ciudad.
Se trataba, como era habitual en la época, de un puente de estructura metálica compuesto por una celosía de 340 metros de longitud apoyada en nueve puntos. Los ocho tramos en que se dividía el tablero estaban a ocho metros de altura sobre el río, apoyados en dobles cilindros de metal de 2,5 metros de diámetro que a su vez descansaban sobre una fábrica de hormigón.
El ingeniero Javier Manterola reaprovechó para el nuevo puente la viga central en U del puente ferroviario, así como las antiguas pilas. La viga central fue utilizada inicialmente como galería de servicios que incluía una tubería de agua con destino al barrio del ACTUR. Esta galería se cubrió con una bóveda acristalada que -ya en el siglo XXI- sería sustituida por un andador y carril bici.
Puente de Santiago
El puente de Santiago fue inaugurado el 13 de marzo de 1967 para completar los cruces del Ebro en el Casco Antiguo por el oeste (el puente de Piedra cubría el centro y el puente de Hierro el este) siguiendo un vado antiguamente cubierto por barcas y pasarelas. Su construcción llevó aparejada la de un basamento en el lecho del río, con duras condiciones de trabajo para los obreros de la época. La estructura está constituida por dos partes bien diferenciadas. La primera comprende dos arcos de hormigón armado de 65 metros de luz sobre el cauce del río, y la segunda dos tramos rectos de desagüe complementario de 18 metros de luz, situados sobre una zona de la margen izquierda que queda como inundable en avenidas. Entre los dos arcos apoya un tramo central de 30 metros y entre los dos estribos de ambas márgenes y los arcos, dos tramos extremos de 18 metros.
La longitud total del puente es de 187 metros.
Puente de la A-2
Por el cual la A-2, autovía Madrid-Barcelona, cruza a la margen izquierda. Fue inaugurado el 1 de abril de 1978. Se sitúa al norte del Meandro de Ranillas y cruza hacia el ACTUR, donde la autopista se convierte en urbana, permitiendo el puente así conectar el distrito de Oliver-Valdefierro y la zona de polígonos industriales de la carretera de Logroño con la Margen Izquierda, el Centro Politécnico Superior y el enlace con la autovía a Huesca.
PUENTE MANUEL GIMÉNEZ ABAD
Esta obra permite conectar el barrio de Las Fuentes con Vadorrey.
Tiene forma de arco a lo largo de toda su longitud y pertenece al cinturón de circunvalación de la ciudad por el Este. Está construído en hormigón y acero y consta de tres partes, una central y dos laterales, por donde circula el tráfico, independientes estructuralmente, el vano central llega a los 120 metros.Inaugurado en septiembre del 2002 es obra de Javier Manterola.
PUENTE DE PIEDRA
Es el más antiguo de todos los puentes de Zaragoza y desde el siglo XV hasta el XIX fue prácticamente la única forma de pasar las aguas del Ebro. Sus 225 metros de longitud en los que se dibujan 8 grandes arcos, que inicialmente eran 7, están construidos con el material que da nombre a la construcción. Su imagen ha evolucionado conforme lo hacía la ciudad. En la actualidad, es uno de los emblemas de la capital del cierzo y se encuentra custodiado por cuatro
leones, símbolo de la metrópoli
.
PUENTE DEL AZUD DEL EBRO
Es una pasarela peatonal de 216m que une los barrios de Vadorrey y Las Fuentes y crea una lámina de agua estable de 3,8Km que permite la navegación de pequeñas embarcaciones y la celebración de actividades lúdicas y deportivas.
Características técnicas:
– Desde el cauce a la coronación de las compuertas: 2,67 metros
– Desde la cimentación hasta la coronación de las compuertas: 7,17 metros
– Cota de máximo nivel normal: 189,67 metros
– Longitud: 216 metros
– Compuertas: 7 compuertas. Abatibles con accionamiento oleohidráulico. De 23,85 por 2,60 metros.
