PRESENTACIÓN tema 10

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TEMA 10: DIAGNOSTICO DE DAÑOS ESTRUCTURALES

¡Vamos!

Índice

Sistema de medición por láser

Sistema de medidas Codhe

Introducción

Sistema de medición acústico

Galgas de nivel

Las cotas de carrocería

Diagnóstico con sistemas de medición universales

Sistema de control positivo

Las fichas técnicas

Análisis visual de una colisión

Sistema de medición mecánico

Sistema de medición informatizado

Compás de varas

Introducción

Cuando un vehículo sufre una colisión es necesario en primer lugar diagnosticar las deformaciones que se han producido en la carrocería, detectando las zonas afectadas y evaluando los daños que se han producido. Esta primera parte de la reparación es, sin lugar a dudas, una de las operaciones más importantes y hay que dedicarle el tiempo que sea necesario. De ello van a depender las decisiones posteriores que hayan de realizarse en base a las siguien tes consideraciones:

LAS FICHAS TÉCNICAS

• Fichas Car-O-Liner

• Fichas Celette

• Ficha de Spanesi

Las cotas de la carrocería

Analisis visual de una colisión

Colisión frontal central

Colisión frontal izquierda

Colisión lateral

Estructura tu contenido

Secciones como esta te ayudarán a poner orden

Colisión lateral a la altura del montante de la puerta delantera

Colisión central posterior

Compás de varas

La medición de este útil se puede realizar:

• Por comparación
• Por medición

Por comparación

Control de puntos con deformación hacia la derecha

Control de puntos simetricos

Por medición:

Con este método se trata de medir la distancia que hay entre dos puntos comparándola con la indicada en la ficha técnica. Cualquier variación de las cotas significaría que el punto controlado ha resultado afectado por la coli- sión. Como en la mayoría de los casos, los puntos de referencia en la estructura son taladros. Las medidas hay que tomarlas de centro a centro, pudiéndose presentar diversos casos:

• Que los orificios sean del mismo tamaño
• Que los agujeros tengan distintos tamaños

Sistema de medidas Codhe

Es una evolución del compás de varas, con él se pueden medir puntos simétricos del vehículo por comparación o utilizando las cotas de las fichas técnicas que acompañan al sistema de medida. Puede utilizarse con la mecánica desmontada o con la mecánica montada y medir cualquier punto exterior de la carrocería

Galgas de nivel

Denominadas también "calibres de centrado", es un sistema de medición que utiliza un procedimiento muy sencillo y a la vez eficaz. Se utiliza para detectar desali- neamiento en la estructura mediante la instalación de va- rias galgas de nivel que se han instalado previamente en la base de la carrocería. Todas las medidas pueden realizarse con el vehículo montado en una bancada o en un elevador La alineación de la carrocería será correcta cuando los calibres estén en posición paralela y los pivotes u objetivos centrados.

Diagnóstico con sistemas de medición universales

Este sistema de medición de la carrocería permite tomar medidas en las tres dimensiones (anchura, altura y longitud), evaluando de forma rápida las posibles deformaciones que tiene la carrocería. La ventaja de este sistema respecto a la utilización del compás de varas o los calibres de nivel radica en que la lectura de las medidas es directa.Los más usuales son:Los más usuales son:

• Sistema mecánico
• Sistema informatizado
• Sistema láser
• Sistema acústico

Sistema de medición mecánico

Este tipo de medidor se suele utilizar normalmente en la bancada, pues necesita apoyarse en una superficie perfectamente plana, siendo totalmente independiente a la bancada, es decir, que normalmente no está montado de forma fija en la bancada, aunque también existen modelos de bancada en los que el sistema de medida está incorporado a los útiles de sujeción de la misma y otros que distribuyen un sistema de medición que se puede utilizar en cualquier elevador (estos son casos particulares).Basicamente están compuestos por :

• Un puente de medida
• Carros de medida
• Útiles de medida
• Útil para comprobar

Continuación

Sistema de medición acústico

El fundamento de este sistema se basa en la propiedad del sonido para propagarse a una velocidad constante. Esta característica hace que sea posible medir con exactitud el tiempo que tardan las ondas en desplazarse entre dos puntos. Ya que, de acuerdo al tiempo que transcurre desde la emisión hasta la recepción, se determina la distancia entre ambos puntos. El equipo (similar al medidor láser) puede medir los puntos de control con y sin mecánica. Este sistema también puede medir por comparación cualquier parteb del vehículo.

La desalineación del/los calibre/s instalados en la zona deformada con los otros dos calibres instalados en la zona no deformada indicará el tipo de deformación que se ha producido en la zona, tal y como se indica en los siguien- tes gráficos

Sistema de medición informatico

Este es uno de los más modernos sistemas de control de la carrocería, posibilitando un completo diagnóstico de todas las cotas, de forma fácil y rápida, sin necesi- dad de tener grandes conocimientos de informática.

¿Que permite hacer?

Compontes

Sistema de medición por láser

Este sistema de medida está basado en el uso de un haz de luz láser que tiene la propiedad de emitir un rayo luminoso con un diámetro constante, independientemente de la distancia.

¿Que permite hacer?

Compontes

Más info

Sistema de control positivo

Este sistema fue uno de los primeros que se diseñaron para la comprobación de las carrocerías, su facilidad y sencillez de utilización ha hecho que perdure hasta la actualidad. Básicamente consiste en comprobar directamente la alineación de la carrocería utilizando unos útiles que el fabricante de la bancada ha diseñado en función de las cotas proporcionadas por los fabricantes de vehículos para cada punto de control. La comprobación se realiza sin necesidad de ningún tipo de medición, solamente verificando que los útiles se adaptan o se acoplan correctamente al punto indicado .

Compontes

Ventajas

Pasos a seguir para medir la carrocería

1. Localización de la ficha técnica
2. Sujección del vehículo en la bancada
3. Elección de los puntos de medidas
4. Montaje y centrado del sistema de medida
5. Primer metodo de diagnóstico
6. Segundo metodo de diagnóstico

Metodos de diagnóstico