Transporte aéreo

EL TRANSPORTE AÉREO

Jade Vásquez Alave 1A Comercio Internacional

ÍNDICE

• Agente de carga IATA
• Convenio de Montreal
• Peso tarifario
• Reacargos y Tasas
• Flete aéreo
• Air Waybill

• Características del transporte aéreo
• Tipos de contenedores aéreos
• Elementos de un contenedor
• Aviones para transportes de mercancías
• Tipos de tarifas entre aeropuertos
• Regímenes de explotación
• Handling y sus servicios

• Elemetos unirtarios de carga

1. Características del transporte aéreo

Desventajas

Ventajas

• Transporte más rapido.
• Seguridad
• Baja siniestralidad
• Flexibilidad
• Largo recorrido
• Agilidad administrativa
• Trazabilidad

• Limitación en las dimensiones
• Coste elevado
• Alto requerimineto de infraestrucuturas
• Clmatología

2. Contenedores aéreos

Contenedor estándar IATA AKE

Contenedor estándar IATA AMA

Contenedor estándar IATA APP

Contenedor fabricado en aluminio adaptable para cargar prendas con colgantes. Se abre por uno de los lados y se cierra con una solapa y una red con correas. Algunos están equipados con puertas de seguridad. Similar al IATA AAP, pero con mayor capacidad.

Es uno de los más utilizados en transporte aéreo. Está completamente hecho de aluminio, se abre por uno de los lados y se cierra con una solapa.

Está fabricado íntegramente en aluminio y se puede adaptar para cargar prendas con colgantes en su interior. Algunos de estos contenedores están equipados con puertas de seguridad. Se abre por uno de sus lados y se cierra con una solapa y una red con correas.

Contenedores Personalizados para el transporte especializado

Contenedores Ignifugos

Contenedor Plegable

Es un contenedor de c arga aérea que sirve para el almacenamiento y reubicación de ULD, ya que son contenedroes que se puedan plegar y apilar cuando estén vacíos.

Es un contenedor de transporte para productoz pesados, de tamño extraño o de alto valor que se pueda ser complicado. Además, este contenedor puede combatir cualquier variedad de condiciones especiales.

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3. Elementos de un contenedor

4. Tipos de aviones para el transporte de mercancías

Aviones mixtos

Boeing 777-200

Boeing 737

AirBus 319

El Boeing 777-200 tiene bahías de carga tanto en su parte delantera como trasera, estando localizado el compartimento de carga suelta en la zona trasera. Es capaz de transportar hasta 6 pallets (adicionales a la carga suelta) y un máximo de 18 toneladas.

El AirBus 319 es una aeronave mixta que trasnposrta mercancia en su bodega. Auqnue tiene una diferencia con el AirBus 320 y 321 es que en el AirBus 319 la carga va suelta y en las otras estso aviones pueden cargara pallets con un tamo debase mayor que una mayor aeronave.

El Boeing 737 es el de menor rango operativo, ya que oscila de 2700 a 4650 km de distancia, dependiendo del tipo de nave. Posee un doble pasillo central de carga, ya que este avión transporta carga suelta de hasta dos toneladas. Suele ser usado para vuelos de corta distancia.

Aviones mixtos

AirBus 330

Boeing 777-200

El modelo 330 es principalmente avión de pasajeros y es la bodega la destina al transporte mercancías. Para mayor comodidad en la carga tiene amplias bahías que pueden cargar pallets de grandes dimensiones y una bahía trasera únicamente destinada a la carga de granel. Puede transportar hasta 5 pallets además de la carga suelta.

Es una aeronave mixta, ya que trasnposrta mercancia en su bodega. Auqnue tiene una diferencia con el AirBus 320 y 321 es que en el AirBus 319 la carga va suelta y en las otras estso aviones pueden cargara pallets con un tamo debase mayor que una mayor aeronave.

Aviones de carga

Boeing 747

Boeing 747 F Freighter

Es una aeronave que transporta cargas voluminosas, ya que tiene un suelo reforzad, en donde puede cargar un máx. de 38 pallets. Aunque su capacidad máxima es de 107 toneladas.

Es una aeronave con una capcidad de 112 toneladas, ya que se transporta pallets y asientos para los clientes que tengan la necesidad de viajar junto a la mercancía.

Super Transportes

El Airbus a300-600 ST o conocido como beluga está diseñado para transportar carga de gran volumen como otros aviones o helicópteros. Además, su capacidad máxima es de 47 toneladas y la zona de carga se sitúa bajo la cabina. De esa manera permite llenar con mercancía la mayor parte del avión.

5. Tipos de tarifas entre aeropuertos

• Tarifa mínima (M) es el mínimo a cobrar.
• Tarifa normal (N) es la aplicable a envíos de hasta 45 kg o en su defecto de hasta 100 kg.
• Tarifa por cantidad o generales de carga (Q) son las tarifas de carga general se les aplica una tarifa por kg distinta en función del peso total del envío.
• Tarifas básicas ( B + K) son habituales en trayectos europeos, se componen de una parte fija, o básica (se paga independientemente del peso), a la que se agrega otra parte por kg.
• Tarifas específicas es cuando se aplican a una serie de mercancías para aquellos trayectos entre aeropuertos en los que aparezcan especificados en los TACT los códigos de dichas mercancías.
• Tarifas de clase son as tarifas generales y se aplican a determinados tráficos de mercancías (animales vivos, periódicos, restos humanos, etc.) entre países o áreas de la IATA, conformando recargos o descuentos porcentuales sobre la tarifa general de carga..
• Tarifas por ULD es una tarifa específica según el modelo de ULD utilizado. El importe a cobrar, se compone de una parte fija denominada peso pívot y una parte llamada overpívot cuando el peso total del envío supera el pívot.
• Tarifas específicas por servicio son distintas tarifas de la misma compañía y para el mismo trayecto en función del tipo de servicio que se ofrece, en función del plazo y urgencia en la entrega

6. Regímenes de explotación

Servicios chárterContratar un avión por tiempo o trayecto

Línea Regular Vuelos fijos entre aeropuertos

• La ruta se establece para cada operación de transporte aérea
• La mercancia de pocos cargadores ocupa todo el avión.
• La tarifa debe ser negociada en cada operación.
• Se negocian unas condiciones que son plasmadas a un contrato de transporte específico para la operación.

