Sistemas de frenos

Sistemas de frenos del vehiculo

El sistema de frenos de un vehiculo se encarga de reducir la velocidad de manera segura o mantenerlo inmóvil. [1]

Frenos hidraulicos

Este sistema de frenado utiliza líquido o fluido hidráulico, para transmitir la fuerza del pedal de freno a las ruedas del vehículo. Un cilindro maestro conectado al pedal comprime el fluido hidráulico, y transmite la presión a través de tuberías hasta el cilindro de freno en las ruedas. Este cilindro ejerce presión sobre las pastillas de freno o zapatas, generando fricción contra el disco o tambor y deteniendo el vehículo. [2]

FRENOS NEUMATICOS

Este sistema de frenado utiliza aire comprimido en lugar de líquido para transmitir la fuerza del pedal de freno a las ruedas. El pedal está conectado a una válvula de control de aire el cual regula la presión del aire en los cilindros de freno. Si se presiona el pedal, se libera el aire comprimido a los cilindros de freno, el cual hace que las pastillas de freno friccionen contra los discos o tambores de freno y se detenga el vehículo. [3]

FRENOS "BRAKE BY WIRE"

Este sistema de frenos es una tecnología utilizada en los vehículos para el control y la activación de los frenos de forma electrónica, utiliza sensores electrónicos y actuadores para interpretar la presión ejercida en el pedal y transmitir las señales al sistema de frenado. La información del pedal del freno se envía a una unidad de control electrónica (ECU) que procesa los datos y determina la cantidad de frenado requerida, despues esta informacion es mandada a los actuadores para aplicar la presion de frenado en las ruedas. [4]

frenos de disco

Un freno de disco consiste en un disco de hierro fundido o rotor que gira con la rueda, y una pinza o mordaza (cáliper) montada en la suspensión delantera que presiona las pastillas de fricción (pastilla) contra el disco. [5]

Freno de disco pinza flotante

En las pinzas flotantes, la presión de frenado la ejerce un émbolo situado en su cara interior. Estas pinzas no están solidariamente montadas a su soporte, sino que tienen un mecanismo para que puedan desplazarse perpendicularmente respecto al disco de freno.[6]

FRENO DE DISCO PINZA FIJA

Las pinzas fijas van solidariamente unidas a su soporte. La fuerza de frenado la ejercen parejas de pistones que presionan el disco por cada lado. Cuando se accionan los frenos, los pistones presionan las pastillas de freno en ambos lados contra el rotor.[6]

FRENO DE DISCO MORDAZA OSCILANTE

El freno de disco de mordaza oscilante incorpora un piston hidráulico de accionamiento directo, que actua sobre una pastilla de freno: la presión del liquido sobre el cilindro obliga a la mordaza a actuar sobre la otra pastilla. [6]

frenos de Tambor

El freno de tambor o freno de campana es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda. [10]

sistema simplex

En este tipo de frenos las zapatas van montadas en el plato, fijas por un lado al soporte de articulación y accionadas por medio de un solo bombín de doble pistón. Una de las zapatas llamada primaria se apoya sobre el tambor en contra del giro del mismo y efectúa una fuerte presión sobre la superficie del tambor. La otra zapata, llamada zapata secundaria, que apoya a favor del giro de la rueda, tiende a ser rechazada por efecto del giro del tambor,[7]

SISTEMA TWINPLEX

LEn este freno las dos zapatas son secundarias, pero por un sistema de articulaciones, trabajando en posición flotante, se acoplan al tambor en toda su superficie, evitando el acuñamiento y ejerciendo una presión uniforme sobre el tambor. En un sentido de giro las dos zapatas actuarían como zapatas primarias y en el otro sentido como zapatas secundarias. [8]

SISTEMA BENDIX

En este tipo de freno para aproximar las zapatas al tambor cuando se produce el desgaste de los ferodos, se dispone de un sistema mecánico de accionamiento manual, que consiste, en unas levas excéntricas sobre el plato de frenos que limitan el recorrido tope de las zapatas hacia su posición de retroceso. [9]

elementos de frenado

1. •Pedal de freno. Es un mecanismo de accionamiento por medio del cual el conductor ejerce la fuerza necesaria para que sea transmitida a los demás componentes del sistema.
2. • Servofreno. Encargado de multiplicar la fuerza de frenada ejercida sobre el pedal de freno.
3. • Bomba de freno con depósito de líquido de frenos.
4. • Circuito de tuberías. Son las encargadas de llevar el líquido de frenos desde la bomba hasta los bombines de freno. Normalmente se hacen de acero, latón o cobre y son resistentes a la corrosión, aparte de soportar altas presiones al frenar.
5. • Bombines de freno. Se encargan de la transmisión de la presión generada por la bomba de freno, que causa la apertura y acoplamiento de las zapatas contra el tambor.
6. • Pinza de freno. La pinza de freno recibe los conductos que llevan el líquido de frenos a los cilindros. El líquido acciona los pistones hacia el exterior, que a su vez empujan las pastillas de freno contra el disco, deteniendo el vehículo por fricción.
7. • Pastillas de freno. Por fricción, se encargan de desacelerar el vehículo. En la actualidad, no esta permitido utilizar amianto para fabricarlas.
8. • Zapatas de freno. También por fricción, en los frenos de tambor las zapatas de freno se encargan de detener el vehículo.
9. • Tambores de freno. Este componente consta de un tambor de rueda, un plato portazapatas y el bombín de freno.
10. • Discos de freno. Va unido al buje de la rueda, o es parte de él, y gira de manera solidaria con la misma, de manera que la fricción de las pastillas sobre estos sirve para detener el automóvil. [1]