PUENTE DE NUESTRA SEÑORA DEL PILAR O PUENTE DE HIERRO
El puente de Nuestra Señora del Pilar, más conocido como puente de Hierro, une la avenida Puente del Pilar con la calle del Coso y el paseo Echegaray y Caballero. El puente de hierro fue uno de los primeros puentes fijos que se construyeron en Zaragoza, habiendo habido anteriormente tan solo pontones y puentes de tablas que a menudo se veían destruidos por las avenidas del Ebro
El ingeniero que se ocupó de la fase inicial del proyecto entre 1887 y 1891 fue Antonio Fernández de Navarrete y Hurtado de Mendoza.
Fue construido por la La Maquinista Terrestre y Marítima, empresa de ingeniería española responsable de numerosos puentes en el país. La construcción del puente finalizó en 1895
PABELLÓN PUENTE
El Pabellón Puente, es completamente peatonal y es el único puente habitable de España. Se considera el Puente Vecchio del siglo XXI. Es una de las obras estrella de la Expo 2008. Fue diseñado por la prestigiosa arquitecta iraní Zaha Hadid, siendo la primera mujer que obtuvo el premio Pritzker del 2004. El plazo de ejecución fue de dos años y finalmente su coste elevó a 75 millones de euros.
La estructura fue completamente montada en tierra firme. Esto supuso invertir un total de 53 días en desplazar una estructura con un peso de 220 toneladas durante 123 metros longitudinales. Está compuesta de metal y hormigón. Fue llevado a cabo con uno de los materiales más innovadores de la arquitectura moderna, la Fibre-C, conocida como “piel de concreto”, que consiste en un panel de hormigón reforzado con fibras de vidrio, que combina las ventajas de ambos materiales de forma óptica.
PUENTE NUEVO DEL FERROCARRIL O PUENTE DEL AVE
El Puente del Ferrocarril o más popularmente Puente del AVE (así llamado por haber sido construido durante la reforma ferroviaria que trajo la alta velocidad a las ciudades de Zaragoza y Huesca) es un puente ferroviario sobre el río Ebro en Zaragoza de estructura metálica que salva el río con un único arco elevado que sostiene la celosía, también metálica, que conforma el tablero.
PASARELA DEL VOLUNTARIADO
Este
puente fue construido con motivo de la Expo2008. Como bien indica su nombre, se levantó en honor a los voluntarios que participaron en este evento tan señalado. Esuno de las pocas estructuras exclusivamente peatonales queatraviesan las aguas del Ebro. Conecta los barrios de LaAlmozara y el Actur.
Es uno de los mejores exponentes de estructura metálica atirantada de la ingeniería de puentes actual, tanto a nivel nacional, como internacional, que destaca por su esbeltez, y por su atrevida estructura.
Conecta los barrios de Las Delicias y La Almozara con el barrio del ACTUR-Rey Fernando. Es el mayor puente de arco en hormigón suspendido del mundo.
Fue construido como parte de las infraestructuras del recinto ferial de la Exposición Internacional de Zaragoza de 2008 constituyendo durante la misma el principal acceso al recinto.
PUENTE DEL TERCER MILENIO
Es un puente arco atirantado por el tablero, con una estructura de arco de 216 metros de luz, un tablero de 270 metros de longitud y 43 de ancho. El arco de hormigón blanco tiene 216 metros de luz, con 35 metros de altura sobre el tablero, 5,5 m de ancho y 2 m de profundidad. Su peso es de 5000 T. El tablero tiene 270 metros de longitud y 43 metros de ancho y pesa 24 000 T.
PUENTES SOBRE EL EBRO A SU PASO POR ZARAGOZA
María José Andaluz
Created on July 2, 2023
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LOS PUENTES SOBRE EL EBRO A SU PASO POR ZARAGOZA IES MARÍA MOLINER AGRUPACIONES DE CENTROS EDUCATIVOS
PUENTE DE LA UNIÓN
Conecta los barrios de Las Fuentes y La Jota y fue diseñado para cerrar el primitivo cinturón de la ciudad (Z-20) por el Este
Consta de dos estructuras separando así ambos sentidos de circulación. Es el único puente cuyo tablero no apoya sobre el cauce del río. Es obra del ingeniero Antonio Torroja.
