La Fiat 500 è una vera leggenda, capace di attraversare epoche, mode e oltre 60 anni di storia. Tutto comincia nel 1957 in Italia, a Torino; dove il primo modello 500 esce dalla fabbrica Fiat. Debutta il 2 luglio del 1957 e viene definita "La piccola grande auto". Inoltre, un'esemplare è esposta nel MoMA di New York. Questo progetto è seguito dall'ingegnere Dante Giacosa, il papà di quasi tutte le Fiat, che non inventa solo un auto, ma uno stile di vita.
S T A R T
La Storia della 500
Nuova 500
500 Economica e Normale
500 Sport
500 Tetto Apribile
500 D
500 Giardiniera
500 F
500 L
Fiat 126
Nuova 500
La Nuova 500 ha una scocca autoportante in laniera stampata, ha due porte, un motore bicilindrico posteriore di 479 cm³ raffreddato ad aria e quattro ruote indipendenti. Il propulsore conta consumi da record ma con 13 CV non può certo fare i miracoli e raggiunge una velocità massima di 85 km/h. Viene proposta con un allestimento spartano, due sedili e una panchetta posteriore, quindi può ospitare 2 persone e trasportare 70 kg nel bagagliaio. Costa 490.00 lire, per comprarla ci vogliono circa 13 stipendi di un operaio medio. Il prezzo è ritenuto troppo vicino a quello della 600.
Nuova 500 Economica e Normale
Arrivano sul mercato due versioni modificate: la 500 Economica e la 500 Normale. La prima cambia ben poco ma ha 15 cavalli. La Normale oltre al motore potenziato presenta le tanto ambite rifiniture e la scritta "Nuova 500" in alluminio sul cofano posteriore. Ora ospitano ben 4 persone con un vero sedile posteriore; il prezzo resta invariato per la Normale e diminusice a 465.000 lire per la Economica.
500 Sport
Nel 1958, arriva la 500 Sport, si riconosce subito perche ha il tetto interamente di metallo e rigido e viene offerta solo nel colore bianco con vistose strisce rosse e diversi cerchi delle ruote, dentro torna il due posti. Inoltre, ha 21,5 CV che consentono una velocità massima di oltre 105 km/h e costa 615.000 lire. Con questa versione viene proposta la "Sport Trasformabile", che costa 65.000 lire in meno, ma viene realizzata con un numero limitato di esemplari, in conclusione la 500 è diventata sportiva.
500 Tetto Apribile
L'anno dopo esce la nuova 500 Tetto Apribile, si cerca di migliorare l'abitibilità dellla parte posteriore che limita un po' il successo dell'auto. Si modifica il tetto introducendo lungo la metà posteriore, una copertura metallica che comprende anche il lunotto che diventa finalmente in vetro. Il suo costo è di 435.000 lire e possiede 16,5 CV.
500 D
Due anni dopo, nel 1960 debutta la 500 D che eredita il motore della Sport, ma con 17,5 CV. Sembra convincere i più scettici sui comfort e accessori offerti dall'auto torinese. Vengono introdotti il portacenere e il lavavetro. Il sedile posteriore è ribaltabile e costa 450.000 lire. Il successo è enorme così tanto che è voluta da tutti.
500 Giardiniera
La Giardiniera offre più spazio, nella parte posteriore si sta più comodi, ha vetri scorrevoli e un un divano ripiegabile che offre maggiore capacità nella zona bagagli, dove si trova ora il motore. Costa 565.000 lire e diventerà anche l'inseparabile compagna di lavoro di tantissimi italiani.
500 F
Nel 1965, debutta la 500 F, porta al debutto le porte con l'apertura in contro vento, sono più sicure e meglio integrate. Vengono eliminati i profili di alluminio e il parabrezza risulta leggermente più alto. Migliorano i rivestimenti dei sedili, la scala del tachimetro viene portata a 120 km/h. Il suo motore vanta 18 CV e costa 475.000 lire. A metà degli anni '60 conquista chiunque con il suo disegn e diventa la più venduta in Italia.
500 L
L sta per "Lusso", difficile confonderla con le altre. Ora il volante è nuovo e viene introdotto il tasto del clacson marchiato Fiat, nuovo anche il tachimetro rettangolare. La L è l'unica 500 ad avere l'indicatore del livello del carburante. Ha un design più accattivante e i sedili hanno un migliore rivestimento a differenza delle sorelle. Costa 525.000 lire ed è spinta dallo stesso motore della 500 F.
Fiat 126
Nel 1972, arriva la Fiat 126, mentre la 500 viene venduta a 600.000 lire nella versione più spartana cioé R. Fiat non intende metterla in concorrenza con la 126. La 126 diventa la seconda auto per eccelenza di molte famiglie italiane, per le donne e i figli neopatentati.
