FISICA

MOTOR WANKEL, PILAS DE COMBUSTIBLE, COMPRESOR DE EMBOLOS Y MOTOR DE ENCENDIDO PROVOCAL

SANTIAGO CASTROJULIETA FABBRI SEBASTIAN HOLGUÍN

WANKEL MOTOR

A BRIEF DEFENITION

El motor Wankel (también conocido como motor rotativo) es un tipo de motor de combustión interna, ideado por Félix Wankel, y convertido en algo práctico por Walter Froede, de NSU; que utiliza rotores en vez de los pistones de los motores alternativos. Wankel concibió su motor rotativo en 1924 y obtuvo la patente en 1926 (CA360492; FR1133762; FR1166192; FR888513). Durante los años 1940 se dedicó a mejorar el diseño, y también ideó un motor para torpedo con válvulas rotativas en cabeza, Jumo KM 8. En los años 1950 y los 1960 se hicieron grandes esfuerzos en desarrollar los motores rotativos Wankel. Eran especialmente interesantes por funcionar de forma suave y silenciosa, y con escasas averías, gracias a la simplicidad de su diseño.

COMBUSTIBLE BATERIES

DEFINITION AND USE

Pila de combustible, también llamada célula de combustible o celda de combustible, (comúnmente nombrada fuel cell en inglés) es un dispositivo electroquímico en el cual un flujo continuo de combustible y oxidante sufren una reacción química controlada que da lugar a los productos y suministra directamente corriente eléctrica a un circuito externo. Se trata de un dispositivo electroquímico de conversión de energía similar a una batería. Es decir, produce electricidad de una fuente externa de combustible y de oxígeno​ u otro agente oxidante, en contraposición a la capacidad limitada de almacenamiento de energía que posee una batería. Además, en una batería los electrodos reaccionan y cambian según cómo esté de cargada o descargada; en cambio, en una celda de combustible los electrodos son catalíticos y relativamente estables.

PLUNGER COMPRESSOR

WHAT TO KNOW

Es uno de los compresores más usados y esto se debe a su funcionamiento, ya que son compatibles para desarrollar sus funciones de manera óptima en caudales de diferentes magnitudes y con un amplio rango de relación de compresión. Es un dispositivo de desplazamiento positivo El principio de funcionamiento de estos aparatos tiene como elemento fundamental un eje, en el que va una manivela, que tiene como objetivo activar la biela que produce un movimiento alternativo en el pistón. Al bajar el pistón, entra aire por la válvula de aspiración. En ese instante, la válvula de salida está cerrada. Cuando el pistón baja hasta el punto muerto inferior, las dos válvulas se cierran. Luego comienza la compresión del aire que ha entrado al cilindro, debido al inicio del ascenso del pistón. Cuando este aire se ha comprimido hasta el máximo, se abre la válvula de salida. El aire es disparado en el depósito y comienza a transitar hacia el circuito por medio de los conductos. Los compresores de embolo logran presiones desde 6kp/cm2 hasta un máximo de 10 kp/cm2 en los compresores de una etapa. En los de dos etapas se puede llegar hasta 15 kp/cm2.

PROVOCAL IGNITION ENGINE

WHAT IS IT

En este tipo de motores, la combustión se inicia cerca del final de la carrera de compresión por causa de una o varias chispas. Dicha combustión se propaga en un frente de llama hacia el resto de la cámara. Según la mezcla, hay dos tipos de motores de encendido provocado: uno, los que trabajan siempre con mezcla estequiométrica; dos, los que lo pueden hacer también con mezcla pobre.

TEAM

JulietaFabbri

Santiago Castro

Sebastian Holguín

TENKIU