El sistema constructivo utilizado fue el de avance en voladizo con dovelas hormigonadas "in situ". La longitud total del puente se distribuye en tres vanos de luces 93,0+145,0+93,0 metros, construidos mediante avance por voladizos sucesivos, excepto los 19,30 m de tablero adyacentes a los estribos, que se ejecutaron sobre cimbra convencional apoyada en el terreno. El tablero descansa en pilas y estribos sobre apoyos de neopreno-teflón
PUENTE DE LA ALMOZARA
Obra inaugurada en 1870 y construido inicialmente como puente del ferrocarril. En los años 70 dejaron de circular los trenes y se abrió al tráfico para permitir la comunicación hacia la margen izquierda debido a la expansión de la ciudad.
Se trataba, como era habitual en la época, de un puente de estructura metálica compuesto por una celosía de 340 metros de longitud apoyada en nueve puntos. Los ocho tramos en que se dividía el tablero estaban a ocho metros de altura sobre el río, apoyados en dobles cilindros de metal de 2,5 metros de diámetro que a su vez descansaban sobre una fábrica de hormigón.
El ingeniero Javier Manterola reaprovechó para el nuevo puente la viga central en U del puente ferroviario, así como las antiguas pilas. La viga central fue utilizada inicialmente como galería de servicios que incluía una tubería de agua con destino al barrio del ACTUR. Esta galería se cubrió con una bóveda acristalada que -ya en el siglo XXI- sería sustituida por un andador y carril bici.
Puente de Santiago
El puente de Santiago fue inaugurado el 13 de marzo de 1967 para completar los cruces del Ebro en el Casco Antiguo por el oeste (el puente de Piedra cubría el centro y el puente de Hierro el este) siguiendo un vado antiguamente cubierto por barcas y pasarelas. Su construcción llevó aparejada la de un basamento en el lecho del río, con duras condiciones de trabajo para los obreros de la época. La estructura está constituida por dos partes bien diferenciadas. La primera comprende dos arcos de hormigón armado de 65 metros de luz sobre el cauce del río, y la segunda dos tramos rectos de desagüe complementario de 18 metros de luz, situados sobre una zona de la margen izquierda que queda como inundable en avenidas. Entre los dos arcos apoya un tramo central de 30 metros y entre los dos estribos de ambas márgenes y los arcos, dos tramos extremos de 18 metros. La longitud total del puente es de 187 metros.
Puente de la A-2
Por el cual la A-2, autovía Madrid-Barcelona, cruza a la margen izquierda. Fue inaugurado el 1 de abril de 1978. Se sitúa al norte del Meandro de Ranillas y cruza hacia el ACTUR, donde la autopista se convierte en urbana, permitiendo el puente así conectar el distrito de Oliver-Valdefierro y la zona de polígonos industriales de la carretera de Logroño con la Margen Izquierda, el Centro Politécnico Superior y el enlace con la autovía a Huesca.
PUENTE MANUEL GIMÉNEZ ABAD
Esta obra permite conectar el barrio de Las Fuentes con Vadorrey. Tiene forma de arco a lo largo de toda su longitud y pertenece al cinturón de circunvalación de la ciudad por el Este. Está construído en hormigón y acero y consta de tres partes, una central y dos laterales, por donde circula el tráfico, independientes estructuralmente, el vano central llega a los 120 metros.Inaugurado en septiembre del 2002 es obra de Javier Manterola.
PUENTE DE PIEDRA
Es el más antiguo de todos los puentes de Zaragoza y desde el siglo XV hasta el XIX fue prácticamente la única forma de pasar las aguas del Ebro. Sus 225 metros de longitud en los que se dibujan 8 grandes arcos, que inicialmente eran 7, están construidos con el material que da nombre a la construcción. Su imagen ha evolucionado conforme lo hacía la ciudad. En la actualidad, es uno de los emblemas de la capital del cierzo y se encuentra custodiado por cuatro leones, símbolo de la metrópoli .
