CONTROLES DE VUELO DE UNA AERONAVE

NOMBRE: GUAMÁN CRISTOFFER

Sistemas de Control de vuelo de una aeronave (BOEING 737 - 400)

¡Vamos!

4.Sistema fly by wire

Sustituye la conexión física entre los controles del piloto y las superficies de control de vuelo por una interfaz eléctrica. En algunas aeronaves grandes y rápidas, los controles son impulsados por sistemas de accionamiento hidráulico o eléctrico.

3.Movimientos de la aeronave

• El trimado lateral (alabeo) se consigue reposicionando el retén nulo del alerón para desviar los alerones.
• El trimado longitudinal (cabeceo) se consigue posicionando el estabilizador horizontal ajustable.
• El trimado direccional (guiñada) se consigue reposicionando el timón neutral para desviar el timón.

2.Controles de vuelo auxiliares

• Leading edge flaps
• Slats
• Spoilers
• Leading edge devices
• Un estabilizador horizontal ajustable (sistema Trim)

1.Principales controles de vuelo

• Alerones
• Elevadores
• Timón

Estas superficies de control hidráulicas proporcionan control de vuelo en:

• Alabeo
• Cabeceo
• Guiñada

8.Control del rudder

El timón de accionamiento hidráulico se controla mediante los pedales del timón del capitán y del primer oficial. Los pedales del timón están conectados entre sí y son ajustables hacia delante y hacia atrás mediante el uso de manivelas de ajuste del pedal.

7.Control de cabeceo

Los elevadores proporcionan la respuesta primaria del avión en el control del cabeceo.

6.Control del alabeo

Se realiza mediante los interruptores de control de trimado de los alerones situados en el puesto de control.

5.Control del balanceo

Consisten en los dos alerones y los cuatro spoilers de vuelo. Las señales de control de las ruedas de control de los pilotos se transmiten a través del control de alerones a las válvulas de control en las dos unidades de control de potencia de alerones. En caso de fallo hidráulico, el movimiento de las ruedas de control de los pilotos posiciona mecánicamente los alerones.

4.Flaps

Los alerones son los dispositivos de gran sustentación más utilizados en los aviones. Estas superficies, que se fijan al borde de salida del ala, aumentan tanto la sustentación como la resistencia inducida para un valor dado de sustentación.

3.Rudder

Controla el movimiento (guiñada) alrededor de su eje vertical. Es una superficie móvil articulada al estabilizador vertical. Se controla mediante los pedales izquierdo y derecho. Al desviarse hacia la corriente de aire, se ejerce una fuerza horizontal en la dirección opuesta. Pisando el pedal izquierdo, el timón se mueve hacia la izquierda. Esto altera el flujo de aire del timón y crea una sustentación lateral que mueve la cola hacia la derecha y desvía el morro del avión hacia la izquierda.

2.Elevador

Controla el cabeceo alrededor del eje lateral.Está conectado a la columna de control en la cabina de vuelo mediante una serie de conexiones mecánicas. El movimiento hacia atrás de la columna de control desvía el borde de salida de la superficie del elevador hacia arriba, haciendo que la cola de la aeronave se mueva hacia abajo y el morro cabecee hacia arriba.

1.Alerones

Los alerones controlan el balanceo alrededor del eje longitudinal. Están fijados al borde de salida de cada ala y se mueven en dirección opuesta. Moviendo la rueda de control hacia la derecha hace que el alerón derecho se desvíe hacia arriba y el izquierdo hacia abajo.

Resumen

Los sistemas de control de la aeronave están cuidadosamente diseñados para proporcionar una respuesta adecuada a las entradas de control. A bajas velocidades del aire, los controles suelen ser suaves y lentos, y la aeronave responde lentamente a las aplicaciones de control. A velocidades más altas, los controles se vuelven cada vez más firmes y la respuesta de la aeronave es más rápida.

3.Trim System

Se utilizan para liberar al piloto de la necesidad de mantener una presión constante sobre los mandos de vuelo, y suelen consistir en mandos en la cabina de vuelo y pequeños dispositivos articulados fijados al borde de salida de una o más de las superficies de control de vuelo primarias.

2.Spoilers

Se despliegan desde las alas para estropear el suave reduciendo la sustentación y aumentando la resistencia. En los planeadores, los alerones suelen utilizarse para controlar la velocidad de descenso para aterrizajes precisos. En otras aeronaves, los alerones se utilizan a menudo para controlar el alabeo.

5.Leading Edge Devices

Los dispositivos de alta sustentación también pueden aplicarse al borde de ataque del perfil aerodinámico. Los tipos más comunes son las ranuras fijas, los móviles, aletas del borde de ataque y manguitos.