La storia della 500
ANTONELLO PASSARELLI
Created on March 17, 2023
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La Storia della 500
La Fiat 500 è una vera leggenda, capace di attraversare epoche, mode e oltre 60 anni di storia. Tutto comincia nel 1957 in Italia, a Torino; dove il primo modello 500 esce dalla fabbrica Fiat. Debutta il 2 luglio del 1957 e viene definita "La piccola grande auto". Inoltre, un'esemplare è esposta nel MoMA di New York. Questo progetto è seguito dall'ingegnere Dante Giacosa, il papà di quasi tutte le Fiat, che non inventa solo un auto, ma uno stile di vita.
S T A R T
La Storia della 500
Nuova 500
500 Economica e Normale
500 Sport
500 Tetto Apribile
500 D
500 Giardiniera
500 F
500 L
Fiat 126
Nuova 500
La Nuova 500 ha una scocca autoportante in laniera stampata, ha due porte, un motore bicilindrico posteriore di 479 cm³ raffreddato ad aria e quattro ruote indipendenti. Il propulsore conta consumi da record ma con 13 CV non può certo fare i miracoli e raggiunge una velocità massima di 85 km/h. Viene proposta con un allestimento spartano, due sedili e una panchetta posteriore, quindi può ospitare 2 persone e trasportare 70 kg nel bagagliaio. Costa 490.00 lire, per comprarla ci vogliono circa 13 stipendi di un operaio medio. Il prezzo è ritenuto troppo vicino a quello della 600.
Nuova 500 Economica e Normale
Arrivano sul mercato due versioni modificate: la 500 Economica e la 500 Normale. La prima cambia ben poco ma ha 15 cavalli. La Normale oltre al motore potenziato presenta le tanto ambite rifiniture e la scritta "Nuova 500" in alluminio sul cofano posteriore. Ora ospitano ben 4 persone con un vero sedile posteriore; il prezzo resta invariato per la Normale e diminusice a 465.000 lire per la Economica.
500 Sport
Nel 1958, arriva la 500 Sport, si riconosce subito perche ha il tetto interamente di metallo e rigido e viene offerta solo nel colore bianco con vistose strisce rosse e diversi cerchi delle ruote, dentro torna il due posti. Inoltre, ha 21,5 CV che consentono una velocità massima di oltre 105 km/h e costa 615.000 lire. Con questa versione viene proposta la "Sport Trasformabile", che costa 65.000 lire in meno, ma viene realizzata con un numero limitato di esemplari, in conclusione la 500 è diventata sportiva.
500 Tetto Apribile
L'anno dopo esce la nuova 500 Tetto Apribile, si cerca di migliorare l'abitibilità dellla parte posteriore che limita un po' il successo dell'auto. Si modifica il tetto introducendo lungo la metà posteriore, una copertura metallica che comprende anche il lunotto che diventa finalmente in vetro. Il suo costo è di 435.000 lire e possiede 16,5 CV.
500 D
Due anni dopo, nel 1960 debutta la 500 D che eredita il motore della Sport, ma con 17,5 CV. Sembra convincere i più scettici sui comfort e accessori offerti dall'auto torinese. Vengono introdotti il portacenere e il lavavetro. Il sedile posteriore è ribaltabile e costa 450.000 lire. Il successo è enorme così tanto che è voluta da tutti.
500 Giardiniera
La Giardiniera offre più spazio, nella parte posteriore si sta più comodi, ha vetri scorrevoli e un un divano ripiegabile che offre maggiore capacità nella zona bagagli, dove si trova ora il motore. Costa 565.000 lire e diventerà anche l'inseparabile compagna di lavoro di tantissimi italiani.
500 F
Nel 1965, debutta la 500 F, porta al debutto le porte con l'apertura in contro vento, sono più sicure e meglio integrate. Vengono eliminati i profili di alluminio e il parabrezza risulta leggermente più alto. Migliorano i rivestimenti dei sedili, la scala del tachimetro viene portata a 120 km/h. Il suo motore vanta 18 CV e costa 475.000 lire. A metà degli anni '60 conquista chiunque con il suo disegn e diventa la più venduta in Italia.
500 L
L sta per "Lusso", difficile confonderla con le altre. Ora il volante è nuovo e viene introdotto il tasto del clacson marchiato Fiat, nuovo anche il tachimetro rettangolare. La L è l'unica 500 ad avere l'indicatore del livello del carburante. Ha un design più accattivante e i sedili hanno un migliore rivestimento a differenza delle sorelle. Costa 525.000 lire ed è spinta dallo stesso motore della 500 F.
Fiat 126
Nel 1972, arriva la Fiat 126, mentre la 500 viene venduta a 600.000 lire nella versione più spartana cioé R. Fiat non intende metterla in concorrenza con la 126. La 126 diventa la seconda auto per eccelenza di molte famiglie italiane, per le donne e i figli neopatentati.