Diferencias

Elementos hidráulicos y neumáticos

Hidraulicos

Neumaticos

1. Utilizan aire comprimido como medio de transferencia de energía.
2. El aire comprimido se almacena en un depósito y se distribuye a través de líneas neumáticas hacia los cilindros de freno.
3. El aire comprimido es más compresible que el líquido, lo que puede afectar la respuesta y la sensibilidad del sistema de frenado.
4. A Son comúnmente utilizados en vehículos pesados, como camiones y autobuses, así como en maquinaria industrial.
5. Debido a su capacidad para transmitir grandes fuerzas de frenado, son adecuados para aplicaciones de alto rendimiento y vehículos de gran tamaño.
6. Buen rendimiento de frenado en vehículos grandes y pesados, menos sensibles a la contaminación del medio ambiente.
7. Respuesta de frenado relativamente lenta, mayor complejidad y mantenimiento debido a la necesidad de compresores y depósitos de aire.

1. Utilizan líquido (generalmente un fluido hidráulico) como medio de transferencia de energía.
2. El líquido no se comprime fácilmente, lo que proporciona una respuesta más rápida y una mayor sensibilidad en el sistema de frenado .
3. Son ampliamente utilizados en automóviles, motocicletas, etc
4. Son eficientes para transmitir fuerzas de frenado moderadas y proporcionan un control preciso y sensible en condiciones normales de conducción.
5. Respuesta rápida y sensible, mayor eficiencia energética, menos partes móviles y menor mantenimiento en comparación con los frenos neumáticos.
6. Pueden sufrir problemas de fugas de líquido y pueden ser menos adecuados para aplicaciones de alto rendimiento en vehículos muy grandes.

VS

bibliografias

[1] "Sistema de frenos: dispositivo, explicación, componentes". AUTODOC CLUB - todo sobre coches de la A a la Z, en términos de lenguaje sencillo. https://club.autodoc.es/magazin/sistema-de-frenos-dispositivo-explicacion-componentes (accedido el 17 de junio de 2023). [2] "¿Cómo funciona el sistema de frenos hidráulico? - EPS". EPS Centro de Estudios de la Motocicleta. https://epsformacion.com/blog/como-funciona-sistema-freno-hidraulico/ (accedido el 17 de junio de 2023). [3] "Sistema de FRENOS NEUMÁTICOS | Partes y funcionamiento". ComoFunciona. https://como-funciona.co/frenos-neumaticos/ (accedido el 17 de junio de 2023). [4] "Control electrónico de frenada (brake by wire): ¿Cómo funciona realmente este sistema?" Todas las noticias de coches en un solo portal: Pruebas, fotos, vídeos, informes... https://noticias.coches.com/consejos/control-electronico-de-frenada-brake-by-wire/407056 (accedido el 17 de junio de 2023). [5] "Partes del sistema de frenos de disco | Pruebaderuta.com". Pruebaderuta.com | Más que un blog de automóviles. https://www.pruebaderuta.com/partes-del-sistema-de-frenos-de-disco.php (accedido el 17 de junio de 2023). [6] "Glosario | Pinzas de freno flotantes y fijas". Revista de coches, novedades y pruebas de coches. Reportajes, noticias y artículos técnicos. - km77.com. https://www.km77.com/glosario/pinzas-de-freno (accedido el 17 de junio de 2023). [7] "Frenos De Tambor: Qué es, Partes, Ventajas Y Desventajas De Uso." Mundo del Motor. https://www.mundodelmotor.net/frenos-de-tambor/ (accedido el 17 de junio de 2023).

fbibliografias

[8] "FRENO DE TAMBOR." SISTEMA DE FRENEOS. http://roberto-guitar.blogspot.com/2014/06/freno-de-tambor.html (accedido el 17 de junio de 2023). [9] "SISTEMA DE FRENOS". MECÁNICA AUTOMOTRIZ. http://amner-cristal.blogspot.com/2010/05/sistema-de-frenos.html (accedido el 17 de junio de 2023) [10] Colaboradores de los proyectos Wikimedia. "Freno de tambor - Wikipedia, la enciclopedia libre". Wikipedia, la enciclopedia libre. https://es.wikipedia.org/wiki/Freno_de_tambor (accedido el 17 de junio de 2023)..