PUENTE DEL AZUD DEL EBRO
Es una pasarela peatonal de 216m que une los barrios de Vadorrey y Las Fuentes y crea una lámina de agua estable de 3,8Km que permite la navegación de pequeñas embarcaciones y la celebración de actividades lúdicas y deportivas. Características técnicas: – Desde el cauce a la coronación de las compuertas: 2,67 metros – Desde la cimentación hasta la coronación de las compuertas: 7,17 metros – Cota de máximo nivel normal: 189,67 metros – Longitud: 216 metros – Compuertas: 7 compuertas. Abatibles con accionamiento oleohidráulico. De 23,85 por 2,60 metros.
PUENTE DE NUESTRA SEÑORA DEL PILAR O PUENTE DE HIERRO
El puente de Nuestra Señora del Pilar, más conocido como puente de Hierro, une la avenida Puente del Pilar con la calle del Coso y el paseo Echegaray y Caballero. El puente de hierro fue uno de los primeros puentes fijos que se construyeron en Zaragoza, habiendo habido anteriormente tan solo pontones y puentes de tablas que a menudo se veían destruidos por las avenidas del Ebro
El ingeniero que se ocupó de la fase inicial del proyecto entre 1887 y 1891 fue Antonio Fernández de Navarrete y Hurtado de Mendoza.
Fue construido por la La Maquinista Terrestre y Marítima, empresa de ingeniería española responsable de numerosos puentes en el país. La construcción del puente finalizó en 1895
PABELLÓN PUENTE
El Pabellón Puente, es completamente peatonal y es el único puente habitable de España. Se considera el Puente Vecchio del siglo XXI. Es una de las obras estrella de la Expo 2008. Fue diseñado por la prestigiosa arquitecta iraní Zaha Hadid, siendo la primera mujer que obtuvo el premio Pritzker del 2004. El plazo de ejecución fue de dos años y finalmente su coste elevó a 75 millones de euros.
La estructura fue completamente montada en tierra firme. Esto supuso invertir un total de 53 días en desplazar una estructura con un peso de 220 toneladas durante 123 metros longitudinales. Está compuesta de metal y hormigón. Fue llevado a cabo con uno de los materiales más innovadores de la arquitectura moderna, la Fibre-C, conocida como “piel de concreto”, que consiste en un panel de hormigón reforzado con fibras de vidrio, que combina las ventajas de ambos materiales de forma óptica.
PUENTE NUEVO DEL FERROCARRIL O PUENTE DEL AVE
El Puente del Ferrocarril o más popularmente Puente del AVE (así llamado por haber sido construido durante la reforma ferroviaria que trajo la alta velocidad a las ciudades de Zaragoza y Huesca) es un puente ferroviario sobre el río Ebro en Zaragoza de estructura metálica que salva el río con un único arco elevado que sostiene la celosía, también metálica, que conforma el tablero.
PASARELA DEL VOLUNTARIADO
Este puente fue construido con motivo de la Expo2008. Como bien indica su nombre, se levantó en honor a los voluntarios que participaron en este evento tan señalado. Esuno de las pocas estructuras exclusivamente peatonales queatraviesan las aguas del Ebro. Conecta los barrios de LaAlmozara y el Actur.
Es uno de los mejores exponentes de estructura metálica atirantada de la ingeniería de puentes actual, tanto a nivel nacional, como internacional, que destaca por su esbeltez, y por su atrevida estructura.
Conecta los barrios de Las Delicias y La Almozara con el barrio del ACTUR-Rey Fernando. Es el mayor puente de arco en hormigón suspendido del mundo. Fue construido como parte de las infraestructuras del recinto ferial de la Exposición Internacional de Zaragoza de 2008 constituyendo durante la misma el principal acceso al recinto.
PUENTE DEL TERCER MILENIO
Es un puente arco atirantado por el tablero, con una estructura de arco de 216 metros de luz, un tablero de 270 metros de longitud y 43 de ancho. El arco de hormigón blanco tiene 216 metros de luz, con 35 metros de altura sobre el tablero, 5,5 m de ancho y 2 m de profundidad. Su peso es de 5000 T. El tablero tiene 270 metros de longitud y 43 metros de ancho y pesa 24 000 T.