• Existen determinadas rutas, frecuencias y escalas.
• Setransporta la mercancía de muchos cargadores para muchos destinatarios.
• La tarifa se encuentra publicada por la compañía aérea y está sujeta a actalizaciones periódicas.
• Formalización de un contrato en régimen de conocimineto aéreo o Air Waybill. En donde se figuraran las clausulas de la aerolinea a las que el cargador adhiere.

7. Handling y sus servicios

Handling

El handling es un conjunto de actividades y operaciones que permiten que el avión pueda llevar a cabo la carga y descarga de pasajeros, mercancía y equipajes. Además este servicio se preste a las compañias aéreas que comprende desde la asistenci de mercancías, equipaje y pasajeros hasta la asistencia en pista

• Control de las operaciones de carga, mensajes y telecomunicaciones.
• Manipulación, almacenamiento, mantenimiento y administración de las unidades de carga.
• Asistencia a pasajeros a la salida, llegada y en tránsito.
• La manipulación de equipajes en la sala de clasificación como la preparación del embarque, carga y descarga de los sistemas destinados a llevarlos de la aeronave.
• Asistencia de carga y correo
• Asistencia de operaciones en pista
• Asistencia de limpieza y servicio de la aeronave
• Asistencia de combustible
• Asistencia de mantenimiento en línea
• Asitencia de catering
• Asitencia de operaciones de vuelo y administración de la tripulación.

Servicios del handling

8. Elementos unitarios de carga

• Planchas o pallets aéreos: Se trata de superficies metálicas planas que suelen ser de aluminio, sobre las cuales se sujeta la mercancía mediante redes o mallas para sujetar la carga.

• Contenedor aéreo es una caja de aluminio y materiales sintéticos con formas y contornos diseñados para adaptarse al interior de las bodegas de los aviones. Hay difernetes tipos en funci´ón de su forma, tamañano y propósito.

9. Agente IATA

Agente IATA

Es un agente regulado por la Asociación Internaacional de Transporte Aéreo o IATA. Una asociación creada para la cooperación entre las aerolíneas que promueven la seguridad y la estanarización del trasnporte de mercancías para asi aumnetar la eficiencia de las transacciones comerciales.

10. Covenio de Montreal

Convenio de Montreal 1999

El convenio de Montreal tiene por objeto establecer normas jurídicas unifromes para regular la reponsabilidad de las compañias aéreas en caso de daños a pasajeros, equipaje y mercancias durante viajes internacionales. Ademas, su objetivo es aplicar limites a la producción y el consumo de los principales productos quimicos que destruyen la capa de ozono que protege a la Tierra.

11. Peso Tarifario

El peso tarifario es el mayor entre el peso en báscula y el peso de volumen

12. Recargos y Tasas

• AWB es el cargo a pagar por la emisión del AWB por la aerolínea o su agen­te. Se aplica por documento, es decir, por B/L emitido.
• Despacho de aduans es cualquier transporte internacional la mercancía tiene que pasar control aduanero, por se cotiza el despacho de aduanas y se cotiza en función de muchas variables el tipo de mercancía.
• Recogia o entrega normalmente según un escalado por kilos, de acuerdo a su peso tasable, pero cuyo cálculo se realiza teniendo en cuenta la equivalencia propia del transporte terrestre.
• IMO en transporte terrestre son las cotizaciones de transporte marítimo, las recogidas o entregas de mercancía peligrosa en los envíos aéreos se incrementa, por tratarse de mercancía de mayor riesgo.

• GTC es el recargo que se cobra por el servicio de asistencia en tierra del avión.
• E2/G4 Es la tasa que grava el tránsito de las mercancías por las instalaciones aeroportuarias, es la equivalente a la T3 que se aplica en el transporte marítimo.
• Tasa PNS Es la tasa establecida para dar cumplimiento al Plan Nacional de Seguridad de carga Aérea, el cual tiene como finalidad establecer la organización, métodos y procedimientos necesarios para asegurar la protección
• Manipulaciones aeroportuarias es el recargo que se aplica por la manipulación de la carga en la propia terminal aérea.
• Cargo por mercancías peigrosas son las aten­ciones especiales que requieren dichas mer­cancías. Depende del país de origen del trans­porte, del de destino y de mercancia

13. Flete aéreo

Flete aéreo

El flete aéreo es el precio que asumen exportadores o importadores por el traslado de su mercancía via aérea y a nivel internacional.

14. Air Waybill

Air Waybill

El Air Waybill es un documento que acredita el contrato de trasporte aéreo de una mercancía. Es decir, sirve como recibo para el remitente indicanco que el transportista ha aceptado los bienes en el listado y que se compromete a llevarlos al aeropuerto, cumpliendo obligatoriamente con las directrices que se reogen en dicho documento.Además el air waybill regula las condiciones de transporte de la maercancía desde que la compañia aérea se hace cargo de ella hasta la entrega en el lugar acordado que aparece en el doumento.